Yamaha R7 vs Aprilia RS 660 | Quelle petite sportive choisir ?

Pour cet épisode, on s'est mis à 6 pour tester les deux modèles concurrents que sont les Yamaha R7 et Aprilia RS 660. Verdict ? Deux modèles très différents et un match à l'issue étonnante ! Ha oui et aussi un twerk en groupe, mais il se mérite... d'abord il faudra regarder tout l'épisode !
Merci à Hostettler / Yamaha Suisse et Ofrag / Aprilia Suisse pour le prêt des motos.
Merci également à Dianah, Etienne, Nikita, George et Loïc pour leur participation.
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[@olivierpili138]

jamais vu de meilleur comparatif les gars! merci à toute l'équipe pour l'organisation et les commentaires éclairés. bravo

[@BikersHQ]

Wooow jamais vu un commentaire aussi agréable 🤪🫶🏻 Merci 🙏🏻

[@redzone1974]

J'aime bien le format de la vidéo, et l'avis d'autres utilisateurs, c'est sympa 👍

[@Imeian_ico]

super format de vidéo ! merci !

[@vegetabelgium896]

Que des louanges pour ce comparatif très pertinent. Super. Merci

[@BikersHQ]

Merci beaucoup 🙏🏻

[@coeurdelion8517]

Je suis choqué de la qualité de la review !! Tellement de choses bien expliquées simplement !! Bravo je m’abonne !!!!

[@BikersHQ]

Merci ça fait hyper plaisir des commentaires comme ça 🤩

[@Julie-zq3jw]

La Rs 660 la meilleure !! Il y a pas photo. Ça fait 6 mois que je roule, et elle est top.

[@swift_biker]

c'est pas une position sportive comme sur une r donc non pas vrm pour le coup

[@22Epic]

@@swift_biker La RS660 est meilleure sur tous les points, si c'est juste une histoire de guidon, ca se change facilement ;) Il y a une raison qui fait que la RS 660 domine les twin cups, et ca ca ment pas... 😉

[@franckanger6774]

Sinon le "format" de la videi est tres sympa !! ( les embarquées pourraient durer un peu plus pour qu on s imprègne mieux du truc mais l ambiance/ le contenu est tres chouette ! Continuez comme ca !!

[@BikersHQ]

J’avais plus d’embarqué mais son horrible (je cherche encore la bonne solution pour enregistrer le son de la moto de façon vraiment clean). Et ça aurait pas donné envie de rester sur la vidéo 😅 (et embarqué avec musique c’est moyen) Par contre j’ai plein de plans de la R7 et R7 turbo de GBK sur le circuit de Bresse… faut que j’en fasse un épisode prochainement.

[@pjerome7032]

Excellente idée les avis d utilisateurs , concret reel top comme retour

[@nikos4973]

Sans hésiter la RS660 en full ^^, je l'utilise sur circuit & road trip

[@JacquesClauss-iq1pn]

Bonjour, Pour commencer, super vidéo ! Si je l’avais vue il y a 2 ans avant d’acheter ma R7, et bien cela aurait conforté mon choix car le comparatif entre les 2 modèles est très juste. J’avais hésité à l’époque avec une RS 660 car plus puissante. En fait, tout dépend de l’utilisation que l’on veut faire de la moto. J’ai choisi la R7 car je l’utilise uniquement sur piste, notamment sur le circuit Carole en région parisienne. Il n’y a pas photo. La R7 est plus joueuse et a vraiment une connotation de sportive notamment par rapport à la position de conduite sur les poignets. En revanche, pour un usage routier, la RS 660 est plus agréable. Mais étant donné que je dispose aussi d’une 1250RT pour la route … Pour celui qui n’a droit qu’à une moto, je conseillerais la RS 660 qui est plus polyvalente. Pour celui qui ne veut faire que de la piste, je conseillerais la R7. Pour info, je suis déjà tombé 3 fois sur circuit et à chaque fois je suis reparti avec des rayures et des organes pliés mais toujours utilisables. Cette moto est solide et ne coûte pas chère à l’usage. La seule frustration est le manque de puissance qui se traduit avec l’expérience par une vitesse insuffisante dans les lignes droites. Je constate une vitesse insuffisante car je suis dépassé par des motos plus puissantes telle que la RS 660. En revanche en courbe, la R7 est plus agile et faire l’inter à une RS 660 est jouissif.

