ヤマト運輸が大量解雇で人件費を削減した結果、さらなる経営危機に…。悲惨すぎる末路をお伝えします。

💰毎月発刊されるキャッシュリッチレターはコチラ↓↓↓💰
yt.mirai-japan...
【スガワラくんとLINEで友達になりませんか？】
💰SMG経営塾はこちらのLINEから💰
↓↓↓
sp4.work/cp/su...
【脱・税理士スガワラくんの書籍重版決定！】
ご好評により現在発売中💰
Amazonからも購入ができます！
ビジネスの儲けの仕組みを漫画&図解で解説
www.amazon.co....
いつも見ていただきありがとうございます！
脱！税理士の菅原です💴　
今回の動画は、ヤマト運輸の150億円の赤字についてお話ししました。
是非最後までご覧ください！
このチャンネルでは、税理士でも言いづらいギリギリラインのお金に関する裏ワザやお金で損をしないための有益な情報をお伝えしていきます！
↓今のうちに、チャンネル登録する💰↓
/ @datu-sugawara
【スガワラくんおすすめの最強節税方法はこちら】
↓↓↓
• 私のおすすめする最強節税方法！FCについて解...
＝＝＝＝＝＝＝
【他SNSでもお金の裏ワザ情報を配信中👀】
💴Twitter
→ / sugawara11
💴Instagram
→ / sugawara.smg
💴アメブロ　「お金を増やす経営術」人気ブログランキング1位
→ameblo.jp/sannet/
=====
◆菅原由一のプロフィール
1975年、三重県生まれ。SMG 菅原経営株式会社 代表取締役 / SMG 税理士事務所 代表税理士。
元国税調査官の師匠からの学びにより、圧倒的に税務調査に強い税理士として知られ、全国から税務調査立会い依頼が後を絶たない。
銀行が絶賛する独自資料の作成で赤字会社も含め融資実行率は95%以上。顧問先の黒字企業の割合は85%を実現し、全国平均30%を圧倒的に凌ぐ。
究極の資金繰り勉強会は7,000名超が受講し、講演実績はGoogle、アパホテル、ENEOS、ミズノ、三菱電機グループなど、上場企業、外資系企業など700回を超える。
全国の税理士人気ブログランキングで第一位を獲得
著書「激レア 資金繰りテクニック50」
Amazonランキング第一位を獲得！
著書「会社の運命を変える究極の資金繰り」
Amazonランキング第一位を獲得！
■著書
『激レア 資金繰りテクニック50』
www.amazon.co....
『会社の運命を変える究極の資金繰り』
www.amazon.co....
▶︎お仕事の依頼はこちら
→[e-mail]
-------------------------------------------
楽曲提供:Audiostock audiostock.jp/
-------------------------------------------
🎥運営担当：株式会社STAGEON
　KZbin運営に関するご相談がある方はこちらから
　→youtubevideos....
#ヤマト #赤字 #経営

[@datu-sugawara]

ヤマトはやることなすことが裏目に出てますね。 経営陣は大丈夫なのかな？ 僕たちにはなくてはならない会社なので、質を落とさずにいい会社になって欲しいです。 今回の動画の感想や他の質問がありましたら、コメントいただけると嬉しいです。

[@しゅう-t6g]

フジテレビと一緒ですね。上の人の脳内だけで組織動いとる

[@楽楽小姑]

ヤマト利用者の個人事業主ですが最近おかしいとおもっていました。素人の私でも郵便局との提携は駄目と思います。　幾つかある運送業者の中からヤマトさんなら間違い無いからと言う触れ込みで30年付き合ってきました。　どう立て直すかお手並み拝見です。

[@rokrok500-s5s]

@@しゅう-t6g フジの場合は世渡り上手の現場の兄ちゃんが、会社経営に関わったことが問題だったのかも。 経営者としての資質がなかった。

[@freakmil1537]

外資系アクティビストが大量に株を取得して株主提案すれば良い。フジテレビを突き上げているダルトンインベストメンツでも小林製薬を突き上げているオアシスでも良い。とにかく何も言わない日本人株主勢が情けない、だから今度は欧米アクティビストという金融の黒船で日本人株主勢の目を覚ませないと何も変わらない。

[@mugimeshitaitarou]

@@datu-sugawara もうダメでしょう🤣 今年の4月は退職者ラッシュになることでしょうね🤣

[@なな-z7w8i]

ヤマトの配送のお兄さんはみんな丁寧で優しくて礼儀正しい方ばかりでした。本当に気の毒です。

[@ks-vq5er]

うちのエリアの方も本当に丁寧でいつも気持ちの良い対応なんですよね。気の毒。

[@eriikeda-r7s]

豊洲エリアでもお中元お歳暮贈りたいくらいの親切で感じのいい方がいました

[@ちぇげら-o7b]

佐川のが丁寧だろ

[@sutemarucat]

受領印押す時ヤマトのお兄さんだけ、笑顔です 会社から笑顔を諭されているのか、どんな人が来ても笑顔です

[@池田池田卓士]

ヤマトの裏を知らなさすぎ、センターではいじめが多くみんなが思ってるほど良くは無いよ。

[@millione41]

元ヤマトです。強みだった多くの営業所を統廃合して、ベテラン従業員をリストラしてしまえば、配送の質が下がるのは当然だと思います。人員戻さないでネコポス再開したら、配送の質は更に下がるのは確実です。

[@ryukikashiwazaki4978]

元ヤマトの管理者だけど阿呆の固まり！ 固定荷主の運賃上げたり下げたり眼先の損得しか考えてないので！ なにがヤマトは我なりだ（笑

[@megane_megane]

普通に考えればわかるのになぜ経営者はわからないのか、がわからない

[@tt-gc8wb]

現場を分かってない上層部が無能だからね。　大日本帝国の時と何も変わってないね。

[@ナマーエミョウジー]

