ナゼ！不人気？「三菱・ランサーエボリューションX」を解説するぜ。【ゆっくり解説】

[@fairlad-yz]

このチャンネル主、相当勉強してるんだな。 知識量もそうだし引用元もすげーとこから引っ張ってきて。 気に入った。

[@red3812]

間違いけっこうありますよ～～

[@こう-m5b7u]

@@red3812 どこか違うんですか？良かった教えて下さい！

[@チンチラ-o2o]

@@red3812 間違いどこにあるか気になる

[@you_0099]

​@@red3812 LSD、DCT、デザインの意味·定義を間違えた上で解説しているのは解りました。それ以外にも間違いはあるかな....?

[@daradatyper7944]

@@こう-m5b7u 例えばACDの解説が根本的に違います。ACDの駆動力配分は50:50で完全固定です。説明は難しいですが、本当は前後タイヤの差動制限の割合（ロック率）を車の状況に応じて臨機応変に変えるシステムです。 気になる方は調べてみて下さい！

[@nosburger9237]

エボXが一番好きです。熟成された究極の4WDスポーツカーと言えるでしょう。他メーカーのディーラーに就職することになりましたが、エボだけは昔からのドリームカーだったので絶対に所有したいです。

[@63Face]

エボX良い車だったのでお勧めです！充分にパワフルだし、よく曲がるし。 買うときはメーター液晶がカラーになってる中期移行をおすすめします。(ツインクラッチのデータの関係上)

[@ただの車好き-g5d]

ぼくも同感ですほんとランエボXカッコいいですよね

[@offeredia]

買うなら今年中がいいと思います 安かったのに値上がりが

[@はる-n2y3m]

TC-SSTを早々に見切りを付けずにGTRみたいに煮詰めていけば「残念な車」のイメージが付かなかったんだけど…😭

[@4M41-l4v]

まあエボの完成系だから完璧なことには変わりない

[@koyomi_valo]

実は6日前にエボ10 2007年式を買いました(p*`･ω･´*)q

[@KO-rq3wd]

復活　ランエボ噂はあるけど　なかなか出てこない

[@ヤマケイ-t9n]

3に10年乗りました。 6までは好きだった（見た目） ただガチで公道ギリギリだろっていうレベルいじってる10を何回か見たが、アレは良かった。

[@カンエボ]

現役でエボ9GSR乗ってます、エボX出た時は凄いなと思ったけどやっぱりエボ9のデザインが一番好き。エンジンも強いし壊れないから安心して乗れる！現在20万キロ超えでもまだまだいい加速してくれるしよく吹ける！4G63最高ですね。

[@meng-x3s]

4g63いいですよ😃、壊れにくい、トルクも凄いです｡私はエボ4のRSを乗っています。

[@Yuta-ly2di]

@@meng-x3s いいですね。ＴＭＥに乗っています。 古くなるとラッシュアジャスターが摩耗して、暖まらない内はカタカタと音がすることがあるのでオーバーホールも定期的にしましょう。

[@吉村亮道]

エボの中ではランエボⅨが１番好きなGRB乗り！

[@kazuPOWER3]

4G63は低 中速域のトルクのかかり方が癖になります。自分はエボ3のRSに乗ってます。

[@Misskimhaneul]

20万キロ超えですか…すごいですね 私のエボ9 は15万キロそこそこです。 今だに絶好調です。

[@マキナ-z1m]

なんならエボxのRSが1番欲しいんだよなぁ RS台数ないし、他グレードも値段全然下がらねぇ...

