Yamaha DT 125 R RAW RIDE Tuning PWK 34mm Stage 6

Siema !!! Łapcie przejazd DT po wprowadzeniu drobnych poprawek w zapłonie :D Łapka ! Sub ! Kom ! Wszystko ma znaczenie oraz zapraszam na moje social media :
- / motogwardia. .
- / . .
Moto/Auto w filmie:
- Yamaha DT 125 R 1996r.
Nagrane za pomocą: DJI Osmo Action
//Uszatek

[@danielzalewski9688]

Coś pięknego,dźwięk miód na uszy 😊

[@michab6933]

Jak ona wogule nie jedzie

[@motogwardia]

Zachęcam do sprawdzenia reszty filmów jakie mam o niej na kanale zobaczysz że to dopiero początek konkretnych prac (już jedzie lepiej niż org) następny będzie zapłon z własną mapą i sterowaniem zaworem potem spawak i zobaczymy jaka wtedy będzie rakieta

[@lyricsmusicrp5831]

Siema widzę ze z kw jesteś .sam robie takie przeróbki. Dobry dyfuzor moduł ze zmiennym wyprzedzeniem i dt będzie szła jak zła

[@motogwardia]

Moduł mam już zbudowany niedługo kolejne testy potem hamownia i będzie wystrojona :D

[@mariuszbaszczykowski8934]

Podpowiem ci co do gaźnika aby go w miarę dostosować 1,75 obrotu od składu mieszanki daj dysze 38,39 wolnych główna 110 do 115 zapięcie iglicy na sam dół 5 ząbek i minimalnie odkrec śrubę od powerjeta a zobaczysz efekt.

[@motogwardia]

Dzięki muszę zapamiętać jednak obecnie skupie się na zbudowaniu modułu zapłonowego programowalnego i zrobieniu nowego sterowania dla zaworu YPVS :D

[@eryk2509]

@@motogwardia Ja kupiłem do dt 125 r 2004 moduł zapłonowy zeeltronic to serdecznie polecam bo na starym chinskim nie miałem świateł ani sterowania zaworem :D A może mógłbyś doradzić, moto 1-2 biegi full manetka odkręcona idzie równo na 3 juz około 7 tyś obrótów musze manetke dawać na 1/4 i wtedy idzie bo jak na full manetka odkręcona to jest dziwięk buuuu i nie idzie jakby dosłownie zapłonu nie dostawał. Stało sie to nagle bez żadnych istotnych zmian modyfikacji, zmieniona cewka zapłonowa, świeca na irydowa i zwykła obie nówki, dysza na 260 głowna, wiec moim zdaniem został tylko zawór membranowy. Dodam że wydech cały gianelli wszystko odblokowane. Co sądzisz ? Pozdrawiam :)

[@motogwardia]

@@eryk2509 Sądzę ,że zelltornic drogi dlatego sobie nie kupiłem haha ale wiem że działa jak należy :D Zawór membranowy jest albo sprawny albo nie i by Ci nawet jałowych nie trzymał a gdzie tu przerywać dopiero na 3 biegu więc na moje odpada zawór, tu o ile dysza główna nie jest za duża lekko bo też kwestia czy kupiłeś org Mikuni czy może masz jakieś pwk to te 260 są zupełnie różne zależnie od firmy, a jeśli tu jest ok to zostaje kąt wyprzedzenia zapłonu w danym momencie bo widocznie na 3 biegu jest takie obciążenie dla silnika przy full manecie że może paliwa dostaje ale zalewa iskrę przez zły kąt tu albo metodą prób i błędów albo hamownia żeby było ideolo

[@maniexx4411]

Widzę że kreci się gładko i to powyżej 12tys... Odkrecales Do końca? Zaplon masz teraz na czuja ustawiony?

[@motogwardia]

Zapłon jest na oko nic szczególnego nie ustawiałem bo jak będę miał moduł programowalny to ustawie zero i resztę zrobi mapa, No powyżej 9k dopiero jest szatan także już się ciesze bo przesunęła się mocno górna granica obrotów jak i rezo a co dopiero jak będzie moduł konkretny i wydech, teraz według licznika bez problemu do 12500 się kręci a nie jest jeszcze ani wyregulowany ani nawet powerJET w użyciu .D

[@maniexx4411]

@@motogwardia jak dojdą te rzeczy to zmieni się dużo jak nie bardzo dużo wiec czuć potencjał będzie dobrze 😀

[@user-lv8ve4tw1e]

Siema nie masz może oryginalnej lampy od tej detki na sprzedaż?

[@motogwardia]

Siema sprzedałem ją jakieś 10 lat temu :D

[@endurokurbancka]

Polecam przymknac troche zawor i lata sie duzo lepiej. Tracisz 1k obrotów na gorze ale za to z dolu idzie lepiej. W lesie z max otwartym to sie w ogóle jezdzic nie dało.

[@motogwardia]

Spokojnie moduł z moją mapą zapłonu i sterowaniem zaworu już zbudowany będzie rakieta 🚀

[@tquadk648]

Zawór też frezowałeś ? Gdzieś widziałem że zapłony od skutera Jog 50 montują do detek

[@motogwardia]

Tak, jest obrobiony by całe okno wydechowe było większe

[@tquadk648]

Ciekawe jak by odchudzić trochę ten wałek wyrównoważający , to jednak wirująca masa

[@motogwardia]

@tquadk648 Na moje bezsensu go obrabiać wyjąć i zobaczyć jak będzie czy dużo drgań czy nie tyle że to rozbieranie całego silnika niestety ale powinno być znośnie

[@tquadk648]

No właśnie w końcu to 2T a nie chińskie 4T

[@LesiuPL]

Jakie masz przełożenia?😀

[@motogwardia]

Oj Panie to dałeś pytanie to chyba 46 i 13 tyle ,że na rozmiar 520

[@LesiuPL]

@@motogwardia A ja miałem 14/53 na 420 wrzuciłem 51 tyl i jest gorzej. Muszę ogarnąć 56 albo 57.

[@szyma65]

Seryjna dt odblokowana lepiej jedzie

[@motogwardia]

W pewnym sensie bo mam drugą seryjną też w posiadaniu i mam porównanie, ta ma więcej mocy i lepiej przyspiesza w rezo no i zdecydowanie wyżej kręci przez lżejszy zapłon jednak dopiero pokaże coś potrafi jak wleci moduł zapłonu z mapą i sterowanie zaworem a przede wszysktim spawak pod to

[@szyma65]

@@motogwardia dół wydaje się bardzo słaby

[@motogwardia]

@@szyma65 Jest ponieważ zawór wydechowy jest zablokowany w pozycji Max otwarty przez co straciła praktycznie całą elastyczność i moment w dolnej partii obrotów