右コーナーのコツは走行前の左右均等な体の使い方チェック

[@TheTaiyakisan]

はじめまして。 素晴らしい語り口で聞き惚れてしまいました。 私も右コーナー苦手意識あります。ワインディングだと倒し込みのとき壁が近いし目標となる視線を送るののにあやふやになりがちです。 センタースタンド立てて体の使い方をじっくり確認してみます。

[@yokabai]

コメント有難うございます😀 サーキットでも公道でも、倒し込み（コーナー進入時）に焦りが出る時は進入スピードが速い事も原因の一つになる時が多いですよね。 体の使い方が確認できたら、同時に「スローイン」も意識すると余裕が生まれると思いますよ！

[@TheTaiyakisan]

@@yokabai さん ご丁寧な返信ありがとうございます。 ワインディングで納得のいくような荷重と立ち上がりで気持ちよく走りたいと思ってしまいます。 いつかスクールへ参加サセテいただきたいです。

[@くえ-u9r]

自分は公道では、対向車の有無によるタイヤが走れる有効幅の左右での差や、メンタル的な物だと考えていました。 自分の身体がしっかり動かせてないというのは目からウロコでした。 これからは、走る時にしっかり認識してみる様にします。

[@chutaro7301]

アクセルグリップがあるから右手首と右肘が詰まってしまうからだと自分は思ってます。

[@_masayan]

私が最初に気付いたのは、右に顔が向けられないということでした。左ほど、ぐいっと出来ないというか。 目だけで目標を見てました。

[@ションボリー]

自分は左の方が苦手なので、この動画を参考にさせて戴きます。

[@yokabai]

頑張ってください(^^)

[@yy11164]

右に寝かせた時だけ地面へのグリップ感の信用が頼りなく感じて、怖くて右にはあまり寝かせられないです。

[@yokabai]

上半身を支えるためにニーグリップをしていると思いますが、右足と左足では力の入り方が違い不安を招くケースが多くみられます。 又は体の使い方の左右差で荷重のかかり方なども変わりますので、実際にグリップ力も変わります。 一度左右のフォームを写真に撮って確認してみてはいかがでしょうか？

[@める-c1h]

左右同じフォームになるように意識しながら走ってます

[@yokabai]

素晴らしいですね。 気付いた時には無意識に出来る様になってると思いますよ😃

[@める-c1h]

@@yokabai 右コーナーだけの練習コース欲しいくらいです(笑)

[@加藤淑貴]

初めまして。右コーナーが苦手なのは、幼稚園、小学校、中学、高校の全てでオーバルのグランドを走る時全てが左回りだからな。 競馬、競艇、オートレース、競輪ほぼ左回り。

[@yokabai]

コメント有難うございます

[@ランニングオヤジ]

道路の形状が原因でしょう。 右側通行の国では逆に左コーナーが曲がり辛くなる。 基本、道路は中央が一番高く、左右に行くほど下がっている。 左通行の国では左カーブは 大袈裟に言うとオーバルコースのカーブを曲がっている感じになる。 逆に右カーブは逆オーバルになり タイヤ接地の感覚が変わる。

[@ヨシ-q8k]

基本的に道路は直線の場合は道路センターが一番高く左右の路肩に向かってマイナス2％の勾配になっています。 これは交通安全上の道路面の雨水排水処理の為です。 カーブ中は車の遠心力、タイヤの摩擦力などを考慮し道路センターより内側は低く外側は高くなるバンクが一般的です。 只どうしても道路に接する民地の高さなどによりカーブの外側が低くなってしまう逆バンクも極まれにあると思います。

[@koitaroz]

はじめまして とても分かりやすい内容で勉強になります。 私は高速域は左、低速域だと右が曲がりにくいです 仰られてる様に左右でフォームが違うような気がしてきました。

[@yokabai]

有難うございます(^^) 私は左右の筋力差が問題でした。 ある程度は筋トレで解決の方向に向かう様です。

[@yy11164]

自分もなぜか右コーナー、右向き寝かせる方が左に寝かせるより怖いです。

[@古川博義-z6c]

すみませんが、3月27日にスクールにうけに来ます、本当は初級者クラスを受けようと、思いましたが受付終了しました。 なので上級者、中級者クラスにしました。 2年前まえくらいに、cb1000sfで、56秒を1回だけでたのですが、大体が57秒後半ぐらいでした、それから、cbで、事故理まして、今はZZR1400で、スクールを受けようと、思っています。ZZRではサーキット初めてなので、足手まといにならないか、心配です。CBでは、走行回に良く言っていました。

[@yokabai]

スクールにご参加されるんですね。当日は宜しくお願いします。 初級はすぐ埋まっちゃうんですよね。すみません。 中上級クラスで不安かもしれませんが、そのタイムなら自信を持って走って頂いていいと思いますよ。あとはインストが言うことを自分なりに理解して練習して頂ければ大丈夫です。一日で一気に上を目指すのではなく、一日を通して昨日の自分より１歩でも前進できるようテーマを決めて練習されてください。走る時間はたっぷりありますので、あまりタイムに固執せず、まずはスムーズに周回できるようになれればもっとバイクが楽しくなると思いますよ。

