#有線新聞

[@uc9694]

大欖隧道減價只會引來新界西更加塞車，唔好淨係單向諗到會有助舒緩屯門公路， 首先而家屯門兆康藍地嘅係行屯公、天水圍大部分都係行大欖、元朗朗屏一定係行大欖，最多只係將僅餘嘅天水圍車手由原本考慮緊屯公定大欖變成一定大欖， 但同時北區如上水新田落馬洲甚至粉嶺會因為大欖減價導致佢地多咗機會考慮改行大欖出九龍或港島，結果係反而令原本唔塞嘅大欖變成塞埋，另外溫馨提示而家皇崗口岸仲未重建完，到時重開後會有大量重型貨車出入，轉左行粉嶺公路定轉右行新田公路就係取決於呢個價錢之差，隨時影響埋屯門公路汀九橋三號幹線一齊攬炒，到時新界西全線一齊收皮， 我夠膽講支持減價嘅90%都係住緊新界東，因為只要將北區啲車搬哂去大欖，咁佢地條吐露港公路就得以舒緩，新界東先係真正贏家， 本身非繁忙時間東鐵線4-5分鐘已經完勝7-10分鐘一班嘅屯馬線，已經唔計你班傻仔南昌轉線又要等7-10分鐘，另外大家出港島計東鐵車錢又平過你新界西20-30%，而家連路面狀況都贏埋你班傻仔！ 新界西兄弟應該團結少少，一致反對減價，維持現有狀況，如果唔係他日肯定得不償失，到時減完價就覆水難收。 利申：住緊新界西北

[@12mmhg22]

認同你，保持現狀至少有咩事都可以用錢買時間。 不過唯一唔認同係係天水圍、元朗好大部份人都係行緊屯公，減價只係會令車手去炒埋大欖，順手攪掂埋汀九橋。

[@eddyindia7007]

Worship the government please.

[@waipong5171]

👍

[@uc9694]

唔該運輸署同議員做好把關工作，即時向兩大巴士公司檢討行駛大欖隧道巴士甚至港鐵屯馬線（西鐵）之票價， 要知道當初制定票價時好大程度係取決於大欖隧道2百幾蚊隧道費，如果巴士一旦落實改成$43或80%下調減幅，巴士票價冇理由唔向下調整一定的百分比，（早排三隧分流西隧已有一定程度下調但巴士地鐵並無相應向下調整票價），否則的話對市民造成不公！利益全歸於巴士公司擁有！ 何況現時新界西出市區港島在里數相若的情況下已比新界東有一定幅度的溢價，一旦落實方案懇請相關部門和立法會議員做好全面檢視的工作！謝謝🙏