【一体なぜ？】どう考えても早すぎる終電を乗り通してみた！｜終電で終点に行ってみた#35

[@sm36006920]

最終に乗り遅れしても難易度低めで脱出出来るから良き

[@bitabita9153]

鼻詰まりおじさんはやめいwwwwwwwwwwww

[@まさろー-e4b]

青森に越してからは鉄道に乗る機会も少なく、関東の電車を半分懐かしい気持ちで観てますけど、元々乗り鉄でもなんでもなかったのですが見え方が変わって楽しいですね 声も聴き取りやすくて気持ちがいいです

[@Cervhki]

野宿確定がなくて残念

[@いかちゃん-x8x]

子供の頃、大川にクモハ12乗りに行ったら、DD13の運転士さんが運転台に座らせてくれて帽子も被らせてくれたなぁ。

[@74656voyager]

子供の頃、鶴見に住んでいました。父親に面白い電車があると乗せてもらったのが大川線。 当時は動画にあったチョコレート色の車両が１両だけ。クモハ12形というのは初めて知りました。 鶴見線自体も数本に１回チョコレート色の編成が走っていました。 また、ストが多かったので鶴見線の線路の上を友達と歩いていたことを思い出しました。

[@kmasaki10]

なお武蔵白石駅に昔大川支線ホームが存在した証が駅の手すりの銀色の案内に残っていたりする

[@kodama69]

私は鉄道に全く興味がなかったのですが このチャンネルを見始めてから動画で見る駅に降りた時はちょっと笑っています

[@清酒盃]

片や脱出不可能の海芝浦 片や本数が少なすぎる大川

[@スズキ-x7n]

7:40 軌道の緑地化www

[@片桐たかひろ-v8l]

9:39 大川駅の時刻表

[@ゆこりん-p2g]

いつも動画楽しく見ています。声も良く、わかりやすい丁寧な説明で聞き入って見入ってしまいます。これからも応援しています。

[@timhiro-o5j]

安善は仕事まで良く行く 何気にこの路線旨そうな飲み屋多いんだよね

[@seibu_0375]

こんな草ボーボに生えているローカル路線にピカピカな新型車両が走ってるんだからギャップがすごいw

[@lifcjrg]

鶴見線は3路線に分かれているということで、（ご紹介してくださった 行先表示の違いを知らなかったとしたら）初見の方などは少し迷ってしまうかもしれませんね！

[@e-pp1-100]

100％野宿回避できるのが分かってて見れる安心感＆それでも「ちょい腐り」が見れた安堵感……

[@こうさかくらのすけ]

え、まさか？ トリック的なものかと思っていたら、正真正銘の終電だったのですね。 さすが終電鉄オタ、終電の引き出し多すぎですｗ 鶴見線の施設自体、昭和感満載ですが、大川の駅舎は、また格別ですね、映画のロケにも使えそうです。 ちなみに、運転士も本線逆走は判ってはいますが、気持ちのいいものではありません。

[@kenru-mg5jp]

「もう味しかありませんね」 この表現、好き過ぎる。

[@Spla9826SS]

ナオヤさんの終電は面白い！

[@altetsu1s]

浅野駅から浜川崎駅が見えたような気がする

[@かけざん-g9p]

武蔵白石駅なら頑張れば見える気がしなくもないですが浜川崎駅はムリですね😅

[@kmasaki10]

浜川崎は武蔵白石からでも見えません、カーブあるんで

[@user-kanata-heiho]

1:30 鼻詰まりおじさんは草

[@yourischeesee]

東千葉佐原銚子あたりにもこのおじさんいますよね

[@neneneeeeeee]

昔の千葉駅

[@Rokkosan------]

どんどんおじさんが消えていく、、、、

[@takachantv.4]

朝方2本 夕方1本(土曜・日曜・祝日)で構成されている鶴見線の大川発着 タイミング的にきついでしょ

[@tanakens7313]

8.88万人おめ！

[@ヨダポート急行]

今日はベンチホテルなしか、、、

[@JR好きの鉄オタ]

武蔵白石発の最終逃したら終わりや

[@HK-wu7tr]

9:21 鶴見駅以外の全ての鶴見線の駅で、この方式(着駅で精算する方式)を取っていたと思います。 国道駅等は元々券売機がありましたが、今では撤去され、乗車駅証明書を発駅で発行し着駅で精算する方式に変更されました。

[@Todestroycheat]

