【予想外】“アウトランダーPHEV”EVモードで苦手な高速道路を走ってみたら...、思ったより走れちゃった？！【佐原三菱/三菱自動車】

今回は、“アウトランダーPHEV”のEVモードで高速道路を走り、元々表示されていた航続可能距離とどのくらい差が生まれるのか確認してみました！
EV走行は、エンジンで走るガソリン車とは違い、
高速道路での走行が苦手であることは何度かお伝えしてきました。
じゃあどれくらいの差が生じるのか！？
苦手とされてるEVモードでの高速道路走行、文山社長が想定していたような結果になったのか..それとも...?!
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#佐原三菱 #高速道路 #アウトランダーPHEV #三菱自動車

[@junjun3205]

アウトランダーの良さを伝える動画でした。

[@tomohikoo8949]

朗報 アウトランダーPHEV高速道路も苦手じゃなかった。

[@unkokusai.]

なるほど・・・、「社長や世間の見識は間違ってた」ということか。 俺は測定していないが、アウトランダーもRAV4も「高速苦手」など思ったことはない。 「SAVEモードにする」のは目的が違う、誤用だ。

[@ShimarisuNX]

ナビ画面の時刻から計算して50分間でev走行距離60キロ。平均速度72キロと換算できます。 高速道路の制限速度80〜120キロですから高速走行可能距離は更に落ちそうです。　急速充電はMAX80パーセント、充電時間は40分程度掛かりますから急速充電のメリットは、、どうなんでしょう🤔

[@Yuki-eb2si]

高速入ったら自動的にセーブモードにしてくれたらいいのにな

[@user-ki6qz4ev8c]

あくまで航続距離の問題で 航続距離が８０kmの場合 時速８０kmで走れば １時間で電欠 時速４０kmで走れば ２時間で電欠ということ エアコンの消費電力も ばかにならないので 速度が速くなると走行の電費効率は 多少落ちるがエアコンの使用時間が 短くなるので結局１kwで４km位 走れるのは高速でも低速でも それ程極端には変わらない 感じですよ

[@ruo7000]

初期型のPHEV乗ってますが、さまざまな見方があります。 この車を知らないと、従来のガソリン車と比べた見方しかできません。 当然だと思います。 自分は超コスパのいい発電機を積んだEVだと思っています。

[@user-ti9fp4cc3t]

メインディスプレイの 画面をどうやって ナビ画面に写せますか？

[@genelec8030]

運転の仕方で航続距離は変わります。ACCは使わないでうまく走ればさらに伸ばせます。

[@cag29360]

PHEVで発電用エンジン積んでるし、高速走行では1番効率良く走る為にエンジン駆動も有るのだから、そんなにEV走行にこだわる必要は無いのでは？

[@user-matukun]

アウトランダーは高速ではエンジンで直接駆動しているので、俗に言うEVは高速は苦手は対象外です。っていうかPHEVだし。

[@satoru6677]

高速道路での実走行距離を測るのなら高速道路に入るまではセーブモードでバッテリーを温存しておいた方がいいのでは？

[@sawaramitsubishimotors2911]

今回実走行距離を測りたかったわけではなく、今までの経験から”メーター等の表示通りEV走行するのは難しいですよ”というのを当初お伝えできればと考えておりました。ところが実際走らせてみたら想定以上に走れた為、このような内容にまとめました！ 正直私共の中でもちょっとした違和感がありUPするのもためらったのですが、”アウトランダー進化してるよ”というのをお伝えできればと思い、UPいたしました😊

[@user-plmbbc]

エンジン直結駆動をしても、ハイブリッドシステムは平坦な高速道路走行においては、そのメリットを活かせません。 渋滞や勾配の上下において効果を発揮します。

[@user-mz5gn9bk2n]

そもそも、EVが高速道路が苦手というのが間違ってます。 内燃機関が　定速走行が超得意なので　それと比較すると　あたかも苦手に見るのです。

[@motor-tanax]

GNはモーターロス少なそうですね。 モーターは高速回転になるほど打ち消す発電をしてそれがロスの元ですよね。 エンジン直結モードを無くして、その分高速巡航用に変速ギアを１つでも付けたら相当燃費改善しそうな…？ GGは巡航ではエンジン直結のメリットが逆にないというか、邪魔でした。 ただし、ハイスピードの上り坂では直結の恩恵は燃費と電費に大きかったです。

[@moochan621]

シャツにチーバくん！？

[@xForestUP]

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[@user-un8hx2wk8u]

苦手と書くからいらぬ誤解が生じる、単に効率が悪くなるだけのことでその為に高速用にエンジンダイレクト駆動を設けてるのに。

[@anstiegmgfs]

高速でターマックモード+バッテリーSAVEモードも悪くないですよね

[@user-bk1bw2sr8j]

電池が亡くなってもガソリンエンジンで続けて走れるとは知りませんでした。 納車2か月足らずで高速入ってませんが本当にOKなんですね。説明書に載ってませんよね。

[@sawaramitsubishimotors2911]

PHEVはベースが電気自動車ですが、ハイブリッドとしても走行可能です！ 電気が無くても、ガソリンがあれば走行可能です。 １台で何役もこなすのが、三菱のPHEVです😊

[@jadgepolice]

GG2は、高速苦手の印象です。

[@pekonyan]

高速道をEVモードで走ると30分でなくなるわけね。

[@artypapa1]

ブログアップするのに制限速度オーバーする事は出来ないでしょうからね。速度が高ければ高いほどバッテリー消費は大きくなる検証は公道では出来ませんよね。 サーキットで検証するなりアウトバーンで検証するなりしないと。 速くなればなるほどバッテリー減るのが早いな～！ってのは間違いないでしょう。

[@unkokusai.]

何を言ってるのかわからん動画だ。