【ゆっくり解説】撤退のマツダ、グループNで輝く323GT-Rその秘密に迫る！

量産車に先駆けて搭載！アクティブデフ、当時最速ハッチバックを解説
/ carcomi1
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#GT-X #マツダ #323GT-X #ファミリア #323GT-R #WRC
イラスト出展：
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　www.irasutoya....

[@zadkmb]

BGファミリアは良いクルマだった。 当時、マツダで整備士やってたけど、俺のいた支点はちっちゃかったので、 用意された新型BGファミリアの試乗車は、4WDターボじゃ無くて、低グレードのセダンだった。 乗ってみてびっくりしたのが、『足固くね！？😮』だった。 スポーティなグレードならまだしも、ファミリー層が買うグレードでこんなにカチッとした乗り心地は求められて無いんじゃないのか？？って驚いた。 トヨタやニッサンは絶対にしない味付けだった。 俺は好きだけど、世間はどうだろう…と思ったが、剛性感のあるカチッとした足回りは好評だったようで、BGは良く売れたっけ😊

[@jilukoao678]

小学生の頃、親父にテクニックステージタカタに連れて行かれて全日本ダートトライアルを見に行った時に、C3クラスだったか頭１つ抜けて速いファミリアGT-Rがいた。親父が「梶岡選手が速いんよ」と言うと、言葉通りそのファミリアはトップタイムで優勝し、普通のファミリーカーと思っていたファミリアを見直したのを、この動画で思い出しました。

[@MiuraYoshinori]

BG型のGT-Xに乗っていました。 当時のワクワク感を思い出してしまいました。見た目は他のグレードとあまり変わらないので結構突っかかって来られましたね(笑) ブレーキが弱かったけれど立ち上がりがすごかった。他車と比較して180馬力しかないとは思えない車でした。 それから雪の上をお尻フリフリしながら走るのが面白かった😁

[@user-gu3eu2gd7i]

マキネンとマツダの関わりについての8:45くらいのところ「1999年にマツダ所属のハンヌ・ミッコラが…」1999年ではなく(1999年のマキネンは三菱でドライバーズタイトル４連覇達成)、ウィキペディアを見たら1991年にマツダ、1992年に日産のワークス…となってましたので1989年の誤りかもしれませんね。

[@grhugh]

国内ラリーはグラベル少なかったし、距離も短いし。ファミリアにはGT-Aeもあったし、それ以前のSA22Cのラリー車も含めて企業規模から考えるとかなり頑張っていたと思うなぁ。

[@Miz323]

当時の全日本ラリーは一部にターマックステージはあっても、スノー以外はほぼ全戦グラベルラリーですよ。

[@user-vg7sv4fc4f]

動画の最後にあるランティスも好きだったんだよ

[@mokazz103]

ファミリアGT-Rの前モデルファミリアGT-Xに乗ってましたが4WDのクセにノーマルで定常円旋回出来る面白い車でしたね 雪道の上りではリアが先行しようとして犬走になる悪癖がありましたがw

[@user-oj4ek8sp8b]

MRTEの関田氏はWRC撤退後にファミリアで全日本ダートラに参戦していた広島の梶岡悟選手をバックアップし、連覇に貢献したというからこれはまた別の話ではある。コースによってはCクラスのファミリアがDクラスのモンスターを下克上するケースもあったから323の素性は良かったと思う。

[@hideyuki6168]

BG8-Z GT-Rに2台乗りました。1台目は4WDの特性を知らずリアが流れてカウンターを当てたら山肌に刺さって廃車に…。友人のギャランVR4やパルサーGTi-Rと乗り比べましたがパワーは劣ってましたが回頭性は抜群でした。リアビューは普通のファミリアと同じだからよくシルビアやパジェロに煽られましたねぇ…。

[@sugen71]

1800では無く2000を積んでいたら、とつい考えてしまいますが、その未来はデルタインテグラーレの様になれたのか、もしくはパルサーGTI-Rか、なんて妄想が頭を巡ります。

[@techjenius]

サムネ から 見入ってしまいました🤭BGファミリア 良いですね👌GT-Xからの GT-R, GT-Ae（ネーミングにもセンスを感じる） に 進化。しかも 駆動配分と 1800cc turbo への 拘り👌やはり 最高の車輌でしょう👍

[@kuma2oshigoto]

ファミリアGT-Rは知ってましたが、こんなすごい4WDシステムだったとは驚きでした

[@user-mr1bm2fk9g]

やっぱりSPORT-4はカッコいいなぁ(⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠)185セリカがデビューした時のベストモーターリングで、ライバル車とのサーキット対決してたけど、ファミリアの評価が「パワー無いけど良く曲がる」って、めちゃめちゃ高くてほとんどファミリアが主役みたいな回でしたね(^_^;)

[@user-oy9vk3et6f]

昔、「GT-R買ったぜ」と、周りに言った時に、皆がスカイラインだと思ってたなか、1人だけ「ファミリア？」と、言ってきた人が居た思い出。まぁ、買ったのはファミリアGT-Rでしたが😅

[@yutas8710]

全日本のダートラで３連覇を達成したクルマは、リストリクターを外したグループAマシンとその箱替えですよ、グループAは２Lでの公認が下りていて、リストリクターなしで４５０馬力も出たそうです、それに加えてXラク製の６速ミッション。例えるなら、現在の全日本ラリーのファビアR5みたいな存在ですよ。

