😎 Yamaha XJ 900 Diversion - СуперНадежный и СуперУдобный 👍!

#YamahaXJ900Diversion #Спорттурист #Путешествия
Источник - ragingbiker.ru/
Yamaha XJ 900 Diversion - дорожный мотоцикл, проживший на конвейере долгую и славную жизнь. Крепкий середнячок по большинству параметров, этот байк позиционировался
как универсальный шоссейный турист. В этом мотоцикле всё максимально просто и надёжно - и двигатель, и привод главной передачи, и всё остальное. Недаром Diversion 900
до сих пор пользуется неплохой популярностью, так как на вторичном рынке экземпляров в достойном состоянии хватает, а стоит мотоцикл не очень дорого.
Конечно, устаревший на текущий момент дизайн «Диверсии» сразу бросается в глаза, но вся эта серия, начиная с Yamaha XJ 400 Diversion, делала упор на выносливость и
простоту конструкции, а не на дизайн. Кому-то в наши дни этот байк может показаться неказистым, но его главные достоинства всё равно кроются не во внешности, а в том,
что Diversion 900 - мотоцикл практически вечный, при должном уходе, конечно. Создавая этого шоссейного туриста, японские конструкторы явно руководствовались принципом
«чем проще, тем надёжнее». И надо заметить, что они не прогадали - мотоцикл получился отличный.
В разные годы выпуска выпускались версии Yamaha XJ 900 с кое-какими изменениями, как внешними, так и затрагивающими техническую составляющую мотоцикла. Но основа конструкции
этой «Диверсии» всегда оставалась неизменной - стальная рама, рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения и надёжнейший карданный привод. Мотор в зависимости
от года выпуска обладает чуть разными показателями, но все версии Diversion 900 могут выдать до 90 сил, плюс-минус, и около 84 нМ крутящего момента. Показатель весьма
неплохой даже с учётом того, что кардан отнимает часть мощности. Коробка передач на всех 900-кубовых «Диверсиях» пятиступенчатая, а питается мотор от карбюраторов.
Максимальная скорость составляет чуть больше 200 км/ч.
The Yamaha XJ 900 Diversion is a road bike that has lived a long and glorious life on the Assembly line. A strong middle-aged man by most parameters, this bike was positioned
as a universal highway tourist. In this motorcycle, everything is as simple and reliable as possible - the engine, the main gear drive, and everything else. No Wonder Diversion 900
it is still quite popular, since there are enough copies in decent condition on the secondary market, and the motorcycle is not very expensive.
Of course, the currently outdated design of the "Diversion" immediately catches the eye, but the entire series, starting with the Yamaha XJ 400 Diversion, focused on endurance and
simplicity of construction, not on design. Someone in our days, this bike may seem unsightly, but its main advantages still lie not in appearance, but in the fact that
that the Diversion 900 is a motorcycle that is almost eternal, with proper care, of course. Creating this highway tourist, the Japanese designers were clearly guided by the principle of
"the simpler, the more reliable." And it should be noted that they did not lose - the bike turned out great.
In different years of production, versions of the Yamaha XJ 900 were produced with some changes, both external and affecting the technical component of the motorcycle. But the basis of the design
this "Diversion" has always remained unchanged-a steel frame, an in-line 4-cylinder air-cooled engine and a reliable gimbal drive. The motor according to
from the year of manufacture has slightly different indicators, but all versions of the Diversion 900 can give up to 90 forces, plus or minus, and about 84 nm of torque. The indicator is extremely
not bad even considering that the gimbal takes away some of the power. The transmission on all 900 CC "Diversions" is five-speed, and the engine is powered by carburetors.
The maximum speed is just over 200 km/h.

[@user-eo4wr5bm4n]

Отличный внешний вид классического мота, приборная панель высшего класса, три прибора одного диаметра! 👍

[@foreststyle28]

И вообще не понимаю когда говорят на мотоцикл что он не красивый или устаревший дизайн. Всегда хочу спросить у таких людей, жену свою мне покажи и я проментирую насколько она у тебя в тренде.

[@user-di4xs4yo7n]

На заставке байки с коляской я хотел их посмотреть,потратил время на самом же деле их здесь нет.вот Нахера так делать.тебе так просмотры важны.

[@user-di4xs4yo7n]

@Valery Zevsukoff на чьи-то видео ставят другие заставку? Ну тогда не знаю,смысл получается их открывать,захочеш посмотреть байк,а там трактора или ещё что-то.

