アルカナ E-TECH エンジニアード (ARKANA E-TECH ENGINEERD）/ ルノー RENAULT【一般道試乗編】再び試乗！したらあれ？なんか良くない？MHVとの比較も

[@10月17日に生まれて]

購入して半年、3800km走りましたが、本当に良い車だと思います。 当初の429万円は正直バーゲン価格でしたが、今回は値上げを狙ったグレード変更ですね。 この金額になると、割安感は無くなるかな。 この半年で、街でアルカナに出会ったのは１度だけ。この希少性が所有感を満たします。

[@m-japan]

ボディーカラーとコスチュームを合わされていて　とても素敵です。 昨日還暦を既に過ぎたお偉いさんにあのマーク何処って聞かれ ルノールーテシアって車ですよって説明したのですが　その方プジョーのライオンも知らない。 車歴40年以上でもベンツBMと『外車は壊れる』しか知識が無い昭和が周りにいっぱい（涙

[@Shin-1S5764]

後輪駆動にこだわり続け、ハイブリッド大嫌いだった私が「F1テクノロジー由来のドッグクラッチ」というフレーズに惹かれ、試乗したら一発で気に入り、BMW118ｄ(F20)からLUTECIA E-TECHに乗り換えました。エンジン×ツインモーター＋12速ATで複雑な制御をしているのにそれを全く感じさせないシームレスさ、118dより明らかにクイックなハンドリング、街中でも高速でも20km/Lを割り込まない好燃費。そしてADASを使う気にならないダイレクトなドライブフィール。価格の安さも含め素晴らしいクルマです。ルノーTECH恐るべし。 まだ1,500kmしか走っていませんが優杏さんのインプレにはいちいち頷いておりました。停止直前のブレーキの癖には慣れました。 セカンドカーはTWINGO S、まさかルノー2台体制になるとは思ってもいませんでしたが、今の私の嗜好にはルノーがピッタリです♪

[@yuyuyu8289]

何色がいいか悩む😅

[@grxp02315]

センターディスプレイが７インチというのが唯一のマイナスかな？

[@1093SNUFKIN]

違う車で申し訳ありません。 ルノーTwingoの試乗評価をお願いします出来ればintenseが良いです。 あなたの感性で評価を知りたいです。

[@gtitomo1981]

クムホタイヤ、以前試乗した車に装着されていましたがなんか個人的にしっくりしなかったがアルカナとに装着されたら印象変わるのかな？

[@10月17日に生まれて]

グリップは悪くはないけどフィーリングはイマイチだったのでミシュランに交換しました。 なんか、不正路面でタイヤがビビるような不快感がありました。

[@bumpchan]

淀みない解説ですね。ところで、環境性能割は適用になったのでしょうか？昨年試乗・商談した際に、ハイブリッドなのに登録台数の関係で非適用の説明でした。ハイブリッドは免税との認識でしたので契約に至りませんでした。

[@z9rider]

個人的にはマイルドが1番走ってて楽しそうだけど、思ったよりみんなフルハイブリッド買ってる？？

[@HAMILTON-bk5hk]

輸入車あるあるですが、本国よりナビ画面が小さい、シフトレバーが電子式じゃない、テールゲート電動じゃない。タイヤが韓国製、これ500万円では買わない。 実物のグレーは大人の車っぽくてカッコ良かっただけに残念。

[@ひかり-f9l2r]

日本向けのアルカナはフランスからの輸入ではなく韓国のルノー・サムスンの工場で製造されているので、本国仕様とはかなり違うんでしょうね。

[@CBA-Z33]

@@ひかり-f9l2r そもそもアルカナは当初からフランスでは一切生産されていません。 フランス本国や欧州、アジアで販売されている全てのモデルはロシアと韓国(ルノー・コリア)工場でのみ生産されていて、 ルノーがロシアから撤退した現在、韓国工場製のみとなっており、本国仕様でもブリヂストンと共にクムホが採用されています。 ちなみに「ルノー・サムスン」の社名はサムスングループとの商標契約終了の関係で2022年に「ルノー・コリア」に変更されました。

[@user-nipponbanzai]

今のご時世ではフランス車に限らずドイツ車でもそうですが、日本は物価や年収が本国よりも低いので装備を省いたグレードで価格を下げないと売れない、というシンプルな理由だと思います。 あんまり高いと日本人だと手が出ませんからね。日本人が年収低いからと言って同じものを日本でだけ安く販売するわけにもいきませんから。 私くらいの世代からすると日本経済が衰退して日本人が貧乏になってしまったのを実感して寂しいですけどね。

[@やれば出来る子-m9r]

ドグミッションの信頼性がァ。 これはナイカナァヾﾉ∀`) 今井さん、この車どのファッションにも合わせられるみたいなこと言ってるくせに、車のカラーに合わせて、コーディネートは、こーでねーと！って主張しておりますよぉ。

[@伊倉国秀]

同価格帯の日本のライバル車は何なのか、その車との機能、内装、外装の差を見せてください。

[@ひかり-f9l2r]

もちろんキャビンの広さやハイブリッドのシステムは違うとはいえ、新型プリウスのPHEV版が460万円、アルカナが469万円となると価格競争力は弱いですね。前者は補助金が出てもっと安くなるので尚更。

[@IMOZARU1]

Cセグで470万円なら左程静粛性がなくても納得できるんだ。庶民からすれば十分高額な車だからそれなりに静かであって欲しい。さすが、1000万クラスの車に乗り慣れている人は言うことが違うね。

[@もねもね-d7j]

この車 470万もするのに 今井さんがそんなに高くないと言ってるのは 感覚がずれてるように感じます それだけ 今井さんの年収が収入が高いっていうことですよね 400万切れば コストパフォーマンスはあると思います それぐらい評論家なら語ってほしいです まさに メーカーに忖度してますね これならホンダの CR Z の方が間違いなくいいですよ

[@car-life-story8785]

コストパフォーマンスがいいって意味は単に安いことじゃないですよ