[@jdiscajdisrien4643]

Bonjour quand ont vois que RS660 a gagner le charpinas américain bicylindre, je pence que niveaux châssis pour la piste ca doit très très bien aller ! Mais l importent c est que vous vous faciez plaisir avec votre R7 !

[@jeanmilaalvarez]

Superbe vidéo merci beaucoup

[@BikersHQ]

Merci pour ton commentaire !

[@franckanger6774]

Comme vous j ai essayé les deux et la yam a été une évidence pour moi.( et pourtant je descend de 1000 sportives mais à un moment donné le cout d utilisation des grosses fait que tu dois faire des choix.j adore ma R7 !

[@BikersHQ]

Comme toi j’ai adoré la R7, et pourtant je roule une Panigale V4S… mais pour les petits cols par chez moi, je sais que je me ferais plus plaisir avec la R7. Pareil pour l’avoir roulé sur le circuit de Bresse, ça passe à une vitesse folle en virage. Et tu te fatigues bcp moins qu’avec une 1000.

[@franckanger6774]

J ai eu trois Panigales....deux 1199 et une 959...😊et quand tu fais le calcul du credit/pneus tous les 3500 kil/entretien....et que tu essaies une R7 avec laquelle tu te marre et pars en roue arrière sur une compression en 3ieme...t as la banane / c est 300 balles par an tout risque et pas 1500.....et tu prends une R7 !

[@BikersHQ]

@@franckanger6774 bon je vais garder la Panigale et la 890R (KTM)… mais pourquoi pas ajouter une R7 un jour (ou une R9… peut être… qui sait)

[@sylvaingai2296]

Juste un détail, toutes les RS660 peuvent faire 47, 95 et 100cv, ce n'est qu'une histoire de prog ECU et bien sûr de carte grise. Elles sont mécaniquement identiques !

[@BikersHQ]

Tu as tout à fait raison. Le seul problème c’est que quand une moto est immatriculée pour la première fois, le numéro de châssis est enregistré avec une puissance qui ne peut plus être modifiée ensuite. La seule façon de retrouver la puissance complète est une reprogrammation de la carto, mais ce n’est pas légal, et la carte grise ne pourra jamais être mise à jour.

[@estebancoronado9354]

Pour avoir essayé la rs660 en full et en version bridé c'est définitivement la meilleurs moto a2 en therme de bridage, effectivement il y a une différence entre les deux mais le fun et le kiff sont presque identique, avoir ma rs660 en brider dans la vie de tout les jours ne me poserait aucun problème, le couple est toujours présent, la sonorité aussi et elle envoi même brider... juste le rs660 en bridage bluffante ! rien avoir avec le bridage d'un mt07 ou r7

[@BikersHQ]

T’as l’air convaincu par ta moto et c’est ce qui est important ! Cela dit les versions bridées du CP2 sont beaucoup plus pleines en raison des régimes auxquels le moteur fonctionne. Même en débridé, une R7 tracte plus tôt qu’une RS660 et permet de rouler plus bas dans les tours sans que ça cogne.

[@22Epic]

@@BikersHQ Pratique sur une MT07, c'est beaucoup moins vrai sur une R7.

[@oliviermarzocchi8562]

@@BikersHQ pour avoir roulé énormément à côté d'une r7 en étant sur une 660 je peux confirmer que l'aprilia enrhume l'autre même en bridée

[@denismarcel2295]

Très bon comparatif

[@franckbaud1343]

Merci ! J’hésitais pas, maintenant si😂

[@BikersHQ]

Hahaha. Va essayer, c’est le plus important

[@franckbaud1343]

@@BikersHQ franchement c’est relou la 🤣

[@franckbaud1343]

@@BikersHQ mais je vais suivre ce conseil

[@janekdecoopman]

Concurrentes mais très différentes la r7 est faite pour le circuit mais inconfortable sur route typée hyper sport la rs 660 est plus sport gt et bardée d électronique et très confortable d origine donc moto + route que piste

[@spartanxiariis2202]

Super comparatif je vais faire la transition r3 avec r7 en full pour ma part en attendant un éventuel r9

[@BikersHQ]

On l’attend tous cette R9 !

