原付トライアルバイクTLM50にエイプのエンジン積んでみた！ 4mini

トライアルバイクTLM50の車体にエイプのエンジンを積んでみました。
またも4miniエンジン化です。
もともとのTLM50は2ｓｔの50ｃｃです。全然パワーが無いのでトライアルできません。
エイプ系のエンジンを積むとトルクフルでトライアルできるパワーがあります。4サイクルなので
混合も不要公道走行にも向いていますね。
山遊びや林道ツーリング。アタックツーリングに向いてると思います。
オーナーは渓流釣りに行くのに使うそうです。
ステッカーの販売始めました！
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[@ryuichih2368]

すげ〜 アルミでキット化して販売して下さい TLMファンは待ってます

[@kuwano134]

昔、ホンダのプライベートチームもTLM50に縦型積んでましたね。NSR50に縦型積んだNSF100にしかり・・・・

[@as3777]

楽しみが溢れています。

[@TheFrog767]

Thought it might have been an old XR 75 motor. Wow nice back yard

[@user-ph1br3eo3e]

да,хорошо когда есть под рукой все станки и инструменты...

[@TheFrog767]

Sorry mate l don't speak Japanese but thanks l liked those bikes when they came out, l get the gist of the video 🍻

[@762forest_railway]

TLM50は燃費が非常にいいです 数年間乗ってました

[@nugroho482]

Nice, can't wait to see ridding test

[@ryo6874]

こんにちは😃 バイクも気になりますが、ドリルの刃の置き場が凄く気になります‼️笑

[@jap656]

先端恐怖症かな？笑

[@333tarou3]

鉄板などにけがくとき、赤鉛筆や赤のマジックを使ってはりますが、赤が見やすいんですか？

[@xxxktlxxx]

そうっすね、まず黒は見えないですよね。 でシロがええけど、白は鉄の脂分とかついて先が黒くなってすぐに書けなくなるんですよ、緑も見えにくいしそうなると赤が一番ましってかんじになりますね。

[@romandybala]

Yeah. Great work. Is it a bigger engine than original? Would be nice to hear it run.

[@xxxktlxxx]

The original is 2st50cc. I loaded an 80cc engine.

[@damaridamien4999]

you prolly dont care but does anybody know a method to log back into an instagram account?? I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can offer me!

[@drakecurtis8025]

@Damari Damien Instablaster :)

[@damaridamien4999]

@Drake Curtis Thanks so much for your reply. I found the site through google and Im waiting for the hacking stuff now. Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

[@damaridamien4999]

@Drake Curtis It worked and I actually got access to my account again. Im so happy:D Thanks so much, you saved my account :D

[@user-ef5rh7pq6y]

こういうのもシビレる…

[@xxxktlxxx]

これは外側の変更ないし早いです。

[@hobbyandliving]

ウキウキする♪ そしてMORIアングルが、ド変態には堪らないです(*´∀｀*) S&Fの方も、奥様楽しんでやってますね♪　ほのぼのします(^o^)

[@xxxktlxxx]

まいどっす～もうど変態っすね(笑) S&Fはもう完全に奥さんチャンネルになってきましたよ～～こっちも頑張らないと負けそうっす(笑)

[@猫発見Yosi]

もう、ゼロから一台造っちゃって下さい！！4回編くらいで。いつも見ていてワクワクします。せめて旋盤と200V溶接機は欲しいなと思いました・・・・ ちなみに200Vなら最初のアークでくっついたりしませんか？100Vだとなかなか初期アークの継続が難しくて・・・

[@xxxktlxxx]

ゼロからは3輪でコリゴリです面白いけど時間がかかりすぎます(笑) 200は最初くっつきにくいけど、コツがつかめるまではくっつくと思います(笑)100はなかなか難しいみたいですね、溶け込みも甘いと言いますもんね。

[@KTFgarage]

Bagus. Sama seperti di Indonesia.

[@juniwaki1951]

エイプシリーズ😆 インマニ別にゴム系でなくてもいいんですね。自分も30年物のXR-250を復活させたので参考になりました。

[@xxxktlxxx]

ゴムは主に熱対策です。なのでこの場合はインマニとキャブの間にベークライトとかを噛ますのがよいです。

[@hamanax]

フロート室と排気管の距離が気になりました

[@user-ul8re4do7h]

ふえー、セミダブルクレードル改ダイアモンドフレームだ。

[@xxxktlxxx]

やっぱうちのチャンネル見てる人はマニアック！笑

[@user-ws1ju2bb8j]

こんちは、XR100MにXT125のエンジンを積もうとしています。 XRはリアサス・スイングアームピボットとエンジンマウント共通ではなく離れています。 XTはスイングアームピボットとエンジンマウントが共通です。 XRのスイングアームのピボットパイプを切り離してXTエンジンマウント穴を入れて使うとドライブスプロケットとアームピボットの距離が短くできます。 切り離さないで別のマウントタブを付けると、その分エンジンが前に行くのでドライブスプロケットとアームピボットの距離が離れます。 こちらでされて居られるようにした場合、距離が離れても特に問題はなかったでしょうか？（チェーンのルートで張りが変化しすぎないか心配してます）

[@xxxktlxxx]

うちのと逆パターンですね、その場合は適合しそうなスイングアームを探すか、先ほど書かれてたようにカットするかですね。後マウントが十分になるなら、エンジン側のスイングアームが刺さるところをカットする方法もあるかも？これはちょっと難易度高いかもですが。 XT125のスイングアームを使うのとかが手っ取り早そうに思います。 フロントのスプロケットはできるだけスイングアームのピボットに近いほうがいいです。チェーンが暴れやすくなりますしね。

[@laladog3]

がぁ～はっはっ(○ﾟεﾟ○)　似たようなことやってますねぇ～！ 道具が本格派なのがスゴイっす💛

[@xxxktlxxx]

これは仕事っす。道具は家庭用の・・・以下省略　ｗ

[@xxxktlxxx]

最近チャリさんと仲良くしていただいてまーす！変態度でチャリさんに勝てないので次の大ネタはチャリさんの度肝を抜きたいです(笑)

[@laladog3]

@@user-py6uy2hx8q さん (￣0￣)/ ｵｫｰ!!　(￣0￣)/ ｵｫｰ!!

[@laladog3]

@@xxxktlxxx さん Σ(＾∇＾；)えええええ～？ ジブンバイクはノーマル一番派アルヨ♪

[@Milk-coffee-1001]

羨望の眼差し(ﾟωﾟ)！

[@xxxktlxxx]

仕事なので仕方ないですが、めっちゃ普通過ぎると思いません？カスタム的な濃さが足りない笑

[@aomori07]

もうTL50でええやんと思ってしまうｗこんだけ手間かかるんだったら！

[@xxxAtpe]

thumb up. from singapore.

[@user-si4mr8cl1w]

フレーム強度落ちないんですか？

[@user-zg9no2tu6v]

😁👍