Yamaha Ténéré 700 (2023) teszt - A bakkecske | Párapályán

[@gabormartin2052]

Ez egy nagyon eltalált modell. Az összes többi gyártó nagyendurói csak kullognak mögötte, mert bárhol olvasok róluk vilâgszerte, a sorrendet mindíg 35%-osan ez vezeti. A nyerge azonban gyárilag egy kínpad, emiatt én végül is, miután rengeteget kerestem, próbálgattam, utángyártott nyergeket, s volt amit megvettem, majd aznap vissza is postáztam, szóval a gyári nyerget végül "megplusszoltam", (szivacs+műbőr egy irodaszékről+kárpitos tűzőgép=ingyentuning), így szebbé nem, de maximálisan kényelmessé vált. Az utasülést is ugyanúgy, így a hátul ülő ülepe magasabban is nyugszik, nem csak pihepuhábban, tehát nincs neki útban a táskakonzol, meg a kapaszkodó. A gyári, ülés alatti kapaszkodómélyedést nem ajálnlom használni. Kapaszkodáskor fel és leható erők is fellépnek, pláne terepen, vagy kátyús utakon, a gyári meg csak az egyik irányban hasznosul. Ha utsaka elveszti a rögzítését, egyből kontrollàlatlanul kényszerpàlyára állítja őt a kis saját testtömegközéppontja. Az a fránya gravitáció.... (húzás, támasztás kell, de az gyári mélyedés csak az előbbit adja). Tetszett az erdei etapod is, de olyankor a tükröket nem érdemes kint hagyni, mert ma már minden drága. Kapható helyettük csuklós, behajtható is. A futómű az enyémen egyáltalán nem hintâzik, sajnos ráz az aszfalthullámokon is, pedig terepmotortól azt várom( xt 600 e-m volt előtte, amin "észre sem vettem" az útegyenetlenséget), szóval azt várom, hogy rugózzon, s ne pattogjon. Lepuhítottam az első rugóstagot, s a hátsót is, de elöl szerintem még csak a az egyik beàllítást végezhettem el, s azért pattog, ráz a Tenere-m. Sajnos az Ivanicsék Norbija megtagadta anno a vadiúj motoromhoz a gépkönyv mellékelését, s azt mondta, fent van a neten. Kössz. Magyar kereskedők... Egy germán elsűlyedt volna a helyében. Azért három-négy millióért ennél többet vártam. A neten persze én, az 53 éves, régi, nem infovérű motoros nem találtam, csak angol verziót, abból is gyatra vackot. És akkor még ki is kellene nyomtattatnom, s lenne egy csomó szanaszét vesző külön lapom. Ezt tudja az Ivanics.... A Tenere kiváló motor szerintem, az én 72 lovas, kék-fekete-drapp modellem eddig csak jót adott nekem. Lassan hajtva csodásan puffog, durrog, pörgetve is lelkesít a hangja. Az alapjàrat fura, mert közlekedési lámpánál beállva a sor elejére, túráztatgatni kell, különben néha egyesben lefullad, s az egész sor szegény boldogult édesanyánkat emlegeti olyankor. A gázvétele durva, rántó, a motor aszfalton nem vezethető szoftosan, s szinte átneveli a motorosát a rallyzásra. Szerencsére erre, mint drogra könnyen rá lehet kapni. Kihozza az emberből a vadulási hajlamát, így gyakran, ha a szembeforgalom sűrű és van a jobbon füves, vagy murvás padka, arra kerülöm ki az autósort. De! Figyelni kell, mert nem onnan várnak a népek. A "tefusok" (pl. kukások) meg nem is látnak engem. Azt hiszik sokan, hogy a motorosok csak aszfalton járnak. A kipuffdob jól hangolt, a killer kiszerelhető, de anélkül már zavaróan hangos. Terepen is. Egy tuningdobbal azonban biztosan még menőbb a hangja. Majd egyszer.. Egyenlőre a benzinre is, mint luxuscikkre kell gondolnunk, mert a kereskedők, mint árulók elárulták a társadalmat, s extrém hasznok reizálâsa céljából egymásra hivatkozva kopasztják a vevőket. A munkaadók ugyanezt teszik, csak a, dolgozóikkal, s a kettős présben lapisodik a bankszámlánkon nyugvó munkabér csúfnevű alamizsna. Találtam olyan bemutató videót, amiben vagy harminc dobot összehasonlít a video készítő. Nekem a Camel tűnt jónak, mert rallyhoz illőn magasra húzott, tehát nem fog egyhamar letörni. A fékpedál, gyenge és kicsi, a kézvédők köré is csőváz ajánlott(motea). Az oldaltámasz kistalpú, tuningolni kell. A rugója kicsapongó, s leállítja a motort. Rugócsere ajánlott. A plexi alacsony, már nyolcvannál is nagy a szélzaj, ezt 5cm toldás megoldja. A fényszórók elé rács kell, meg a hűtőre is, mert a magyarok nem hirdanak autóikon kieg sárvédőgumikat, ami miatt a folyton kavicsos, murvatörmelékes útról fellövöldözik az anyagot, s a te pénztárcádat csapolják ezzel is. Kedvesek... Mért kell a magyar közlekedésnek daràlónak lennie? Miért tudunk pl. Ausztriában mi is kultúráltabban hajtani? A határt átlépve megvadul a többségünk. Odaât kellemes utitársak a magyarok, s mondjuk Graz-Rábafüzesig ezt egész jól bírják, majd onnan gyilkosokká alacsonyodnak le. Hungarikum... Ehhez a motorhoz rengeteg minden kapható, annyira elterjedt, sikerült, mindenre is alkalmas kétkerekű. Etalon. Mondjâk, hogy a telói, rugói nem valók terepre, de ha csak TET - túrâra indulsz, le ne cseréld, mert arra elég. Szerintem katonai szolgálatot is bíró modell. Csak lenne harminc kilóval könnyebb...