[@22Epic]

Pour info le son qu'on entend au guidon de la RS660 ne vient pas de l'échappement mais de la boite à air. L'échappement en lui meme est très silencieux d'origine (norme Euro 5)

[@Nefiewbdc]

Exact et c'est un gros piège car on a constamment envie d'ouvrir en grand pour l'entendre car le son s'enclenche à 3/4 de la poignée... Donc on consomme plus et on roule plus vite 😬Mais c'est un pur plaisir, en vidéo on ne s'en rend vraiment pas compte, allez en concession Aprilia pour tester. PS : en commute il est moins fou, faut au moins être en dynamique pour l'avoir vraiment beau mais en individual c'est autre chose encore

[@franckanger6774]

La R7 a de grosses brides au niveau de la boite a air ( entree trop petite, montez un filtre racing et un couvercle plus ouvert) et en sortie avec des trompes plus petites que celles des mt07....30 balles pieces....gain plus important qu un pot !

[@BikersHQ]

Bon à savoir !

[@artusdurand6299]

pour un gain de puissance ?

[@franckanger6774]

Gain en couple/acceleration/ allégresse a monter plus vite dans les tours ..

[@Neyo_biker]

C’est exactement pour ça que j’ai choisi la R7 la simplicité et le confort, c’est similaire à ma R125 mais beaucoup plus fun et ça c’est incroyable en A2

[@emiliengoubert2781]

Et la position te derange pas ??

[@nicolasc.1725]

J'ai choisi la R7 il y a deux ans. Je ne le regrette pas, cest du fun à chaque sortie 👍🏻

[@BikersHQ]

Je roule en Panigale et je dirai pas non à une R7 à côté pour les sorties vite fait bien fait sans mourrir de chaud et pour se marrer en courbe.

[@emiliengoubert2781]

En vrai au quotidien c'est OK ? Et ça manque en puissance ou c'est assez ?

[@BikersHQ]

@@emiliengoubert2781 au quotidien la R7 est plus utilisable que la RS grâce à son couple qui intervient plus tôt. Je roule en Panigale V4S et je choisirai sans hésitation la R7 pour avoir une moto fun un peu plus orientée daily

[@NameCode-Blackout]

Qu'en est-il de la CBR 650 R ? Vraiment à la traine comparé à ces 2 modèles ?

[@Nefiewbdc]

Oui vraiment, trop grosse, trop pateaude, 20kg de plus et c'est juste des carénages sur le roadster vs ces 2 là Ca reste une bonne moto mais en dessous niveau sportivité, n'a pas sa place sur un circuit vs ces 2 là qui sont de bonnes initiations.

[@CamilBDC]

Y’a aussi la zx4rr qui vient dans la catégorie. J’ai la rs660 c’est vraiment une dinguerie, et elle est plus légère, plus puissante et plus confort que la r7

[@BikersHQ]

La ZX-4RR, niveau puissance oui… 77 Cv, mais à 14’500 tours et un couple de 39 Nm perchés à 13’000 tours… autant dire que faut qu’elle soit bien lancée. Sur route je suis pas sûr que tu arrives à te faire plaisir. Je la vois plutôt sur circuit. En concurrente plus directe il y a la ZX-6R. Mais à tester, je les demanderai de toute façon à kawasaki suisse. Concernant les motos de ce test, perso j’étais mieux sur la R7. J’aime moins la position un peu batarde sur la RS, c’est ni une sportive, ni un roadster. Pour moi il faudrait les 100 Cv et la sonorité de la RS dans le châssis de la R7😅 bon d’accord c’est pas possible (enfin ça pourrait s’appeler une R9 d’ici quelques temps).

[@CamilBDC]

@@BikersHQ Aaah la sonorité de la RS 😍 tout vient de la boîte à air quand on ouvre grand et qu’on la laisse respirer. Mais quand même, moi ce que je changerais à mon aprilia c’est le moteur, j’aime trop les tours et le son du 4 cylindres 😂 Pour la zx4rr, c’est sûr que c’est pas une machine à wheelie ! Mais pouvoir faire fond de première et fond de 2eme à 15000trs sans perdre son permis, c’est quelque chose !