経営者をクビにできるのが株主しかいないから結局物言わない株主が悪い

[@tt-gc8wb]

@@ナマーエミョウジー それな。芸能事務所の芸能人がやらかしてたりしてるのに株主総会で株主らがそれらの調査や処分を経営陣らに追求してこなかったからね。 なのに色んな事件やニュースを見ても株主らって絶対に登場しないよね。めっちゃ他人事としてしか見てない。

[@owlsrks]

現場の方たちがいかに今までヤマトを支えてくれていたかということ その金の宝物を簡単にドブに捨て去り、さらに現場を知らないトップが机上の計算のみで経営 すべてトップの経営責任に尽きる

[@山田太郎-t4m7k]

ヤマト経営陣「お前らパートの代わりはいくらでもいるからクビw」 　　　　　　　　　↓ 代わりにスキマバイトが来て現場混乱w

[@kaitonpapa178]

背広組には、本当悩みますよね。まず、現場の仕事してみたら？と、思うばかりですね。

[@ポン太-w1x]

@@kaitonpapa178そんなの他人事ですよ。

[@tetsumatsu9506]

@@ポン太-w1x他人事にしたからツケが回って大赤字ってことだね

[@yutanaka2553]

トップが現場を知らないから簡単に人件費を削るんだよ。 まずトップの給料を下げる事から始めるべき！

[@pandapanda4992]

元ヤマト運輸のSDです。 古株の大先輩が、「この仕事は大好きだが、この会社は大嫌いだ」といっていたのが忘れられません。 15年前の話ですが、職場を改善しようと上に直訴した当時の主管支店長やセンター長が、見せしめに降格、地方に飛ばされました。 人を大切にしない会社は、社員からも大切にされないと思います。

[@太田晃司-t5h]

主幹支店長が、センター長と結託する事は無いと思いますよ。雇用の立場が違いますよ。主幹支店長は、労働組合に入っていない経営側の人間ですから、思考のシステムが違います。ヒラの支店長の間違いでは？ヤマトのSDを何年か経験していたなら、理解していますよ。

[@さく担]

致命的ですね。 トップは、日本人なのかな？

[@kobe031207e]

​@@太田晃司-t5h主管支店長とセンター長が結託、ってどこに書いてある？（本社の管理者が飛ばしたってこと）よく読めよ

[@太田晃司-t5h]

@@kobe031207e 言葉足らずだったみたいですね。主幹支店長と1ドライバーであるセンター長が同調した動きをする事は無いと言う事。水と油。エリア支店長なら、ごく稀に私達ドライバー側に立って考えてくれる良い方もおられますが、主幹に上奏すれば変わり者とレッテルを貼られ、村八分で潰されます。今まで、散々見て来ましたから。ヤマト運輸は、派閥と多数派が幅を利かす所。フジテレビや日産自動車と良く似ています。今の社長に変わってから、問題が山程起こって会社が危なくなっても、原因を別にすり替えて誰も責任を取りません。あなたは、ヤマトの方ですか？

[@fuyuotoko]

本当に現場を知らない経営層なんだな。 配達する人が不憫。

[@takatakaume5990]

現場を知らないのも問題だけど、ブラック環境と認識なく自分は出来たから当たり前と思って現場にさせる経営者も問題ですけどねえ。 すき家の社長や幹部はワンオペを自分たちは出来たから出来るはずだという認識でいました。

[@kainene9554]

ちゃうねん 阿保のコンサルが 営業指導 経営者も馬鹿だから こうなる 9割のコンサルは 馬鹿らしい

[@piccarinyo]

@@takatakaume5990 ワンオペに関しては、一番スキル的に低い人でも出来るのか否か？という点と サービスレベルとして会社のレベルまで達しているか否かも大切でしたが、すき家は 両方とも満たしていませんでしたね。

[@taz3980]

というか、外部から引き抜いてきたのか天下りなのかわからんけど 生え抜きじゃないぽっと出の幹部がぐちゃぐちゃにしただけ こういうの見ると現場知らずのコンサルや外部の奴ってマジで マイナスの事しかしないんだよねぇと思う 現場知らない頭だけ良い人達が導入した自動配車システムで ドライバーは秒単位でGPSで位置管理されて一息することすら できない超絶ブラック環境になったしな 佐川とかドライバーがブチギレて貨物投げて破壊してる動画 とか流れてドライバー叩かれてるけど、そりゃそういう環境 ならあーなるよねって現場知ってる人は思ってる 結果として経済的に困窮してる人以外退職ラッシュになってるしね 表面上の数字だけしか見なくてその先の本質を全く見て無い

[@隼紀]

大胆な変換？

[@jio7255]

うちの会社でも少し似たようなことが起こってて、新入社員の給与を底上げして、中堅社員の給与はそのまま据え置きにした為に、新人と中堅社員の給与差がなくなって、怒った中堅社員の退職が増えて、残ったのは新人ばかりになって質が低下。 新人は新人ですぐ辞めるし、サービスの質が低下してるから、値上げ交渉も難しい。 業務のノウハウを余程マニュアル化出来ていないと、人切りよるコスト削減はリスクが大きいですね。

[@KOKORO-pc3jp]

新卒30万にして氷河期の初任給が低かった時代の人達の昇給率を人数が少ないからって理由だけで下げた会社もありますからね その世代がその新人を指導するんだからどうなるか考えたらわかるだろと

[@dddid7873]

給与高いんだし、新卒に全部させればいいよねってなるよね 至極真っ当だと思う。奴隷じゃないんだし

[@アキコ-i6v]

会社の見た目だけ整えて 若い人に高給にして 長年の下支えている者には 給料を下げて、嫌ならどうぞ辞めて下さい。みたいな感じが増えました。

[@piccarinyo]

