Yamaha Wabash RT 4K: Výborný elektrický Gravel

Рет қаралды 5,408

Күн бұрын

Пікірлер: 27

@petertrhan6811 2 ай бұрын

Tento druh ľahkého hybridného ebiku sa mi velmi páči 🥰 Osobne by stačila malinká prípomoc, kludne na ukor kapacity baterie a sily motora. Hlavne nech je čo najľahší a najkomfortnejší

@michalkus509 2 ай бұрын

Taková kola se taky dělají - například Specialized Turbo Creo cca 14 kg ale i další - třeba v decathlonu mají Gravel 14,5 kg i když motor je v zadním náboji u gravelu to celkem funguje. Se středovým motorem Brose mají výrazně líp vybavený model za cenu této Yamahy a váha 18kg.

@petertrhan6811 2 ай бұрын

@michalkus509 viem že sa robia. Mne sa veľmi páči pohon Fazoa,ale nemám s ním reálne skúsenosti. S pohonom v zadnom naboji áno,a mne sa ten koncept celkom páčil a úplne v pohode stačil ...Škoda že sa ďalej nerozvíjal

@TomikCoin 2 ай бұрын

Ses typek ❤

2 ай бұрын

O tom akú rýchlosť je na bicykli možné dosiahnuť na rovine rozhoduje okrem najťažšieho prevodu vzadu aj počet zubov na prednom prevodníku. Preto na horských bicykloch určených hlavne na jazdu do kopca s menším počtom zubov na prednom prevodníku nie je možné na rovinke dosiahnuť takú rýchlosť ako na napr. tomto graveli s vyšším počtom zubov. Resp. je to možné ale treba mať vyššiu kadenciu - rýchlejšie točiť pedálmi. Na viac na cestu orientovaných graveloch je preto vpredu dvoj prevodník - menší je určený na jazdu v stúpaní/kopci a väčší na jazdu na rovine / z kopca. Na e-bikoch je vpredu vždy len jedno prevodník.

@petert400 2 ай бұрын

ta vaha 21kg je aj na e-gravel brutal veľa .... osobne su podľa mňa vhodnejšie "cestaky" so zadným motorom v naboji s menšou aku, vaha sa pohybuje na urovni 14-15kg .... toto sa mi nepači s tým výrazným motorom.... mam celoodpruženy hlinikový emtb ktorý váži rovnako ako toto a moj hlinikový gravel važi s výbavou cca 11,5kg

@romanmihalik3002 2 ай бұрын

Súhlas, tá váha by bola pre mňa deal breaker. Myslím si, že za tie peniaze normálny karbónový gravel s váhou cca 9kg je lepšia voľba.

@petert400 2 ай бұрын

@@romanmihalik3002 tiež si myslím...ako či hlinik s 9kg alebo Alu s 10kg .... nedáva mi velmi zmysel takýto egravel...to už radšej emtb pri tejto vahe....

@danschni100 2 ай бұрын

Síce bola zmienka o šírke plášťov, no stále mi chýbajú ďalšie rozmery. Veľkosť samotneho kolesa, prípadne rámu. Označenie Yamahy podľa písmen neviem čo si predstaviť.

@MichalKarpatAutozurnal 2 ай бұрын

Rafiky 25 mm a velkost kolies 700 x 45c

@danschni100 2 ай бұрын

@MichalKarpatAutozurnal díky.

@romanmihalik3002 2 ай бұрын

Ľahkým by som ho určite nenazval, veď má hmotnosť ako moderné celoodpružené eMtb. Mám hliníkový gravel s karbónovou vidlou a váži polovicu, neviem čo na tomto bajku váži ďalších 10kg.

@MichalKarpatAutozurnal 2 ай бұрын

3,5 kg bateria, 3,5 kg motor a nieco mohutnejsi, hrubsi ram kvoli baterii

@romanmihalik3002 2 ай бұрын

@MichalKarpatAutozurnal to je hrozne veľa, toľko vážili motory a baterky 10r dozadu. Tu by sa skôr hodil menší motor ako napr. TQ a batéria o niečo menšia a ľahšia (360Wh) aby celý systém mal do 4kg, aj keď len 50Nm.

@123antimiro Ай бұрын

@@romanmihalik3002mas pravdu mam Trek eCaliber 9,8 celokarbon s FAZUA motorom a 250W baterkou a cele to váži cca. 17kg. Baterka aj motor stačí na slušne vzdialenosti

@palo-fg5lt 2 ай бұрын

Môžem potvrdiť jazdil som ebike s týmto motorom 5 rokov absolútne bez problémov.

@jankohrasko736 2 ай бұрын

Všade sa hráme na eko a prečo potom elektrobicykle a nie klasické ? To už ľudia naozaj tak zleniveli a musia mať už všetko v elektrine ? Už sa teším na Tour De France na elekrobicykloch .... A keď vidím tie decká ako "športujú" vonku na elektrokolobežkách všade ...

@RomanTkac 2 ай бұрын

@@jankohrasko736 tiež som “odporca” týchto e vecí ja tomu hovorím bicykle pre tých čo nevládzu.

@TIG141 2 ай бұрын

S takovým názorem kup si auto z Flintstonu, a hrabej nohama 😅

@RomanTkac 2 ай бұрын

@@TIG141 hovorime o bicykloch nie o autách a pridaným motoru na bicykel sa z neho stáva niečo iné V inom komentári som spomenul že by malo vzniknúť nové pomenovanie ecyklista ktoré by jasne definovalo ten rozdiel medzi cyklistom.

@petert400 2 ай бұрын

@@RomanTkac najprv vyskúšaj a potom odporuj ;) by si sa divil ako sa dokažeš do*ebať na e-biku ;) osobne vlastním e-mtb a klasický gravel bike a nepripadám si kao športove drevo (mám 40 rokov) , jazdím aktívne cez 10 rokov a na ebiku som kvoli problému s kolenom cca 2 roky ale na graveli si dokažem dať aj 100km "rovinatejšieho terenu" (čo v okolí Košíc nie je ľahké)

@123antimiro 2 ай бұрын

Gravel bike je si myslim vynikajuca volba pre vsetkych tych ktory su nadsenci a amatersky cyklisti. Cize ziadne narocne horske tereny ani nejazdia. Tak potom MTB je zbytocny. Co je velka vyhoda gravel e biku je nizka hmotnost.

@RomanTkac 2 ай бұрын

Malo by vzniknúť aj nové pomenovanie ecyklista :)

@mikefromuk Ай бұрын

To je hrozne hnusny a tazky ebike. Na to ze to je gravel je to extremne vysoka vaha. Kellys Theos F100 je celoodpruzeny horsky masivny ebike s silnym motorom 85nm a obrovskou bateriou 820wh a vazi este menej ako tento zvlastny mackopes. Konkretne 20.6kg

@MichalKarpatAutozurnal Ай бұрын

To ano, ale stoji 3 az 4 krat tolko

@mikefromuk Ай бұрын

@MichalKarpatAutozurnal aha no to ano. Asi nema zmysel porovnavat baranovy bugetovy ebike so supersportom