【元メーカー開発の自動車講座】新型フリードのデザインにホッとするのは何故？

ホンダのフリードに8年振りの新型が出ました。何の変哲もない車ですが、見た瞬間にホッと癒されるこの安心感は何なのか～！その理由を語ってみます。
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[@joekoms4402]

同じです！ひろしさんと全く同じで、もうミニバンなんて必要ないし興味もないのに、新型フリードのデザインに惹かれてディーラーまで行っちゃいました。4座のキャプテンシートは良く出来ていて3列目は使ってもいいし畳んでもOK。ステップワゴンのような広大なスペースはいらないけど、いざという時に6人乗れるって都合のいい、最高にちょうどいいホンダでした。😊

[@secretbase-hiroshi]

新型フリード、良いですよね～。必要無いのに思わず買っちゃいそうになるのが怖いです（笑）でも最近のホンダのシンプルでプレーンなデザインが、あまり理解されてない風があるのは残念です。

[@user-ql7sz7sx7k]

ギラギラなちんどん屋なデザインの車でなく、こういったデザインの車が街にあふれて欲しいと願いますが・・・なかなかそうもいかないんですかね。 最近のホンダ、シンプル＆クリーンな感じで好感持てるデザイン多くなってきていい感じに思います。

[@secretbase-hiroshi]

そうですね、ホンダの最近のプレーンなデザインをとても評価しているんですが、なかなか販売に結びついていないのが残念です。でもフリードは分かり易いので売れそうですね。

[@akind-sz8cv]

同じ考えです！最近のホンダはN-WGNあたりからシンプルかつ深いデザインが好印象です。ボディの線とそれ以外の余白に自信を持っているかのようです。売れる車を作れ、個性を出せとか号令されると、過激なデザインに行きがちなのかも知れないですね。一時よりは車種ラインナップは減っているとは思うのですが、熟考できる時間が少なく差別化を求められているような気がします。

[@secretbase-hiroshi]

そうですね、最近は既に車のデザインではなくなっている、特にミニバンに多いので、車のデザインであることを諦めない車の方が、貴重になってるように感じます。ただ今のホンダのシンプル＆プレーンのデザイン路線、市場の受けは良くないので、ホンダの心変わりが怖いです。

[@tomohikoo8949]

最近のホンダのデザインは本当に魅力的に感じています。ミニバンなんて興味が無いのですがステップワゴンだけは大好きです。

[@secretbase-hiroshi]

私もステップワゴンのデザインが大好きです。エアーの方です。でも世間様はこれを良しとしていないくて、怖い顔の車の方が売れるのが、カービジネスの難しさですね。

[@ch-hk9oy]

私もこのデザインいいなと思ってました。何というかミニバンとして“正しいカタチ”という感じがします。 ここでコメントされてる皆さんも同じなんだなぁと感じますが、最近流行りのオラオラ系ミニバンは苦手です。 私はプロではないですが、私の考える車のデザインに求める要素の一つに“威圧的ではないもの”という考えがあります。 譲り合い精神の道路を走行する上で、表情が威圧的すぎると誤解が生じかねないと思います。

[@secretbase-hiroshi]

そうですよね、車ってどうしても悲惨な事故からは逃れられない、なのであれば、優しい顔をしてるべきなんですが、世界一のメーカーを筆頭に、多くがそうではないという現実。またそれが販売に繋がるというのも、メーカーだけの責任だけではなく、社会の闇みたいなものを感じますね。

[@user-mx5srserostreetbob]

初代ステップワゴンのオーナーとしてはこうしたスッキリめのデザインが道具感があってとても好感が持てます こうしてみると現行のステップワゴンに比べて間延び感もなくとても良くまとまっていますね😊 日常生活には後部ドアはスライドドアが使いやすいですし、クルマに趣味性を求めないなら本当にこれ一台あればこと足りそうで何だかワタシも買ってしまいそうになります😅

[@secretbase-hiroshi]