マニュアル化した所で、それを実行するのは人という初歩的な事を 忘れている企業が多すぎる。そのサービスを使うのも最終的に人だし。 ヤマトに関しては、昔は良かったけど今はもう…って感じ。 全て上層部の判断と責任であって、末端の方は可哀想だけどね。

[@0_a123z_0]

​@@アキコ-i6v　ワイの取引先は、業務委託の報酬額を下げて、新卒の給与をアップしてる。下請法違反じゃないかと思うんだが。

[@superversyss]

ヤマトは、ほんと悪手でしたね せっかくの人財もなくなって、信頼もなくなって

[@その日暮らしの103歳]

元ヤマトのドライバーです。 昔からおかしな経営してましたが、数年前にAmazonからきたやつが幹部で入社してからさらにおかしくなりました。 やっぱりAmazonからの刺客だと思います。

[@かおり-n5d]

なるほど…！ Amazonの配達がダメダメですもんね（+_+）

[@mk_888_8]

めちゃくちゃにしてから買い叩くのかな

[@ナマーエミョウジー]

アマゾンの提携切った佐川がいい判断だった 日本から搾り取ることしか考えてない

[@たーきー-n7p]

鹿妻含め上層部＆経営陣のウンコ共は総退陣じゃ生温いので全員獄門の上新社屋の本社前で晒し◯でwww

[@Kur511]

ちょっと訂正します。 元日産→元Amazon→現在ヤマト運輸 こんなのが入り込んだら会社もめちゃくちゃになりますよね😂

[@やいやい-d6q]

2,3ヶ月ぐらいタイミーを通してヤマトで仕分けのバイトしたことあったけど、ドライバーさんから一番多かった苦情は、自分の担当している配達区域以外の荷物が多々紛れていることだった。自分も注意しながらやっても結構間違えたし、中には単発でやれるし責任なんてないから、どこに置けばいいかわからない荷物は適当なボックスに仕分けてる人もいるんだろうなとは思った。

[@takatoga4402]

タイミーが入ってくるようになったら、誤仕分けの荷物が多くなりましたからねぇ。

[@buddhashantim3164]

ハブセンターはネパール人、パンダ国人が何百人も仕分けのとこにいます。学生が多くで枠内は中華飯店で働いてこちらにも来てるとはなしてました 😅

[@kuroshiro8385]

タイミーとか単発バイトはミスしてもバレる頃にはトンズラできるし、後工程を考える必要性もなく職場で嫌われても困ることもないので責任生じるわけないわな。抑止力がない。で、真面目に単発バイトやっている人間が偏見にさらされて損をするという構図かな

[@2ch_buzzttanews]

嘘松。 こんなところで知ったかぶりして何が楽しいのかね。 ヤマトはトラックに積み込むときに必ずハンディーターミナルでバーコードを打つから住所の仕分けミスはそこで弾かれる。 合ってればトラック内の配置場所が指示され、誤ってれば住所違いだから弾けと指示される。

[@kenji_matsusawa]

ヤマトのベースの仕分けで作業場丸ごと特定の地域(国、東洋や西洋では無い)が手荒く雑な作業をしていて、それがエスカレートしている。 あまりにも雑なのでコンベアの停止時間が長くクオリティーと生産性の低下が著しい。スキマバイトの所為よりも、これらの国の人の直雇用がクオリティー低下の原因です。

[@こゆき-c4v]

ヤマトで夜仕分けのバイトしてたけど、仕事が出来るベテランアルバイトの時給より短期のさばけないバイトの時給が高かったり、夜勤と掛け持ちで真面目に働いているバイトの人なのに、たった1時間足りないで更新切ったりしてたから、ただでさえ人足りないのにアホかな、って思ってた。現場のベテランバイトはすごかった。あの人達辞めたら終わりだよ。

[@takatoga4402]

ベテランのアルバイトも切って、タイミーにするなんて話も出てるようです。

[@Moi-moi-t]

なるほど、ベテランの方々が支えていた実態も知らず、現場を知らない、おそらくコンサルのアドバイスで切っているんでしょうね。現場を知らない人が大事な方針を決めるとそうなりますね。机上の空論。

[@NHK党_FNパワー]

​@@takatoga4402そんな話出てねーわ笑、風の噂乙

[@kaitonpapa178]

タイミーさんは、ヤバいね。😅　それで出来るなら、回してみたらいい。途中でバテるか、体調不良で帰るか、怒って荷物投げ出したりするのが、目に見えます。ベテランは凄い🎉。化け物の体力😮

[@ラクドス魂]

​@@NHK党_FNパワー 残念ながら「無い」ことの証明は全知の神でもない限り絶対にできません。 嘘乙。

[@ゆきかぜ-d5k]

現場力は一度失うと回復するのに7年はかかると思います。 経験や人とのつながりが必要な仕事をすき間バイトに任せて行けると判断したひとは経営から遠ざけるべきです。 経営陣は現場の仕事を舐めてるんでしょうね。

[@成城なべ]

物流や配送を素人がすぐできると思っている経営陣がポンコツ！！

[@東郷メイ]

AI導入するのかな

[@ナックさく]

日産といいヤマトといい上が間抜けだと下は苦労するね

[@さく担]

間違いない

[@tomo-en1ke]

副業でタイミーでヤマト運輸に入ったことあるけど、現場は外国人だらけでだらだら喋ってサボってるし、商品はぶん投げてるしダメだなこの会社って思った。

[@takatoga4402]

ヤマトが直雇用の仕分けのベテランアルバイトもいるけど、そのベテランアルバイトも切ってタイミーにするなんて話も出てきてるそうです。 仕分けの重要性すら分かってないんだもん、ヤマトはどんどん落ちてくよ。

[@scarabeo400ie]

