意外に乗りやすくて壊れない「マクラーレン 540C クーペ 3.8」は、スーパーカー初心者も安心して乗れるお勧めの良車だそうです！

今回紹介するのは、アメ車ではありませんが、アメ車のプロショップが販売している車両です。
チャレンジャーやチャージャー、デュランゴといったダッジ系のハイパフォーマンスカーのプロショップとして有名なUGアーバンガレージさんですが、実は同店は、昔からスーパーカーも取り扱ってます。
アメ車と違って何処か特定のメーカー（ブランド）に限定しているわけではなく、フェラーリ、ランボ、ポルシェ等のスーパースポーツが常に展示されているのですが、これが結構頻繁に入れ替わってるんですよね。
筆者の場合、基本的にはアメ車を撮影するために同店に行ってるので、「あんなに高いのに、スーパーカーって回転が良いんだなぁ…」と思う程度で大して気にする事はなかったんですが、唯一気になっていたのがマクラーレン。540Cが多いんですが、570GTとかMP4-12Cとか、常に何か1台は置いてあるんで「あんまり一般的と言えないブランドなのに、なんでだろ？」と疑問に思ってました。
で、以前に紹介したブルーのサメカマを取材に行った際に、ちょうどガレージの側に540Cが置いてあったので、社長に「黒の540C、以前からよく見かける気がしますが、売り物なんですか？」と聞いたところ、「いや、これは僕が気に入って足にしてる車両なんですよ。でも、もうかなり長く乗ったし、そろそろ売ってもいいかな？と考えてます」という答えが返ってきたので、撮影させて頂きました。
個人的に、前々からマクラーレンってメーカーに興味あったし、特に540Cに関しては、スーパーカーに詳しい編集者から「あれは良いクルマですよ。速いし乗りやすいし」という話も聞いていたので、機会があれば取材してみたいと思ってたんですよね。w
ちなみに、撮影後に上記の馴染みの編集者に聞いたところ、「540Cはスーパーカーじゃないですよ。マクラーレンではエントリーモデルの"スポーツシリーズ"という位置付けでです。"スーパーシリーズ"とされているのは650Sとか720Sとか、もっとパワーのあるモデルです」と教えてくれたんですが、筆者的には540Cでも十分にスーパースポーツなので、サムネイルや動画ではスーパーカー扱いしてます。
「マクラーレン 540C クーペ 3.8」の概要
↓
・製造国：イギリス
・製造期間：2016-2021年
・エンジン：3.8リッターV8ツインターボ
　最高出力：540ps@7500rpm
　最大トルク：540Nm@3500-6500rpm
・駆動方式：後輪駆動（MR）
・トランスミッション：7速SSG
・サスペンション：ダブルウィッシュボーン（前後）
・ボディサイズ（全長×全幅×全高）：4530×2095×1202mm
・ホイールベース：2670mm
・車両重量：1438kg
・乗車定員：2名
◾️取材協力
・UGアーバンガレージ
住所：〒567-0865 大阪府茨木市横江1丁目15−52
電話：[phone]
HP：www.ug-g.com​
◾️撮影＆編集：田中享
◾️アメ車ワールド
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[@くるまん-t3v]

この前、マクラーレン試乗したんですが、めっちゃめちゃ良かったです。 イメージ的にはロータスエキシージの豪華版みたいな感じでしたね。 スパルタンでチャラくないところがよい。 もうすぐC8 ZO6納車ですが、次はマクラーレンに乗りたいと思ってます。

[@AmeshaWorld]

あっ、それ何となく分かります。エキシージほどハードじゃないですが、エリーゼを大きくした感じ？ 全くイメージが違うメーカーなのに、乗ると結構似た所があるんですよね。一言で言えば走り優先みたな？w

[@琴竜]

540Cもよいですね♪このシリーズだと600LTも好き♪

[@AmeshaWorld]

機会があれば他のモデルも取材してみたいですが、一応「アメ車」ワールドなので、機会があるかどうか？w

[@yu-one0711]

まさか、このチャンネルでマクラーレンを拝見できるとは！ マクラーレンはランボルギーニと比べて、いまだに走りに重きをおいてるメーカーなのでどちらかというと考えはポルシェに近いかと思います。 上のLTシリーズになると軽量化のためにガラスの厚みから違ってきます。 とても良い車です👍 ちなみにマクラーレンのドアはディヘドラルドアと言います。

[@AmeshaWorld]

＞ディヘドラルドア ありがとうございます。知らなかった。撮影中、危うくランボドアって言っちゃうとこでした。w マクラーレン、あくまで筆者のイメージですが、スーパーカーの中でも華美じゃないというか、走り優先みたいなイメージあってずっと気になったんですよね。特に540はコンパクトボディ＋V8ってのが好みに近いというか。w