初代ステップワゴンは不思議な良い車でしたよね。スバルのテストコースで、多くの社員が乗って評価したのですが、さほど大したことない車なのに、何故か乗ってると楽しいという評価でした。ホンダらしいですね。

[@CB-nj7ii]

シンプルだけど色々と考えられてるからまとまりがあって好きだな 今乗ってるモビリオに似ているからようやく買い替える決心がつきました 流線形多様のプレスラインやゴテゴテメッキパーツが好きじゃないってのもある

[@secretbase-hiroshi]

モビリオも出たときのインパクトは大きかったですね。たしか欧州の路面電車がモチーフでしたよね。それに比べると新型フリードはCセグミニバンの鉄板路線を行ってますが、なかなか上出来だと思います。

[@tiger-nyan]

「モビリオ」名車ですね❤ グラス面が大きく見えて、スタイリッシュ❤ 4駆だと下手なSUVよりスムーズにゲレンデに行けるカッコ良さがありますね。 「どんなところでも様になる」から… 今では 「時が経っても色褪せない」 を具現化できている一等賞な子です。🐈

[@joekoms4402]

@@CB-nj7ii ホンダの開発の話しですが、モビリオは走安の面からヒンジドアが良かったのですが、顧客のスライドドアへの要望が多く、かと言ってレーザー溶接やスポット増し等のコストをかけられない大衆車だったので補強の為にかなりの重量増となり燃費との兼ね合いを相当苦労した車だったそうです。

[@user-bk9wo7gd8x]

新型ステップワゴンと似てシンプルで優しい癒し系の顔とスタイルが好きです。

[@secretbase-hiroshi]

そうですよね。動画のタイトル通り、新型フリードのデザインに本当にホッとします。とにかく車は事故を起こしたり、乱暴な運転があり得ますので、子供達の為にも、安心と安らぎを与えるのが、本来の工業デザインだと思います。

[@unaginobori]

BMWの動画見てから近くのBMWディーラー通るたびにキャラクターライン(の鋭角さ)を見ちゃいます😊

[@secretbase-hiroshi]

ドイツ人の車づくりは大胆で凄いなと思います。デザインもそれに紐づいていて、日本のメーカーもまだまだ頑張らないとな思います。

[@ukian1917]

動画とは関係ないのですが、今日ひさびさにヴィヴィオの安いグレードのモノを街で見かけまして、あれは上級グレードとテールランプが違うのでリアパネル自体の形状が全く違いますよね、だとするとコストが掛かっていて贅沢なクルマだったんですね🙂スバルぐらいになりますかね、他に思い当たる節がないです。

[@secretbase-hiroshi]

よくご存じですね。ヴィヴィオの小さいリアコンビランプは、4ナンバーのバン用ですね。バンは荷物を積むので、その為にリアコンビランプが小さくなってました。逆に5ナンバーは乗用をアピールする為に、リアコンビランプがデカかったんですね。今では信じられませんが、ヴィヴィオでさえ月に15,000台、いまだとN-BOXぐらいは売れたんですね。正に量のなせる業でした（笑）

[@burry9723]

知的な分析で楽しかったです。余計な線が入っていないが、かといってただの退屈な箱でもない、絶妙な、秀逸なデザインだと思います。 私の思う「惜しいところ」は唯一１点だけ、フロントウィンドウが寝すぎていて、垂直気味なリアウィンドウとのバランスが取れていないと感じる点です。フロンドドアの上面が全面斜めで水平な部分がほとんどないのは、なんでこんなに寝かせたのかと疑問に思います。

[@secretbase-hiroshi]

ありがとう御座います。確かに結構フロントウィンドーが寝てますね。これはプリウスを連想しますので、燃費の為なのかもしれませんね。

[@user-jj1io6rh9y]

アルベルは顔が怖いので、近寄りません😊

[@secretbase-hiroshi]

確かにアルベルは怖いですよね。特に黒いの。でも結構人気があって買う人が多いのが不思議です。

[@yoshi0980]

