原付ジョグを速くしたい（その4）大容量インジェクション他

[@ryustyle358]

インジェクション、水冷のスクーターは触ったことがないのですが、 多くの部品を使い15万円に抑えているのはすごいと思います。 新しいの買ってくださいという、バイク屋さんの気持ちもわかります。

[@sasayan.r.garage]

安いですが先進のエンジン設計ですものすごいですね

[@コセキアツシ]

ジョグの整備ご苦労様です。シグナスXエンジンに換装するのがコスパ最高だと思います。😊

[@sasayan.r.garage]

そうすればとっても早くなるでしょうね。興味はあるんですがエンジンがありません。格安のがあったらそれもいいですね。

[@竹原正明-j2h]

いつもすごいなぁ、自分もこんなふうに整備出来たらなぁと思いつつ拝見しております。最速JOG、楽しみです！無理せずがんばってください！

[@sasayan.r.garage]

嬉しいコメントで頑張れていますありがとうございます

[@英明赤沢]

キタコのi-map使わなくても大丈夫なんですね！ シグナスのパーツがポン付けできるのはやはりヤマハの強いところでしょうね

[@sasayan.r.garage]

キタコのであれば安心なんですが知り合いが大体のマップを解析できたようなんです、だからそれ以上のセッティングができるのが強みですね

[@Heuroya]

作業に水をさす様で申し訳ないのですが、最速JOGを作るという主旨に拠れば、インジェクターを大流量化しても実現出来ないと思います。理由は、次の通りです。 エンジンの空燃比は「加減速速時やアイドル時」以外の場合、理論空燃比である14.7になる様にコンピュータはインジェクターの開弁時間を制御し、加速時は出力が最大になる出力空燃比(12.1)になる様に制御します。空燃比が12.1より小さく（濃く）なるとエンジンの出力が下がります。インジェクターの正確な流量はメーカーの設定なので分かりませんが、行程容積（単気筒の場合は排気量に一致）の比からシグナスX(125cc)のインジェクターの流量はJOG(50cc)のそれに対して2.5倍の流量があると推定されます。そしてコンピューターが理論空燃比になる様に制御しようとした場合、キタコのボアアップキット(75cc)を組込んだ場合、実際の空燃比は8.82になり出力空燃比とかけ離れたオーバーリッチな状態なので出力が落ちるという訳です。従って、そこまで濃いとそもそも始動出来ない可能性が高く、始動できても、アイドルを安定的に維持できない可能性も高いです。 50から75ccなら50%のボアアップですが、それなら流量が50%増しのインジェクターに変える必要がありますが、ノーマルのインジェクターの流量が分からないので無理ですよね。だからキタコは有効噴射時間を50%伸ばすコンピューターを売ってるのだと思います。 なお、オーバーリッチな状況でエンジンが掛かっても不完全燃焼なので直ぐにピストン、バルブ、シリンダー、排気系が全てカーボンで真っ黒になるでしょう。

[@sasayan.r.garage]

詳しい情報ありがとうございます、このあとエニグマのコンピュータを入れますので増減が可能なのです新型が出たばかりでまだ販売されていないのですが250rpm区切りで燃料噴射時間の設定を変えることができます、点火時期等も変えるほぼフルコンなのです、これならば設定をマイナス側にできますので大丈夫だろうと思うのです、為になる情報でエニグマ入れた後でも参考になるのでまた教えて下さいね

[@Heuroya]

nsr50mini2 私が知る限り答えますよ。応援してます。

[@sasayan.r.garage]

@@Heuroya さんにいわれるまでシグナス用のインジェクターでも薄いという認識しかなかったんです、、、濃いのかと理解しました(笑)恐る恐る始動してみたのですが初爆はあるもののかかりません下手すると壊れるので燃調をしっかりやっていきたいと思いますこれからもよろしくお願いします現在パソコンを調達中です先行販売していただいたのですがアンドロイドしかまだできていないのでパソコン用のソフトからいじっていきたいのです今回のは250ｒｐｍづつからの噴射タイミングを-50％から+50％まで変更可能なようです楽しみです

