【原付最速】NSR50とNS 1の違い。どっちがおすすめ？

NSR50とNS-1の違いと最初に乗るならどっちがいいのかを解説します。
NSR50とNS-1の違いについては、車体の違いとエンジンの違いをそれぞれ紹介し、乗るならどちらがいいのかについては、NS
R50とNS-1それぞれ解説しています。
0:27 NSR50とNS-1の違い
3:13 NS-1とNSR50に乗るならどちらがおすすめ？
3:52 中古の原付スクーターのチェックポイント
5:10 【まとめ】NSR50とNS-1の違いとどっちがおすすめか
TMSチャンネルのページ
/ tmschannel1nsr50
フル改造！最高速140ｋｍオーバー
• NSR50フル改造！最高速140ｋｍオーバー...
【衝撃】２stエンジンの閉じ焼けの瞬間！2サイクルエンジンブローの瞬間
• 【衝撃】２stエンジンの閉じ焼けの瞬間！2サ...

[@01niwatori]

値段も1.5〜2倍くらい違うよね。NSR50のほうが圧倒的に高値。

[@user-dy1kx2iq7z]

これはマニアックで面白い比較ですね！両方いまだに所有 (この2台はステージが違う) 高校時代～最終型N1今でも大切に乗ってます Nチビはやっと数年前に手に入りました。 世間的な背景も含んでの感想 N1→原付免許高校生キラー 250ccに見える、メットイン、ボロい、ヤンキーも乗る、重い、遅い、何故か？エヌワソと呼ばれバカにされる 、サーキットに選ばれないお陰で中古で生き残ってる！ Nチビ→バリマシ小僧系に大人気、ドリコマ、膝すりで酷使されて潰された、サーキットに流されるので中古で球数無し、盗難されやすい、もう絶滅危惧種、峠ではクソ速くて反則、中古の値段がバカ高くて高校生が欲しくても全然買えない・・、45歳位の世代が当時5万くらいで安く買って楽しんだ Nチビの方が走り、中古価格から格上な感じがします(世間的にも) 私個人的には・・N1の方が大好きです！(原付免許取ってどうしてもN1に乗りたかった) フルサイズ17インチで原付に見えない=原付免許しかない高校生に満足度100％なN1のデザイン、大きさ、メットインの実用性最高！個人的には最高なバイクだと思ってます NS-1はNsシリーズだけどNSRでは無いのでキャラクターが全く違うのが面白い N1でMTの乗り方教えて貰って→中型→大型二輪免許と簡単に取得！ デカくて重いけど N1に想い入れが1番あります☺️

[@user-ym8uj8nt3l]

街乗りならNS1走りならＮＳＲ50発売当時からNチビ２台所有してます。サーキットでNS1は見た事無いです。バランス悪いし遅すぎて無理です。メットインあるし街乗りでゆっくり乗るならns1ですね。

[@user-ph3nm1ip8f]

参考になります✨ ぜひNSR80の特集もお願いしたいです！！ 前期88の初期型34歳の個体に乗っています（笑）

[@user-jw1dg3nm3o]

値段が結構違うって言うのもありますね

[@emporiokk]

どちらも所有したことがあります。 NSR50についてはまだ所有しています。 この「まだ所有している」というところに、２台の差をつけますね。 NS-1は結局飽きがくるんです。高校生の頃にそれから入って追々250㏄や400㏄とあがると NS-1はただ非力なバイクで乗らなくなります。 NSR50は中型や大型に乗ってからでも、12インチのサイズの小さい車体がおもしろいんです。 中型や大型にはないこのサイズがたまに乗っておもしろい。だから手放せません。

[@user-mb4je2wr1e]

NS50Fと言うバイクも比較してほしいですね～

[@user-dw3hj7bo4h]

懐かしい・・・NS-1は当時人気で、納車2カ月待ちとか。そしてリミッター解除後～車と正面諸突して廃車！ 怪我が治ってから～廃車寸前のNSR50を拾ってきて乗ってました。 最終的にはミッションごとMBX50と交換したら～最高速は80Kmどまりだけど～加速はスクーターより早くなったね。

[@user-te7oq9ib1g]

このメットインで先輩に鏡月運ぶのが日課でした。

[@hk-ti5hp]

ns1とnsr50のシリンダーヘッドには互換性は無いとの事ですが、ラジエーターホースの取り回しだけが問題でホースを上手く取り回せば流用できるのでしょうか？

[@TMSChannel1]