何時も楽しく視聴しております。　 初めてコメントさせて頂きます。 当方1968年生でほぼ同年代です。 子供の頃はカーデザインに憧れて、由良拓也さんは憧れでした。 凡人ではとても至らず今サラリーマンに至っています。 最近のカーデザインの動画興味深く、同意する点も多く、プロ目線は流石と納得した次第です。 ご指摘のとおり個人的には近年のアルベル風デザインにはかなり幻滅です。 私自身も子供も成人しミニバンは興味がなく、今年念願のND2ロードスターを終のクルマと思い愛車にしました。 愛車になると、いろいろ不満も出てきますが、オープンライフを満喫しております。😊 フリード、全く眼中にありませんでしたが動画を拝見し激しく同意しております。 今後もプロ目線の興味深い動画を期待しております。 長文失礼しました。

[@secretbase-hiroshi]

ありがとう御座います。最近の車のオラオラ顔に、良い評価をする人はあまりいませんが、実際はよく売れるというのが、日本人の心の闇を感じちゃいますね。車はややもすると危険な乗りものになりますので、優しい顔をしていて欲しいものです。一方、NDロードスターは爬虫類系ですので、NAのデザインのような柔らかさが欲しかったかな～なんて思います（笑）

[@anchan0622]

2台続けてフリードです。今回は条件が合わず見送りました。ドキドキするような装備が欲しかった

[@secretbase-hiroshi]

なるほど、フリードファンの方としては、やはり新しい何かが必要なんですね。勉強になります。

[@masatoshima4712]

包丁人 味平、懐かしいですねー。　私も味平ライスとか、作ったりしました。　新型フリード、歴代で一番スッキリしている様に思います。私はＣピラーからバンパー、リアゲートの処理が一体感があって好きです。　Ｎ VANをこんなデザインでまとめてくれたら買ってしまいそうです。

[@secretbase-hiroshi]

日本の漫画って良いですね。確か味平の第1話は、味平の店のシェフが、港湾労働者に出すカレーの塩味を変えて感動させる話でした。小学生に料理の塩味の大切さを教えてくれるなんて凄いです。恐らく私にとって、車のデザインもそんな流れなんだと思っています！

[@user-sr1zf8rt4n]

トヨタ車から買い換えて初めて乗ったホンダ車モビリオを思い出しています。Nボックスから乗り換えて買ったまだ新しいシエンタを手放したくなっています。大きな手術後で、気のせいかシエンタの荒れた路面での突き上げ感を強く感じてしまっています。装備が劣ってもセイフティー機能が同等なら乗り換えありかなと思っています。

[@secretbase-hiroshi]

ホンダにはトヨタにはない、良い意味で斜に構えたところがあって、それがいいなと思っています。ですから車づくりの哲学の違いも商品に表れているので、客側はその見極めが大変ですね。

[@user-sr1zf8rt4n]

@@secretbase-hiroshi ありがとうございます。同じ日に同じコースを営業の方に運転してもらいました。横に乗っていてあまりの違いにびっくりしてしまいました。フリードに乗り換えることにしました。

[@user-hw4cr3tp6n]

後部座席の窓の形が良いですね。 最近は小さくて歪な形の窓が多いので、後部座席の人からは不評だろうなと思います。

[@secretbase-hiroshi]

そうですよね、3列シートの3列目の人って、閉所恐怖症になりそうですから、窓は大きい方が良いですよね。しかもフリードは下端のラインも水平なので、なかなか良さそうですね。

[@hondayui]

ヒロシさん、こんにちは。 最近のホンダの意匠は、一部の車両において淡泊であっさりした印象ですよね。 特にN-BOXの白色なんかは物足りなさすら感じます。 ま、プロが決めていることですから、私のような素人がとやかく言うことでもないのですが、 ファミリーカーが売れないとスポーツカーにも影響が出てきますから、案外他人ごとではないんですよね（笑）。 地方の金沢からすると、都知事選なんて他人事と思いきや、結果次第で政治や株価に反映されますから、 スポーツカー事情と似ていますね（笑）。 またの動画を楽しみにしています。

