YAMAHA YZF-R3 VS KAWASAKI NINJA 400 Comparative Test

[@hattorihanzo9841]

我看你的视频我觉得中规的阉割对忍4的伤害不浅啊

[@bangbig1356]

五哥，节目做的太棒了

[@s0972821]

原來中國版的R3也是鬼島特仕恨天高加長超靜音排氣管，那根管很重又影響排氣，換成真正的原廠排氣管，車會更靈活好騎

[@wf4nn4662]

原來是我誤會人家了，比對了一下發現台規R3排氣管雖長得一樣，但長了不少... 最醜的還是防燙蓋啦...為了加而加

[@NekoandDC]

换都换了,要么经济实惠的纯手工,要么霸气十足的纯手工...原厂没什么意思吧

[@Xi-Jing-Ping]

我選擇老R3車頭充滿著肌肉線條帥氣 19之後的新R3看著不順眼

[@kai849977]

台灣桃園警察局測R3在下班時段爬坡路段有142km/h，開出罰單。公部門驗證台灣有快車

[@xiaxia686]

我也看了，确实能达到，但是条件非常的苛刻，还得是顺风

[@kumak6482]

MT03

[@wf4nn4662]

@@kumak6482 R3

[@MsMOGOD]

r3錶顯能到180km.......

[@roderick6279]

140不难，极速190多

[@chunhaosu2126]

我R3都是捏一把放，甚至不捏就能換 不會騎車是人的問題請不要歸咎在車上 這跟你快放慢放根本沒鳥事 就你會不會控制油門轉速去對應檔位的事 滑動離合只是輔助你 退檔補油進檔收油才是檔車的核心 不行你還是騎速克達吧 能專業點？

[@liuculiu8366]

赛道是不补油降档的，会影响刹车的控制。高端比赛车都是快排或滑离，穷人比赛车靠慢放离合。一万转重煞你不捏离合估计都钩不动挡杆

[@rexchang9196]

@@liuculiu8366 這人自以為很會騎車，

[@dvlarry]

我住在泰国曼谷。 我有雅马哈 R3 和川崎 Z400。 我更换了雅马哈 R3 的前后链轮，以赋予它更多的动力。 对于川崎Z400来说，情况恰恰相反。 它的功率太大了，我会将前链轮更改为 15，并保持后链轮相同。 如果你把前后链轮换成泰国规格，你可能会发现 400 太强大了，有时有点危险。 I live in Bangkok Thailand. I have both the Yamaha R3 and Kawasaki Z400. I have changed the sprocket front and back of the Yamaha R3 to give it a little bit more power. for the Kawasaki Z400, it is the opposite. it has too much power and I will change the front sprocket to 15 and keep the rear sprockets the same. if you change the front and rear sprockets to Thailand's spec you might find the 400 too powerful and a bit dangerous at sometimes.

[@小林熱敷]

邊柱角度太直，不夠斜導致停車不穩…設計的問題

[@2ne1goon]

骑完MT09 再骑朋友的R3，这什么破玩意？用档煞跟撞墙似的，坐姿还难受

[@NekoandDC]

转速不匹配..换挡技术烂的撞墙...mt09的是街车的手把仿赛的腿,超级难受

[@Algernon11c]

不會覺得r3剎車不夠嗎?

[@NekoandDC]

前后都偏软,够用.日系入门普遍软.紧急情况下胡乱的捏下去也很难翻车,然后就是大力出奇迹了.符合定位,对新手友善.捏不出来ABS的,推荐练握力去.

[@multimedia4238]

忍400六千转就换2档，不掉转速才怪

[@hatdog-h3y]

r3还是忍400

[@onlyliveonce3440]

YZF-R3 Ninja400

[@battlefield4454]

后排自带板凳围观

[@fireballyang7310]

原来骑贝纳利 换个花离小鼓几百块钱

[@MsMOGOD]

從忍300就有滑離了.......R3就是摳

[@jonesmin8354]

r3完败