異色チューン 強烈 ツインチャージャー ２JZ J&K アリスト 飯田アキラ 試乗【新作】

[@aristoyuto1471]

アリストやっぱりかっこいいなぁ🤤 見た目はシンプルなのに中身は化け物！ 最高すぎる！あえて上品な音だし内装も綺麗！

[@yamayama422]

色はシルバーだしエアロもシンプル、だけど中身は化け物というまさに羊の皮をかぶった狼

[@kitcts200ify]

4年前に走行距離5万ｋｍ弱のアリストＶ３００を諸費用込みで120万円で買ったけど、現在は同程度の中古アリストの価格は高くなり、10万ｋｍ近く走った個体でも強気の値段が 付いてますね。

[@hokkaido110]

こんにちわー😁 すご～い😳モンスターエンジン👍 壊れないように作るってのが職人ですね👏👏👏👏

[@asahinex1]

やっぱりオートマハイパワーで快速なのがアリストってイメージ

[@kuretaku.syuthan]

ノーマルブレーキじゃあとまれないってやつ笑

[@narikazu316]

神保さん久しぶりに見た！変わらんなー

[@都筑まもる-i9x]

職人感がすごい

[@FaridFauzan2405]

0:41 realize how the BMW with license plate from Britain was there.

[@TheGogoseigo1450]

The engine is a V8

[@FaridFauzan2405]

@@TheGogoseigo1450 eh. Really. That BMW

[@TheGogoseigo1450]

@@FaridFauzan2405 It's True! Not my car, but I saw it! Excited!

[@焼肉太郎-o9l]

後ろのTRD300GTが気になる

[@daichiands]

このほぼノーマルみたいなルックスで600馬力はカッコ良すぎるw

[@carwash-ryutamaria]

ハイブリッドの時代に変わっていくんですよね… ターボのように、加速を味合う楽しみだけは忘れてほしくない。

[@カズー-j9h]

アリストは14系、シルバーのブリスターが当時よく走ってました。地元近いので一度だけお邪魔したことあります。懐かしい。

[@とししば-i6r]

J&Kはツインチャージャーのイメージやけど周りの車を見ると外車もやってはるんかなぁ？

[@黒神鴉-x7e]

ツインチャージャーは好き

[@Masa-r9h]

老舗のショップさんですが、国産から外車まで手広くやってますね。 昔はJ型メインのイメージが強かったですが。

[@あんどう-d7t]

スープラより重いのにブレーキがアルテッツァの流用元とか笑ってしまった

[@まなぴー-n2d]

アリストが残念なのは、DQNカーのレッテルが貼られてしまってるところ。

[@くさか-f5c]

なんだその偏見

[@caster1334]

当時GTRとかもあるのにアリストこそ本当の化け物だという噂をよく聞きました。

[@おじさんマジック]

ミッションが強化品入れれば耐えられるのかな

[@しゃくなびきょうとうまん]

８０スープラじゃないの？

[@003trd4]

1JZと2JZでツインチャージャー仕様にしてる人てあまり見ない。

[@comyu400ER]

真価を発揮させるとしたら東関東道or館山道ないしサーキットへ持ち込まないと解りにくいかな

[@tktk-cy7tm]

過給音が堪らんです!!

[@harrynelson9203]

Your not human

[@ミラクファンド]

当時は本当に欲しかった　なぜ4速ATだったのか 工藤ちゃんが新車2台買ってダートオーバルしてたのが懐かしい

[@girutiuthsyo]

運転してると4速では足りないですよね。

[@Zakky-ye4nx]

ダートオーバルにＳＲ+Ｔ７８ww

[@naonao3632]

当時の技術だとトルコンが限界だったみたいですよ？(´× ×`)

[@れいこく]

今じゃアリストは2Jの部品取り車になったよね

[@kawajyan8686]

スーパーチャージャーといえばのコルベットが気になりすぎ。

[@taknchan1109]

ここ、俺仕事でいったことある！！！ 地元！✌️懐かしい！

[@seshirufx5965]

👍👍👍👍👍👍👍

[@DIY-mag]

NAの2jにスーチャーの動画も待ってます

[@rq67zxcv]

アリスト乗ってる30代のパンチパーマかけた兄ちゃんよくススキノで飲んでた！

[@a180-j4v]

昔で言ったらマーチだね原理的に、昔のマーチのスーパーチャージャーターボだね

[@菅原夏希-p6q]

尾形と遠藤と渡部に似てる

[@harrynelson9203]

BMW on british plates

[@191usinger4]

これのターボじゃなくて輸出用のV8が欲しかったな

[@Zakky-ye4nx]

え⁉️！！(゜ロ゜ノ)ノ 輸出用ってＶ８だったんですか‼️ ！！(゜ロ゜ノ)ノ

[@191usinger4]

@@Zakky-ye4nx 　初代が4wdのみV8でこの型は輸出用のGSがV8設定あり

[@Zakky-ye4nx]

@@191usinger4 さん そうなんですか‼️ 予想の上をいく強装備(*´▽｀*) 詳しい説明有難うございます (*´▽｀*)

[@jzs161gsv300]

アリストの輸出用モデルはLEXUSブランドのGSでした。 14系は前後期ともにV8 GS400と直6のGS300 16系のV8 の前期はGS400で、後期はGS430 直6は前後期ともにGS300 ちなみにV8エンジンは、4000ccは1UZ-FEで、4300ccは3UZ-FE で300ccの排気量アップとともにvvt-i化されています。 直6エンジンはNAの2JZ-GEで、16系になってからvvt-i仕様になりました。 なのでターボの2JZ-GTE搭載車両は、海外仕様のLEXUS GSには存在せず、国内モデルのアリストV300しか存在していません。 14系がvvt-i無しの2JZ-GTE 16系がvvt-i有りの2JZ-GTE ※アリストとして唯一V8搭載車両の14系のグレード名は、4.0Z i-Fourでした。 参考にどうぞ

[@pfortner1195]

これ最新の海外ECUでセッティングしたら、もっと凄いことになりそう...Vproがダメってことじゃないんだけど...やっぱり最新の海外ECUはセッティング出しやすいし、壊れない前提ならECUは扱いやすい物を使うのが良いと思うんだよなぁ…まぁこれ以上トルク出るとATとか駆動系がもたないか...

[@omega.railmaster]

正直もうVproは古すぎますよね。

[@user-nq6xn3sn7h]

ツインチャージャーはかつてのWRCのグループBに参戦する為に開発された『ランチア デルタS4』にも採用されていた。

[@Sanity.Z]

日産のマーチにも純正であったよね〜(台数限定)

[@kazuyamagatamrua]

ツインチャージャー 麺”

[@cleveland4142]

2代目アリストなぁ。 周りが「ツージェーツインターボ！」って騒ぐモンだから乗った試しはあるけど、こんなもんかって感じで良い印象がなく…… 加速云々は別問題として、どうも重心の高いフロントヘビー感が否めず、最終的に初代アリストのV8四駆で遊んだ良い思い出。 それにしても、ただでさえフロントヘビーな車をツインチャージャーって、プロが製作すると気にならないモンなんだろうか。