反人類的單踏板模式，就該被禁止？︱嘿電HIEV
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26 күн бұрын新能源汽車時代，單踏板模式逐漸進入群眾視線。對於駕駛者，這種模式的操作邏輯與學車時減速動作相反，會篡改駕駛人習慣，需要一段時間去適應。最初，單踏板模式的出現是為了動能回收，從而增加車輛的續航能力。但隨著新能源汽車技術的不斷進步，動能回收的解決方案已絕不只是單踏板模式
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@iden574590 15 күн бұрын
動能回收，跟有無單踏板模式根本沒有衝突，馬斯克這創新是錯的。 剎車輕踩，依深度啟動動能回收強度，或是啟動物理剎車，這才是正確的作法。
@buleirww7471 23 күн бұрын
我特斯拉没开过。自家丰田的混动，油门松开之后大概一秒钟掉1.5kph，折合0.05G，我觉得比较合理。看车评我记得本田好像还可以让用户自己设置松油门时的动能回收设定，有三档。
@joeyzhao3925 22 күн бұрын
单踏板不意味着没有刹车，不懂的自己可以去试试，跟普通油车开起来没啥区别！
@mjk7530 22 күн бұрын
緊急狀況下人類的自然反應才是重點
@joeyzhao3925 22 күн бұрын
@@mjk7530 我的自然反应也是去踩刹车，难道开油车的就没有把油门当刹车踩的么？
@mjk7530 22 күн бұрын
@@joeyzhao3925 緊急狀況發生，人類的反射動作就是「踩下去」，當你的腳是在油門上還是在煞車上，這時候就會差非常多了。 個人認為單踏板是個優點很多的設計，如果能克服這個問題，那一定比一般油車更好。
@joeyzhao3925 21 күн бұрын
@@mjk7530 大多数把油门电门当刹车踩的是疲劳驾驶，自己作死，什么都拦不住
@mjk7530 21 күн бұрын
@@joeyzhao3925 緊急狀況下人類的反射動作，這是大數據顯示，不是你和我在這邊嘴砲可以改變的事實！
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