一千个失火的理由 Engine Misfire

[@薄熙来-q3s]

我专业VCC Auto专业 RED SEAL 4 看你讲解都觉得你是修车界的天花板

[@mycomputativeromance4266]

真的详细，我这个没摸过车的都感觉清晰明了，太赞了！

[@石乐乐石]

兄弟你是我见过最优秀的汽车原理大师

[@qichenqi636]

相当给力！理论与实战排查tips！期待更多这个系列！

[@boyenlin8429]

感謝小老虎老師，讓我DIY精神又燃起了

[@ssean1785]

挺上相的喔，而且知識量充足

[@simonlee7762]

多謝！我是你的忠實粉絲我的大眾2012年途安在等綠燈時怠速的狀態下發動機故障黃色燈時常閃動當踏一下油門轉速高時及開動冷氣時黃燈便會熄滅用電腦查過是指P 302即2號氣缸失火換過點火線圈及火嘴換過電油格都不行請問你有沒有什麼方法？

[@kakawu4370]

关于misfire ，我比较感兴趣，另外小老虎说的太对了，就前段时间，我明知道过热还继续开，开了几天，冷却液直接满了，摸起来很烫，我就知道完蛋了 换垫片就花花了几千美金，我是subaru 水平对置发动机，特别费工时…..😂

[@hanzhang4846]

实车现实讲解下吧，尤其是缸垫，感觉你车库里那台FA20F就挺合适的😎

[@wangshucong319]

太专业了，不太实用。小老虎可以开职业技校了。修车这种事情不只是会理论，还要有经验和专业工具。一般人是不具备修车条件的。就算普通司机知道这些知识，也不可能自己diy去拆车修理。感谢小老虎的专业知识分享。

[@ewenchung8253]

小虎老師講解很好👍🏻

[@薩爾達-y8o]

謝謝 比我當初汽修科老師說的還簡單明瞭

[@stephensu4371]

小老虎我想聽以下幾點，希望請小老虎講一下，opposite piston engine，缸內直噴二衝程（這兩項可以合併），最後一個是缸徑衝程比對引擎性能的影響，謝謝

[@ntr1381]

同樣的排氣量，缸徑越大行程就要越短。越大的缸徑可以塞更大的進排氣門。

[@stephensu4371]

@@ntr1381 並沒有什麼簡單，，好吧，我更正一下缸徑衝程比

[@ntr1381]

@@stephensu4371 你如果只是把曲軸行程改短缸徑改大，那麼動力幾乎沒有提升

[@stephensu4371]

@@ntr1381 此言差矣，詳情請看engineerong explain，雖有解釋但是希望有中文

[@ntr1381]

@@stephensu4371 還是你把缸徑行程比搞錯了？是連桿行程比吧？

[@Xiaoyi_Wang]

讲的好！！！！虽然我也不知道具体怎么操作，怎么听。原理上讲的很清晰

[@bakalin1]

好讚的授課，受益良多

[@k22163939]

謝謝小老虎老師！獲益良多～ 辛苦你的用心製作

[@yigu2003]

你的頻道太好了，我盡可能推薦給喜歡的人。

[@charliewang2602]

讲的有条有理，点赞。请继续

[@shidaliang2425]

讲解的太专业了。我受益良多，谢谢。

[@our5Tube]

讲得太好了，适合我的水平，谢谢🙏！我理解的很好！

[@hu-gangtsai9724]

长知识👍 很棒的教学 期待更多相关知识

[@david1122123]

感謝小老虎~受益良多 希望能在深入講下去

[@yongtacklong9799]

说得很明白，谢谢！

[@abcancer622]

辛苦了，有分享給同款車的朋友，希望大家多多按讚👍

[@alexyoung3609]

真人讲解，点赞👍👍

[@Mr-fo6gm]

讲的真好……点赞

[@叶舟-x5b]

一般来说发动机报失火分为两种情况，一个是能点着但会点火不畅叫失火，而另一个是完全点不着叫断火，具体表现为失火一般只有行驶加速会明显感觉动力不足或抖动，而断火则不光高速，直接打着车怠速就会出问题，可以说发动机报失火故障80%情况都是前者，而失火是燃烧问题，主要是积碳导致，这个时候换火花塞点火线圈不一定能解决问题，只有断火更换才有用，但即便是火花塞和点火线圈出问题引起的断火，很大程度上也跟积碳导致的燃烧不好有直接关系，比如火花塞污染，为了点火顺畅会增加点火线圈负载等等，久而久之就自然就烧掉了，当然如小老虎所说的，漏液发动机过热会加速这个过程，但无论怎么说，不解决根本的积碳问题，就算换了新的也只是暂时没事，寿命什么的一样会大打折扣。

[@has-erdenehas3457]

讲的真好,请继续,加油

[@kikim393]