@@takatoga4402 もうこの先には廃業しかないんじゃないかねぇ。

[@JapananimemangaInterviewtransl]

自分がバイトするなら楽でええやん。

[@まさ0083]

@@JapananimemangaInterviewtranslまともな日本人はそう考えない。広い視野で考えるよ。結局自分に帰ってくるからね。

[@Kur511]

飛脚はもっとすごいですよ👍

[@viralport]

大事なものを捨てた会社ですね

[@you8996]

ヤマトに限らず日本人は昔から物を運ぶことを軽視しています。通販の「送料無料」という表示はやめた方がいい。送料は無料ではない。送料弊社負担の間違いである。だから運んできた人を尊重していない。 時間指定時に留守の場合の再配達は500円くらいは再配達料を取った方がいい。

[@takatoga4402]

その再配達料が配達員に還元されることは無いのであった…

[@たーきー-n7p]

リアルガチで受人自ら時間指定して不在の場合の最配達料は500円徴収するぐらいしないと駄目だって！

[@rafaelkennedy2414]

​@@takatoga4402 でもそのペナルティが嫌で再配達を回避する人は確実に増えるだろうから、一定の抑止力になり配達員の負担は減らせるよん。 500円でどこまで効果があるかは知らんけど...

[@johnhmf4664]

その通り！ だからうちの会社も「送料弊社負担」と表記している。 タダなんだから再配達などやってくれて当たり前と考える人が多いからモンスターを量産する。 でもその話をヤマトの内勤に話してもサッパリ意味がわかってなかった。 現場を知らないとこうなる見本

[@ポン太-w1x]

そんな綺麗事言うならドライバーが配達に来たら1000円位チップ払いなよ。

[@studymas1143]

経営陣、コンサルが一番の無駄であると気づくのは無理なんだろなあ。周りは全員分かってるのに

[@Moi-moi-t]

それそれ。 うちの県もコンサルが入ってると思うけど、現場からすると税金の無駄遣いもいいとこ。

[@日-s1c]

ヤマトさんが言ってました 隙間バイトの人(外国人)と意思疎通が上手く出来ないと...トラブル多いらしいてす💦

[@さく担]

昨日荷物が破壊されてお客様に届き、ヤマトが賠償することに。 梱包もきちんとしたので、荷物を落とさない限りあんな酷い壊れたかはしない。 だから、日本語の読めない外国人が中にいて、乱暴に扱っているのだろうと想像はつきました。 空港での荷物の取り扱いの動画見てるので。 日本人だからこそ、最高のサービスが出来ると言うことでしょう。

[@gigigagado]

動画と、関係ないけど 20代前半ヤマトで 事務してました。社員旅行のとに、県の方のお偉いさんも来てました。個別に部屋に誘われましたが、無視してたら 旅行から帰って通常常務 戻って仕事してたら、所長と、その偉いさんが電話してました。 内容は私の行動が不適切とのクレーム。お酒の席だからってゆってたけど 私は一滴も飲めない、ただ他のスタッフと皆でワイワイしてただけ。 毎年生け贄で部屋に行かされる女性従業員。この年は私。無視したのがよっぽど気に入らなかったんだと思います。 その後辛くて辞めてしまいましたが、、どこの世界にもありますよね ずーっと秘めてた事ここで解放したので 少し前向きになれます。 ドライバーさんはみんな優しかったから 環境が良くなればいいのにな

[@恥ずかしさをお届け]

もっと声あげろ

[@madao4730]

ワンチャン週刊誌にネタ打ってもいいぐらい、酷い出来事ですよね…ほんとにもっと声をあげてもよろしいかと思います🧎

[@みたらし-x1b]

まじかー フジテレビと変わらんやん ドン引き

[@アキコ-i6v]

よくぞ言って下さいましたね。 辛かったですね。 会社辞めるの人生が変わるけど 良い決断でした。

[@よっしー太郎]

文春に情報提供したら、報酬があるかもしれない。

[@怠惰な貧乏神]

精兵を捨てて新兵で補おうとした これが悪手なんて孫子の時代から分かっていること

[@becques]

組織図上は最下層だから何もスキルがないし置き換えが効くって舐めてたんだろうね。

[@yukarin9149]

​@@becquesほんそれ

[@KY-zs2zb]

その最下層にやめられて苦しめられてるアホなトップ達 そもそもトヨタの社長も言ってたけど、上下じゃない、役割だって。 結局本当の価値に気づかない人達がトップだとこうなる。

[@7363siya]

トップがアフォやと会社が傾くのね😂

[@白烏麗子]

日本政府もね😱

[@黒ビラ]

経営陣は現場のことは何も解ってない。

[@aabbccdd7657]

無能の極みですね、経営陣丸っと変わらないと終わるね、フジテレビのように・・・

[@takatoga4402]

これが不思議なことに、いくら失敗してもヤマトの経営陣って責任取らないんですよ〜。

[@おびたん-d4f]

単価の安いパートさん辞めさせて問題発生とか、経営がクソ過ぎる

[@Nao-Litete]

同感です〜

[@ヒゴナベ]

大手の赤字の話を多々聞けて、大手でも判断ミスや厳しい戦いをしてるのを知れることが勉強になります。

[@toritoriful]

まず経営陣の首からでしょ。

[@たーきー-n7p]

クビはクビでも獄門の上晒し◯ですwww

[@よちよちよちよち-q4u]

タイミーもそうだけどもっと根本的な問題は 仕分けのバイトに移民の外国人を大量に採用したことだよ（笑） 手が空いてるときにべちゃくちゃ仲間内でしゃべってて仕分け済みのカゴが目の前にあるのに運ぼうという意識がない 日本人のバイトなら手が空いてたら上役に「手が空いてます、何か仕事ないですか?」という人もいるのにね 移民でこんなこと言うやつ出会ったことないね

[@粗鉄]