[@secretbase-hiroshi]

確かに最近のホンダのデザインはシンプルで、プレーンなので、刺激的なものは薄い感じですね。元同業としてはとても好みなのですが、あまり世間の評判は良くなく、販売も厳しいみたいです。でもフリードは売れそうですね。

[@user-ig3ki7qj8s]

嫌いですけど、アルベルやノアボクシーみたいなのが売れまくるのがとても残念です。大袈裟で威圧するような車ばかりがウケるのは何だかな…と思ってます。日本はデザインが良くても売れない車が過去に沢山ありますよね。HONDAはやはり小型車作るのが上手いと思うし、昔から時々あっと驚く様な車を出してくるのでもっと頑張って欲しいです。

[@secretbase-hiroshi]

そうですね、デザインが良いからといって売れるとは限らないのが、カービジネスの難しいところですね。一例としては中学生の頃、いすゞのピアッツァが大好きで、大人になったら絶対買おう！と思ってたんですが、大人になったらもうなくなっていました。でもいすゞとスバルが提携してたので、それでもロデオに乗れたときは嬉しかったです。

[@musufactory]

ピアッツァ、かっこよかったですね。インパネも哲学があって大好きでした。

[@yyu33]

好みがあるかと思いますが、外装内装共に、老若男女考えられた優しいデザインだと思います^-^ 今月末納車なので、とても楽しみにしています♪

[@secretbase-hiroshi]

納車が楽しみですね。今月末納車ということは、かなり前から予約されてたんですね。お目が高い！

[@yyu33]

車検の関係もあり心配だったので5月10日に予約しました笑 結果、正解でした( ˆ꒳​ˆ; )

[@user-ww1no9ip4n]

素人意見で恐縮ですが、いまのホンダデザイン(シンプル、プレーン路線)は車好きや関係者からの評判は良いが、市場ではいま一つという印象です。 現行ステップワゴンを取り上げた他の動画などでもデザインに対する好意的なコメントが多くつく印象なんですよね。 ホンダが販売を落としているのは事実で(新型Nボックス・フィット・ステップワゴン)、他社より割高な価格設定という問題もありますが、今回取り上げているプレーンなデザインが問題の両輪ではないかと感じております。フリードは比較的普通に纏めて来たので、シエンタと良い勝負が出来そうですね。 最後に蛇足ですが、最近のホンダデザインにおいてホンダ eにハートを鷲掴みにされました笑　やはりホンダは凄い力あるのになーと1人の車好きとして切歯扼腕するところです。

[@secretbase-hiroshi]

おっしゃる通りですね。ホンダのプレーンなデザインはホッとしますが、売れるのはオラオラ顔の車ばかり。きっと何かが足りないんでしょうね。私はステップワゴンの無表情顔が原因だと思っています。いっそニヤッてさせちゃえばって思います（笑）

[@user-ww1no9ip4n]

​@@secretbase-hiroshi ご返信ありがとうございます。動画でもご説明されておりました、前後のバランスの件もなるほどなと思いました。 昔ありましたツインのニッコリフェイスが似合いそうですね！笑　シンプルなのでそのくらいのアク？があっても良いかもしれません。

[@leonmizuno234]

先代フリードはデザインテイストが違いますがなかなかに出来が良くて、ステップワゴンからユーザーを引っ張って来てしまって、ホンダにとっては痛し痒しでしたね。😅

[@secretbase-hiroshi]

確かに先代はヒットしましたね。ホンダーは2ボックスのミニバンより、ワンモーションのデザインの方が得意なのかもしれませんね。

[@tomocat6539]

こんにちは。今回のフリードのデザインについての動画が大変興味深い見ることができました。デザイン的にスポーツカーで気になっている車フェアレディZ（RZ34）について動画を作って頂けないでしょうか。ぜひお願いします。ライバルのスープラとの比較でも単体でも構いません。よろしくお願いします。

