ヤマハ2020年モデル・新型「TMAX 560 TECH MAX」を2019年型「TMAX 530 DX」と新旧比較！

ヤマハのオートマチックスポーツ「TMAX」シリーズの最新モデルが登場した。排気量は従来型のTMA530から31ccアップとし、その名もTMAX 560に。今回はプレミアムバージョンのTECH MAX（テックマックス）を筑波サーキット・コース1000に持ち込み、ラップタイム比較を中心に乗り比べを行った。

[@user-vl2lx3yt6f]

もう買っちゃたよー。コロナの時期だからこそ俺はバイクを買うのだ！

[@tmax3475]

楽しみです。

[@ecoengine555]

あー擦っちゃった お買い上げですね

[@user-bn3pc3ei5l]

排気ガス規制をクリアしつつ馬力維持するには排気量アップしないと燃焼温度が下げられない事情がある。あとは購買力のある特殊なＥＵ圏の免許事情かな。

[@kawakenda4]

初代キャブに乗ってました。センタースタンドはバンクセンサー代わりですね　笑 ガリガリ削れて三角形になってました。

[@user-oj4st6yq4q]

T-の格言‼️ T-max本当に最高のバイクですね💨

[@Tsuchiyaaa]

Arigato gozaimasu for the review!

[@user-yu8ix3ls2p]

いいですね。欲しいけど買えない。(泣)

[@karasutouge]

どうやったらスクーターでこんなアグレッシブに走らせられるんだ!?

[@Cerberos99]

これにアッカーマンつけてくれたら、無敵なんだがなー

[@shibata7902]

FJRやテネレに引けを取らない ビッグツアラーですね

[@admobile6605]

Iove yamaha tmax&xmax 😍😍😍

[@transsonic555]

Why he compared them with T-mode on a circuit? That’s make no sense...

[@MesLeySkyshock]

I love kawazaki T-max

[@zerocyclonic872]

丸山さんノリノリ🕺

[@hosdol]

Sモードでテストしなかったのはなんでなんだろう？530のTモードは特に低速からの加速が560より遅いんだよなぁ。 タイヤの違いも大きいよね。560純正のブリヂストンはグリップ力がダンロップよりかなり高い。

[@user-jd7gb2xt5h]

アクセル１つでMAX👍

[@nobys6556]

TMAX530に乗ってます。新しいのが欲しくなります💦コース2000でもラップタイムお願いします(^^) タイム差はもっと付くのでしょうね〜

[@nobys6556]

TMAX530に乗ってます。新しいのが欲しくなります💦コース2000でもラップタイムお願いします(^^) タイム差はもっと付くのでしょうね

[@tmax3475]

TMAX最高‼️

[@imedomda8328]

Tmax ❤ 💪 🔥 🇹🇳

[@user-rs9of8kk4j]

530乗ってます。身長192なんでひざ曲がるくらいなんで足つき全く問題ないです。ただハンドル切ると膝とぶつかる為少しアップしました。T-MAXはピンポイント185㌢用です。

[@user-ik8ng4yh5o]

Sモードなら更に速い？？

[@MrPataca1000]

已经下單了..澳門要等2-3個月....

[@user-xr4dj8bs8x]

俺の2型は足元にも及ばないな

[@Risa-v8]

スーパースクーターですね^ ^

[@KanimisoKing]

お金あったら欲しいわん…

[@Gojotakesrevenge]

Where is english subtitle!!!!!!!!

[@nishiakilab023]

なんでサーキット走るのにTモードかっていう話よね。 そこ（Tモード）新旧の差が大きいからな。

[@user-yb3jb4yc4r]

サイドスタンドするのは仕方ないけど、ボディがするのは、ちょっとねぇ！😤

[@emin326]

Please ，how tall is rider?

[@mityerun]

His height is 168cm

[@yidweahzaimen]

沒錢

[@pyonchanjp]

常時吸ってますけどw

[@user-qy9lg2hv7j]

ハイオク仕様と燃費悪いの何とかならんかね( ；∀；) もっぱらツーリングなのでお財布に困る…。

[@tmax530sx2]

19年式SX乗りです。 燃費が悪いのはスクーターのスタイルで限りなくスポーツに振っているからでしょ♪ミッション車ならハイギヤで燃費稼げるがそれが出来ない。それハナからわかってるでしょう？ 利点はどんなシチュエーションでもスロットルとラインとり、体重移動に集中して自在にマシンコントロールが出来る事じゃないですか。

[@user-vz5jl2qf4i]

ノーマル安いスパークプラグで熱価をコールドでRプラグに交換して、プラグコードもR入りで性能を落とせばレギュラーガソリンを使えるかもしれません。

[@20task89]

ハスクのte250i なんか買わずにコレ買えば良かった…

[@user-vz8wh1mm3v]

ハスクは具体的に何がダメでした？

[@20task89]

sound yuri ハスクのバイクがダメという訳じゃなく、ハスクを買うお金でtーmaxを買えば良かったという話です。 要は使用目的の違いですね。

[@Henk-co2ii]

Taiwan tmax 560 teach 550000$..............

[@user-lf9ex2fb5s]

멋지네요 근데 왜 T모드로 달렸을까?

[@johnbrando8248]

Why not speak in english to be universal langiage

[@user-di3ih1sg5u]

運転うまいのかもしれないけど、でも車体底擦ったらダメでしよう！

[@user-dw3sw3hs2y]

コイツよりXｰADV

[@shibata7902]

HONDA嫌い

[@user-ec4oz8wg3e]

ダサい

[@user-dw3sw3hs2y]

そかなー

[@user-lb7gl8de8c]

530では手抜いてるのがバレバレで草

[@user-qd7to4oe7s]

サスの違いも大きいからじゃないかと。 レースしていて、やっぱり全日本選手権仕様の減衰のサスを入れるとブレーキポイント、アクセルの開け始め全てが変わります。 今回のteckmax仕様のサスの減衰はR1に近く、レンガ等の凸凹路で快適な530だと減衰がソフトで映像ではコーナリング中ハンドルの上下運動がありすぎてタイムを出すには走りにくそうでした。 長文、失礼しました。