[@EXELICA-b6f]

エボxRSは機械式4駆にゲトラグのガチミッション 確実オプションにマニュアルエアコンがちゃんとあったり 最初から400馬力対応マシン

[@かしモン]

エボ１魔改造車から、エボ７に乗り換えた時は、レーシングカーかと思いました。どちらも新車から。

[@影島千早]

ありがとうございます(*´ω｀*) 当時エボ7のリア部分の組立やってました(*´ω｀*)

[@紫苑-k7e]

エボXは、フラッグシップ機として残すべきだったんだよなぁ。 リストラしまくったあげく売れる車がなくなって没落してしまった。

[@evolutiony0481]

他社のスポーツカーと比べて純正の冷却性能が高いのも長所ですね。 ラジエーターとかノーマルでも安心してサーキット走れます。

[@はる-n2y3m]

インタークーラー、ラヂエーター、エアコンコンデンサーが地面に対して垂直だから風が良く当たるしエアコンも冷え冷えなんですよね

[@red3812]

油温はきびしいですよ～

[@Y.R6]

@@red3812 1年前のコメントに書くのもどうかなのですが、油温はHKSのオイルクーラー用のローテンプサーモに交換するだけでも、かなり改善されますよ。

[@芋たこ焼き]

昔の三菱のリコール問題って何だったんだろう、トラックの車軸の強度云々で叩かれてたけど三菱ふそうトラック・バスの話で三菱自工の話じゃないのにまるで自工がやらかしたみたいになって衰退していったのが未だに腑に落ちない。

[@THE.Everestlist]

パジェロが炎上とかやらせくさく感じた。

[@ルチル-o7j]

簡単だよ 三菱がしっかり説明出来なかっただけ それ以上突っ込まれたくない何かがあったんでしょ

[@Ralph-jn6yr]

トヨタが経団連トップやってた頃ですよね…

[@気まぐれセリカ]

エボ8からエボ10に乗り換えたけど、ボディー剛性が飛躍的に良くなったなと感じた！

[@RSGAEL]

重さとか気になりますか?

[@気まぐれセリカ]

@@RSGAEL 自分の場合は重さとかは感じませんでした！ ただエボ8から比べると加速感無いな〜と思います！(でも速い)

[@masayukihara4368]

エボは剛性も売りだから加速だけみるのでなく、剛性でもクルマを見るべきですよね。 デザイン的にも好きだし、エボ10は最高傑作だとおもいますね。

[@よっちゃん-u8y1i]

知人にランサー一筋の方がいます。若くして奥様を亡くされ濃い想い出が詰まったランサーとはいえランサーしか乗らない。たかがランサー。されどランサー

[@興亜一心]

エボ10はかっこよすぎた。ランエボのいいところはクソカッコ悪いファミリーセダンがすんごいエンジンとメカとエアロ付けた化け物なのがいいんだろ？ エボ10みたいにカッコイイ車が速いのは当たり前だからね。

[@nabezairu]

中古初期型に6年乗って14万こえてますが、2年ごとにモティーズのオイルでSSTオイル交換してるせいかまだトラブルはないですね まっ壊れたら壊れたで仕方ない だってランエボしか買うきないもん！

[@kazk80]

エボ10がエボ9の下位互換とか言われてんのほんと腹たちますよ。 そいつらは何もエボ10のことを分かってない。

[@mbttype-1064]

エボXは乗ったことないか、試乗しただけで知った気で居る自称評論家気取りが叩いてる気がする。 せっかく高い金出してエボ7〜9を買ったは良いけど、エボXのデザインが良かったから前モデルが霞むから、めちゃくちゃダサいだの因縁付けてる感じが伝わる。 そうじゃなきゃ態々アンチコメなんてしないし、ネガティブキャンペーンもしない

[@はいむへいむ]

お客さんがランエボ買ったんだけど、ホントはGTR欲しかったから嬉しさも半分とかぬかしたから、立場もわきまえず、思いっきり説教したのは、若気の至り（笑）

[@21kai5]

結局は購入した愛車を 持ち上げてるから 有難いコトバだ

[@ksshisen]

そのお客さん完全に自分の考えてる事と同じ事してて草

[@菅原夏希-p6q]

ランエボ選ぶ人ってホントは、GTRとかスープラ80欲しいと思うで！ みんな同じ。

[@88camaro45]