[@commenthu]

Az enduro motorok teszteléséhez terepmotoros,motocrossos tapasztalat szükséges!

[@borbala69]

Volt szerencsém kipróbálni az előző tenere 700-ast, tesztmotorként, amin volt működő kipörgésgátló! Néztem is bután az értékesítőre. Elmondta, hogy mivel hiánycikk a motor, igyekeznek a tesztmotorokra is vigyázni, ezért óvatosságból tettek rá házilag kipörgésgátlót, amit a vevő akár kérhet tőlük. A motor szoftveresen képes kezelni, de a gyár nem teszi rá! Szerintem hasznos lenne, ahogy az ABS sem ördögtől való! Köszönöm szépen az utas véleményét! Ezt hiányolom minden más tesztelőtől, ha utasszállításra alkalmas motort mutatnak be!

[@davidjuhasz6607]

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy, aki nem szereti az elektronikákat, 92 kawasaki kle 500 utánn melyiket alyánlanátok inkább, T700 vagy tuareg 660? Mindkét videótokat láttam és nekem úgy tűnik a T700 "sallang mentessebb", egyszerűbb, jobban tetszik kinézetre is. Hosszútávú túrákon és terepen is használnám. Válaszotok előre is köszönöm. Sok boldog, balesetmentes kilómétert kívánok!

[@parapalyan]

Szia. Ha így nézzük, puritánabb a T700, és nekünk a véleményünk az hogy alkalmasabb terepezésre is. Tény, hogy a Tuareg kényelmesebb lehet adott esetben közutas túrákra hosszútávon, de ha az erdei barangolás adja a nagyobb élvezetet, akkor én T700-at vennék.

[@GerhArt1]

Nagyon szuper és informatív videó. Mi a fő kamera?

[@Kocsis_Daniel]

Szia. Köszönjük. Most még egy S22... 😅 De beszerzés alatt egy tisztességes kamera, mert ez csak napos idoben alkalmas erre.

[@ferencmajor4527]

Végre egy gép ami nincs agyon baszva elektronikával !!

[@balazsbalogh6648]

Gyorsváltó kapható hozzá 88k körül van