切符だとコストが高いけど乗車駅証明書なら普通の紙でいいからコストも安いし、どうせ通勤客はみんな定期持ってるからいらないって結論なんでしょうね。

[@Ikupon_xx]

コロナ渦の前までは、京浜東北線との乗り換え改札があったんですよね。 鶴見駅で切符を買う必要がありました。 通勤通学は定期ですし、ICカードの利用率が高まったのでこの形式になったのかもです

[@kmasaki10]

まずほぼ末端の駅（扇町、昭和、大川、新芝浦、海芝浦）で撤去 次に鶴見以外全駅撤去という二段階廃止 大川も緑色の券売機設置してありましたからね昔 武蔵白石なんか今証明書置いてある所露骨に券売機後ですし

[@E.H0316]

@@Todestroycheat 鶴見線定期利用者ですが タッチ改札通過時に見ていると定期でない利用者さんがけっこういます

[@hmm-ec7ed]

鶴見線の大川支線、3回乗ったことがあります。クモハ12に乗ったのは一生忘れられないですね。今は列車の本数がめっちゃ減ってしまい乗るのは難しくなりましたね。

[@首都圏チャンネル]

田舎の路線より早いな

[@くつろぎ和正]

動画上で少し出たクモハ12が走っていた頃は、鶴見始発だと一度扇町方面の武蔵白石のホームに到着して、その後鶴見方向に逆戻りして、引き込み線に入り、運転手が車内を移動して大川方面の運転席に移動して発車し、無くなった大川支線のホームに入り、一旦停止して、少し停車して、大川方面に向かって行きました。懐かしいですねえ〜☺️あの頃が。

[@klo1024_]

鉄道シミュレーションゲームのパイオニア、電車でGO！プロフェッショナル2に収録されているのでそれでプレイして知りました🚃

[@関根直人-l1m]

こんばんは。鶴見線見てると、東武鬼怒川線のような線形をしてますね。

[@あいあむすりーぴー]

横浜の大川 神戸の和田岬 名古屋の東名古屋港 ↑水島臨海鉄道(倉敷市〜三菱自工前)の末端がこれらに本数で勝つの不思議

[@polymono7055]

昭和時代には・・・清水の三保　という王者が。

[@N--jv3go]

日清製粉からのバス、昔は平日日中でも1時間に3本あったんですけどねずいぶん減りました。大川線は国鉄時代は同様に日中もクモハ12が武蔵白石駅までピストン運転してました。

[@incubate00]

朝方の鶴見線にぜひ乗ってみてください(もう乗ってるかもですが) 学校が多いので結構混みます

[@amiumi-w6p]

明るいうちから野宿確定見たかった♫

[@kuronekodunois]

鶴見線だと海芝浦以外はどこでも脱出手段あるから物理的に野宿確定不可能だぞ。

[@k.k.3404]

意外と日清製粉が今の大川支線建設に貢献したことはあまり言われない。

[@tsurugi13]

関東で大川駅が1番知名度が低いと思う

[@終わりました温め和食]

逆に鉄オタの認知度高いからそうでもないと思います

[@tsurugi13]

​@@終わりました温め和食 鉄ヲタは別でしょ(笑)

[@Aaakun054]

@@tsurugi13興味は持たれなそう

[@tatsuai7588]

​@@tsurugi13 鉄を考慮しないなら北関東の終点でもない誰も乗らない無人駅とかのほうがわかんない人多いかな。 丹荘とか知ってる？

[@な33]

鶴見線ユーザーはほぼ全員知ってる 多分JRで関東一知名度が低いのは平山

[@ますみ-j1c]

乗車駅証明証って初めて知りました！こんな乗車方法あるんですね。面白い。

[@Aaakun054]

国道駅面白いから行ってみたい

[@polymono7055]

令和の電車で、戦前にタイムスリップ

[@ぎい-q4j]

野宿確定とベンチホテルの件が無いとなんか物足りないw

[@AznyanOji]

9:15 ちなみに東京23区内の越中島駅にもその発行機があります。 一部の時間帯は無人化になるんですが、券売機があるのになぜだろうって思います。

[@numuranomoruorav8149]

関東一早いのは浦和美園→湘南台…ってツッコミ入れたかったけどあれはまだ接続で夜でも行けたw こっちは武蔵白石まで歩かないと鉄道も(バスも？)ない

[@ましのん-v3r]

昼間12時前に武蔵白石駅を利用していたけど、大川駅方面に歩いて通勤していた人が数人いました

[@平井陽介]