日本人がいないから外国人に頼ってるだけ。

[@ヤヌスグリーンB]

日本は基本的に労働品質高い。海外いって、海外のレジみて、日本と同じ質の仕事、特に外国人のバイトで期待する方が間違っている。また専門業や現場の工夫に対してあまりにも理解がなさすぎて。他人事ながら、悲しかった

[@ml555ml5]

以前は佐川が色々酷くて、対象的にヤマトのイメージ良かったんだけどね。 ここの所の迷走具合は心配になる。 経営陣変えられないのかね。

[@xpo856]

佐川は大口が多い。 わたしの地域でも佐川は丁寧で信頼できる。 一方、ヤマトは小口が多い。 阿呆な委託配達員もいて、お前ローマ字も読めんのかって感じ。 ヤマト経由の外国郵便　付着多発‼️😢

[@rafaelkennedy2414]

確かに私が住んでいた地域でも昔はヤマトの方がかなり印象が良かったです。 配達時間の正確さ、ドライバーの接客、クール宅急便、全部良かった。

[@sapientia_virtus_est]

佐川ってどこにいったんですかね 個人配送やめたのかな

[@hatabou1971]

​アパレル関係は指定して使ってますよ 個人向けでも配達しにきます あと、とんでもないゲテモノ長尺とかも宅配しにきます 必ず前もってTELしてから来ますけど

[@オランダの妻]

動画でも言ってるけど、個人荷物は法人より圧倒的に手間かかるのに値段が安過ぎ。 委託が朝６時から夜22時まで走り回ってさばいてたから何とか成り立ってたのに、その委託を切れば回るわけが無い。 以前の体制のまま値上げに踏み切って、且つ委託にも多少還元しておけば他所にはあの委託の超労働力は確保出来なかっただろうから安泰だったものを。

[@ormagats8216]

タイミーなんかでまわると本気で思ってたんかな？ ほんまあほくさいわぁ…やめたら？もう

[@yu-channel82]

やっぱ佐川が小口減らしてBtoBにシフトしたのが正解だったのよね。 経営判断は大事。あと俺らももうちょっと金出さんとダメね

[@miyakoshim.4443]

パートを大量解雇してスキマバイトで埋めるという方針に反対した重役は、いなかったのかな？ いたのだが、topに封殺されたのか

[@masayukitensai]

社長が現場で働いた事のないど素人だと会社はこうなるんでしょうね。

[@kenichikitajima72]

大切な贈り物を隙間バイトがお届けは心配ですね。

[@taizouueda9013]

人を容易に切り捨てる会社に未来は無いに決まってる😤

[@k.s7895]

政治も経営も結果が重要ですからこういう結果になってるなら残念ながら無能と言わざるを得ないですね。

[@しじみ-e3y]

情報ありがとうございます🍀先月ディズニーファンの本が発売日に届かず、講談社に問い合わせをしました。 今月も届かなかったため問い合わせ中ですが、この動画を見つけて見させて頂き遅れている理由が分かりました。 経営陣は、責任を取り給与削減か退職して欲しいです。 パートさん達辞めさせるより経営陣が辞めたほうが利益出ますよね😂

[@takatoga4402]

ヤマトって昔から頻繁にやり方などを変えて現場を混乱させるんです。だけど混乱させた経営陣は責任を取らないんです。

[@userHuyEg]

運びやすいようにパートさんが考えて配置してたというの、属人的なノウハウとサービス精神に頼っていただけで、そのぶん賃金で還元せず制度化もしてなかったのかな

[@Kur511]

ヤマトの積み込みパートは一律時給で差をつけないから競争も起きないし向上心もないんです。

[@ローズミニョンヌ]

元ヤマト運輸の事務員です。早朝のバイトさんが各コースに荷物を仕訳け、配達票を抜きドライバーが地図組をしながら持出情報を入力するがいつもの光景でした。約20年くらい前の話ですｗ　その頃はまだまだ会社に勢いがあり、営業所も活気がありました。個人事業主として配達されている方の中にはドライバー引退した方もいらっしゃいます。配達エリアで長年培ってきた経験の元、効率よく配達していたと思います。そういう方々を切ってしまったのかなと。。。私にできることは再配達にならないように不在の時はあらかじめ連絡することくらいです。

[@yuichkimura4785]

先ずは、経営陣の総退陣からでしょ。 こんな解りやすい経営戦略の失敗は例を見ないのだから！。

[@SHIN20046]

現場は頑張ってるが、上層部が残念ですね

[@バッファローズ]

アルバイトで行ってた仲間との話 思いだしたが 荷物 移動させてお金を もらう商売なのに 荷物を触る人間より座ってる社員の方が多い？？ 荷物を扱う作業員＜座ってる事務員＜運転手と 何故か座ってる事務員の給料が高い？ カタカナで書いてあるワケわからん部所が出来て ここ？何してるの？みたいな？ この社員を各地のベースで作業員やセンターで運転やらせれば？ 人手不足？にはならないんでない？ と 高校生のバイトが言ってたわ

[@鈴屋-n8v]

元委託です。色々大変そうですが運送業界さんも、何とか良い方向に進めばいいですね。動画配信おつかれさまです。 あ、何故かめちゃくちゃオススメにでてきます。😁

[@sevendiver6768]

ヤマトも郵政も経営陣は無能、現場の人達が可哀想

[@まる-v3c6q]

ヤマトさんが一番安心で使っていたけど(きちんとした方が配達してくれるイメージ)大丈夫かなぁ

[@鈴木鈴子-y7q]

外国人しか配達に来なくなりました

[@ysun_ysun_ysun]

ヤマト単純に儲からない荷物を他所に捨てたくて日本郵便に投げたんじゃないかなぁ〜って思う。普通に考えて他の会社が儲からない荷物受けてくれるところなんてないですもんね。 まぁ〜いずれにしてもヤマトの経営陣は自社の分野の仕事すら理解出来てない残念な人がやってるってことなんでしょうね。

