予算100万円ちょっとの人、どれを選ぶ

[@MM-ph9vr]

これから購入される方の参考になれば 先日CBR650のE-CLUTCHを買い、現在は250km程度走りました。 E-Clutchの変速ショックほとんど感じないと思いますよ。ほかのクイックシフター車に乗ったことないのでどの程度のショックがあるのかはわからないですが・・・・ 私がクラッチの操作するよりはスムーズですｗ 一点気になる所としては、 1速の時は100馬力弱あるスクーターみたいな感じなので信号待ちの先頭などスタートする時にある程度スロットルを開けれるときはいいですが、死角から顔を出したい時などの微妙なスロットルの調整が必要な時は手動で半クラ使っています。 E-Clutchのシステムは概ねよくできていますがすべてにおいて万能というより状況によって使い分けする方が良い感じかなと思います。

[@edvh5150jp]

HONDA 400XからGSX-8Rに乗り換えました。 400Xの燃費の良さや運転姿勢の楽さはとても気に入ってましたが刺激が欲しくなり8Rにしました。 ハイオク仕様といってもタンク容量14ℓなのでレギュラーガソリンより1ℓあたり＋10円と考えたら140円高くなりだけで気にならないです。 モードセレクトが便利で雨天時やマスツーリング時、疲れてきたらCモードで走るとアクセル操作がラフでも気楽に走れます。 逆にソロツーリングの高速道路や峠道はAモードで存分にエンジンパワーを楽しめます。 車体もスリムでCB400SBと並べたら同じぐらいでした 欠点といえばマフラーからの排気音が控えめな事ぐらいですね😅

[@日本猫クロ-m8d]

ぺんたろうさんの前傾指標が分かりやすくていいですね♪

[@pentaro]

ありがとうございます♪

[@pukupuku711]

そうですよね^ ^ わたしもペンたろうさんの前傾指標、多いに参考にさせていただきました。

[@1awa2ko]

ぺんちゃんのやってきたことの集大成というか、情報過不足なく判りやすい。

[@pentaro]

ありがとうございます

[@user-motorcycle-iizo]

6:07 cbr650rはディーラーに確認した所、従来のキャリアは取付不可能だそうです。なので現時点では各メーカーが新しく作ってくれるのを待つのみとなっています。

[@pentaro]

情報ありがとうございます！ ヘプコアンドベッカーが2024用別製品なので、NGっぽいと思ってましたが、確認できていなかったので助かります！

[@yk9033]

あー、テールが尖って延長されたから後方上部に移動しないと、ぶつかるんだね。

[@ljam5788]

Wonderful video, its the best comparison video around, thank you 😊

[@93tube56]

最近CBR650Rから違うバイクに乗り換えてしまいましたが、良いバイクでした！乗り換え理由としてはネガティブな事ではなくて、もっと上の排気量に乗ってみたいという憧れです！

[@pentaro]

乗り換えも楽しいですね

[@MT-zu4gc]

ペン太郎さんの解説は簡潔でわかりやすくて良いですね。 2：１７のあたりバイクの中にデイトナ660の記載がありました。 あくまでも定価の比較でしょうけど、実際購入する時は、カワサキプラザやホンダドリームよりトライアンフは諸費用がかなり高額なので、乗り出し価格は一番高くなるかも知れませんね。

[@pentaro]

外車は特に変な費用を上乗せしようとしていますね。 本当は新車にナンバー代等法的実費以外の諸費用なるものを強制して販売すると、独占禁止法違反（抱き合わせ販売の禁止）になるのですが、そもそも理解していない販売店がほとんどなのでぼったくりが横行していますね…。外車は特にひどいと思います。 新車に整備費が上乗せされるなんて、どう考えてもおかしいですからね。整備しないと売れないなら、メーカー出荷時に完成品じゃないことになるので。

[@谷町ランデブー]

cbr400rに落ち着きました

[@tnsilk1421]

ここには載っていないのですが、気になってるのはカワサキのversys650ですね。ただ、シート高が高すぎるせいなのか情報が全然ありません😢

[@ダンボール-k1j]

ZX-4Rは全体的に10Rを中型にしたようなバイクで結構好き(音のフィーリングも装備) 音とかは6Rともにつかない10Rが1番近いような感じ

[@RR-nu9km]

通りがかりの者です。R7はモノクロ液晶ですが、兄弟車のMT07がフルカラーのTFT液晶に2024から変更になったので、来年のモデルチェンジで変わるかもしれませんね。

[@カガワヒロシ]