エボXではないけど、同じ4B11エンジンとTC-SST搭載のギャラフォRAセダン乗ってます。 新車で購入して今年で13年目だけど、TC-SSTは一度も故障してません。競技をするユーザーなら故障を気にしての選択は分かりますが、たまに峠を攻めるくらいの一般ユーザーなら問題ないです。悪いイメージだけ目立ってるのが残念です。 今でもこのエンジンとミッションが好きで、他のクルマに目移りしません。

[@梶木真愚郎]

RAスポーツバックに載ってましたが年々維持費が高くなり昨年泣く泣くエクリプスクロスディーゼルBEに乗り換えました 高速域の伸びはありませんが出足はトルクフルでギャランフォルティスRAに迫ります エクリプスクロスディーゼルも総価格400万オーバーで昔だったらエボⅩを余裕で買える金額になってるのが笑えます

[@dapanzipapacompactcarslab3445]

不人気だったとは思わない。アメリカでは売れまくってた。景気が悪すぎて若い人が手が出なかったのと、ドイツ製変速機の調子が悪い情報がSNSで広がりすぎただけ

[@urutorasouru0]

それ、MTは今でも高い。

[@タモさん-w7d]

なんで三菱はバカみたいにぶっ壊れまくるSSTなんかを採用したのかやら。

[@満腹ちゃん-l3n]

三菱いまは頑張って建て直して欲しい 本当にいいものを作るから 三菱自動車も復活して欲しいな

[@晴康太田-e1j]

三菱自はルノーグループに身売りしました(呆

[@タモさん-w7d]

@@晴康太田-e1j 日産もゴーンに身を売りましたね。

[@ksshisen]

車にわかだけど、三菱とスバルの自動車を見ると軽だとしても何かしら凄い車なんだろうなーって思っちゃう

[@もこうの実兄]

三菱は最早日産じゃけぇ

[@ericyujidurandal3094]

不人気と言われながら未だに手が出せない価格なんだが。。。 ゴルフRの方が安い

[@花菱-z2o]

その前身のVR-4に乗ってたけど、ドッカンターボのじゃじゃ馬は凄いものがあった、エボにバトンタッチした時に買い換えようとしたけど、年齢から家族から反対されて乗り換えができなかった過去があります。 若い人たちには、その年齢でなければ買えない車もあるってことを考えて思い残すことのないようにして欲しいな。

[@雷訓]

エボ4乗ってたけど、5ナンバー枠で280馬力まで出すのは、やりすぎ感が凄くて笑えた。 ブースト圧かけなければ、高速でも燃費は良かった。 ただ、初代AYCには泣かされた！

[@松本卓人-o1j]

普通に郊外走行でも8km/Lいっちゃう出来る子でした❤️

[@gosskimberly6961]

私もエボⅣ乗ってました‼️ 今はギャランフォルティスRA乗ってます。エボⅩ買えませんでした😭

[@TeslaHaxz]

I do not understand what is being said in this video, but based on the slides I am seeing, you did a very good job explaining some interesting facts about the mitsubishi lancer evolution! You explained about 4b11 vs 4g63 engine sizes, the dual clutch transmission, and what other cars use them, mitsubishi rally teams, and many other things. Good job!

[@ucc930ml]

セダン形状及び、その利便性を保ったまま走行性能を究極まで突き詰めるとランエボやインプレッサのような全天候型マシンが完成する　人類の出した解答のような車だ　やや仰々しいスタイルではあるが

[@アリエス-x8k]

全体的なバランスの良さを求めて突き詰めれば、たどり着くのはやっぱりランエボとインプレッサSTI。

[@ブルーシー-b4d]

ギャランVR4からランサーエボ1RSと6RSと乗り継いで、ラリー選手権出ていました。6に乗り換えた時は剛性が高すぎて慣れるまで減衰を一番弱くしていましたね。9も乗ってみたかったですが、お金が底を尽きており指をくわえて見ていたのを覚えています(笑)

[@ひみつひみつ-y2j]

