約30年前の日産のSUV D21テラノってどんな車？

[@カラフルメリィ-i9x]

個人的にはやはり初代テラノは2doorタイプが好きですね。 それにしてもこの年代でここまで綺麗にしているのは素晴らしいです😊 車への愛を感じますね

[@daytonademon145]

テラノはNDIデザインなんですよね。ディティルの作り込みがサーフと違ってモダン風味でスマートでした。

[@matsu190]

子供の頃これの3ドアショートのV6に乗せてもらったことがありますが、子供ながらに豪快な加速に感動した思い出があります。

[@ななまる-k7j]

今の車もいいけど、走ってるだけでおじさん達が振り向き青春を思い出すこんな車が少しでも残って欲しいですね！

[@新岡寛大]

現役でD21テラノ前期最終に乗っております。 なんだかんだ色々壊れたり壊したりしてきましたがいい車です ワイドのほうがタイヤの選択肢ありそうでいいですね

[@tfarcevol1328]

4ドアになった時にリアドアの変わったフラップ式のドアノブ。 当時は専用で、現代にも甦ったけど・・・。結構好きだったな。 背負いタイヤのキャリアがでかすぎて後ろに余裕が無いと開かれない欠点が。 ミストラルの兄弟車でも有り、ホイールベースが一種崖なのが特徴。 工事の連絡車で使うと思われるミストラルショートが5台以上で並んで山道を走って行くのは圧巻でした。 内装が当時を偲ばせる。懐かしい。まだまだトラックの風味を今出来の車よりも感じる。 日産はフルフラットシートにも拘っていたっけ、復刻できない車の一つでしょう。

[@1919ilo]

子供の頃、これと同じエンジンを積んでるミストラルに乗っていたのを思い出して懐かしい気持ちになりました😊

[@Earlybird135]

初めて買った車がこのD21テラノでした。ディーゼル、紺色、ノーマルボディで山に海に大活躍でした。当時はサーフやパジェロが人気でしたがブリスターフェンダーと角ばったデザインが魅力的なテラノに一目惚れでしたね。ディーゼルはターボ付いてても全然走らなかったけどwww。今でもまた乗りたい車です。

[@ぞーえび-b7u]

小さい頃、ビッグホーンがなんとなく好きでした。 テラノもいいですねー。

[@ひさのりさきやま]

お疲れ様です。初代テラノは、ランドクルーザー、78ブラドと、同じで、４輪ディスクブレーキですね。1ハイラックスサーフ130は、フロントは、ディスクブレーキで、リアはドラムブレーキでしたね。初代テラノは、当時のキャラバンと、同じエンジンでしたね。

[@zenryu5679]

平成元年頃に当時母方の伯父が離婚して独りになった途端にテラノの3ドア新車を買って数回乗せてもらいました。 3ドアは後部窓が三角形で当時としては斬新なデザインでした。 視点が高くてカッコ良い車でした。 テラノは確か最初3ドアしか無くて後に5ドアが出たと思います。 伯父のテラノ良かったんですが 翌年平成2年に伯父が再婚してテラノは一年で手放されてラルゴになっていました・・・

[@trueblue3855]

とにかく懐かしい。確かにこの車は、ノーマルが美しいです。 当時130サーフに乗ってましたが、テラノは同時期の人気車ですね。 内装を見る限り一番初期のモデルでは無く少し新しい型でしょうか。

[@yannakanaka3311]

とても懐かしいですね。確かアメリカでデザインされたスタイルが、とても新鮮で　未来感さえ感じたことを覚えています。フルフレームのトラック復活してほしいですね。三菱トライトンの兄弟車として　ワゴンボディ日産で　出ないかな。

[@eijimashoko-tk7by]

あ〜懐かし😂赤の２ドア乗ってました。冬の山は無敵でした。

[@bobtail0307]

大学時代の友人がこれを2台乗り継いでいて、これでスノボに何度も行きましたね。 ATは確かにダルかったけど、乗りやすい車だった印象が残ってます。

[@小栗勲-t3k]

映像のD21系テラノはビッグマイナーモデルで､この一新で室内まわりが一新されダッシュボードに在った傾斜計・高度計が廃止され､VG30モデルにはOPでASCDがOPでラインナップされています｡またスペアタイヤはトランクルーム左クォーターサイド配置式が標準で､テールゲート配置式がOPとなってます。

[@monzax46]

うわぁ懐かしいD21！ ダットラですが前期後期と乗り継ぎました。黒煙で悪名高きTD27T、前期はほんと酷かった😂マイチェン後は幾分マシになった記憶。 D21テラノは3D、ブリフェンナローボディがやっぱり1番です！ インパネは前期のカクカクした方が良かったです！