[@Miz323]

競争力に関してはフロントLSDがなかったのが致命的。 マツダスピードで試作品作って販売直前まで行ったけど（それでも92年の話・全日本ダートのCクラス車には実戦投入されてた）、 確かサイズの制限からくる耐久性の問題で結局販売されず。もっと早ければね。 本動画についてはマキネン絡みの時系列がめちゃくちゃなのが残念。

[@denq828]

スポルト4、なんぼで出すんって聞いたら「500万」って返ってきたんよ。 モーターショーの後で倉庫に返って来た後の話。

[@1879masamin]

この時代は自動車メーカーってイケイケドンドンだったからね～

[@user-qt7yx2nr2u]

マツダ323GTRですね。日本名ファミリアですね。私はマツダ323のデザインが大好きです。

[@BOKENASU_BG8R]

マツダスピードのフロントバンパー付けたかったけど､Z用でRには取付けれなかった😂 改造すれば付けられなくもなかったけど車検とかで諦めた😭 オーバランした車を避けて廃車 今みたいにドラレコ有れば保険でどうにかなったが

[@shin-sp1nx]

全日本で大島さんが、乗ってましたね。

[@hattorihanzo1110]

モーターショー晴海とどっかで見た事ありますよ マツダオート東京だったかな？

[@user-zz7ps5bv7c]

このファミリアはあのM2ブランドでたしかM2-1005だったっけ？ ちなみにランティスのM2も存在したらしい…1026だったみたい…

[@user-hd8bq4ug8t]

当時のM2ビルは鳴り物入りで登場したんですが、建築業界では不評を買いました。 若りし頃の隈研吾さんの設計なんだそうです。 そのM2ビルも、5チャンネル撤退と共に売却され、今じゃ葬儀社の葬祭場に様変わりしてます。

[@mmcdkl5]

M2 1005 1023として企画されてましたね。

[@user-hd8bq4ug8t]

BF→BGとラリーに使えるベース車両を市販してきたのに、BHになったらただのファミリーカーになってしまい、マツダ経営不振のきっかけとなってしまったのが残念でした。

[@kaztom_ym-ch3]

うーん、その時は既に経営不振に陥っていたような気がします。バブル景気も完全に吹き飛んでましたし。

[@cyonintadano3928]

当時のスクープ記事によると、BHでもGT-Xを２リッターターボで開発していましたが、経営不振で中止になったらしい。

[@user-hd8bq4ug8t]

@@cyonintadano3928 駄目押しは、企業規模も考えずに5チャンネル販売なんかゴリ押しした社長のせいでしょう。 121（オートザムレビュー）を利用した初代デミオがなければ、第三の倒産危機状態を脱することができませんでした。

[@kaztom_ym-ch3]

@@user-hd8bq4ug8t 5チャンネル、何と懐かしい響き。そしてマツダファンには苦い思い出。 そもそも日本には乗用車メーカーが6+2(ダイハツ、スズキ)社で多過ぎるねん。 アメリカすら3社6ブランド程度なのに。

[@user-hd8bq4ug8t]

@@kaztom_ym-ch3 アメリカの3社は、リーマンショックでガタガタになってブランド数を削減していますが、昔は倍以上のブランドがありましたよ。 ビッグ3と呼ばれたこの3社ですが、全て企業買収によるブランド構築です。 長いことビッグ3に逆らい、独立を保っていたAMCもいつの間にかクライスラーに買収されてしまいましたから。

[@mmcdkl5]

M2 1023として企画に上がってましたね。

[@user-mk3ii3yi2b]

いい車でした。また乗りたい。

[@user-rv9qy9xe7l]

バブル崩壊、消費税導入、不景気で減税せず、ここから失われた30年(以上)は始まる。本当にこんな部分でも政治の罪は大きい。

[@kazu9957]

自民公明と経団連は全員外患誘致罪で逮捕すべき！

[@user-eu8hn8nt2m]

今ならターボ車で200cc差なんてどうにでもなるよね 1.8リッターRENAULTメガーヌRS と 2.0リッター シビック type R のように

[@HK-xg6zm]

知らんかった・・・ アツいお話しでした。w

[@user-wh7wl4fn2p]

今や古の日本製4WDカーは手が届か無い。先日ファミリアGT-RにレガシィRS-RAを打診したら帰ってきた答えは500万円以上でした。エンジン不調のRS-RAは200万円以上、ファミリアに至ってはエンジン掛からずで300万円以上！若い時にRS-RAに乗っていたが、当時でも300万円掛かった。世の中どうなっているのやら？

[@djhachikoo]

「25年ルール」が関係しているとか いないとか……じゃないのかな!?

[@user-jd3kd7ri3r]

当時、広島市の畑がに．‼️ロ―タリ―を．積んだ黒いやっがいた😮

[@404koba8]

若い頃、ファミリアGT-Rを探してました、従弟や同級生でGT-Xをのっていた人は周りに居たのですが、流通しているタマが少なく 結局GC8のインプレッサに落ち着きました。（初めに買ったGC8 アプライドC2は個人売で車体２０万くらいでした）