なかなか秀逸な動画かと これ見たらsv650の安さがさらに際立ちます、電子制御一切無いけど

[@pentaro]

SVは価値ありますね

[@カガワヒロシ]

@@pentaro スズキのバイクはジスペケとブイストがひな壇扱いやからなー 車もバイクもインドでボロ儲けしてるから､国内は適当にやってます感をだしてたらいいかと

[@jnanabaleno2870]

逆ですよ、電子制御があるから割高になるんです😊 でもみんな求めるから電子制御が付くじゃないですか、価格上昇はしかたがないことだと思いますよ。

[@munetugu2000]

比較対象がポイントを突いていてすごくわかりやすくて良かったと思います。 選択の基準なんて（金銭的制約を除けば）結局「ぼくのかんがえたさいきょうの◯◯」レベルと大して変わらないでしょうから😂

[@pentaro]

ありがとうございます♪

[@WSI_ZtM]

13:03 見たことある場所だと思ったら近所だった なんかうれしい

[@miumas]

Ninja650が楽すぎて。中型より乗りやすいんじゃないかなぁ。

[@tak_y5126]

GSX-8R(青)を購入契約してきました。 納入日は6月？ 初めての大型なので、楽しみです😁

[@pentaro]

8Rはとてもスゴイバイクですよー ぜひ楽しんでください

[@fumitaka7919]

別のyoutuber経由で私も青買いましたが過去１０年で一番あたりだと思った出費でした。本当いいバイクですよ　たのしみですねー　お気をつけてどうぞ

[@mmotia]

YZF-R7のフォルムとか設計思想が好きすぎるからどうにかしてr7に乗る理由をつけたいけど… いかんせんライバルが強すぎて…

[@pentaro]

確かに、ライバル強いです

[@servicemank5014]

価格が少し上っていいから、電制入れてほしいんですよね…　ないから候補に入らない…

[@プルコギ1号]

先日事故に遭い乗っていたzx4r seを廃車したのですが、怪我が治って次のバイク何にしようか考えた時、候補に上がるぐらいには楽しいバイクでした。 免許とって初めてバイクだったのですが充実した装備、扱い易いパワー、そして速すぎないので回して楽しめる。 近場で楽しむならzx4r、一択！！

[@pentaro]

ZX-4Rのバランスは良く出来ていますよね。楽しくて乗りやすく、およそ何にでも使える万能感もありますし。

[@OBUTSUofOBUTSU]

同じ境遇だ…。 追突事故で4RR死んだ…。

[@fazer-bn1rk]

GSX-8Rの純正パニア割高ですが、サイドケース用ブランケットさえ買えばTANAXでも他メーカーのサイドバッグでも安心して使えるみたいですね。

[@敦士桃井]

gsx8rほしいです。 ただツーリング派なので今のvストローム650の姿勢が楽なの大型のキャリアが、便利なので、しばらく買い換えはなしです。 前傾姿勢のバイク好きですが、首や手首腰にきてしまうので買えないです。

[@Pollutant567]

カワサキは若い層をちゃんと取り入れようと価格で努力してる

[@pentaro]

ありがたいですね。

[@ichi89]

デイトナ660を含めた比較レビューの動画を作ってもらいたい

[@ぽこ助]

8RかR7で迷いますね〜。どっちも見た目がツボ😍

[@賢二太田]

Ｒ7がいいですよ😂✌️🏍️レギュラーガソリンで燃費30キロ以上で金掛かりません😂✌️🏍️💰💰💰

[@カッパライダー]

面白い比較で楽しませていただきました🙋 しかしバイクも高価になりましたね。カワサキのZX4Rは高過ぎでしょう💦 私ならば、GSX-8Rです❗と言いたいところですが、唯一ガソリンがハイオクです。残念ですよ、ホントに😓

[@pentaro]

距離を走ると地味に燃料代きいてきますね

[@hyuhyu9773]

私見たく1週間または2週間に1どしか乗れない人は格好良さ重視が間違い無いです😊乗りやすさよりちょっとクセがあるくらいの方がいい

[@pentaro]

クセがむしろ可愛かったりしますしね。

[@hyuhyu9773]

バイクは12rですがたまに乗る感じなのでよーし乗るぞーと気合いが必要です😅

[@fumitaka7919]

ぺんたろうさんはバイクたくさん持ってるけどいわゆるメガとかスーパーとかつく大馬力、大パワーバイクは興味ないんだね。おそらくだれよりもバイクという文化を愛してる人間がそうなのは興味深い。ペン太郎の考える排気量考とか聞いてみたい

[@pentaro]