[@secretbase-hiroshi]

リクエストを頂きまして、ありがとう御座います。大変申し訳ないのですが、現行のフェアレディZのデザインはあまり良く思っていないのです、あのルーフの別部品がとても気になります。でもちょっとしげしげと見てみますね。

[@tspacegarage5461]

フロントとリアのイメージ違いは、レンジローバー、ステップワゴンを見てずっと思ってました。 どちらもリアは好きだけどフロントが別物。 ターゲット別の顔つき違いは理解しますが、売上としての捉え方ですよね。女性ターゲットだから可愛いきゃいいでもないですしね。 フリード眼中になかった、新型知らなかったんですが、少し調べる気になりました。 私の場合、クルマは、でかいほどいい&LWS2択。 アストロ乗りとしては日本では、やはりでかいかなぁーと…思い始めてまして笑 でも、ロードスター買えちゃうお値段なんですねー

[@secretbase-hiroshi]

確かに都会でアストロはなかなか大きいですよね。でもそれって運転が上手い証拠ですよ。私だったら軽しか運転出来ません！群馬なら多少車が大きくても余裕ですが（笑）

[@user-pj6hf4ww8y]

こんばんわ。 今回はデザインの話でしたが、内を見ると残念なところが1つ。 それは2列目以降のシート座面が低く、脚の据わりが悪い事です。観てみて下さい。

[@secretbase-hiroshi]

情報ありがとう御座います。今度見に行ってみますね。3列目ならいざ知らず、2列目はちゃんとしてないと不味いですよね。

[@rokaventures]

フォルクスワーゲンゴルフのシリーズのような洗練された清潔なデザインが素晴らしいですね。１０年たってもデザインは古臭く感じないと思います。

[@secretbase-hiroshi]

ホンダのシンプル、プレーンデザイン路線は大好きなんですが、今一つ世間には評価されてないのが残念ですね。

[@tomu5826]

私も家族の乗る機会の多いミニバンはフリードのような道具感と優しさがあるほうが、コンセプトに合致してると思います。 但しこれはユーザーがどう判断するかですよね～ フリードのデザインが受ければ日本のユーザーも少しは成熟してきてると云えるのではないでしょうか…😊

[@secretbase-hiroshi]

そうですね、多くの日本人が最近はオラオラ顔の車が多くて怖い、といっておきながら、販売はその方が好調、というのが日本人の裏の顔が見えて、なんか、らしい感じがします。そういった意味では日本のモータリゼーションはまだまだ発展途上なんですかね。

[@nakatico6536]

新型フリードを見た時、最近のホンダのポップ調なデザインの完成系だと感じたのですが、プロから見るとまだまだダメ出し出来るんですね…😅

[@secretbase-hiroshi]

そうですね、顔の表情に少しだけでいいので、笑みが入ってれば、お尻とバッチリ合ったと思っています。

[@es2505]

どうせならリアランプを縦基調ではなくサイドの線との繋がりで横基調にしてほしかった 先代フリードが横基調だったのに昔からあるバンの素朴で古くさいイメージになってしまって残念

[@secretbase-hiroshi]

確かに縦のリアコンビは安く出来て、リアゲート開口時の面積が稼げるので、格下の構造ではありますね。そのコストが違うところで活きていると信じます！

[@user-ci2rr7jk1e]

超個人的偏見ですが…アルベルが売れるのは分かる。でもあのグループには入りたくないですね。虎の威を借る狐というか、虚勢張ってる人が乗っているイメージしかありません、近づきたくない運転も多いですし。車幅感覚無い人が乗ってるのも多いですし…アルベル乗る人こそ優雅な運転をしてほしいものです。 だいぶ話が逸れましたが、私も新型フリードのデザインは肯定的です。乗ってる人にも好感が持てます(また偏見)しかしなぜエアのデザインで5人乗りを設定しなかったのかな…大は小を兼ねる考え方なのか、3列目使う人、どれだけいるのか…