小老虎的视频质量没的说 ！！！👍🏻👍🏻👍🏻

[@cxbm]

讲得那么好，果然还是你！

[@shaneliu4170]

之前試過老車冷車啟動會很快熄火，後來換了全部火花塞才搞定。最近就是怠速馬達那邊通風不順導致的怠速抖動，也是拆了怠速馬達才解決。老車好多頭痛問題。

[@zxnstu9565]

感謝教學👏👏👏 很喜歡這種模式 看得出跟之前畫好圖一個一個說明不太一樣

[@神迹-w5c]

前段时间还跟朋友提起说小老虎今后发展露脸可不可行的问题，没想到这就看见了，哈哈

[@hlq918]

太棒了！请老虎能继续深入讲下去。

[@cnall1369]

很专业，有才华

[@skg75301]

感謝您的教學，受益匪淺

[@aicenaga5686]

讲的很透彻 感谢

[@match999]

我有一辆01年奥迪A6，经常失火，随后是三元催化坏掉。点火线圈换过很多次，三元催化每两年才换一次，不然每次都换三元催化太贵了。结局是13年赶快卖掉了

[@TheRacingShawn]

牛逼。讲得好。diy新手能听懂。

[@steven-ms2qe]

太厉害了 真专业！

[@wangzifei3904]

讲的不错，很详细全面。

[@勝均彭]

超棒的老師🎉🎉

[@jiangbinzhou433]

我给你添一个理由，前不久我的1系（N13机器）就遇到失火后来更是打不着，电子气门VT电机也给整坏了。拆了气门室罩盖发现是一缸的高压包处密封圈漏了，机油顺着高压包火花塞往1缸渗，缸内积炭比较严重，火花塞高压包上全是机油。其他几个刚干净得和新的没两样。后来换了VT电机和气门室罩盖垫，没有了渗漏，问题都解决了。其实以前是有些症状的，我没追究，平时冷启动的时候，有失火及不正常抖动，转速不稳，没有做仔细检查，反而让问题更严重了。其实要是早点看下火花塞都能发现问题。

[@peterlu0525]

小老虎的视频都很经典

[@Gunfire-0999]

机械图画得很好。听你讲汽车机械很有美感。

[@jackylum5091]

感谢小老虎老师，比我学校教的更清楚👍👍

[@leishan2571]

视频质量很高。昨天刚好去做了检查。因为是斯巴鲁outback，电脑显示有二缸偶尔失火。通过对调高压包到4缸。发现二号失火问题消失。失火发生在4杠了。现在在纠结是4个缸全换还是单换一个。

[@goodday6763]

虎哥挺帥氣的，比想像中的年輕👍

[@Echo-zh]

看到小老虎的真容了，真帅！

[@leeli8225]

年轻的帅哥。赞。

[@alansong901]

精闢！如果實車講解就更完美了！

[@twofour1969]

这个系列真的喜欢

[@aya-ux3vl]

希望实车讲一下 收益匪浅 谢谢

[@丁梓茵-v6u]

小老虎很帥 聲音又好聽🚗🚙🛻🚚🚛🚕

[@SMS-id3mg]

分析很详细

[@nonenone7156]

小老虎长得眉目清秀还挺帅的嘛！

[@philipjiang9285]

谢谢小老虎。啥时候拍一些可在家DIY的系列（实际操作）？先从简单的入门呗，如换breakpad等。继续支持你

[@11bangxiaolaohu]

您翻一下，刹车实操出过一期的

[@elizabethchristine2537]

這是小老虎汽車公司的高級維修研發講師。這種課程只有在小老虎汽車公司幹個十年以上的老屁股才能得到的員工進修計劃。

[@itsracer7495]

我的K20 排查了好長時間，你上面所有碼一齊出但走行時不覺得有異狀，還去track day 好幾次了😅！換了所有全新火咀,coil pack , injector ，油泵 ，knock sensor ， vacuum hose 還找了兩台ecu 試過都會出現 失火碼由其是在4-5000轉持續hold 住的時候. 找了兩個朋友都是mechanic 一個還專修Honda 都找不出問題！ 缸壓都是好的就差無有換timing chain 和打開缸頭了😓😓 在Track 的大直道尾速還是維持不變，圈時間都沒有什麼變化

[@kokyiewyao]

你是不是拉高转速一切正常，转速低到一定程度就会发生故障，尤其热车的时候故障更明显？检查一下火花塞间隙吧😂这是装新火花塞时最容易忽略的细节，我的摩托车前几天才中招而已。

[@itsracer7495]

@@kokyiewyao 多數是拉轉後剛鬆油門一刻時由期四千𨍭左右但其他時候也會有，裝了ktuner ecu 之後上馬力機上也是但最後tuner 覺得跟本不是失火然後把knock sensitivity 調降了

[@leonyang2008]