排気量にこだわりはないので、大きいの乗らなきゃ、とかはないですね。フィーリング合えば、なんでもいけます。

[@yyy6892]

ガチ4rクソ楽しい笑 乗り出し120したけどほんまいいバイク

[@pentaro]

楽しいですね

[@higekaz]

こう見るとCBR650Rはコスパいいな。 取り敢えず大型4気筒乗りたいならコイツだね

[@etoile2109]

いま中免でNinja400に乗っていますが、zx4rrに乗り換えるか大型行くかまじで悩んでます。4気筒を回して遊びたい、初心者なので取り回しが良いほうがいいのですが、後悔しないか考え中・・・

[@pentaro]

ZX-4Rもだいぶキャラクター違うので、それはそれでありとは思います。 ミドルなら取り回しに苦労はしないと思いますが、NINJA400はかなり軽いので、ZX-4R含め最初重く感じるかとは思います。 今との変化を求めると排気量上げた方が落差は大きいですね。

[@etoile2109]

@@pentaro 返信ありがとうございます。 取り回しが良い、回して4気筒サウンドを楽しみたい…というのが第1希望なのでzx4rrを狙ってみようかなと思います ありがとうございました😊

[@pentaro]

@@etoile2109 ZX-4Rはとても楽しいので、買って後悔はしないはずです！ 回すと鬼速いのでお気を付けて…

[@OBUTSUofOBUTSU]

フル加速のサウンド頭おかしくなる音してて良いゾー

[@konobutayarou]

正直、ZX4Rに乗ってから大型に乗っても「大型って言ってもこんなもんなのかな？」 としか思わないからマジでイカレたバイクだと思う。 流石にガチの大型SSと比べたら性能は落ちますけど 普通二輪免許でレギュラーガソリンの４気筒・８０馬力のほぼ大型に乗れると考えるとこれ以上の選択肢は中々ないと思います。

[@yoc50aru]

自分が今この中で選ぶなら8R一択です。前傾キツいのは却下、中免しかないですがZX4Rは価格で却下、NINJA650は…　今400なので面白くない😅　8Rと1000SX、S1000GTを比べたとき見た目のボリューム感、サイズ感って明確な差がありますか？大型未経験なのでどうせ乗るなら迫力あるのがいいと考えてます。速さはどうでもいいかな。

[@pentaro]

S1000GTとGXは並べると一回り大きいですね。スクリーンも高いでのVストっぽい大きさ感があります。個人的には迫力系ではテネレ700がほしいです。

[@nishikikyosuke7150]

見た目ならgsx-8r 性能含めてならzx-4rr 楽とコスパならninja650かな

[@fumitaka7919]

スズキの回しものじゃないけど８Rはマジでいいバイクだから迷ったらみんな買え

[@pentaro]

同じく回し者ではありませんが、スズキの800シリーズはどれも良すぎですね。

[@Humphry1217]

大型ミドルサイズで何を買えばいいのか迷っている自分にマッチングした動画ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 8RかCBR650Rで迷ってますね。 Ninja650は・・・もうカワサキはちょっとね😢 8Rはデザイン的にも素晴らしいですが航続可能距離が300ちょいなのがツアラー的に(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… かと言って650Rは高いのと振動が^^;

[@pentaro]

S1000GTも航続距離同じくらいなので、スズキ的にはツアラーとしてそれくらいでOKということなんですかね。

[@忍澤祐希]

海外メーカーも視野にいれるならデイトナ660って選択肢も出てきますね。

[@pentaro]

デイトナも価格近いですしね。

[@ruankawa]

cbr400rの見た目が大好きで、zx4rのパワーが欲しい時cbr650rが無難ですかね？

[@ちゃむりゅう]

大型でもいいなら 全然あり

[@おはなほじり虫]

CBR/CBはカムシャフトも変更されてますね

[@pentaro]

情報ありがとうございます！ プレスリリースには入っていなかったので

[@llllllllllllll8234]

そんな自分はアプリリアのrs660を買った。国産被りまくるしrs660性能も機能もずば抜けてる。故障もいうてないし最高よ

[@ノート-e9i]

シフトメダルがなくなるでお馴染みrs660w

[@zeinikunakayama]

何台も大型乗って例外なくアクセル開けられなかったから4Rがいいな

[@BAP-S]

4Rの何がヤバいって、めちゃくちゃスロットル開けてかっ飛ばしたくなる特性というかバイク側からそれを主張してくるから自制心が試される リコール対応で回転数落ちるから開けざるを得なかった状況は解決したのに相変わらずだから、これは4R自体の強烈な個性だわ

