[여기이슈] EICMA 2022 2부 - 혼다&스즈키 미드 웨이트 각축 + 혼다 CL500, 두카티 스크램블러

[@motoissue]

2부 시청에 앞서, EICMA와 EICMA 2022의 트렌드에 대해 다룬 1부를 시청하시면 내용을 더 재미있게 이해하실 수 있습니다! kzbin.info/www/bejne/rnyYlZeImrOHnNU

[@tariokang535]

모토이슈, 여기 이슈 짱입니다.

[@최성용-s9z]

간만에 재미 있네요. 항상 비싼모델만 빨고 있는데. 신모델이라 그런지 정독 하듯이 처음 보는것은 처음이네요

[@서민라이더]

입도바이 2부!! 재밌게 잘 시청했습니다~^^ 저는 이번에 공개된 호넷,8S에 관심이 가더라구요~과연 가격이 어떻게 될런지~ㅋㅋㅋ

[@mex3s]

바창입장에서 정말 재밌는 토크네요ㅎㅎ 빨리 800de, 1050de, 혼다신모델들 등등 시승기를 보고싶습니다

[@daeroopark9979]

영상 기다리고 있었습니다. 감사합니다. CL500 너무 기대하고 있는데 과연 상반기 안에 발매가 될지, 그리고 구매 자체가 가능할지가 걱정입니다ㅠㅠ

[@행복하세요-g6n]

트라이엄프 스트리트 트리플 765 시리즈도 출시된거같던데 한번 자세히 다뤄주시면 아주감사해요.

[@kygfdfhtg]

트랜스알프 물량 많이 들여오기를

[@승태김-b5r]

근래 오토바이 정보 중 젤 알차네요.

[@ylemmshin3418]

9개월 전 영상이지만 잘 봤습니다. 저는 임도와 오프로드 주행을 즐깁니다. 그래서 KTM890ADV-R 과 V-STROM 800DE를 비교하다가 스즈키로 결정. 완전조절식 전후 서스펜션/저 RPM의 최고 토크/퀵시프트/시트밑 에어필터 위치/20리터 탱크/원터치 셀/서브프레임 구조/심플한 주행설정/디자인... 이정도만 해도 스즈키가 진심 오프를 염두한 온오프 50:50으로 잘 만든 듯 합니다. 여기에 1400만원 초반의 가격. 단 하나의 단점은 230kg 무게(연료 가득상태)이지만 외국의 다수 평가가 T7보다 바이크를 일으킬 때 무게중심이 낮아 가볍다는 평을 하네요. 투어시 평균 왕복 200km 공도주행+100km 임도/오프주행이 주를 이루고 하드듀얼은 지양하고 가끔 텐덤자도 있고 장거리 주행의 바이크 신뢰성도 필요하기에 평생 혼빠인 저는 처음으로 스즈키로 갑니다. 😅

[@rickp4812]

솔직히 야마하가 그동안 07세그먼트는 유럽에서 상당히 잘 팔리니 배짱장사했다고 생각이 드네요. 자사 cc 더 낮은 스쿠터에도 들어가고 동남아 전용 125에도 들어가는 tcs인데 07클래스는 파생형 모델도 많아서 tcs 하나 더 넣어도 충분히 부품공유로 단가 뽑아낼 수 있었을 텐데 말이죠. r6가 단종되고 완벽히 대체하는 모델은 아니라고 하지만 스포츠 바이크라고 내놓은 r7에 abs만 있다는건 아직도 참 어이가 없네요. 이제 혼다와 스즈키도 그 세그먼트에 들어왔으니 내년엔 다른 대응을 해줬으면 좋겠네요.

[@shy1897]

저도 스즈키를 선호하지만 스즈키2기통은 안타봤네요.. 2기통도 역시스즈키네라는 말이 나올지모르겠네요..궁금...

[@kygfdfhtg]

10:53 무게와 마력 보면 그냥 딱 트랜스가 답 아닌가..

[@warehouseinsideme]

이를 기회로 테네레나 트레이서7 들어올 수 있었으면 좋겠습니다. 트레이서7이 적당히 투어다니기 좋고 9보다 디자인도 깔끔한데 안들어와서 안타까웠음

[@개작두-z7c]

두카티 스크램블러 1100 신형은 안나오나요?

[@ftr223]

와 생각이 엄청 다르긴 하네요 저랑 저 아는분은 CL500 보고 디자인 형편없다고 이야기 했었는데 ㅎㅎ 역시 디자인은 주관적이네요

[@warehouseinsideme]

이전 cl지향하는 레트로 생각했으면 별로인데 레블 기반 스크램블러 생각하면 좋은게 .. 가준의 차이인거 같아요

[@123밴드]

흠칫 ! 정확하다요~

[@ss-dl5ix]

Cl500은 처음 봤을때 저거 뭐냐 였는데.. 두세번 더 보니까 이거 뭐지? (호감) 바뀌는 신기한 경험을 했습니다

[@오케이바스앤타일]

CL500 국내출시 될까요??