[@ランもんぶ]

根本的に運送費安すぎよ そもそも18時以降の配達は値上げせんと成り立つわけがねえw

[@leiakane9108]

費用を削るとなると、人件費の業務委託費から削る会社が多いと思います。 やりたい事は分かるけど、社会保険料も払わなくていいし、プロも多いのに残念に思います。

[@Nagumo888]

どこの会社も同じなんですね。 現場を理解していない人達が色々と決めていく。 結果、どんどん悪い方向へ進んでいくと・・・。

[@mazma6666]

2024年のヤマトさんは、職場への配達が確かにおかしい時期がありました。動画をみて腑に落ちました。ドライバーさん大変だったのですね。

[@hh960896]

本当に「人間には感情がある」ということを軽視しすぎですよね。 シミュレーションゲームでは無いのですから数字だけで業務が出来る訳が無い

[@nagoyashimin569]

現場の状況を全く知らない経営者が机上の空論でやったんだろうな。 株主からしたらこいつら損害賠償の訴訟付きで会社から追放だろう。

[@kenboo.foafoa]

社員を大事にしない会社は無くなっていいな。

[@アクセル-o2b]

なんとか立て直してほしい。ヤマト無くなるとホントに困る

[@ちぇげら-o7b]

佐川で充分

[@gonsuke89]

企業はTOPで決まるという好例ですね。この会社は2代目の小倉昌男さんが超優秀で、現在の本業のヤマト他急便を始め、さまざまなサービスを政府とガチ交渉しながら立ち上げた。現在は、環境の変化に対応できていない印象。配達業界を統合した宅配BOXを都市部に整備したり、スキャン作業だけで入力完了になる位の電子化を進めたり、教育した外国人で配達したり、解決策自体はあるようにも思う（株主でもなく、思いつきで書いてます）。 また、小さな話ではありますが、アマゾンプライム利用時に「配達日時指定なし」が選択肢になく、翌日配送がデフォなのは過剰サービスに思います。

[@KK-nq1pw]

ヤマト以上にAmazonの配達の質が…　時間指定もどんどん改悪されていくし…

[@takatoga4402]

Amazonの配達員はどんどん荷量を増やされてますからねぇ。でも日当は変わらずですから、そりゃ質が悪くなるのも当然ですよ。

[@ポン太-w1x]

Amazonは履歴書不要だから前科者墨入れ何でもあり。外資の安い運送業だから当たり前。

[@no161-m4o]

Amazon配達悪すぎて、注文するの、やめた

[@剛士-r8k]

今の時代は置き配もしくは宅配ボックスをデフォルトにして欲しいわ。置き配不可で不在でも仕方がないは平成出終わり。置き配不可なら在宅必須。

[@sumiko_250cc]

個人宅への配達は利益が出ない。。 この問題解決はまず、ネットショッピングのサイト運営者に、商品発注時「ドア前に置いてOK」という枠を作ってもらうと良いと思うんですよ。 そしたら、集合住宅に住む多くの方がそれをポチっとするはず。そうなれば不在票も減り、ドライバーへの負担も減る。 だいたい２度配達って配達員が困るだけじゃなく、配達してもらう側も良い気はしないもんですから。。。

[@tsts-xw7ue]

そうなってるサイトも散見されますよ。なって無くても登録しておけば発送元が置き配禁止にしていなければ置き配してくれます。

[@gtr-r35-nissan]

やっぱり人を大事にしない会社はダメだね。

[@longnail-miyu]

私の家の方のヤマトのみなさんは神すぎて 本当に大変助かってました。 同じ市内なのに、アパートに引っ越ししたら、そちらは残念すぎてキレて電話しました。 そしたら委託の人のせいにしたので、 「委託の人は本当に丁寧でちゃんとしてくれてます‼️おたくの社員が悪いんですけど‼️」 「何で同じ市内なのに向こうとこっちと対応が違うんですか⁉️」 って怒ったことあります。 委託のおじいちゃん、いい人だったんですけどね… 昔家にいた時は お金追加払ってもいいからみんなヤマトに持ってきてほしいって思ってましたが、 今はお金追加で払ってもいいから佐川がいい‼️って思います。 ちなみにスキマバイトはほんまに最悪で、 ドンキに行くようなノリの外人が来て、雑に渡されて帰っていった時もありました。 嫌すぎたので、ネットで買い物もかなり減らしました。

[@ポン太-w1x]

日本人のサービスを受ける方は贅沢言い過ぎている。提供者は薄給で大変な思い。雑とか送料から鑑みて当たり前。高級ホテルの接客では無いんだよ。

[@nikutubo]

うちのクリーニングにもワイシャツの汚れが取れてないとクレーマーに文句言われます。140円なので洗剤使わずの水洗いなので当たり前だろ　安いんだから当然やろ　なめんなと言いたい

[@グフラト]

前まで通販で買ったらほぼヤマトで届いたけど 今は佐川とか日本郵政かなり多くなってる

[@risuko_リス子]

ヤマト運輸で働いたことあるのでミシロくんと同じなの嬉しい💕︎

[@sunshine9112]

佐川がアマゾンを止めると聞いたとき、大丈夫かと思ったけど、こうなってくると多分アマゾンがガンだね。 アマゾンは、物流会社にとっては、煮ても焼いても食えん相手だと思う。 佐川は不在でも、こちらから連絡しなくても、当日に再配達してくれる。 日本郵政は、不在時に来るときが多いのに、こちらから連絡しないと、100％再配達は無い。日にちも掛かります。

[@tomatoputi4942]

日本郵政は、使えんな

[@rafaelkennedy2414]