[@トルフーン]

当時からミッション、電装系、噴射ポンプが壊れると言われたテラノじゃないですか😳w 壊れやすいテラノがこんなに綺麗に残ってるなんて！前オーナーさんが大切にされていたのが分かります。

[@崎谷剛]

噴射ポンプ修理できるんですかね？

[@大明神-h3l]

マックのCMでキムタクが乗ってましたね、それと映画いつかギラギラする日でショーケンがこの車で海にダイブしてました。

[@ポン太comodo]

ぐっさんの乗り込みからの、すぐ発進👍️確かに格好いい😊　流石です(笑)

[@やっぺいいっぺい]

あー内装街乗りになった時のテラノね！ダットラそのままの内装のテラノじゃないんだ…自分乗ってたテラノ一番初期ので紺色とシルバーのツートンでバンパーとっぱずして前後アイバのツインチューブバンパーにＦＥＴのフォグでホイールは名前忘れたけどマークⅠみたいなホイールでした。今でも乗りたいくらい好きですテラノ。

[@WA600SW]

見た目も乗り味も臭いもまんまトラック😅 漢の車ですね 義兄が受注開始と同時に買って20年くらい乗ってました。

[@サニーストア北海道クルーA]

やはり友達の家で乗って居たのと同じ色、同じグレード、ディーゼルターボMT4WDの5ドアですね！ 是非その友達に昔を懐かしんで乗って貰いたいと思う車です✨ R3Mのエンブレムも誇らしげでカッコいい！

[@sunnystore422]

何たる偶然！

[@サニーストア北海道クルーA]

@@sunnystore422 詳しく言うと、バンパーはメッキで内装色はグレーだったそうです！エアコン吹き出し口が四角で中期型だったそうです！

[@腰痛てんちょ]

父親がこいつの前期モデルに乗っていて免許取り立ての頃乗り回してました(*^^*) セル音とガラガラやかましいエンジン音、当時は「何でうちはこんなポンコツを……」って思いながら乗っていましたが、改めて見ると角ばったデザインが素敵でガラガラ音もまた味でいいですね( ´～｀)

[@kh2126]

昔乗っていました。今見てもかっこいいなぁ。今風のディーゼルエンジン積んで出して欲しい。

[@bana3125]

またまたグッとくる車紹介してくれますね、カッコいい👍 でもドリンホルダー2人でイジるのやめて下さい😅 27年乗ってる私の愛車で現役で使ってます😊

[@戦斬せんきり]

「邦画」いつかギラギラする日で ショーケンが乗ってた「テラノ」 昔の車はカックカクでカッコ良い 😆👍

[@内田二朗]

ミラータイプのフィルムも懐かしいですね！

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

アメリカンな感じでかっこいいです。タンク容量80Lはロマンを感じます。

[@zippocaffe]

うちのテラノは黒だけど、この色もいいね～

[@けんたろす-s4z]

昔D21か130か悩みに悩んでサーフにしたけどこっちも乗りたかったな

[@kawa45612344]

当時、ハイラックスサーフとテラノはサーファーに大人気でしたね。自分はリフトアップしたサーフに乗ってました。リアガラスにミラーフィルム貼って『OAKLEY』オークリーのステッカーがお約束でした。テラノは背面タイヤを取っちゃうのも流行ってました。

[@sunnystore422]

懐かしい。笑

[@あきのん-o4m]

前のオーナーは大事にされていたそうですが何故売ったのだろう？ 維持が難しくなった？

[@hotbubu]

関東ではそのまま乗れないディーゼル、いい音しますね！

[@崎谷剛]

OHVの、音いいですね！

[@user-17mvp]

Ｔ３１エクストレイルのディーゼルお願いします。 貸し出しＯＫ！😁

[@kent_mtr]

ディーゼルMT！ 漢らしい加速で良いです。

[@古谷知則-g2i]

私個人的には国内未販売だった自然吸気VG30E＋5MT仕様のZ31型フェアレディZ(出来れば2シーターのノーマルルーフで)と並んで、このWD21型ダットサン・テラノのVG30E＋5MTでナローボディ仕様(2ドアモデルもいいけどやはり現実的には4ドアモデルになりそうだけど)が欲しいですね。

[@stathamjason7048]

