EG修理/MT換装⑰ミッション載せ替え②エンジンを載せる【ワークスいじり】HA21S No.39

[@こも-y3t]

ジャッキが下がるのは恐いなあ。タイヤを外して作業して再びタイヤを取り付けようとすると地面にタイヤが当たって入らない。下がっています。ジャッキは日本のマサダ製作所がいいですよ。もう20年くらい使っているけど壊れないし下がらない

[@ak-1my-014]

エンジン搭載を「冒険の世界」と言えるセンス。素晴らしいと思います。

[@ma-s]

ありがとうございます

[@aakkaakk3193]

質問です。ボルトの強度4は、弱くないのですか？それとボルトナットの素材がステンレスだと鉄と相性悪くて鉄のほうが錆びてくるって聞いたことあるのですが本当なんですか？返信くれればありがたいです。

[@ma-s]

ボルトの強度が弱いとは到底思えませんが、感覚的にそう思うだけなんで、理論的な根拠はないです。強度といえばこの部分の鋼板そのものの強度のほうがよっぽど心配です。MT仕様のボディだと補強入ってるんじゃないのかなと思います。素材ですがボルトは鉄(ユニクロメッキ)です。ナットは手持ちがなかったのでステンですが、そもそも穴を開けた鋼板にペンキさえ塗ってないので電蝕とか言っている場合ではないです。まあそのうちやり直すと思いますが、いずれにしても電蝕は気にしてないです。

[@aakkaakk3193]

わかりやすい説明ありがとうございます。

[@mmcdkl5]

おっしゃる通り、異種金属の電食で鉄が錆びます。 ステンレスと鉄は物凄く相性が悪くて、水分が懸かる部分だと直ぐに錆びますね。

[@onefuel4619]

ニトリルの手袋は自動車の部品工場で油でコーティングした部品滑らずに掴むのに重宝してました

[@hihipopai5844]

凄い情熱だね

[@jmc4594]

車体の中心線上のエンジンマウントはヴィヴィオでもそうですがffの車では大切なマウントですので是非、強化エンジンマウントにしてみて下さい。シフトフィールが結構変わりますよ

[@ma-s]

強化エンジンマウントは検討していますよ

[@ヘムヘムチャン]

ついにエンジンが載りましたね！次回楽しみにしてます。

[@ひっくり蛙]

何時も思うのですが、木材をうまく活用して作業するなぁ。と関心しています。

[@二度五度]

着々と着々と、完成に至る工程が楽しみです まーさんならではの仕事ですね

[@jmania06]

見てて面白いなぁ

[@kotachan-shiro]

『いつも凄いな〜』と感心しながら拝見しています。 二重床にボルト留めなんて、見ているだけで気が遠くなります。 ケガだけはなさらないように、頑張ってください。

[@土屋充男-z1c]

MT用のボディとAT用のボディってメーカーのプレスラインから違うんですかね？ ミッションのスワップなんてやったことないから解らないけど。パーツがついてなくも。 穴が空いていてたりしてメンテ用のキャップとかめくらがしてあったりしてあるものだと 思っていましたが。…

[@6r14]

病み上がりの体で、車の上下移動が堪えると思います。体調には十分に気を付け下さい。

[@ゆう太-s2s]

こんばんわ おつかれさまでしたｗ ついにエンジン搭載！！調子よく走り回るワークスの姿を早く見てみたいです。

[@seijitanaka2275]

エンジンとボディーが合体したんですね🎵😉👍✨マニュアルになったワークスくん走るのが楽しみです✨

[@kotagoro0203]

お疲れ様です クランキングして油圧を先にかけてからプラグを付けるほうがいいですよ

[@---mn9os]

次回、エンジン脱着する時は、コンデンサーの上にあるコアサポートを外して、コンデンサーとコンプレッサーを前にずらしてエンジン脱着すると、結構楽かもw

[@ねるみる]

ワークスのエンジン&ミッション搭載おめでとうございます! 青のプラグコードカッコいいですね〜

[@aichi0120]

うわぁ、一人での作業ってホント大変ですねぇ…。

[@くまさん1号です]

ガレージ整備されてますね～～

[@take1978]

・・・シェイクダウンは、名古屋高速環状線でしょうか？？ まーさんのヒール&トゥ動画も見てみたいもんですね(^^)

[@crazerewolf]

エンジン一発始動お祈りします。

[@zxd06465]

頻繁にEG積み替えするなら油圧のジャッキでは面倒だし危険ですよね。 二柱ですよ、二柱(ボソ)

[@Hidenii]

後一息ですね。 完成間近！ エンジンが、かかるか楽しみです。

[@zoomer2011br]

ダブルナットにした方がいいような気もします

[@tomorrow-s]

公道を走行すると聞こえましたが、構造等変更手続きの解説等もしてください。

[@gepe_TNG]

今回のような場合は構造変更の申請は不要です

[@syokuroda1979ks]

gepe TNG ミッションは構造変更要項ですよ(´・ω・`)

[@gepe_TNG]

元々MTとATが存在している車種は構造変更の手続き及び検査は不要です. もちろん改造申請は必要ですが.

[@zigen-bnr32]

この場合は記載変更のみですね 正直MT車が混在する車だと、変更してもしなくても車検は通りますね

[@syokuroda1979ks]

私的に成るんですが某車種で5MT→6MTに載せ変えした方のホームページには構造変更必須と記載有りましたよ。緒源式が違うのか？は判りかねますがミッションの公差は有るのは事実ですし無難な道では無いのかです。書式で済む構造変更ですし。

[@soutaueno2435]

オートマの時よりマニュアルの時の方が縦方向の力が強く働くからだと思いますね^^* それにしても二重になってるのは厄介ですね😓

[@DoraemonMk9]

エンジンの乗せ降ろし、1回目は練習(・▽・) 2回目からが本番ですね(/・ω・)/

[@DarthVader-kh4xr]

所長( ﾟдﾟ)

[@silverroad888JAPAN]

プラグコードは、後から交換となるとインタークーラーとかインマニ周りの部品を外さないといけなくなるので新品に交換しておいた方が良いです。 ミッションマウントは、ギアチェンジした時にミッションが動かない様にするものだと思います。

[@cbx400f6]

いちこめ