[@Heuroya]

nsr50mini2 先ず、作業上の安全注意から話しておきたいと思います。エンジンでは空燃比が理論空燃比(14.7)より小さければ（濃ければ）炭化水素(HC)と一酸化炭素(CO)が発生し、大きければ（薄ければ）窒素酸化物(NOx)が発生します。このうち人体に有害なのがCOとNO2ですが、COは酸素より血中のヘモグロビンに結合しやすく、ヘモグロビンの酸素運搬能力を著しく低下させる為に毒性がNO2より強いので、排ガスを排気管から直接屋外に換気する設備がないなら、必ず薄い設定から適合作業を行うべきです。理解されてるとは思いますが、安全には、常に、最大限注意を払って下さい。 それから、私は先のコメントで「インジェクタを大流量化すると理論空燃比より濃くなる」と書きましたが、それは「燃料ポンプの吐出圧力と吐出量がシグナスXについてる燃料ポンプの性能が出れば」という前提がつきますので、JOGに移植した場合は、燃料ポンプの性能が下がって空燃比の濃さは緩和されるでしょう。しかし、インジェクターが大流量化すると燃圧が下がるので、フューエルパルセーションダンパ（アキュムレータ）の圧力も上がらないので燃圧は燃料ポンプの脈動をもろに受ける事になり、インジェクタの開弁時間と燃料噴射量の関係が成り立たなくなり、インジェクションが不安定になります。そもそもJOGにアキュムレータが無ければ、インジェクタの大流量化による影響がどう出るか分かりません。 そして、始動時の空燃比は通常、かなり濃くしなければならず、コンピュータを制御するソフトも、通常運転時の場合とは別に「始動時燃料噴射量（時間）」の様なパラメータを持ってるはずです。それをエニグマでコントロールできるのかは知りませんが、別パラメータになってる事は間違いないでしょう。 燃料噴射時期を変えられてる様ですが、燃料噴射時期は、吸気行程が始まる前に吹き終わる様に設定するべきでしょう。そうしなければ混合気が安定的にシリンダー内に吸い込まれません。最悪なのは吸気行程と圧縮行程に燃料噴射が跨る事です（理由は説明しなくても解りますよね？）。エニグマが吹き終わり基準で制御してくれるのかどうかは知りませんが、吹き終わり時期には注意する必要があります。注意するにはインジェクタの信号ラインとクランク角センサの信号ラインと吸気圧センサの信号ラインを同時に見る事が出来るデジタルオシロスコープ（又はメモリーハイコーダー）が必要ですがこれはかなり高価です。ですから、設備が無ければ「燃料噴射時期を遅らせ過ぎるとエンジンの挙動が不安定になる」という認識を持って作業を進めるべきです。

[@sasayan.r.garage]

@@Heuroya まず最初に体のことを気遣ってくださってやさしさを感じます、COの危険性はニュースに良く出てくる事例で理解できていますがNOｘは体に悪いぐらいで何故悪いのかは良く分かっていませんもしよろしければ解説して頂けると幸いです、セッティングですがやはり薄いセッティングでエンジンにダメージを与えない為に濃いほうから試してみたいと思っていますガレージには強制排気用の有圧ファンを二つつけているので大丈夫だと思っていますエニグマの燃調はノーマルを基準にしているのでボアアップの際はどう出るのか大容量のインジェクションとの噛みあわせでどう判断していくかが肝になると思いますが凄い情報量で当てにしていますので（笑）今後の展開にご協力お願いします、始動時のアイドル域燃調もあるようですパソコンを買いましたソフトを入れて試して意みたいと思います

[@5cat382]

あっという間の8分間

[@sasayan.r.garage]

この2本の動画を撮るために昨日から二日、、、、、(笑)

[@ace1239412]

スロットルボディが汚れるのはブローバイガスじゃないのですか?

