【意外にも？】103系初の現役50年越え！播但線BH1編成

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TJ8111F

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@kre_mtr 4 ай бұрын

播但線103は故障が多くてかなり状態悪いらしいからそろそろ置き換えだろうな早く撮りに行きたいねぇ

@series185-v8e 4 ай бұрын

こんど行く予定です！いつもためになります！

@yutoh5324 3 ай бұрын

播但線で通学していましたが爆音が最高でした👍今でもたまに乗っています

@vmtmTmftmtp 4 ай бұрын

乗り行ったら中バキバキに改造されてて何これってなった乗り心地は最高だったけど

@nwok.7793 4 ай бұрын

近鉄曰く…まだまだひよっこよ

@巻幡哲也-t4w 4 ай бұрын

関西では103系は播但線と加古川線だけ

@User_Hn_37 3 ай бұрын

今年に入ってクーラーが交換されるようになったらしく仰天

@user-bw8zb5zt7m 3 ай бұрын

播但線にて、103系の復刻塗装はいかがでしょうか。オレンジバーミリオンウグイススカイブルーカナリアイエローエメラルドグリーンリニューアルしたとはいえ、いまや103系顔が観れるのは、ここだけなので。

@ぽ号観測機 3 ай бұрын

暇とお金がある人は福岡の103系も見に行くと良いと思うよ。こちらは製造当初の姿が残ってるし。

@Rail_Traveler 3 ай бұрын

修繕されてるとはいえ腐っても103系なので、高速走行時には草刈り機みたいなモーター音と共にコイルばね特有の上下の振動があった。なかなかに乗り応えある車両でしたね。

@patataro-o6e 4 ай бұрын

こんなに古いやつがいるのに201を廃車にするのか

@musashino_car 4 ай бұрын

201は電機子チョッパ制御ゆえに重要部品の半導体が生産終了で手に入らないため、維持困難になり廃車だそうです。シンプルな機械仕掛けの抵抗制御だからこそ維持しやすいのです。

@みかん鉄道チャンネル 4 ай бұрын

多分チョッパ制御なのでその部品がないのかもしれませんあくまでも私の予測ですが

@あいうえおかきくけこ-j7g 4 ай бұрын

サイリスタは劣化が早いんだろうね

@shunh702 3 ай бұрын

電機子チョッパ制御の部品がねえ……

@Rail_Traveler 3 ай бұрын

201系の場合、主要機器に自社での調達が困難な半導体が使われていますからね…。

@権三郎平衛 3 ай бұрын

103系は抵抗制御車なので、比較的維持がしやすかったんでしょう。一部のものは、小野田線のクモハ42（1933年～2003年）のように 70年ぐらい使うかもしれません。播但線と加古川線のものはオールM編成なので、非常にパワフルです。

@春田正義 3 ай бұрын

中間車を先頭車化車両しか残らないですが、まだ播但線用3500番台が支柱無し一枚窓の更新原形顔の面影がありますね。

@buchigirepanda287 3 ай бұрын

最盛期にはモハ102だけでも1000両以上あったのに風前の灯ですね、、、

@鉄道さんぜん 3 ай бұрын

103系電車は大好きな日本の電車ですねこの電車は川崎社製ですか？予想外で理にかなっているwww 本当にいい電車ですね❤

@岡信彦-d3f 3 ай бұрын

播但線の103系は新型電車への置き換え計画はあるんですか？

@e331kaitoku 4 ай бұрын

計3400両が廃車になったのか

@kobeponta 3 ай бұрын

見た目はきれいなんだけど乗れば爆音な播但103系。個人的には非電化化してDEC700系で姫路和田山直通運転復活させてほしい。和田山寺前2両運転で、寺前で増結し姫路まで4両で走ればいいじゃん。元々播但線電化は高速化が主眼だったけど生野トンネルが小さすぎて寺前までしか電化できなかったんだから。比較的高速運用が可能な電気式気動車の出現でローカル線での電化の意義は薄れたんだから、寺前ー姫路間の架線保守コスト考えると行けそうな気もするがなあ。でないと寺前和田山間廃止にされそうだ。