土休日なら東名古屋港発の終電も名古屋近郊で考えるといかれてる

[@Kazuki_Aozaki]

去年春、のんびりホリデーパスを使って首都圏の未乗区間を乗り潰す一環で鶴見線制覇をしたのですが、一応田舎でもかなり上のグレードである長﨑生まれの自分が「うちの祖母の家の最寄り線より本数が少ない……」と絶句した記憶があります。まだ新型には乗ってないので、また乗りに行こうかな？

[@kazu-dj2th]

流石にベンチホテルの出番はなかったですね(笑)

[@Aaakun054]

終電大好きですね

[@polymono7055]

8:08 正面に見える鉄橋。戦争中の機銃掃射の跡が今も残っています。

[@沖田孝介]

早いな

[@ショパンのパパ]

終電だけど野宿なし。物足りなさと、安心感ありのほのぼの編。

[@kaichan69gen]

平日の鶴見駅のホームは通勤客で混んでる😅

[@kmasaki10]

10:20 そこなんですけど反対側向くと鉄道の車止め標識設置してあります 大川支線の信号も一部❌されてたり 旅客列車の方も車止めが駅舎横ギリに移設されたのワンマン運転開始直前ぐらいです

[@dpog76]

今日ちょうど鶴見線に乗りながら、鶴見線の終電巡りしてくれないかな〜って思ってたので嬉しいです🥺🫶🏻💖 でも(動画内でも仰っていたように)鶴見線は駅の近くが工場ばかりなので野宿は難しそうですよね…😢（）

[@kmasaki10]

物理的に無理な海芝浦と少し奥の扇島以外は1時間ちょいも歩けば鶴見か川崎に出れるからへーきへーき

[@いちこう-m5s]

最寄駅が大川て人は大変だなwと思ったら住宅はないのか。

[@YY-cq9yt]

そもそも電車ない時間バス使うやろし

[@Ikupon_xx]

別の意味で人口希薄地帯を通る路線ですしね

[@kmasaki10]

1番近い住居エリアだと武蔵白石か安善のエリアになる そもそも住宅ないからこその特化ダイヤ

[@egyte]

吾妻線大前行きの終電も高崎駅18時10分発なのでかなり早いです

[@lovesega]

鶴見に住んでるので嬉しいです

[@ishiki0210]

鶴見線は面白い路線ですね。

[@twmgpjejg]

ステンレスむき出しドア好き

[@二代目魔耶麻一漏]

京葉線の、市川塩浜駅も乗車駅証明の発券機が有ります。 嘗てはみどりの窓口も有りましたが、現在は閉鎖しており。指定席券売機も有りません。

[@BITETHEDUSTKira]

車体きれいだなー

[@hsophia9757]

野宿映像ありませんでしたが最後の折り返し列車で横になれそうでしたね～

[@鉄道専門チャンネル-x4q]

鶴見線系統で野宿確定縛りやって欲しいです！！

[@tetsukazu.tetsudo_ch]

いやー一応全線政令市内を走ってるし、沿線はバス路線も多いから正直鶴見線で寝過ごして野宿はない（と思う）

[@kmasaki10]

そもそも寝過ごすのは難しい・・・ （定期内だが鶴見折り返し経験者の言うセリフでは無い）

[@polymono7055]

@@tetsukazu.tetsudo_ch 海芝浦で終電逃して・・・・は、めっちゃ怒られるらしい（もちろん野宿できない）

[@ライオンズブルー復活を望む会]

0:07 温度じゃなくて時間の早さ(終電換算)かと思った……

[@Vel_white]

国道駅には戦争の痕跡が残っているのが見れる貴重な駅です。歴史を感じられるので降りてみるのもありかもしれないですね

[@Ikupon_xx]

鶴見区民です。 ナオヤさんがこちらに来てたとは！ 本線と海芝浦支線は乗り通しましたが、大川支線はまだ手を出せてません💦 今度見てみようかな…

[@660-d1p]

なんで貫通扉みたいな形にしたんだろう。部品共用化？

[@bakewowow-tokidoki-medama]

ウクライナカラーなんですね。

[@dorel9267]

まぁ大川から武蔵白石は全然歩ける距離だしね😊

[@airamogawa6296]

地下鉄千代田線代々木上原２３：４５分発常磐線直通の我孫子行き終電と 内房線君津２１：３４分発総武快速・横須賀線直通の久里浜行きもなかなかエグイらしいので乗ってほしいと思ってる

[@akit3693]