[@Mysportbike]

Есть отдельное видео про байки с колясками. kzbin.info/www/bejne/iX-wamB4bdtqrZI

[@user-di4xs4yo7n]

@@Mysportbike спасибо

[@user-pp1tn4zm1t]

Ну не знаю кому как а по мне так безопасно доставлял бы из точки А в точку Б и не требовал постоянно любви и ласки .На мопедах ездить начал в 82м году, продолжаю использовать мотоциклы в повседневных нуждах - насмотрелся на байкеров, рокеров- лучше оставаться мотоциклистом- и родным спокойней.

[@user-js7kp9cw1e]

Да норм выглядит. Лайк.

[@user-truman72]

Ну если диверсия пошла,можно и про ямаху тдм 850 рассказать!

[@crimeshark2897]

Классный аппарат

[@user-uj6uo4qz3e]

Езжу на этой колотыге первый сезон). Вот не знаю, чем и что в нем такого, нооо этот мот мне очень нравится. Рекомендую пацанам, кто ищет мот не на каждый день, а для прохватов по междугородке👍.

[@user-vq5uv3gh2q]

Пользую каждый, и в пробках он неплох

[@user-pc1gz4ly4i]

Сейчас все дорого,минимум 250р. готовь(

[@captainkim3128]

Да, действительно, надёжен и прост, как молоток))) Хороший мот. Автор Mysportbike, R6 была раньше, а сейчас на чём?

[@3ybnik]

🤟🤟🤟у меня такой же, только 400, от того прошу сделать обзор и на Diversion Xj400 🖖🖖🖖

[@user-ow5br4hg9n]

Про Сибиван расскажи

[@_belarus]

Мот хорош! Потому и цена на них не падает

[@zov9300]

Когда то мечтал о нём

[@user-uj6uo4qz3e]

И какой выбрал в итоге?

[@zov9300]

@@user-uj6uo4qz3e в 2005 году Blackbird 1998 года,в 2014 году BMW R1100RS 1996 года,в 2018 году BMW K1300S 2009 года

[@joseeudesbarrospinto7878]

👍🤜😎🏴‍☠️🇧🇷

[@blackwolfmustafa9894]

Сколько стоит байк Yamaha Daverson

[@user-vx9bb3by6b]

Где боковой?

[@user-dt4kh8iy7c]

И супер тяжёлый

[@likbezrieltoraru4286]

Или Дайвешн, или Диверсия.

[@user-oi9cc6gl4i]

А где люлька ?

[@foreststyle28]

Всё пропито, только колесо осталось. За сколько возмешь?

[@user-ce7tq6dh9l]

На каком пробеге приходится менять цепи, кто скажет?

[@user-iu3md2lh9t]

Наверное единственный недостаток этого мотоцикла, это цепи. ГРМ, генератор, масло насос... Если цепь ГРМ можно изхитриться и поменять без разбора двигателя, то остальные так поменять не получится. Цепь ГРМ начинает уставать ближе к 100 +-. А цепь генератора, ещё и может начать жрать картер.

[@user-ce7tq6dh9l]

@@user-iu3md2lh9t спасибо за развернутый ответ

[@user-cl2id7og9i]

В каком месте кардан отнимает часть мошности .

[@user-vq5uv3gh2q]

Там где два раза крутящий момент разворачивается на 90 градусов

[@user-me3ew4cd6g]

А на превьюху поставил аппарат ради привлечения людей что ли...

[@user-ql8be4zc9k]

У мотоциклов нет понятия дизайнов. Есть разница : ,,летят" или ,,,едут". В душу байкера ещё никто не проник. Все свои домыслы засуньте в очк

[@user-ql8be4zc9k]

@@foreststyle28 хошь верь, хошь не верь, мне всегда УРАЛы нравились, без коляски. Звук двс и всё, всё, всё. Но бог не дал длинные ноги)))

[@MotoBraza]

мнение какого то школьника о чужих видео про чужие мото.

[@Baksford]

Необязательно нужно иметь свой мотоцикл что бы показать его характеристики. Главное хорошо рассказать о самом мотоцикле и его происхождении

[@smolnysmolny6269]

мотоцикл с самыми геморойными карбюраторами....

[@user-gj1wm6yw5z]

Почему?

[@user-js7kp9cw1e]

Да норм выглядит. Лайк.