[@ベイツ提督]

カッコ良すぎるわ、乗ってみたいな〜w

[@AmeshaWorld]

機会があれば試乗レポートしたいと思います。買うまでは難しいと思うけど、乗るだけは乗ってみたい。w

[@reo1721]

馬力とトルクを考えたら高いと思いますが、某店のレビューをみると凄く乗って楽しいスーパーカーなんだろうなと思います。ただ知り合いはGT買いましたが、故障が比較的多かったのと、修理に出したらなかなか返ってこない。そしてディーラーから代車がでないといった点が重なって手放されましたね。またパーツは本国発注になるとキャンセルできないのといつ届くかわからないというデメリットがあります。

[@shiraimasaki8163]

この金額なら、C8こそ最も初心者にも優しいスーパーカーだと思う

[@AmeshaWorld]

あー、確かに。コルベットはC8から完全にスーパーカーの部類に入って来ましたが、価格的にはまだそこまでじゃないですもんね。お買い得感の高さは圧倒的だと思います。

[@いちしゅう-n3g]

アメ車ワールドさんの動画でスーパーカーはグローバルのフォードgt以来かな、マクラーレンって超高級車ですけど意外とお手頃なんですね、まぁ年代にもよりますが...維持費とか燃料代はかなり高いと思います

[@AmeshaWorld]

あー、そういや以前にフォードGT出しましたね。あれは確かにスーパーカーでした。一応C8も何度か取材してますが、コルベットは頻繁に登場するので、今更スーパーカーって言われても、みたいな？（笑）

[@日野スーパードルフィン松浦アキラ]

マクラーレン以外にお手頃なんですね。と言っても高価な車両なんですけど（笑）以前の動画で紹介していた青のカマロのお店の社長の愛車だったんですね。

[@AmeshaWorld]

前の水色のカマロも、社長が昔馴染みのショップから「愛車として乗るから」って言って譲ってもらった車両みたいです。w

[@tsx1396]

ブラックのマクラーレン。硬派でいいですよねー！＾＾

[@AmeshaWorld]

硬派、確かにそんなイメージです。なんというか、「お金持ちに媚び売ってない」的な？w

[@shin4062]

番外編も楽しかった❤

[@AmeshaWorld]

ありがとうございます。マクラーレンって、前々から気になったたんで。w

[@sasurai8822]

マクラーレンと言えば720Sが最初に思い付きますが、540もいいですね(*^^*)

[@AmeshaWorld]

コンパクトなボディ＋V8ってのが良いです。まぁエンジンはV8とはいえ、サンダーバードとかに近い小？排気量ですが。w

[@穴語ハデス]

距離的に高すぎですね リセールだと800〜900が良いところ

[@ズッキーニ-u6d]

なるほど、こう言う事ですね、 確かにイメージと離れてますね、 でも筆者さんがこれ乗ってたら、 オモロいかも^_^

[@AmeshaWorld]

いや、実は「これなら乗れそう！」みたいな気はしました。なんというか、買えるとか維持できるとか、お金の問題は抜きにして、自分の性格的に、あるいは仕事的に、フェラーリやランボはあり得ないけど、これなら変化球としてアリか？みたいな？（笑）

[@ジドDDD]

チャレンジャーのジェイルブレイクが2000~2500くらいで売られてるの見ると、この子が安く見える💦 デーモンも2000万ちょっとで売られてたし

[@AmeshaWorld]

鋭い！実はこの動画は本来であれば後編として撮影しております。で、前編では、フェラーリとかポルシェとか、色々なスーパーカーをサラッと撮影＆解説した後にレッドアイのワイドボディ持ってきて「でも、チャレンジャーのハイパフォーマンスモデルだって、パワーも価格ももう完全にスーパーカーですよね？」というまとめ方をしてるんですよね。w

[@のらです旧のらいぬです]

コレとGT -R、どっちかを買ってあげるヨと言われたら、どちらを選ぶ物だろう。まぁ、そんな有志もいないので、プラモデルが身分相応なので「マクラーレン買っちゃた。模型だけど」と言ってみたい。😅

[@AmeshaWorld]

あぁー、確かに日産GTRも最早このクラスですよね。スカイラインが付いていた時代が懐かしい。w

[@のらです旧のらいぬです]

@@AmeshaWorld 直6時代のGT-R、それでも現実的な新車価格でした。今やマクラーレンと比較検討できる非現実的なスーパーな市場価格に。むかしカレスト幕張で何台か購入検討をした結果、最初に見送った1台が最良でした。諦め記念にAutoartの34GT-Rの模型を買いました。🤭