[@BikersHQ]

@@CamilBDC alors je suis pas sûr de comprendre l’intérêt d’être tout le temps au delà de 12’000 tours… mais je la testerai, et idéalement sur circuit.

[@Nefiewbdc]

@@BikersHQ Pour le son pardi ! Les américains qui l'ont eu avant nous, tu regardes leur vidéo ils s'amusent bien avec, juste en jouant avec la boite de vitesse !

[@BikersHQ]

@@Nefiewbdc si tu achètes une moto juste pour le son … ok. Moi j’ai d’autres critères pour l’achat de mes motos 🫣 Je suis sûr qu’il y a de quoi s’amuser avec cette 400… mais je me suis aussi beaucoup marré avec des 125.. c’est pas pour autant que je pense qu’elles entrent en concurrence avec des motos de plus grosse cylindrée.

[@contactrecrutement5258]

Super vidéo mais je comprends pas bien comment et surtout pourquoi les pilotes choisissent la R7... Parce que la rs remporte bcp plus de point...

[@BikersHQ]

Parce qu’elle est la vraie sportive des deux. Même si les chiffres parlent en faveur de la RS, celle qui a le plus en commun avec une sportive c’est la R7. Ça dépends forcément des attentes du pilote. Moi je ne me suis pas exprimé à ce sujet mais même si je trouve la RS660 absolument top, je ne la considère pas comme une sportive, et j’opterai pour la R7 si j’avais le choix entre les deux, en raison du fun qu’elle apporte, de son moteur qui répond plus bas dans les tours et de sa position de conduite.

[@contactrecrutement5258]

@@BikersHQ merci pour cette réponse ! Je m'y attendais pas 😂 blague à part, c'est un super épisode que j'ai regardé plusieurs fois (bon ok pas toujours concentré, parfois au boulot, parfois en faisant la vaisselle) mais c'est de loin la meilleure vidéo sur ce modèle que j'ai vu ! J'imagine que ça a du vous prendre un temps monstre pour la monter, donc merci beaucoup ! Concernant la vidéo, en effet je rejoins vos collègues, j'ai essayé les deux et la R7 propose beaucoup plus de confort sur la selle (pour la longueur) et une position plus en avant qui fait plus "sportif". Par contre étant en full je trouve que la R7 atteint vite ses limites moteur. Donc je vais probablement acheter un rs. Mais comme vous le dites ci dessus, c'est pas une vrai position de sportive.. Merci à vous pour le travail, je vais me contenter de la position semi sportive de la rs 😇

[@Nefiewbdc]

@@contactrecrutement5258 La rs660 est une sportive mais pas une supersport. Mais pour la position suffit juste de changer la position des guidons pour qu'ils soient plus bas et t'as une vraie supersport c'est bluffant ! Compte 200€ la pièce Si en plus tu rajoutes les commandes reculées tu ne lui trouveras plus de défaut ;) (enfin je dis ça car j'ai l'amorto arrière Ohlins en sortie de concess) Mais si tu veux vraiment une sportive dédiée, pour le même prix tu as la nouvelle CBR600RR un peu trop radicale, la zx6r sera un peu plus cher mais plus routière et sinon la petite pistarde, la zx4rr qui met l'amende à la R7.

[@AbCd-zp2vr]

La R7 a indéniablement un châssis de pistarde mais mon dieu le moteur n'a aucun intérêt sur circuit (excepté les petits circuit très sinueux réservés généralement aux 400) : ça cogne et pas d'allonge, bref tout ce qu'il ne faut pas sur circuit. Il y a un vrai problème de cohérence sur cette moto et je ne comprends toujours pas ce que Yamaha voulait faire et à quel public ils voulaient s'adresser, et manifestement je ne suis pas le seul car on ne la voit nulle part sur les paddocks. En terme de cohérence ce serait un peu comme foutre un moteur de 600rr sur un custom. La RS660 quant à elle n'est pas une vraie pistarde, c'est une sportive plutôt sport-gt notamment à cause de sa garde au sol trop limitée comme les cbr650r, ninja650 gsx8r etc.