[@ichi7465]

同じく武井さんの動画を見ていたにも関わらずバイクの乗り方にまで思い至りませんでしたorz ありがとうございます。ちなみに→の方も全く同じことをおっしゃられてますね。kzbin.info/www/bejne/bHPSYmSufrp6jM0 自分の身体を把握することが大事だと勉強になりました。

[@yokabai]

左右差問題の考え方はここのコメント欄に皆さんが書かれてる事も一つの正解ですし、片山さんが仰ってある事も具体的な解決方法を提示されて素晴らしいな（尊敬）と思っています。 武井さんの動画を見たとき（ブログに張り付けている動画＝笑っていいともでタモリさんに説明してるやつ）それまで漠然と「左右差があるのは普通だ」と考えていた私は衝撃を受け、その考え方を取り入れて指導方法を変えたところスクール生の方に伝わりやすくなったと感じている次第です。 コメントありがとうございました☺

[@古川博義-z6c]

返信ありがとーございます、スクールのときよろしくお願いいたします。

[@satuo320]

将来レーサーを目指していますが、自転車などで、バイクの練習を、出来たりしますか？　まだバイクが乗れる歳で無く、親に手伝ってもらい、私有地で走ったりしています。ただ、１ヶ月に一回走れるか位で、普段から何か出来れば良いなと思っています。自転車以外の方法でもいいので、教えてもらえたら嬉しいです。🙇‍♂️

[@yokabai]

コメント有難うございます！ 前向きな気持ちが素晴らしいですね(^^) バイク操作の入り口としてなら、自転車は同じ二輪車なので基本的な感覚を掴むには最適だと思いますよ！ とりあえず意識したらいい事をいくつか書いておきますね。 ①バランス感覚 ②ハンドル操作 そこそこ乗れるなら ③ブレーキとバンク角の関係性（無理しないこと） ④タイヤが滑った時の対処法（未舗装路） スピードを出したりする必要は全くありません。技術より安全に注意した基本操作の徹底的な反復練習が一番身になります。 下手に技術を独学で覚えようとすると遠回りの恐れがあります。 基本がしっかりと出来ていれば、いざバイクに乗り始めてもすぐに対応できるようになるので心配ありません。 あと、自転車はトレーニングという意味では ・心肺持久力 ・体幹（腹筋や背筋）と下半身の筋持久力 ・運動神経 などを鍛えるのに最適です。 自宅でやるなら自転車にまたがった状態で足をつかないようにするバランス練習。 体幹トレーニングならプランクが最適です。腰を痛めないように注意して。もしくは腰には一切負担を掛けないこと。 その他、MotoGPなどのバイクゲームでも多少は練習になると思いますけどね（ラインどりの考え方など） この動画で紹介している武井壮さんのお話をすべて聞いてみて下さい。 プロアスリートに必要なことがたくさん詰まっています。 ・体を動かす能力の必要性 ・知識の必要性と伸ばし方 ・プロの世界のお金の話（経済と価値観） 時間があるなら武井さんの動画をユーチューブで見まくってください。下手に練習するよりよっぽど成果が出しやすくなるはずです。 その他、レーサーになりたいのなら、スポーツマインド、メンタル、資金調達など、バイクの世界ならではの必要な知識があります。 良ければブログからお問い合わせください。 細かくお伝えしますよ。 あなたの夢を応援しています。 頑張ってくださいね！

[@satuo320]

お忙しい中、ご返信いただきありがとうございます。　なかなか聞ける方が、周りに居なかったので、大変為にになりました。聞きたい事がまた出来たら、ブログの方でお声かけしますので、もし良かったらまた、返信いただけると嬉しいです。　応援していただきありがとうございます。頑張りますね！！

[@Socrate2]

考えすぎだと思うけどな。 というか考えながら走るより、ひたすらタイム短縮を目指して走れば左右差はなくなる。 漫然と走ってたら身体が答えを見出せない。

[@yokabai]

コメント有難うございます

[@Socrate2]

@@foxfire9899 考えながら走ってる間はうまくならない。ライディングは身体でやるもので頭でいくら考えても身体の感覚は得られない。 タイムを縮めるという話なら逆に、ライディングを離れて思考しないと縮まらない。 この2つは別のもので同時には出来ない。 逆の言い方すると、左右差が出るようなら運動野がちゃんと学習してない段階なんで、その段階でいくら思考しても、身体が検討の結果を精密に実行できない。 あと、漠然と走れとは言ってない。きちっとタイム測って「頑張って速く走ろうと」しないと脳は学習しない。

[@Socrate2]

@@foxfire9899 じゃあ何でケチつけられてるのかわからないな

[@khs4704]

この動画を見ている人が　全員サーキット走ってる訳じゃないですよ。 100パーセントサーキット向け動画でも無いです。 ちょっと　的外れかと。

[@Socrate2]

@@khs4704 サーキットのノウハウはそのまま公道でも活かせますよ。 穿った見方して心の壁作ってたら、非効率なまま。 四角く考えて理屈でどうにかしようとしてもドンドン歪になるだけです。 ライディングはあなたがどう考えようと複雑なスポーツである事実は変わらないので、スキル構築していかないとダメです。