エボXの発売年が悪すぎましたね。2000年のリーコル隠しから人気が下がっていたが、発売年に原油高騰でガソリン価格高騰　翌年にガソリンが150円～200円近くまで超高騰と続き同年リーマンショック　　2009年はエコカー補助金すべてが重なった結果となりましたね。

[@タカトラ-x8q]

ランエボⅩを褒めてくれて嬉しい。良い車なのですが、褒められることが少ないもので・・・。

[@anchi1123]

過小評価されてるイメージあるよね

[@はる-n2y3m]

@@anchi1123 SSTが当初売りだったのに、トラブル続きでSSTユーザーを見捨てて、ファイナルエディションを5MTで出しちゃったからね

[@red3812]

@@はる-n2y3m ファイナルエディションをがMTだけだったのは、新車用のSSTの在庫が無くなったので5MTのみになりました。見捨てた訳では有りません。

[@冥闘士-v6k]

@@はる-n2y3m SSTのファイナルエディションは出てますけどww

[@krandk]

細かいことを言うならランサーエボリューションのファイナルエディションにX(10)はつかない

[@jerry4960]

エボXファイナルエディションは恐ろしく高い…

[@ver.2.272]

約5000万くらいですかね

[@monoeye4x489]

プレミアついちゃった

[@くれめの]

突然ブッ込まれる下ネタをガン無視する良い動画やな～

[@一ノ瀬-v5k]

最後のあいさつがサラダバーに聞こえるんだよな〜

[@omangana_typeR]

エボX前期型乗ってましたけどほんといい車でしたよ！低速トルク鬼盛りだから初心者でも乗りこなせますし ただ最近は5MTが異常に高騰してますね、、中期までのSSTって爆弾抱えてるんでやっぱMTと100万近く差が付いてますね

[@Snake58543]

エボ10が大人しいのはそれはCPUがその様な制御をかけているからであってCPUを書き換えるとあっという間に性格が変わってどこからでも加速する化け物へと変化しますよ。 4g63エンジンよりもバリバリの半端ない速さを発揮します。 10の性能をフルに使おうと思ったらまずCPUの書き換えが必要でしょうね。

[@Misskimhaneul]

BNR32→エボ7→エボ9と乗り継いでます。10が出たとき買う気でディーラーに行きました。 でも、５速MTだと聞き止めました。 エボ9がお気に入りです。

[@よし-f1s]

ランエボの見た目はまじで好き あと三菱ならデリカD5マジ好き

[@zxc1524]

ꓷ.A.D.ステッカーは煽られないかもしれないが、指差されて笑われてると思う m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

[@thepoisan6039]

見かけるとドラレコ録画してツイッターに上げたくなる

[@BK-uu8xp]

背伸び厨が多い、哀れ()

[@ゴンべ-j8b]

DQN と思われて近づかないだけだと思う。

[@everyday914]

あとは旭日旗のステッカーも効果あるぞ

[@hora929]

旭日旗は駐車中に某国民がいたずらしそうだから、やだなあ

[@laputaroot8840]

1:36 ま、それがグランドツリズムカーってもんだろうが 結局三菱はランサーエボリューションを熟成させる過程で日産ＧＴーＲとかとは全く別の方法でスポーツ走行にも対応できる汎用型ＧＴカーを完成させてしまったんだと思うよ。

[@sakakiracingworks6318]

エボでオートマSSTが出た時はびっくりしましたね。 SSTでも1000馬力対応クラッチを組み込む事が出来るそうですよ。 Gフォースさんでは、4B11＋SSTミッションで500馬力オーバーのハイチューンをされているお客さんがいらっしゃいますから、エボテンでもサーキットをガンガン楽しめるらしいですね。 それとエボテンは鋼板がエボ9までと違って非常に硬く粘りの有る材質になっていて、まるで別物の高剛性だそうですね。 また4B11はアルミブロックですので強度に不安が有る意見がありますが、非常に強度の高いアルミブロックだそうです。 500馬力くらいなら十分許容範囲で、尚且つボア・ストロークなどはRB26の4気筒版と言っても良いくらいの造りだそうです。 ちなみに4G63のブロックの許容馬力は700馬力くらいだそうです。