在米ですが、こっちでは自社トラックとバンで配達しています。それなりのシェアが日本でとれるなら、いずれは自社でやりたいんじゃないかなと... つまりヤマトはいずれアマゾンにすら捨てられる日が来ると思います。もしアマゾンが日本で成長を続けられた場合ですが。そうしたら株価暴落に合わせてファンドや外資が株を買い漁ってお安く本当の乗っ取り完了というストーリーかなと。 友人がシアトル近郊のウェアハウスでフォークリフトのオペレーターを時給の高い夜中のシフトでやっていますが、月給$2,000後半です。無事故のベテランオペレーターで一応スーパーバイザーなんですけどね ... 自宅のローン払って独身生活出来るギリギリラインです。超節約生活を強いられてます。 彼の車が故障したのですが修理費用が捻出できず、通勤出来ないので暫く送り迎えしましたが、人をモノの様に扱い、労働者から物凄く搾取する会社というイメージしかないです。 上層部とジェフさんだけは労働者から吸い上げた利益でウハウハみたいですが...

[@dddid7873]

アマゾンがガンというか、ヤマトの経営者がバカなだけだよ 他責は良くない、佐川はやめれたんだからヤマトもやろうと思えばできたじゃん

[@ちぇげら-o7b]

ようはヤマトの経営陣がダメ

[@みーみp2k]

宅配便よく使いますがクロネコヤマトが一番親切で再配達にも順応に対応してくれて助かります。郵便局より信頼してます。

[@tmkn5656]

今、ヤマトの人が配達してくれた。久しぶりに笑顔で丁寧な配達員さんに出会った気がする。あの方が報われる会社であってほしい。

[@shinrinotankyu]

ヤマトは現場のパートもセールスドライバー(正社員)も、薄給に見合わないほどの高品質なクオリティを維持していたと思いますけどね。ただでさえ安い人件費を更に削減しなきゃいけないってのは、ビジネスとして既に破綻しているのでヤマトは会社を畳んだ方がいいんじゃないでしょーか。 iphone盗難に関しては、アップル直営店に転売ヤーが群がるのをアップルが嫌った影響もでかいでしょう。ヤマトでの最新iphoneの取り扱い量は爆増してるはずなので。 そういう意味では盗難量より、盗難率の方が気になるところ。 iphoneは段ボール見れば中身が一目瞭然なので、そりゃ物流行程の大半を外国人とタイミーに任せてたらどうなるのかは、明白だよね。それがわからないようではお話になりませんね。 そういう隠れた労働品質を見ることができずに人員再編しちゃうヤマトの経営陣は、経営者には向いてないんだよね。最低限の才能もないようので、さっさと辞任してほしいですね。

[@ysay6108]

Amazonで電球1個買って翌日のお昼にヤマト運輸から配送してもらいました。 プライム会員なので送料無しで300円程度の買い物でした。 安すぎて申し訳なくなる

[@WHY0kd2DNBA]

ヤマトベースに働きに行ったことがありますが、ヤマトにはスキマバイトだけはなく、（ヤマト採用の）外国人のアルバイトが沢山います。　その人達の中に荷物をポイポイ投げる人が沢山います。

[@user-qn1qd5wf4k]

とりあえず、未収契約で出してる全ての荷主含め、一般運賃の一斉値上げ。 まずそこから。そこから立て直さないといけないところまで落ちてる。 あと、組合が機能していない問題。組合費だって毎月毎月源泉徴収されてます。

[@hoimin77]

昔は急ぎの荷物頼む時は高くても安定のヤマト便だったんですけどね笑 ちなみに佐川の荷物はよくボコボコで届く…

[@matsut1208]

ヤマトは昔から人を大事にしないのよ。数年前ですが、営業所に電話した時、パートさんが電話取る時『ありがとうございます。ヤマト運輸パート従業員の〇〇です。』て出るからビックリしました。パートなんて言わせるなって感じ。

[@4dnscr]

小手先の対策はだめですね。ヤマとの良さをもう一度考えてほしいですね。勉強になりました！

[@碧の空へ]

少子高齢化で品物少なくなったのだと、とても感じます。。。

[@マガマガ-y2u]

そもそもはインボイスの弊害じゃない？？

[@takatoga4402]

委託切りといっても、ネコポス・DM・メール便を超低報酬で配達していた委託さんですから、インボイスの弊害には間違いないですね。

[@nyansoto2590]

初めてコメントします。毎回タメになる動画ありがとうございます。ヤマトにいた事ありますが、パワハラもあったりしてこの会社ダメだな？と思いました。経営層は昔から現場の事を理解する能力に欠ける所があり、Amazonの荷物で現場がオーバーフローしてどうしようもない時があったのにあの時から経営層は何も学んでないんですね。 ちなみに、iPhone盗難は過去にもありましたよ。何も今回が初めてではないです。感想は、ヤマト早期に辞めてて正解でしたわ。

[@チーター-w6h]

そもそもタイミーなんかを使ったらダメ

[@成城なべ]

タイミーなんて怖くて使えない。

[@ttakano977]

最近はＡｍａｚｏｎの荷物はAmazonが配達が多くなってきました。いままではヤマト便が多かったです。

[@mmoriyama653]

ヤマトさんはしょっちゅう改革するんですが、ことごとく失敗します。そしてまた元に戻したりします。 アテにしてた成果が出ないっていう現象が多いのは、現場の意見・状況を無視して上がゴリ推しして進める机上の…だからじゃないかと、10年近く下請けやっててヒシヒシと感じています。 だって「システム変えます」ってお知らせのたびに、現場は「絶対に無理だろうな…」って感じてますし、それは厳しいですよ…って思いつつ見切り発車してるのが現実なんですもん。 下請けは仕事がなくなるのも困るので、通達通りに合わせていきますが、合わせるために新しい仕事が増え、人を増やしたり、仕事量を増やしたり、変更前にはスムーズに進んでいたのにぶち壊されて再構築…。経費もかかるのに運賃は上がりません。特別手当も出ません。 新しいシステムで大赤字→結局元に戻す…の繰り返し。その度に振り回される現場。 新しいことをするとラストワンマイルが一番混乱するんですよ。お客さんから直接クレーム受けるのはドライバーですし。矢面に立たされる下請けの身にもなってほしい。いいかげんにして。ほんとに。