[@rhapsodyofice8184]

Xsr700 들여와줬으몀 ㅠㅠㅠ 젭알

[@charlie5690]

역시 혼다 CL500에 한표 던집니다.

[@tariokang535]

아멘 🙏

[@조선-m1f]

대단히 감사합니다.ㅎ 자동차와 동일하게 고급 내연기관의 기준은 완성도에서만 가능한 동급 최고연비와 정숙성이겠죠. 혼다가 아닐지?

[@이얍후훗]

GSX-8S는 아직 모르지만 일단 호넷만큼은 진짜 미친척하고 MT-07보다 가격 낮췄네요....아무리 싸게 나와도 CB650R보다 비싸질 줄 알았는데....ㅎㄷㄷ...호넷 가격 정말 미쳤네요..ㅎㄷㄷ..

[@이준일-s5r]

잘보고갑니다. 노보스인더스트리에서 자동차에서 배기량을 줄인게 다운사이징이라고합니다. 자동차경우에는 배기량을 줄인대신 터보를 사용해서 출력과 성능을 향상시킵니다. 요즘 바이크들이 배기량을 줄인다고해서요.ㅎㅎ gsx-8s나오니 저는 레플리카모델인 gsx8r나오지않을까생각이듭니다.ㅎ 혼다cbr750이 새로나온다는 소식도 들었습니다. cb750호넷의 레플리카 모델인것같습니다.ㅎ

[@JiWoongPark-d3y]

우리나라는 바이크의 불모지가 맞는 것 같습니다. 이런 좋은 컨텐츠 제공해주는 채널인데도 구독자가 2만명이 채 안된다는게 안타깝습니다. 저라도 열심히 볼께요. 미들급의 듀얼퍼포즈 바이크들이 서로 경쟁해주니 아주 좋네요. 800DE, transalp, tenere 가 박터지게 싸워줬으면 좋겠어요. transalp 는 아주 합리적인 가격으로 출시가 되었네요. 아프리카 트윈을 고려하고 있었는데 800de 출시때까지 좀 기다려보려 합니다. 아 그리고 언제 들어오냐가 중요하다 하셨는데 의외로 혼다가 먼저 들어오고 가격도 저렴하게 들어왔네요. 과연 전세계 판매 수위를 유지하던 650xt 의 위엄을 800de 가 이어갈 수 있을지 모르겠습니다.

[@motoissue]

감사합니다.

[@broj6739]

제발 테레네 700!

[@fxanXnan1Xn1]

13:15 혹시 로우시트 옵션으로 가면 어느정도까지 낮아지는지 알수있을까요?

[@poet0451]

8S가 4기통인가요?

[@외장하드-g1x]

2기통 이요

[@EnrEkr7075]

s750의 4기통 이었던~

[@에라이-d8b]

가와사키는 뭐 안들여오나.. 버시스 650은 일단 좀 딸리고.. 전형적인 온로드 지향에 언더타입이라 배기 구변도 안되는 상황이고.. Z650RS는 가격 미쳐있고 전자장비도..

[@배저려]

f900r 말고 xr이 1500만원대입니다.

[@nurihan]

마스터 오브 토크보다 더 토크 센 혼다와 스즈키.. ㅇ.ㅇ

[@mazino7184]

혼다는 cb500 시리즈가 극강의 가성비

[@벤리_YouTube]

1200이 싼게 아닌데... 요세는 너무 바이크 가격에 둔감해진듯~

[@김인하8282]

스즈끼 이치로 VS 혼다 케이스케

[@user-gt4eghh8vei]

3:03 8s가 2기통 아니었나요

[@geonhee.c]

GSX-8S는 2기통이 맞습니다. 제가 GSX-8S 이전의 GSX-S750이 4기통이었다는 걸 설명하려다가 오해가 있게 말했네요. 죄송합니다.

[@myungseoul6570]

스즈끼 너무 무겁게 나왔네 800cc가 저 무게면 차라리 아프리카 트윈 수동을 사지 미쳤냐

[@angelwink]

듀가티 엔진 내구성은 ㅋㅋ

[@2dongho81]

출시를 해야 사는데..

[@jerryowen_lee]

본사 문의.. 딱히 효과 없던데 20:37 혼코 ㅋㅋㅋㅋㅋ 터지기 직전까지 별로 아무것도 안했었음

[@joseph-nz7xf]

브이스트롬이 월등히 멋지군요

[@Aaron798cho]

너무 늦게 하는거 아니에요?

[@geonhee.c]

에이크마 취재 이후, 여러가지 스케줄과 촬영, 편집으로 시간이 소요되었습니다. 이해해주시면 좋겠습니다 😅

[@꿀결-y3l]

호오옹이

[@두리안-s7c]

1빠

[@angelwink]

스즈끼품질이 훨씬 우수함.혼다는 나가 있어라.

[@romance_pig]

보면서도 슬프네요. 국산바이크 내용 1도 없는 입도바이...