[@netz1825]

エボXはホントにイイ車だった！！ DCTだったから、嫁でもラクに運転も出来た。 3回目の車検でエグい金額になりそうだったのと、車に乗せられてる感が強くてS660に乗り換えました。

[@user-TOKISUDENIOSUSHI]

ツインクラッチSSTマジで速い。(但し耐久性がね…)

[@gk-cm5ct]

たとえそんな効果があるにしろ、DADは絶対につけません、 勘弁して下さいｗｗ GC8に新車からずっと乗ってるので、どっち派なのかは言うまでもなく(^_^;) この手の車は趣味と実用性を兼ね備える所が最大の美点と思ってます。 器用貧乏ともいうのかな？ｗ

[@domiyoshi3518]

エボX買って、エボにどハマりして遊びまくったけど、落ち着こうと思ってヴェルファイアに乗り換えたけど、運転が楽しくなくて結局エボXをまた買ってしまった。 マジで中毒性がありますね。

[@忍び足-d9h]

乗ってるときは「順当に速いだけのおっさんセダンだよな」とそうは思わないけれど、 別の車に乗ってると、そのシートから車体に油圧ステアリングにハイグリップタイヤに合わせた基礎設計からの、 全体的なカッチリ感とダイレクト感が、とっても貴重な物なのだと思い知らされる車

[@宇治-b9x]

エボXは今の車にも負けないくらいデザインがいいと思う

[@dhkbeans327]

出たばかりの頃は違和感があった「ザクとガンダムを足して割った感じで微妙…」という印象だった。ただ、今の自動車デザインを見慣れるとこのデザインて時代を先取りしていんだな〜と思います。

[@忍び足-d9h]

信じられるか・・これ、2007年に出た車なんだぜ・・・ あの頃に生まれた赤ん坊がもうじき高校生、あんちゃんはおっさんになってるくらいに昔だぜ

[@エアプさん]

@@忍び足-d9h もう時期高校生ニキです

[@yudai056]

んーリアがダサいんよなぁ

[@user-Hisan117]

@@エアプさん お、おい… すげえアイコンアソルトレーシングみたい

[@tommyhlaing9369]

私は三菱がすっごく好きです。ランエボは凄いですよ。WRC にもすっごく活躍した。トミマキネンさんランエボでWRC4年連続ドライバチャンピオン取った。私ランエボがとても好きです。🥰💕

[@いしとび-h4v]

エボ3台のったけど、結果的に速かったのは、やっぱり10でした。降りた後で思ったのは、コーナリング中はタイヤがべったりと張り付いてましたね

[@tigerbig8430]

三菱は一体、ランエボを公道で時速何キロで走ることを想定して作っているんだろう？ どう考えても法定速度で走れってスペックじゃないよな。サーキットでのみ飛ばせってか？

[@iruka_listener]

エボX好きだけど、車の知識がない自分には中古は手を出しづらい…

[@R_A_8428]

EJ20が終了って事でWRX STI買ったけど、ランエボが継続してたらどっちを買うか悩んだんだろうな。

[@まう-c7g]

ギャランフォルティスRAに初めて乗った時、その剛性感と加速には驚いた。 だが、そこからエボXに乗り換えた時、RAの上を行く剛性感と走行安定性には心底驚かされた。 もう本当に鉄の塊に乗っている感覚だしハンドルも全くブレない。

[@1225xx]

小学生の頃ゲームセンターで初めて湾岸ミッドナイトやった時一番かっこよくて選んだ車でした。フロントのデザインはトップレベルで好きですが、リアのライトなんとかならないですかねぇ

[@verrymelon8792]