[@yk9033]

リッターとCBR650R持ってるけど、もう手放す。 スーフォアよりチョイ速いってだけで、物足りない。 1台で満足したいなら800～900あたりかな。

[@sutail1496]

8Sか650Rですかね。 でもCBR650RよりCB650Rの方が好きだからそっち選びそう。

[@pentaro]

同じくホンダの650ならCB650Rの方を選びそうです

[@sutail1496]

気付かないまに8Sになってたｗ 8Rでした。

[@5010342]

自分はどうせ払うんだからと10Rにしました。使いにくくて笑えますが…

[@らららい-r7v]

R7にオーリンズのリアサスとフロントスプリング入れて完了！！

[@NDRF5TH]

+5万で選択肢に入るMT-09とかいうコスパの化け物

[@ソニー信者]

CBR650R乗ってましたけど、振動がかなり気になるし、高回転があまり面白くないので4気筒目当てで買うなら4Rのほうがおすすめかなー。 ただ値段が高すぎる…

[@pentaro]

CBR650Rのキャラクターはちょっと独特ですね。でも並べると割安には感じできます。

[@BAP-S]

4Rは25Rとほとんどのパーツが共有だから、カスタムパーツが豊富という魅力がある

[@ソニー信者]

@@BAP-S 確かにその点は魅力ですね。ZX25Rは人気車種なのでカスタムパーツも多いでしょうし、個性が出せるのはZXかなーといったとこでしょうか。

[@うさ-f3u]

8rのエンジンでr7のスタイルがあれば買う...

[@toshimaru573]

自分がどんなキャラのバイクに乗りたいのか、細かく絞らないといけないというのが分かりました。 と言っても、最後の決め手はあのメーカーのあの色のバイクという単純一言でしょうかね。

[@yamajin.]

8Rのブルーですねぇ

[@pentaro]

ブルーきれいですね

[@yamajin.]

@@pentaro シルバーも良いのですが鈴菌としてはやはり

[@zett4rscale]

R7って価格よし、見た目よし、エンジンよしですが、ポジションがあまりにキツすぎて流石に手が出ない。。。 いくつかのショップがポジション改善キット出してますが、どの程度乗りやすくなるか気になります。CBR650くらいにはなるんですかね。

[@pentaro]

ハンドル前方距離が遠いので、10cmくらい上に上げないとCBR650Rレベルまでいかなそうですね。ステップもかなり高い位置にありますが、下げるにも限度があるので、全体的に少し緩和するレベルくらいが限界っぽい感じがします。

[@jsan1624]

Ninjaは250とか400とか似すぎて特別感が無い　どこいっても走ってる

[@pentaro]

相当じっくり見ないと区別つかないですね。

[@yyy6892]

zxシリーズいけよ！ エアダクト見れば4気筒って1発で分かるから

[@Avidenonse]

ナンバーの緑枠でわかるんだけどな

[@メル-j6p]

ER-4N乗れ

[@旅立ちの日-x7f]

カワサキのスポーツバイクはデザインが似通ってて上のランクのに乗ってても特別感ないのよね…

[@OBUTSUofOBUTSU]

ZX-4RRはマジでいいバイクだった。 折角の初期型だったのに事故で逝ったけど…() 次のモデルでNinja7顔になってくれたらまた買いたいなぁ…。

[@さとうりん-g1c]

この価格帯ならDaytona 660を選ぶなぁ

[@賢二太田]

Ｒ7がおすすめ😂✌️🏍️レギュラーガソリン🏍️燃費30キロ以上😂☝️金が掛からない大型😂✌️🏍️しかもスレンダー美人😂✌️🏍️✨✨✨✨

[@hideosaito1713]

グッドボタン👍

[@竹内智彦-z7c]

gsx-8s、1択でしょう。 めちゃくちゃ速いですよ。 スタートから200mなら、リッターssにも勝てます。 100〜150キロで高速走っても手が痺れないしポジションも楽。 燃費もリッター20はいける。 しかも他人と被らないw ここが1番いいw

[@pentaro]

かぶらないのは大事ですね。

[@ぽこ助]

最近初めて見たけど、ストファイ好きなのでデザインはめっちゃ刺さる

[@Socrate2]

肝心のコーナリングは？

[@tts18221ptu]

ETCって本当にゴミ。 機械もデカいし、支払い方法も限られるし。 天下りで時代遅れの機械を使わせないで欲しい。

[@水田克美]

バイクって趣味に100万も払ってはダメ👎

[@Pollutant567]

👎

[@pentaro]

100万の価値は人によって違いますし