【Yamaha NMAX125 試乗インプレッション/レビュー】Honda PCX/シグナスX-SRとの違いは？Test ride/review/kesan/回顾

[@兎馬-t6v]

大型バイクから乗換えました。試乗しないで購入しましたが、コーナーが楽しいです。ブレーキも良く効きタッチもいいですね。

[@toraokasoja]

いずれ日本にもNMAX155が販売されるのでしょうか？

[@青い空-b1e]

小物入れに雨水は溜まらないのでしょうか？

[@Ts-us5pp]

スタートとエンドに流れるBGMがジャズっぽくて好きです。何て言う曲名なんでしょうか？バイクとはズレたコメントで失礼しました。

[@TOYO10446]

60〜70kmから加速するエンジンは確かにひと昔前の原二とは違いますね！

[@codmoto-yzf6943]

アドレスV125に乗っていると、他のスクーター全てが良いと思ってしまいますw まぁでも、アドレスは軽いのし、シート下も、必要十分ですかね〜

[@speakerunitmania4844]

アドレスV125は軽快で加速がよく小さいので誰でも取り回しができる良いバイクですね。

[@0209shimutarou]

元アドレスV100乗りですが、求めている物の問題かと。 なるべく安くてコンパクト、かつ速い原ニを求めているのならば アドレスの右に出るバイクは無いと思います。

[@ジバニャン-g4o]

abs搭載がでかいですなぁ わいはpcx乗ってますが

[@00yoyo21]

How many km per litre?

[@TOYO10446]

nmax125乗りです。足つきが悪いのが減点！が、速いバイクです。ちょいのりツーリングでも行きたいぐらいの気にさせます。

[@CookingRider]

+TOYO10446 125スクーターの時代が変わった感じがしますね

[@ツーリングライダー]

今はモデルチェンジしましたが、色ぐらいしか変わっていませんので、これは魅力ありますね。たまに県外まで(片道80ほど)走ること考えたらPCXよりよいかな。タンクが大きいと助かりますね。

[@TheShue777]

いやいやPCXよりデザインは洗練されてると思うね、PCXは大きく見せようと虚勢を張ってるデザインで子供っぽい。悪く言えば俗っぽい。スポーティーなバランスは欧州的なこれの方が上って感じ。大人のデザイン。俺が買ったらリアタイヤはワンサイズ細くするかな。フトントBOXは蓋付きBOXにして欲しかった。カッパなど入れるのに鍵蓋付きの方が雨にも濡れずに盗難の面でも良い。これは変に巷の下駄スクーターへの要望聞いてしまったか。多少のリアバタつきは重いスイングユニット方式では仕方ないですね、更に重い水冷だし。そこがこの手のスクーターの課題でありネガな面です。高級なサス入れても多少緩和されるかもしれないけど物理特性的に限界はあるでしょう。下手な安物サスは多分意味がない。歴代ヤマハの純正サスは悪い物ではない。とにかくこのモデルはあらゆるベクトルで高バランスなので私も手に入れたいと思っている。シールドは固定方方がネジなので、適当な中古品をオクで買って自分カットしてさほど苦労しないで付けれそうな感じがする。過度なケツ上げとんがりデザインではないのでリヤ箱もそこそこ似合う。久々に出た奇をてらわない良質なデザインのスクーターであると思う。

[@5chiu3]

新型CBR400Rのインプレもお願いします(>_

[@ヒデ-c6d]

近くに舗装したとこなかったのかな？ メットイン、メット入れてみたらいいのに。 なんのためにどうが発信してるのだろう

[@和製和製]

バイクのみならずデザイン的見解に精通した人からしたら…PCXより洗練されてそう。 トップケースはナンリッターくらいかしら♫？ タンデムならPC Xより若干狭い？

[@アゴヒゲバラード]

ヤマハさん VOXの100～125で出してくれ シグナスやPCX につけてるような低めのタンデムバー合いそうだし 原付二種でお洒落なの少ないんだよなー 廃盤になったジョーカーくらいしかないけど燃費が…

[@0209shimutarou]

トリシティとシグナスに押されて存在感無いよね。

[@森正-u3d]

ブルーコアとかどうでもいいから もう少し安くならないと買う気になれないですね 車買える値段ですから

[@ちぶぁっち]

程度の悪い中古車は買えるがそれを車が買えるくらいの値段言われても-w

[@23rsr26]

ナンボなら買うねん！貧乏人は中古で我慢しとけや！

[@sr-ke2fp]

そうだね。中古の車買えばいい話だね。 あなたの場合。

[@adgjmptw1122]

PCXも同じです