[@secretbase-hiroshi]

オラオラ顔は如何なものか？という意見が多いのに、販売が好調なのは、社会がマイルドヤンキー化しているってことなんでしょうね。恵比寿に勤務しているとき、朝のラッシュ、駅ではみんなが不機嫌な顔で不満を溜め込んで急いでいて、肩でも触れて声でも立てようなら、すぐに喧嘩が始まるような一触即発の感じでしたから、それになんか似てますね。

[@tiger-nyan]

新型フリード🎉前席ドアと後席ドアの一本の線。ドアハンドル同士を繋げる、観音開きのような取っ手とその連続性を強調する窪んだプレスライン❤ そのデザインモチーフは「ステップワゴン」モデル中盤から採用されましたが、本当の元ネタは「ふすまの引き戸」です。 四角とか丸の手をかけるところがあって、思いの外　軽い力で引いて開けることのできる日本古来の　フ・ス・マ　🐈 「フリード」は「ステップ」と違い、人の乗り込む動作高さ「手をドアハンドルにかける」 位置がより自然で、デザインの良さが引き立ちます。 引き戸と連想してトヨタの◯◯を連想するかも知れませんが、ホンダはずっと以前から「引き戸」に興味を抱いてた方々がいたとかいなかったとか…(笑) ひろしエンジニア様に誉められた他社のOB◯◯さんは、多分グッドボタンを押してますね🐈 (おお元ネタは日◯系…)(笑)❤ 真面目な顔をして言いますが、「ドアが軽い力で開きますように…」 願いが込められているのですね❤ 全ては使用する人の為に…

[@secretbase-hiroshi]

コメントありがとう御座います。

[@m-japan]

ホンダはゆる顔で発売して売れなかったら怖顔に変更と　前期とマイチェン後で別車種の様にするメーカー Dで5人乗りを見ましたが　セカンドシートの裏板の動作手順や作りに未完成感を感じずにはいられませんでした。 シエンタのセカンドシート　サードシートの作動前後と比べてしまうと　もう少し頑張りましょうの印象です。 ライバルは必ず必要なので　現在も残ったこの2社及び次に出しそうなS社の競争に期待します。

[@secretbase-hiroshi]

そうですか～、車は乗ってナンボですから、実車をみるといろいろあるんですね。

[@user-xr7qg4nq3r]

フィットのデザインが不評だったので、フリードはアク抜きされたデリカD5の様になりましたね。ホンダには嘗てCAPAというクルマがありましたが、このデザイン同様カテゴリーの終焉を予感させます。ホンダにしては退屈なデザインです。スバルのトラビック以上のコスパが求められる気がします。

[@tiger-nyan]

「トラビック」良かったですね❤ 全体のまとまりと、あとエンジンの更新で、当時流行った吸排気の向き変更と短期間の間に変わる仕様😊 でも、どの子をとっても、安心安全な快適パッケージングに変わりはありませんね。🐈 あの的を得た車。私は購入していませんが、日本の車に大きなインパクトを与えた名車だと思います❤

[@secretbase-hiroshi]

そういえばCAPAってありましたね。ホンダはああいったトライを過去に結構やってますね。それに比べればフリードは確かにアクはないですね。スバルのトラビックはレンタカーでよく借りて乗ってました。社員で買った人は、ほとんど全員エンジン交換になってたのはシビアな感じでしたね。

[@user-xr7qg4nq3r]

@@secretbase-hiroshiなぜトラビックのエンジンは交換になったのでしたか？

[@secretbase-hiroshi]

@@user-xr7qg4nq3r 確かエンジンの異音だったと思います。5万km持たない感じでしたね。トラヴィックはタイ製なので、本国仕様よりは少し品質が良くなかったのかもしれません。同じGMグループでシボレーのミニバンに乗ってましたが、同じくエンジン不調は恒常的で定番不具合でしたね。

[@user-xr7qg4nq3r]

そうでしたか。。トラビックの中古車が流通してないのも頷けますね。