[@takatoga4402]

同感です。せめて混乱させたなら、責任とってその役職辞めてくれよ。

[@win-vg2ez]

全社的なシステム変更ってリスクがあるからどこかの店舗で試験運用するとかしてないんですかね? 大手なら普通慎重になる事なのに不思議です。

[@無名-q9k]

典型的「現場を全く理解していない会社」の末路。

[@user-ih3cm5iq6s]

ヤマトはもともと信用もあって良かったのに、どんどん変わってしまったのは上層部の責任。日本は政府も企業も上に立つ人が先見の目を持ってないと、行き当たりばったりになってしまう。

[@mr-tn1ev]

ウチも大手物流企業ですがタイミーを入れたら、マトモな人間が一人も来ません。何処も勤まらないであろう人が毎日日替わりで来て使い物にならないです。中には和彫りの入れ墨をチラつかせてイキってるシャブ中みたいのも居ました。そもそも何処の誰かも分からない人間を他人の会社に送り込んで金を貰うタイミーという会社は無責任だと思います。今は闇バイトの温床になってるようですね。

[@デビルひよこ]

こんなに宅配の需要があるのに赤字とか解雇とかちょっと意味わからない。スガワラさんの話きかなければ

[@デビルひよこ]

動画見終わった感想、パートさん下請けさんをきらず効率化は個人宅の再配達をなくし小さい荷物の値上げあとAmazonに値上げ交渉がんばる！！タイミーは教育しましょう

[@nanakorobi-boxing]

物流現場の仕事を、誰でもできるただの力仕事だと思い込んでいた事が、大前提としてまちがってましたね。

[@aya3mugi3]

ヤマトは評価システムが機能していないと思います。 真面目に働いている優秀なパートさんを切って、社員ということに胡座をかいている人を残す…しんどい配達はパートや委託に押し付ければいいから、社員はサボり放題。 そしてそんな状態を見た真面目で優秀な社員はヤマトを見限って辞めていく。 不健全な負のスパイラル状態です。

[@yamada4873]

上が頭の中フガフガでアンポンタンｗ　荷主が値上げを認めないというのもアレだけど。 これは現場がストライキしたら良かったんですよ。 話は経営陣に代わるけど運用をマンパワーで属人的に行っていたのを全く見てなかった解ってなかった訳ね。 赤字が出て今からやり直すにしても教育出来る人材がいませんね。 人材教育、マニュアル化を行うためには運用を解っている人を前線から引き抜かなければなりませんね。 これをやったら前線が崩壊しますね。 一度は倒産して値上げを認めなかった荷主にも苦労してもらいましょうか。

[@mn-hd2tn]

製薬会社勤務ですが出荷している商品の 破損が3倍くらいに増えました。 と誤着も‥滋賀に送った商品が長野の物流センターとか‥

[@雑学3]

人件費カットとか契約切りとか悪手でしかないから。一時的に業績的に数字は良くなっても人の恨みは残る リストラなどするなら次の職場斡旋などそれなりの対策しないと。その人の家族知人もアンチになってしまうのだから。

[@ショートケーキz]

でも、リアル店舗が減っているので、配送業者がますます、必要。そ～だ無理に購入する必要ないので、困るよね

[@user-px1kw5lm6n]

旅行先のホテルに日にち指定の荷物が朝持ち出してるのに、荷物届けもしないで不在で持ち帰り、配達されてません。旅行先でその日に受け取れないとその荷物はどこに行くのでしょう？ヤマトに荷物盗まれるのでしょうか？こんな詐欺みたいなことしてる企業はもうだめです。配送できないなら請け負うな！

[@mmaassaaify]

12:34 自らの体験談、とても勉強になります

[@yukihiro886]

このままやとどっかに吸収合併されるんじゃね？

[@takapirotruck]

動画投稿ありがとうございます。 実績のあるインフルエンサーがこのような動画を投稿していただけることで、 経営陣も少しは現場の事を考えて頂けることを期待してますが……

[@liomits]

経営者が無能だと現場が塗炭の苦しみとなる

[@tomtom77777777]

それまでのヤマトの評判と価値を自ら下げでしまったのね

[@こあちゃん-f9r]

ヤマト大赤字なのにめっちゃ綺麗な木目調の新社屋に引っ越しましたよねー😅

[@fukumen_uma]

使う方からしてもかなり不便になった。特に営業所がかなり減ったことで持っていくのがめんどくさくなった。日本郵便が配達すると破損するのでやめることは大歓迎

[@空母瑞穂]

日本郵便のアルバイト募集のチラシが郵便受けに入ってました。

[@ゆきぽん-q4c]

現場を理解してないダメダメ経営陣が考えそうな悪手ですね😮

[@ke-zawa]

そもそもタイミーってビジネスモデルとして成立してないような気がします。 フードデリバリーのUber eatsもそうですが Uber eatsたまにやってますが そもそも人材を捨て駒としてしか考えていない 働いてる側もそれはわかっているので 人間心理からするといい加減になります。 働いてる側からしたら損でしかない

[@碧の空へ]

若くて、安くて、動ける人材が。今どれだけいるでしょうか。。

[@mmaassaaify]

ヤマトは現場を大事にする会社だったというイメージがあったのですが…もう過去のもののようですね。 現場を知らない人が経営してるんでしょうね😅