エボ３に乗り始めてちょっとしたら「頭文字D」内で出て来て... オートバックスで洗車用品買って駐車場に戻ったら10人以上の人集りが出来ていたので、もう一度店内にUターンした思い出ww 早いもので、あれから25年... 今でもそのエボ３に乗ってますwww 当然、2桁５ナンバーのプレートですよ。

[@P10HB]

7:18 後に1.6lに排気量ダウンされてミラージュR5で使われていますね

[@0g8n]

エボXではないですがギャランフォルティスSBRA乗ってます。 １０万キロでSST故障、１２万キロでACDポンプ故障したのでSSTモデルを購入するなら修理費込での予算で考えないと厳しそうですね。 しかし、ギャランと言えどボディとエンジンが素晴らしく峠でも速いのでエボXはそれに加えて足回り強化やバッテリー移設、冷却系強化にS-AWC・・・

[@kokushi92]

エボ１０乗りですが、贅沢な悩みですが公道では性能を発揮する場所がないです・・・

[@もじぎ-e6g]

エボⅩごつくて重いイメージでしたけど 細かい所エボしてたんですね。 因みに私はエボ3が好きです。 当時予算の都合上ミラージュになりましたが😅 現在もエボは手が出せなくてコルトに乗ってます😅 いつかエボ乗って見たいですね。

[@らいどん-o8q]

6と7のRSは運転したことがあって 4と10のRSは横乗りをしたことがあります 乗ってわかるのは10のボディ剛性が他に比べて圧倒的に強いことです それまでのランサーも弱いわけではないですが、10だけは比べ物にならないです ネックな重さを感じさせないほど軽快な動きが出来るのが10のすごいところだと思います 10以外だとやはり第三世代のランサーがよくできてると思います 熟成しきった4G63を搭載して、当時の車と比べても4WDとしては軽い車体に高い耐久性 今でも多数のアフターパーツがあるのでとてもいい車です 故に速さを求める人はランサーに行き着く人も少なくないんでしょうね 個人的なアレなんですが、GSRのランサーって乗ったことがないので乗り味の違いとか分からないんでそこんとこｵﾅｼｬｽ()

[@どうでしょう北海]

3の黄色に20歳で乗ってましたが良かったなぁ〜

[@ニャロメニャロメ-x9t]

エボX好きやなぁクールなフロントマスクが良いですね

[@motokonpo3]

不人気ではなく、様子見だったんだ すぐにMRやエボXIが出るとみんなが思っていたんだ・・・

[@shampoo.1223]

こんなにすごくて熱狂するファンも国内外で多いのに、なぜ終了したのか……。 モーターでいいからランエボ待ってますよ、三菱さん。

[@ART2.211]

モーターのランエボとかサイバー感あって好き

[@タモさん-w7d]

四輪モーター駆動のハイブリッドでエボ11だしてほしいな〜。

[@STRIKEFREEDOMG1]

エボⅥに20年と30万km走りましたね。 デザインはフロントは不評だったみたいですが、個人的には慣れたので、逆に他にない良さみたいなのも感じる様になったので、今では逆にそれが良い。みたいな感じになってます。 因みにWRCではエボⅥ.TMEまでがGr.Aで参戦していて、エボⅥがGr.Aでは【最後の】チャンピオンカーになったので、ホモロゲモデルとして、やはりエボⅥが気に入っています。 メーターの色やシート一部やシフトレバーのステッチなんかもブルーだったので、個人的にはビンゴだったと思っています。 勿論、市販車の性能は後から出たモデルが優れているのは認めますが、ノーマル車としてベスモの筑波サーキットのタイム等を見てみると、エボXには負けていないのも（※新車当時の性能）、魅力の一つかと思います。 ボディ剛性は圧倒的に負けるんでしょうけど。（苦笑） あと、エボXと比べると車重が軽いので重量税は安いかな？

[@megalopolis4]

どっちも好きだけど、自分はグランツーリスモでお世話になったGDBインプに憧れがあって、GDB買いましたね〜。良い車です。

[@鈴木剃り夫]

