Yamaha R1 Race e R1 GYTR 2025: come cambiano le superbike di Iwata da ora solo per uso pista

Yamaha R1 Race e R1 GYTR 2025. Era nell'aria, ma ora arriva anche la conferma da Iwata, la superbike Yamaha da questo momento sarà disponibile solo per uso pista, niente più targa, solo track day quindi. Non per questo motivo però la Yamaha R1, ora R1 Race, e la "sorella maggiore" R1 GYTR, non accolgono novità per il 2025. Infatti sulle ammiraglie blu arrivano alcune chicche aerodinamiche e ciclistiche. Andiamo a scoprire di cosa si tratta...
#moto #yamaha #yamahar1 #gytr
Scopri il nostro sito: www.red-live.it/
Iscriviti al nostro canale per non perderti neanche una video-novità: goo.gl/PFBnd4.
Facebook: / redlive.ridedrivelive
Instagram: / redlivepics
Twitter: / ridedrivelive
Pinterest: / redridedrive

[@AlessiaClark-x6y6y]

Ogni video è come una avventura avvincente. Siete bravi a incuriosire e mantenere l'attenzione.😁😁😁 2 🌾.

[@MirkoMontesi]

Le regole dell'unione europea sembra che ci abbiano anche fatto diventare un mercato in cui non vale la pena investire. In risposta ad alcune domande sul perché abbia il catalizzatore direi questo: la R1 continua ad essere costruita per essere venduta in tutto il resto del mondo, dove suppongo che il catalizzatore sia necessario.

[@gabrieledonadelli9718]

Ti danno una moto col catalizzatore. Non capisco Yamaha. Da cliente Yamaha sono deluso

[@enzoterpin8990]

Cioè fatemi capire, se uno va in strada con una moto con le nuove normative non inquina mentre in pista può inquinare? Siamo alla follia più totale! 🤔

[@giovannil8244]

Il numero di moto che girano in pista è molto inferiore rispetto alle stradali. Il motivo è questo ma penso anche io sia follia

[@lupettozonzolante]

Ciao e complimenti per il video, grazie ✌🏍🐺

[@DocMat82]

Bhè.... allora dovrebbe essere esclusa dal wsbk visto che non è più una derivata di serie. Che senso ha per un mondiale accogliere al suo interno mezzi che non sono venduti al pubblico per la circolazione su strada? È tutto tragicamente sbagliato così.

[@lucamoscatelli8990]

Se disponibile da novembre si potrebbe immatricolare entro il 31 dicembre La normativa euro 5+ parte da gennaio se non sbaglio

[@cirodicerbo]

Non capisco perché la potenza resti invariata visto che non hanno più le restrizioni normative

[@TheBryanLic]

In America hanno presentato la versione stradale, ma noi in Europa siamo autolesionisti e ci piace mettere restrizioni che non cambiano nulla e questo è il risultato. Dall'altra parte però yamaha continua a fare il minimo indispensabile per tirare avanti, ma d'altronde mi sembra che tutte le giapponesi si siano plafonate su questi standard, e si vede nelle gare. Poi non domandatevi perché le moto italiane costano il doppio.

[@FabrizioPeci]

Ma perché hanno mantenuto l’impianto di scarico con il catalizzatore: riduce potenza, peso aggiuntivo, calore aggiuntivo e sound da aspirapolvere. Yamaha deve finire le scorte di magazzino o è talmente svogliata persino di riprogettare un nuovo impianto di scarico 🤦🏻‍♂️?

[@TaiPassionGP]

Perchè avrebbe necessitato di una mappatura dedicata per ogni moto che usciva dalla catena di produzione. La GYTR non ce l'ha il catalizzatore ma costa assai di piu.

[@cirodicerbo]

Credo perché in alcune zone del mondo, tipo usa, la vendono ancora omologata e quindi non hanno voluto sviluppare mappature diverse (e forse anche meccaniche diverse)

[@FabrizioPeci]

@@TaiPassionGP se vabbè per ogni moto, basta mezza giornata di un mappatore che si studia la mappa originale e l'adegua a una moto con impianto di scarico diverso, e poi metti il file mappa nuovo su tutte le altre moto a seguire

[@claudionegri7172]

Il colosso nipponico YAMAHA ha fondi necessari per permettersi tale scelta; le industrie Europee che si occupano dei reparti di costruzione Motociclistiche, hanno ancora necessità nell'interesse commerciale a produrre serie omologate.

[@fabrizioveneziano9003]

Una passata al tavolo no eh ..

[@gabrieleb5408]

Seriamente manco la voglia di stapparla e mapparla ? Ma son seri ?

[@teoteo9021]

Sempre la stessa moto, 4 cagate in più ma il motore è sempre quello, il telaio è sempre quello, non sviluppano nulla di sostanzioso dal 2016, una cosa però è cambiata radicalmente, il prezzo folle per una moto vecchia 😂

[@ilmongolo]

eh beh R1 per strada e supersportive... noto problema dell'ambiente ... meglio dei tank elettrici suv a quattro ruote grandi come navi da 3 tonnellate, quelli sono "green"... autolesionismo euroidiota che evidentemente ci meritiamo... già l'euro4 era un ottimo risultato sulle moto in termini di emissioni, rompere le scatole alle aziende con limiti ulteriori su mezzi a bassa diffusione è veramente maso... e ci lamentiamo che stiamo facendo fuggire tutti... l'Italia dovrebbe tornare alle sue leggi, fatte per il suo territorio ed i suoi cittadini, e non importare direttive ridicole dall'eu...

[@matteofranceschini_real]

cosa penso che le super sportive verranno prodotte solo per corre in pista costano troppo e solo pochi possono permettersele e devono rispettare troppe normative che limitano la potenza del motore