当時この車と兄弟車のミストラルのオイルエレメント交換が最悪でオイル交換に来てほしく無い車ナンバー１でした オイルドレンボルトも大きくて墨汁みたいなオイルがあたり一面に飛び散るし、エレメント外したオイルがエンジンの色んなところに溜まる💦 当時の嫌な思い出が蘇ります💧

[@rickenbacker1999]

80~90年代は日産にはサファリY60もあり、こちらもモリモリで稼働していましたね。 Y60のADナロー・ロールーフ・1ナンバ仕様は今の時代では希少ですが、必要充分な仕様だと思います。

[@まさひこ-b5m]

D21テラノくん。 四駆ブームにかぶれて新車購入。 ※surfにしよかと散々迷いましたがw ただ。 悲しいほど遅いクルマでした‥💧 日産D担当営業お嬢ちゃんが、言ってました、 「絶対に試乗させたくなかったんです、購入前にっ❤。」 〜ってww 晩年は2速発進してたよ~な😊 ※砂浜に持ち込んで走り込んだり、 湯沢通いしたり‥‥。 それはそれで楽しかったですが😂 もう少しDターボ〜手を入れるべきだったと後悔してます👍

[@なつやすみ-x3z]

ぐっさんにISUZUビッグホーンのレビューしてほしい😊

[@司-i4h]

ﾃﾗﾉ懐かしいですね😊ライバルはトヨタのハイラックスとかありましたね

[@KK-qq4lw]

無知ですみません。 こちらの車もランクルやジムニーのようにメンテナンスさえしていれば20万キロ30万キロって走るでしょうか？ サーフ185購入予定だったのですがテラノ220万15万キロの状態で見つけ、こんなにかっこいい車があるのかと思い悩んでいます。 やはり故障など多く維持は大変なのでしょうか？😢

[@sunnystore422]

185に比べたら維持は大変だと思います。

[@kenken8165]

乗り込み即出しには笑った^ ^

[@あきのん-o4m]

売れ筋はRVブームでディーゼルターボでしたが、ガソリンのV6は「RVのGT-R」と高評価でしたね～(^-^)

[@ジルバレンタイン-k1z]

ジュンモデルですね。 違います！ 即答過ぎてワロタwww😂

[@ムチムチパフェ]

日本で売らなくなったのは排ガス規制がクリアできなかったからだと思います。 パジェロスポーツも日本の排ガス規制クリアできませんでしたし、トヨタのようにエンジン開発出来るほど他メーカーに資金力ありませんしね・・・。 全部テクノロジーを理解しないで規制をかける国が悪い！

[@Tomtomg3]

30年以上お付き合いのある保険屋さんがコレに乗り継いでます。 ナロー2ドアツートンですが、元々ショップ時代のお客様でブッシュバーやらランプバーも僕が付けたまんまですw アメリカンなハイラックスサーフよりマニアックだった印象ですね〜。 この頃は日産の良いクルマ作ってましたが…もうオワコンですねぇ。

[@笹錦-y1l]

３万人登録おめでとうございます この頃のテラノやハイラックスを比べると、いろいろありますがエンジンの耐久性を見てもテラノですね 出来れば前期の2ドアV6が好きですね

[@GA-sf7xv]

グーネットに総支払額197万円で掲載されてる！

[@yamada25tm2]

コレは程度良いですね。 抜群と行っても良いカモ✨👍 奥様はセンス良い🎉

[@がーはー-d3l]

ぐっさんポイントは、ラクーンでしたかね、ドラえもんのどこでもドアでありましたね。 サーフかテラノか、なんて流行り。 どちらも、足の位置はトラック！プラドは乗用車系。 しかし、車の基本はマニュアルですね。 横浜で乗れるなら、欲しいなぁ。

[@TH-qq7go]

これのガソリン乗ってました！高速半分でリッター６とかだったと思います、よく走りましたけど(;・∀・)

[@kolevp4260]

Супер!💪 Привет из Сибири, мы до сих пор на них ездим😂

[@山口祐司-i2u]

最近の車に魅力感じないポイントがわかる気がします😂

[@やれば出来る子-m9r]

ISUZUビッグホーンとかの方がまだメジャーだつたかも。

[@1003FC]

あー…いい音

[@piktorsk8607]

Диски какие клевые) в классном обвесе

[@丸-z8c]

熱いチャレンジャー讃歌！ 😂

[@sunnystore422]

チャレンジャー最高！

[@ipodtouch5th]

コレと次のモデルのr50 ディーゼル車は 石原慎太郎のせいで 乗れなくなって 泣く泣く手放した人多そう

[@toku3240]

４ドアまんま初期ではないな。 ２ドアの後ろに三角窓があるタイプが好き！