Xの4wdはエンジン用では今でも世界最高峰の技術レベルである。その次はホンダのエンジン用sh-awである｡前後左右の可変配分が凄いので素人でも体感できる｡レジェンドだけだったのが残念｡ブレーキ制御は三菱はしているとのことだがホンダはそこまでしていない。

[@toumin_kn]

タービン交換+カム交換+ボアアップの6,700馬力くらいまでなら4B11 ブロックしか残さないような1000馬力以上なら4G63って言われてますね

[@なめこ-f9w]

来年就職でお金貯めてこの車に乗りたいって思ってたから解説とても有り難い このイケメン顔がたまらんのですわ！！！！

[@830hamio9]

首都高でAMG-GTとつるんで走ってるエボXはクッソ速かったなぁ

[@miwasaka]

エボ6TMEや8MRでまともそうなものは普通に新車のWRX買えるんですよね あと前は30万くらいで売ってたエボ4-5がなくなってることに気付く…

[@はる-n2y3m]

6でさえ部品が出なくなってきているから

[@shinoyuk]

以前、エボ７に乗っていた。吸排気系とをHKSのスポーツキットに変えてました。ストップゴーでフル加速した時の体が置いて行かれる感は以来他の車では体感できていない。 デザインも７が一番好きでした。 また買っちゃおうかな。。。

[@AMAHIRU_ZUKI]

鋼のMT ガラスのSST… てか四駆システムが変態過ぎる()

[@ioninci]

トラックの解説はまぁ。三岡がメーカーなら、トミーカイラもメーカーですよね。 ZZの解説もお願いします。 男のロマンが詰まった名車だと思います。 自分も所有してますので、是非お願いします。

[@toshsqeez]

化石燃料エンジンが、近い将来完全になくなってしまうのは非常に寂しいな。 ランエボなど良いスポーツカーも姿を消していのは本当寂しいな。 なんとかならんのか。 それとも電気で走る車に慣れていくしかないのか。

[@博章高瀬]

化石燃料というか、内燃機関をエンジンとするクルマはなくならないですよ。 電池を売りたいChineseと、その尻馬に乗って日本車メーカーを潰したい欧州自動車メーカーの妄想です。 本気で自動車を電動化出来ると信じてるのは朝○や毎○を筆頭とするマスゴミくらいでしょう。

[@ミヤっち-d3m]

スポーツカーを作れるのは利益をしっかり出して開発に余裕を振り向ける事が出来るメーカーだけだ。 スポーツカー作りは一般自動車メーカーにとって赤字だから。 残念だけど日産もGTRをいつまで作れるかわからない。 だからトヨタ自動車系列だけになっていくかも。 レースからフィードバックされる技術が大事だったから、どのメーカーもこぞって参戦していたけど今は金が掛かり過ぎて辛いし、電動化が目前だし😭。

[@ちーーー-n3t]

この前すれ違った車ギャランフォルティスかと思ったらエボ10RSのフルノーマルでビビった 競技ベースモデルフルノーマルで街乗りするド変態

[@BROTHER_TOSBY]

エボVのあのガンダム顔が好きだなぁ♥

[@ERILIZA]

ランエボの種類全くわからないにわか何ですけど、すっごい一目惚れしました、ありがとうございます。

[@evoevo6b]

エボⅩが話題になると嬉しくなります。

[@dctrin]

デザインに惚れずっとⅨですが、車重以外は全てⅩが勝っています。 Ⅸの中古相場は高騰気味ですが、CZもSSTの問題解消してるので今後上がると予想されます。

[@LASREPLASMA]

ジムカーナのJG9とか有利

[@ebo1998]

黒のエボ5に乗ってます。 ４B11エンジンはいいエンジンなんでしょうけど・・ それでも鋳鉄製の4G63エンジンが好きなんです・・・( ´∀｀ ) ランエボを取り上げて下さり、ありがとうございます！ 車好きな若い人が増えてくれると嬉しいです！

[@にぇーん]