[@sasayan.r.garage]

その通りですブローバイガスがすべての原因ですね

[@JAWEYE]

おかえりなさいませ！ 出張おつかれさまです！ インジェクターセットでしか 部品出ないのでホース類が 少しもったいない気もしますよね…(´･_･`) スロボのカーボンはやっぱり ノーマルでレブらせて走ってると 完全燃焼しきれなくて 吹きっ返しが多いですよね… 部品取りのジョグがカーボン凄かったですｗ 年式でやっぱりブリーザーの 形状違いますね！ オレンジオイル便利ですよね！ ただ樹脂に使うと表面の油を ゴッソリ持って行くので アーマーオイルなどで磨かないと 白くなってしまいますよー！ エアクリ外したついでに 純正エアクリの紙を全部取って ターボフィルターにしてみると 伸びが良くなりますよ！ むき出しエアクリと違って 突然の雨も安心ですｗ

[@sasayan.r.garage]

いつもありがたい情報ありがとうございます、早速注文しよう(笑)インジェクターの先だけ変えたので正解ですか？初めてだらけなので不安いっぱいです(笑)

[@JAWEYE]

@@sasayan.r.garage インジェクター先だけで正解ですよ！ キタコの作業所には「組み換えなさい」くらいしか 書いてないので分かりにくいですよね… これがシグナスになると マジェのインジェクターとか使えるんですよねｗ ヤマハのインジェクターは サイズがほとんど同じらしいです！ シグナス用が6穴 ジョグ用が2穴 中間でコマジェ用が4穴がありますよ！

[@sasayan.r.garage]

@@JAWEYE そうなんですね、穴が開いているのが老眼で見にくいのですが数が多いのがわかりました、エニグマ入りました日本初ですフルコンです

[@JAWEYE]

@@sasayan.r.garage 本当に穴小さいですよね… 自分も携帯のカメラで撮ってズームしましたね！ エニグマ詳細気になりますね！ フルコン制御って 言葉だけで興奮します！ 違う動画ですが ガソリンタンクの鍵カバーの蓋で たまに△が分からなくなるときが 自分もあります(笑) 先月にパッキンが傷んでたので いい加減取り替えたいなって 取り替えて逆組みしちゃったので とてもあるあるですｗ

[@sasayan.r.garage]

@@JAWEYE さんのチャンネル見ていました、登録させていただきましたよーこれからもよろしくお願いします

[@えしかつこ]

チャンバーにした時のキャブのセッティングのオススメ教えてください！

[@sasayan.r.garage]

何のマシンか分かりませんが50ccぐらいで説明しますね、ほぼ1ランクか2ランクUPで決まりですがわざと5UPで組みます当然かぶりますね、そこから少しづつ下げていくわけです、かぶらないところが適正です

[@ゴッドオブサンチャンネル]

お久しぶりです😃

[@sasayan.r.garage]

長らくお待たせいたしました

[@ねこ美菜子]

私のスクーピーもインジェクション車だけど、インジェクター部分はバラしたことない、バラすと燃調が狂うしゴミ入るとマズイからね、F I車でボアアップは初めて聞いたよ、キャブ車と違ってインジェクターとコントローラーを変えないと悪いよね(￣▽￣;)

[@sasayan.r.garage]

そうなんです、だから完成しているのですが燃調のマップを書き換えないとエンジンをかけることができません、とりあえず足踏み状態ですｗｗｗ

[@神木大地]

油汚れには、オレンジオイル系洗浄剤は有効。 AZの洗浄剤も良く落ちますよ。(゜∇^d)!!

[@sasayan.r.garage]

AZですか？グリスなどを売っているメーカーですね、また試してみますね、情報ありがとうございます

[@lhoangliembrave5810]

Hello

[@sasayan.r.garage]

thank　You