Yamaha FZX 250 Zeal || РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

Yamaha FZX 250 Zeal || РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ | REPAIR ENGINE ||

Рет қаралды 2,404

2 жыл бұрын

Поддержать канал : yoomoney.ru/to/41001584835945
Наш Яндекс Дзен канал : zen.yandex.ru/imzmotors
МЫ НА RUTUBE: rutube.ru/channel/25769888
Yamaha FZX 250 Zeal - малокубатурный мотоцикл японского производства, выпускавшийся с 1991 по 1998 год и предназначенный для новичков.Оборотистый мотор делал его удивительно
мощным, но его невысокий ресурс послужил причиной не самой высокой популярности. По этой же причине в наши дни найти пребывающий в достойном состоянии экземпляр Zeal 250
достаточно трудно, хотя хорошие варианты на вторичном рынке периодически попадаются. А почему бы и нет? За исключением сомнительной надёжности мотора, мотоцикл этот очень
прост, а диагональная легкосплавная рама не подвержена коррозии.
В наши дни малокубатурные мотоциклы в большинстве своём оснащаются одноцилиндровыми или двухцилиндровыми двигателями, которые по своим характеристикам уступают
4-цилиндровым, но обладают куда более солидным ресурсом. А для Yamaha Zeal 250 был взят мотор от FZR 250, славящийся своей мощностью и низкой надёжностью. Для FZX 250 он
был дефорсирован до 40 л.с. и 26 Нм крутящего момента, что тоже, согласитесь, весьма неплохо. Это положительным образом сказалось на его ресурсе, но он всё равно остался
весьма скромным.
The Yamaha FZX 250 Zeal is a low-capacity Japanese-made motorcycle produced from 1991 to 1998 and intended for beginners.The revving engine made it amazing
powerful, but its low resource was not the reason for the highest popularity. For the same reason in our days to find a copy of the Zeal 250 in decent condition
it is quite difficult, although good options on the secondary market periodically come across. Why not? With the exception of the doubtful reliability of the engine, this motorcycle is very
it is simple, and the diagonal light-alloy frame is not subject to corrosion.
Today, low-capacity motorcycles are mostly equipped with single-cylinder or two-cylinder engines, which are inferior in their characteristics
4-cylinder, but have a much more solid resource. And for the Yamaha Zeal 250, the engine was taken from the FZR 250, famous for its power and low reliability. For the FZX 250 it
it was deforced to 40 HP and 26 Nm of torque, which is also, you will agree, very good. This had a positive impact on its resource, but it still remained
very modest.

Пікірлер: 14

@user-yj6xj3hr2s Ай бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста с каким моментом тянуть ГБЦ и постели распредвалов ?

@user-fk8vi7zz7s Жыл бұрын

На днях упал с zeal и совсем неудачно он приземлился прям на крышку коленвала зажигание генератор и коленвал погнуло, подскажите где коленвал достать

@IMZMOTORSKIZ Жыл бұрын

Ну скорее всего проще взять двигатель в сборе, врят ли удастся найти хороший коленвал, потому как эти движки не очень то живучие то сам двиг то найти не легко а уж тем более колено врят ли кто продаст отдельно. Этот же двигатель стоит и на FZR 250 если что там все одинаковое. Или ищи 400ку движек с косой и свапни будет тебе счастье цена будет чуть больше зато смысл есть

@AxE_15 Ай бұрын

Почему эти моторы долго не живут?

@IMZMOTORSKIZ Ай бұрын

Маленькая кубатура, и большие обороты для снятия мощности вот и разлетается все. Плюс относительно миниатюрные шейки КВ как еще один факт, и соответственно большая удельная нагрузка на них