【ゆっくり解説】衝撃！ブレーキをかけても止まれない 『信越本線熊ノ平駅列車脱線事故』

[@kohkiLightning]

本当に碓氷峠線は命懸けで危険な路線だったんだね…。 だから有名なef63にもたくさんのブレーキと非常停止装置がたくさん付いているのか。 大昔の事故が後世の電気機関車に生かされているのがいい。

[@mk.5178]

合いの手の「ああ」が多すぎて耳障りなことこの上ない。

[@einsfia]

今となってはノスタルジーばかり感じるけど、 運用する側から見れば危険かつ高コストかつ非効率極まりない区間だから廃止は已む無しなんだろうね 碓氷線は歴史的意義を終えたのだ・・・。

[@孝樋上]

１００００系電気機関車は軽井沢駅構内に展示されですが以前は内部見学できましたが現在は見学はできません運転室内の部品盗難があり見学不可となってますまた国の文化財となつてます

[@N--jv3go]

そんな血と汗の結晶だった区間を廃止した馬鹿な会社がある。ここの区間だけ繋がらなくなりバスに乗り換えると言う不便を強いられている、この会社の社長は公共性と言う言葉を知らないのだろうか。

[@rだい-k8p]

そんなに嫌なら、あなたが行政に掛け合って、その会社に、この区間を鉄路に戻して運営していけるだけの補助金を出すように言ったらどうですか？w そもそも代替手段としてのバスが成り立っている以上、その程度の需要だったということは自明だと思わないのですか？ 民間企業である以上、利益が出ないものに無駄な投資をするわけないですし、公共性に関してもバス運行によって最低限の移動手段は確保されているじゃないですか。 あなたの意見が世論として最も大きく、正しく、みんなが得するような意見なのであれば、とっくに実現されてますって！ それを馬鹿呼ばわりとは、あなたは随分と優秀な経営者のようですねw 鉄道が好きな気持ちはわかりますが、今の鉄道会社が目指しているのは、鉄道輸送のみならず、駅を中心とした「街づくり」で社会への貢献を行うことです。レールの上を走っている車両や、険しい路線そのものへの価値は、マニアにしか分からないんです。 どんだけ血と汗の結晶だろうと、こんな急な坂道をじっくり時間かけて登ることに、一般の人は興味なんてないんですよ。 そんなものに鉄道会社が固執するとでも思ってるんですか？ 大半の利用者が新幹線によって便利になり、残りもバスによって救済されているのに、これ以上何をしろって言うんですか？ あなたが社長になったとして、この路線を意地でも残そうとしたらば、大半の社員からは馬鹿社長呼ばわりされ、新幹線へと移動した大半の利用者の影響で、そこまで感謝もされないと思いますよ。 仕事ってのは、ロマンだけじゃできないんです。 希望はわかりますが、もう少し言い方を考えましょう。

[@einsfia]

いや需要と供給を見て維持する価値が無いと見做されたから廃止されたわけで・・・。 実際問題として地元民でここを県境超えてまで行き来する人なんて殆ど居ないでしょ 旅行者やビジネス移動なら素直に新幹線使えばいいだけの話

[@user-fn3112ux4t]

手間暇ばかりより新幹線のほうが合理的配慮だったんだろうなあ、普通列車への需要無いならやむなし❓

[@Tatu-o4w]

そもそも利用者が減って赤字になるから廃線になったんだろ苦笑 バスが通ってるだけ良いじゃん。自分は何もせず文句だけ言ってりゃ良い立場の人間はラクだな。

[@ねこあつめ-h2q]

つーかこれ見て、だから廃止になった、とは思わないのか。建設や維持に手間がかかったのは保全する理由にならないし、むしろ逆だろう。言うだけなら楽で良いですな。