[@thomaspedon8092]

Le meilleurs moteur sur route c'est le bi cilindre suzuki de 650, gros couple a bas regime, moteur qui ne tape pas tu peux rouler à 50 en sixieme et ca repart et ca monte à 10 000 tour minute

[@christophekeil5122]

Moi une sportive qui fait 75ch dsl mais je comprends pa

[@BikersHQ]

Essaies la et tu comprendras peut être 😉 Et je roule en Panigale V4S, donc c’est pas comme si je savais pas ce que c’est une moto avec 215 CV… mais il y a plein de petites routes et certaines portions de circuits que je sais que je passe beaucoup plus fort en R7, et en me fatiguant moins.

[@damsdenis_off4987]

Quand tu as le genou et le coude qui frotte, tu t'en fou du nombre de chevaux de ta bécane. Et faire l'extérieur à un mec qui une moto de plus de 170cv alors que tu en as 70 ça n'a pas de prix 😉✌️

[@romainbustin7113]

Ok pour la R7, mais pour la RS660 elle fait 100 chevaux, franchement de quoi se faire plaisir, j'aurai bien voulu avoir ce genre de sportives bridables plus jeune plutôt que de commencer sur des roadsters.

[@grapht06]

on oublie le facteur le plus important la fiabilité je pars toute distance avec la R7 là ou avec l'aprilia j'aurais des doutes et les nombreux post sur la fiabilité du modèle me conforte dans mes dires.

[@kevinmaheo6741]

Perso j’ai tester les deux je roule avec la rs660 2023 et aucune panne et elle a casi 8k klm et je roule tout les jours et j’ai déjà rouler sur de long distance

[@nicolasc.1725]

C'est aussi un des gros points qui a fait pencher la balance pour la R7. Je ne suis jamais tombé en panne sur une Yamaha en bientôt 20 ans de moto

[@franckanger6774]

Il y a des mt07 qui roulent après 150 000 kil de roues arrière.....

[@estebancoronado9354]

je roule en rs660 2022 full depuis 8 mois en daily, jamais eu une seul panne et je trouve pour le coup certaine chose dite dans la vidéo pas spécialement juste... la R7 est une bonne moto mais dire qu'elle pardonne plus d'erreur... je vois pas comment une moto avec plus de précision par sa conduite plus sportive avec beaucoup moins d'équipement pourrait pardonner des erreurs comparer à une moto avec un conduite moins sportive et plus maniable par les compensation électronique. le moteur mt07 à été modifier et a plus d'allonge et moins de couple sur la r7 et la rend beaucoup moins fun que la mt07 pour connaitre ses 3 motos, j'ai finalement pris la rs660 sans aucune hésitation, certes les freins de la aprilia demande plus de précision au freinage dans nos mains pour jouer avec mais ils attaque fort et c'est parfait, les deux moto sans dans le même segment mais ne joue pas dans la même cours

[@fabe3576]

Je vais te faire part de mon experience :cbr 1000 pompe a eau a 18000 km, suzuki gsx -s roulements de roue avant a 14000 km et fissure collecteur échappement a 26000 km, ktm 690 culbuteurs a 9000 km, et axe sortie boite brisé a 22000 km. maintenant depuis 2018 Aprilia Tuono 1100 v4 29800km et pas le MOINRE soucis. Le fait est que dés qu' une italienne a un problème tout le monde le crie sur les toits...

[@64Sole_Luna46]

Sans vouloir être grossière tu as fais une faute dans ton titre, c'est "Aprilia" et pas "Aprila"

[@BikersHQ]

Oupppsss c’est ca de finir les montages à 3h du mat 😅😅😅 Merci 🙏🏻

[@64Sole_Luna46]

@@BikersHQ hehe pas de souci, effectivement ça arrive quand la fatigue s'installe 😉

[@MrThecyrille34]

L’histoire du double de la puissance n’est pas valable en suisse si jamais. Autrement comment pourrait-on avoir des R6 bridées 25kw pour les anciens modèles et 35kw pour les nouvelles?