关注了这么长时间小老虎终于来了一期跟自己车一模一样的问题。 请教：车开着开着突然抖的厉害，故障码先报错第三缸失火，自己调换了高压包最后发现是第三个高压包问题，买了4个新高压包+火花塞故障码解除；开了2天后又报多缸失火的故障码，而且只是怠速875转等红灯的时候报，车身几乎没有抖动就算有的话也是瞬间的，开一天高速后故障码自动消失，结果第二天早上起来等红灯的时候又在875转报多缸失火码。。。求解😂，2000年马自达miata 88k miles！

[@wssz112]

我去 一年4千mile 这么老的车毛病多 还是去店里看下吧

[@kerr4316]

太帥了

[@lvhboy]

我正好去年夏天经历过我的2017款Pacifica的3号缸misfire问题。这个发动机比较麻烦，135号缸很靠里面，比较难够到，246号火花塞和高压包在intake manifold下面，要换需要拆掉，特别麻烦。我就去dealer弄。先是换了火花塞和高压包，故障码没了。过了半个月3号缸又misfire，而且engine knock严重。去dealer检查后发现cylinder header里的rocker直接断了，有个气门就不能控制了。这个就不是DIY能弄的了。用保修换了个rocker后就好了。之后到现在也没再misfire过。

[@bag841205]

老虎帥哥 說得很好 ~

[@Taylor0995.]

很棒！加油😊

[@encorrre3664]

太好了这个系列得继续做

[@mrchen5107]

这个系列很棒

[@edenadamstory]

有机会可以讲解一下engine mount吗？ 安装引擎支架的时候，到底应该顶着引擎的时候Torque all the bolts? 还是把Jack拿走，引擎放下来然后Torque engine mount bolts? 怎么做才能够最有效地减少引擎震动？ 还有没有什么其他的配件可以帮助减少引擎震动到车身和方向盘呢？在淘宝看到有引擎减震器/引擎缓冲器，真的有用吗？ 我的车是1988 Honda Prelude。谢谢。

[@asmdca7882]

你好，小老虎🐯先生，我的车改换了高压包，高压线和火花塞。开了不到5000公里后，出现了p0303.出现故障时候是，在2000转以下的时候不亮发动机故障灯。同时车子都得很厉害，怠速时，排气管突突突想。2000以上就开始闪了，现在直接常亮了。这次改动换了一个加强的缸线和一个高功率中控。会不会是这2个原因使得点火线圈烧了😂

[@asmdca7882]

还有就是新换的火发塞点火间隙比原装的多了1毫,针对针双针铱铂金火花.这样是不是也加大了点火线圈的负荷。一般是开大灯，开空调，开功放就半路缺缸😂

[@財新]

請教 柴油車也會發生缺缸失火的情形嗎？！ 感謝

[@cyz-9247]

謝謝虎哥授課！ 想問一下如果是化油機車也是車不多的原理嗎？

[@SilverFocus]

白板筆要保持筆頭向下才會有水，像 / 的感覺，不能 \ 筆頭向上，寫完也要馬上蓋住，不然一下就沒水了

[@goodday6763]

你還真是厲害，老虎哥小動作的原因都被你分析出來了，觀察力可以

[@magamaga3546]

讲的太好了

[@wayned3137]

在美国吗？

[@nickwu905]

老虎老师好！能不能说说现代的HTRAC的四驱系统和差速锁如何工作？

[@maple6739]

去年十二月晚上在四川高速上就一缸失火过，抖动严重，买的OBD的行车电脑检测出来P0301，停车看了机油已经超过最低刻度了，车里备的有机油就加到中位了，清除了故障码开了二十公里车又不抖了故障码也消了。之后就再也没有出现过失火的情况了，后来发现缸垫裂了导致机油漏油换了缸垫，今天看了视频才发现缸垫损坏也会导致失火，那天的原因也找到了，应该就是缸垫导致的失火。不过换缸垫的时候检查，机油加注口是负压，水箱也没有异常，我的情况应该是缸压从缸垫直接漏到了发动机外了，可能是漏的机油一直把裂缝堵住了所以机油不缺的时候还算正常？我的情况比较特殊，可以作为特例了解下，09年奇瑞A3。视频真的讲的非常的好，真切的让我了解到了我曾经出现过的问题，让我更加了解了汽车知识，希望频道越做越好，希望能够继续做下去，祝好。

[@zhifangli4073]

多谢请继续

[@simonlee7762]

我是你的忠實粉絲我的大眾2012年途安在等綠燈時怠速的狀態下發動機黃燈時常閃動當踏一下油門轉速高時或者開著冷氣黃燈便會熄滅用電腦查過是指P 302即2號氣缸失火換過點火線圈及火嘴換過電油格都不行請問你有沒有什麼方法？

[@xz4298]