野宿して欲しかった！リベンジ希望！！！

[@polymono7055]

青い行先表示で、帰りの終電を見送って・・・・

[@りほ-h2n]

鶴見線の片道は川崎駅までバスが安心

[@りゅーちゃん-w4w]

野宿が無くて物足りないw

[@kohji502]

国鉄時代のキャンペーン「いい旅チャレンジ2万キロ」で、鶴見線を制覇するのが一番大変。

[@psychedelicraspberry517]

その頃なら清水港線やろ😉

[@mote3989]

オレ3年間転勤で「安善駅」使ってたけどな。工業地帯だから何も無かった。あっ安善駅前に酒屋があったな。ちと残業したりすると酒屋は閉まっててビールやら酎ハイの自販機で買って駅前で呑んでから鶴見行きまで乗ってた。 ちなみに「鉄腕DASH」の「DASH海岸は弁天橋を降りて直ぐにある 「AGC」の敷地内にある。入れないが…

[@優一熊]

鶴見線は個人的に南武支線と合わせて知名度が低いものの、逆にコンパクトながら支線に恵まれている印象が強いと思います。

[@gpNpOijZJM81520]

鶴見線はほとんどの駅乗車駅証明書ですよ 南武支線だと川崎新町、小田栄もそうです

[@kmasaki10]

ほぼというか全部です（鶴見除く）

[@Hamuro534]

野宿しないなんて、らしくないw

[@貞平駿斗]

鶴見線は最高速度はkmですか

[@芥川雷音之介]

そういえば鶴見線って社員証が無いと降りても無駄な駅があったような？

[@neneneeeeeee]

2:33 ドア周りがぱっと見209系とかE231系800番台みたいだからドアエンジンとLCDになぜか違和感を覚える()

[@hideyukikikuchi2775]

大川支線の武蔵白石駅、利用したことあります。 薄っすらとした記憶ですが。

[@YY-cq9yt]

大川行き乗ってて武蔵白石の前を素通りする時にびっくりしたわー

[@fsfsd9089]

ドア閉まるのはやいｗ　クモハ乗りたかったなあ

[@psychedelicraspberry517]

今も、クモハ+モハ+クハちゃうの？😋

[@next_sta.233]

忘れられた朝5時の終電と思ったらすでに行ってたww

[@outside147]

メインコンテンツ（ベンチホテルのルームツアー）がないんだけど？

[@user-neginosaitenn]

相模線も切符はその方式のところがままあります…

[@零士-h5w]

2:40 こまかいことですけど、フルカラーじゃないLCDってあるんですかね？？笑

[@nanakamiakira]

0:15 ただしさにあふれるメッセージ(｀=ω人)しゅき。それでもBenHoしてくれるナオヤさんに尊敬の気持ちしかない（？？？） 今回の折り返しの後にまた終電キメて野宿確定するのかな・・・なんて勝手に期待してます｜ω=´)（？？？）

[@笠井智-x1t]

野宿しなのか…。

[@ぽんこ-f8u]

乗車駅証明書って使わないのに発行してもいいのかな。

[@忠君愛国-m1b]

今日は、野宿なしの回でしたね(笑)

[@jgmtakgjgm467554]

地方だと始発と最終を兼ねてる所もあったな

[@psychedelicraspberry517]

どこ？国鉄時代の清水港線しか知らんが😉

[@bictaka29]

武蔵白石駅まで余裕で歩けるし、あくまで通勤客のための便宜として営業してる路線なんだろうね。わざと乗り遅れても帰れたんだから、そうすれば良かったのに。

[@kmasaki10]

むしろ外から大川支線を舐め回すように見て武蔵白石にってネタになりますよね

[@yamase_seiz_25_i]

0:34 ついには終電付帯が抹消された浦和美園…

[@FJK03323]

真っ昼間から野宿確定は夏だから出来ない

[@松村一徳-w5h]

名松線より少ないんですね。

[@tomotan9519]

廃線にならないのが謎ですね。

[@silverspoon-ginsaji]

あれ？野宿は？

[@岡本和真-w8h]

大川は本数が少ないから印象なかった

[@KaFu-kq9yc]

鶴見線205系は引退しました😢

[@mechaikel]

タモリ倶楽部の企画で知った大川支線

[@ちょろまま]

大雄山線はおすすめだよ。

[@はると-b9u]

さすがに野宿はしないか😅(というかそもそもベンチがない)

[@kazukou2330toukaihigasi]

野宿確定なくて残念なのは正解