[@BikersHQ]

Tu penses bien que je suis quand même relativement renseigné et que j’évite de dire des conneries sur les lois 😉 La seule chose que tu oublies c’est qu’avant le passage à 35 Kw, que la suisse a adopté pour s’aligner sur l’Europe en 2016, le permis A limité, accessible depuis 18 ans, était à 25 Kw. Donc les motos bridées, immatriculées avant le 1.04.2016 sont limitées à 25 et non pas 35Kw. Au moment du changement de loi, Il était possible de faire modifier le bridage de 25 à 35, mais c’est là qu’intervient la règle du double de la puissance : les R6 d’avant 2016 faisant plus de 70Kw une fois débridée elle ne peuvent pas respecter la nouvelle règle, et sont donc restées à 25 kW. Depuis 2016 il n’est plus du tout possible d’immatriculer une moto en bridé si son homologation indique une puissance supérieure à 70Kw/95Cv pour le moteur en version libre. Si on veut être précis, il faut encore parler de la limite à 0.20Kw/Kg, qui explique pourquoi les motos de moins de 175 kg à vide sont aujourd’hui bridées à moins de 35Kw. Cela concerne surtout les modèles enduro et supermotard.

[@Tacgibs]

Pour info la fourche de la R7 n'a rien à voir avec celle de la R6, et heureusement pour la R6 ;)

[@bounouadarmohammed8832]

Je dacor avec eux

[@legozzeriengozzer5854]

La vraie question: pourquoi vouloir nous vendre une sportive de 74 chvx a tout prix ?

[@BikersHQ]

Je ne suis pas bien sûr de comprendre ta question. Personne ne vend aucune moto à tout prix. Je ne reçois aucun financement des marques et les intervenants non plus. Ce sont nos avis honnêtes et non biaisés. D’autre part personne n’oblige personne à acheter ces motos. Force est de constater qu’elles se vendent parce qu’elle répondent à une demande. Pas tout le monde ne peut ou ne veut acheter une sportive avec plus de 200CV. Quant à la R7, vu que c’est celle que tu sembles viser, elle est très chouette à rouler si tu la prends pour ce qu’elle est. Certes ça manque un peu de pêche par rapport à d’autres modèles plus gros et plus chers. Bien sûr si tu n’aimes que les motos de plus de 200CV mes arguments n’auront aucun poids… mais à ce moment là ça ne sert à rien de regarder cette vidéo 😉

[@rzorsand1871]

Y’a pas photo entre les deux pour moi la R7, c’est vraiment jouet pour enfants

[@negyenyen]

genial ta video mais elle etais ou les sportives?mdr

[@fabe3576]

le moteur de la R7 va tres bien a la tenere, mais est un fiasco dans la R7.74 cv sur une sportive est une blague. Sans hesiter je prefere l'Aprilia

[@BIG-be8vz]

Ça été fait justement pour les A2. L'aprilia est plus puissante mais plus chère.

[@bouyeuxalexandre2504]

En A2 j'ai préféré la RS660 parce que les sensations(vibrations, bruit, passage en courbe, position confortable...), les accessoires (meilleur shifter, modes moteurs, freinage...) mais en effet la R7 est plus coupleuse en bas et donc plus sympa en A2 mais j'ai mal aux poignets après 20min! 😢

[@Nefiewbdc]

Mais non c'est très bien, ceux qui veulent la mt07 avec un peu plus de gueule et de sportivité seront conquis. Perso je suis parti sur la RS mais ils n'allaient pas développer une nouvelle moto, surtout que la R9 arrive...

[@stephanieM34]

Merci !

[@BikersHQ]

Merci ma steph 🥰

[@luxuorluxor3616]

il faut se réveiller yamaha avec vos phares a la con, et toujour le meme design et matériel

[@BikersHQ]

Le design est toujours un point discutable… on aime ou on n’aime pas. Mais heureusement si ça ne te plaît pas il y a d’autres marques et modèles disponibles sur le marché.

[@watkinsleskin]

Comment on peut preferer le look de la rs 660, elle est degueulasse

[@fanolegame.5583]

Elle a les courbes italiennes, ce qui est logique de la part d'Aprilia. La R7 est juste "basique" niveau design.