その通りです。ねじの取り付けピッチは同じです。

[@hk-ti5hp]

@@TMSChannel1 ns1をレストア中ですので参考になります！ ありがとうございました！

[@user-oc3nu3mb1f]

すいません、コメント失礼します。 質問、というか相談です。 NS1後期に乗ってるものです。 6,000〜8000回転から上が回りません コック閉めてキャブ内のガソリンだけだと11,000〜2,000ぐらいまで回るという状況です。 純正キャブ清掃、プラグ交換、メインジェット100#、腰上デイトナ63cc、純正チャンバー、社外CDI？ マフラーからの空気は以前に比べて詰まった感があります。。。 アイドリングは正常、キックも圧縮ある感じでチョーク引かずとも一発でかかります。 やはりマフラー詰まりでしょうか？

[@TMSChannel1]

コック締めると正常に回ることが気になります。 油面は正常ですか？ マフラーであればアイドリングは正常にならないはずです。

[@user-oc3nu3mb1f]

@@TMSChannel1 油面は一応正常だと思いましたが劣化はあると思います。。。 そこまで専門じゃ無いのでハッキリと断言は出来ませんが 先程チャンバー外して回してみたところ高回転まで回り、そのあとやはり純正チャンバー付けたところ同じ原因に悩まされました。 新しいのに買い換えようと思います。 ありがとうございました！

[@hiyogan]

どっちも所有したいｗ

[@t_ape_t]

リクエストなんですが、nsr50のおすすめタイヤを紹介して欲しいです！

[@TMSChannel1]

コメントとリクエストありがとうございます。 タイヤはいろいろなタイヤを試した経験がなく難しいです。

[@t_ape_t]

@@TMSChannel1 分かりました。ありがとうございます！

[@user-fj6fc6hj8p]

両方乗りました！自分はNS-1がおすすめです。普段の足に使えます。

[@user-jo8by1gh6g]

ノーマルミニバイクレースではNS５０Fが最速だったけどな。

[@user-sw3px1dz6z]

私ならNS-1を選択しますね

[@user-rc1gg2bj2o]

ツッコミは、NSRの方が速い気がします。

[@momo-bl9ig]

どっちが…と聞かれればMotoGP125クラスのタイヤを履ける方かと グリップもバトラックスとディアブロ以上の差があるし 腕があってもグリップが無ければ曲がれるものも曲がれない 直線だけの人は粗悪タイヤでも履いておけばOK

[@user-mr5gj5ex1m]

Nチビ一択でしょう！まずは値段の差よレプソルのNチビは某オークションで400万くらいで出てましたよwww自分はNS50から初のミッション車で峠で走り屋をしていましたが、Nチビにはかないませんでし😅 Nチビに乗り換えてサーキットや湾岸や峠を走っていました。後輩がN1にしようかなと言ってましたがNチビの方が楽しいよとススメてました。峠で走るならNチビですね!単車なんてペタペタに煽れますし取り回しが楽ですね🎉

[@shunvirginia8218]

NS50Fはどうなん？NS-1が出た当時、NS50Fと比べると外観はレプリカっぽくなったけど 乗るともっさりしてNS50Fの方が出足加速最高速全部勝っていましたけど・・・

[@TMSChannel1]

確かに速さで比べるとNS50FはNS-1よりも速いと思います。

[@Takagi-sv4fe]

Ns-1に乗ってるのですが NS1じゃ戦えないでしょうか？😢

[@TMSChannel1]

サーキットでNSR50と戦うのは厳しいかもしれません。

[@user-hf3ci9vi8m]

若い頃にNSR50、NS-１、TZR50と色々乗っていましたが、NSR50が断トツで扱いやすく速い、メンテナンスしやすい印象でした。車体がちっちゃいから、『何だよ原チャリかよｗ』とかお子ちゃま扱いされるのですけどね。とはいえ良きバイクでした、NSR50 個人的にＮＳ-1は車体がデカいだけの見栄っ張り原付だと思っているので、それなら頑張ってお金貯めて普通自動二輪免許を取って250～400cc乗っちゃいなよと思います。

[@user-vx7sg5qx5p]

会話中に遠くに行っちゃって草

[@user-ry1fb8ud6w]

高い！

[@user-cr8ti2wd4s]

速い原付ならRG50Γや Nチビが出るまでは最速の原付だったし N1やNチビより相場も上がってないし TZR50系はリミッターカットしても 馬力低くて底力が無いから論外

[@user-fu4jv8eb5w]

NS1に方が！速い。