老師長得很帥欸

[@probe1059]

小老虎你好,我现在就遇到失火的问题, 34缸两缸失火, 刚好时间也差不多,换了全部火花塞, 对调线圈, 失火不跟着走. 6缸缸压都是12bar, 换了3,4缸的喷油嘴,车比较老,还是共轨系统的, 之后,冷启跑了半个小时,失火消失, 但之后突然就不行了, 消除故障存储,重新启动, 问题仍然在, 故障码说3,4缸misfire, cutting off(应该是切断供油),因为把3,4缸线圈拿下来接入火花测试笔,在线测火花,还能打出火, (火花质量没测,示波器没有电感式探针,太贵), 1.能不能怀疑是ECU这边或者至少是线路这边的问题, 还是我应该抓3,4缸 喷油信号脉宽?一般多少,5ms? 2.有没有可能和气这边有关系? 缸压正常,

[@pot7757]

斷火是噴油咀 失火是高压線圈 斷路是行車電腦

[@wangnani7624]

有机会讲讲carburetor吧

[@Bob-v3m6w]

看到真人了 帅 有机会讲讲混动啊

[@李恩-n3x]

老師我覺得你可以創一個群組！大家可以一起在群組討論！！！

[@wcjxixi]

讲一下现代发动机的冷却系统吧。膨胀壶节温器。。。和以前的车子似乎不太一样了

[@Mukdener]

老板好帅

[@林美棟]

帥

[@lonetraveler5660]

P0031 O2 AFR heater circuit low, 是短路还是断路？ 接一个PTC电阻来模拟加热电阻,发现电阻两边都是12v，电阻也不热，说明ecm的ground是断开的。现在旧的O2sensor拧不下来。位置太挤了，无从下手。不换车检过不了，没有其他的机械问题。有没有其他办法让ECM的ground打开。

[@scst]

如果冷车一切正常，开30分钟左右出现缺缸，热车缺缸，一般排查哪几个方面呢？已经换了油泵，火花塞，三元，点火线圈，我还能想到的是喷油嘴，缸线等。望指教，谢了！

[@11bangxiaolaohu]

检查缸压了吗？

[@scst]

@@11bangxiaolaohu 冷车缸压查了没问题，热车缸压没有查。目前只看到有人说遇到过热车喷油嘴短路。所以往这方面想了想

[@rdon979]

哈哈哈哈哈 原來小老虎長這樣@@

[@connor6120]

你好，请教个问题， BMW E90 318i (N46引擎)，夏天堵车时经常发生发动机高温报警，然后限制动力，但是只要跑起来就不会发生故障。 修理店的检查和结果如下： 1. 把车打着，空调调最冷，室外33度，放一下午，未现故障； 2. 修理工短时间很难重现故障； 3. 节温器、电子扇均运作正常； 4. OBD读故障码，无冷却系统方面的故障。 请问能否帮忙分析下故障原因，或者做一期冷却系统的视频，多谢。 此外，BMW的4S店说这个车不能连电脑用ista诊断，会烧模块，请问是真的么？不理解为什么BMW的专用诊断系统不能用于自己品牌的车。

[@kojihhk]

知識量足人又帥（羞）

[@mcappleish]

Mass airflow sensor 受低温影响大么？我感觉NA的车和turbo 的比 冬季油耗都增加 这个正常，但NA油耗增加明显多很多，会不会是turbo车用MAP 受气温影响小？

[@JIM_1225]

真面目加顆♥

[@cocoabias]

終於看到你本人了 讚

[@yibinhuang5401]

做leak down test 时还有一个可能性是漏到邻近缸

[@MAGEYCR]

大佬大佬我想问一下我在打着发动机的停情况下然后打开机油加注口的盖子从机油加注口有突突突突突冒出来的空气这样的话是不是密封不严漏气了

[@Xiaoyi_Wang]

请教小老虎：如果只在下雨天，地上有水的时候偶尔突突、突突是凸轮轴传感器问题吗？

[@jackgee6210]

小老虎原来这么帅哈哈

[@TonyYang-lc7mg]

请问一下，我在Vegas，我的glk350约8万迈左右。最近发现在低档低转速时踩油门加速，车底会有金属敲击异响声，速度上去以后或转速高高了升档后就没有了。这个是什么问题？谢谢虎哥LOL

[@pinglin2000]

读码器显示我2007的日产探路者第五缸失火，换了火花塞、高压线圈检测了线路正常，又换了喷油嘴后发动机警告灯灭了但开了两三天后又亮了。请问接下来我该如何做？检测喷油嘴接线和缸压？要如何操作？盼解答谢谢！

[@oonken7839]

检查电火线圈/喷油器线路是否受损，若无受损，通常是电脑中的三极管击穿了，因为您只有第五杠失火，所以这样检查就行了😂😂😂