ランエボ大好きの若者です！笑 エボ乗ってらっしゃるの羨ましいです… 僕も将来EVO乗れるように就活頑張ります💪

[@ebo1998]

@@にぇーん 若い人が車に興味を持ってくれるの嬉しいです！ しかもランエボ好きとはっ！( ´∀`) 今、ランエボが高くなってしまってますが、是非エボを手に入れて下さい！ 応援していますよ！(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

[@にぇーん]

@@ebo1998 僕もそう言われて嬉しいです！ 車好きな若者をどんどん増やしたいです😁 今布教中です笑 バリ好きです！小さい頃から好きでした！😂 そうですね…IX MRが欲しいのですが高すぎます… 父親にエボXオススメされてるので将来買おうと思ってる最中です…でもその前にコルトVR多分買います！ ありがとうございます✨車買ったら一緒にツーリングしたいです🤩🤩

[@ebo1998]

@@にぇーん 僕も「歴代エボで好きなの1台やる！」と、言われたら9MRですね( ´艸｀)（笑） 4Ｇ63の完成形ですからねｗ でも、ボディは5が一番好きです！ｗｗ 確かにエボ買うなら10がいいかもです。 新しい分故障も少ないだろうし、パーツも出るだろうしね。

[@busamaru9000]

エボもWRXももうちょい車高、主にピラー長さというか高さというか何とかならんかったんかなーって思う。

[@ayamaru9164]

SSTでサーキット走ってます。 S-AWCに合わせた乗り方ができるようになると、めっちゃ面白いですよ。

[@あんだー-c1s]

ランエボっていうとイニDでヒールが乗りがちなクルマナンバーワンのイメージ(クッソ偏見) あの時代のクルマなんて中古で投げ売り価格で売られて貧乏峠小僧ご用達ばっかりだったのが、いまやどれも下手な新車より高い高級車だからなあ…

[@しろくまトム]

しげの秀一は大の三菱キライ。 端っこで関わったことがありましたが、それ以降一切イニDどころかヤツの作品は見たり読んだりしなくなりましたね。

[@藤直和-c7t]

@@しろくまトム だから扱いが悪いのか！

[@しろくまトム]

@@藤直和-c7t 特にFR至上主義の人はデタラメな構造でいながらバカｯ速いエボを認められない人は結構いるようです。 しげのはその代表格。 FR構造に近いインプとの扱いは天と地の差。

[@taku859]

若い兄ちゃんに限ってこういういい車乗って彼女となりに乗ってると嫉妬するわ〜

[@63Face]

ミーティング等でのそういう目線嬉しかったです(笑) でも女子受けも真っ二つでしたね、格好いい、楽しい派と、恥ずかしい、恐い派と。

[@突撃一番砲雷長]

@@63Face 女子受けするかどうかの問題で、こういった意味で意見が割れるのは、乗ってる男の方はランエボみたいな車が似合うか似合わないかの差が出てる問題でもあるんだな。

[@tinpoko4708]

今見ても通用するデザインですね。グリルもすれ違う時ドキッとするほど迫力有りました。 技術的には三菱って凄かったと思う。４駆性能もも未だに三菱・スバル以外はなんちゃって ４駆だし。一時期の官僚主導による三菱叩きは激しかったことも有り、今では見る影もない。 今ではトヨタが売れるのも納得する面は有りますが、絶対売れる訳が無いと言う車まで極端な 提灯記事書いてたもんな。日産もだがダサいにもほどが有る車が売れてたもんな。最近気になるのは ホンダが元気ない事。出す車ほぼ全てダサい。ホンダが出すべきエポックメイキングな車も他社から 出される始末。何処を目指してるのか分からない。トヨタの後追いは止めた方が良いと思うのですが。

[@たまねぎ-g3t]

☹️ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ

[@arex7758]

詳しい解説ありがとうございました！ 形は３が好き。１．４．７乗ってて１０も乗ろうと思ってましたが形がギャラン・・・買えなかった。 そして生産中止で十数年待ったGRヤリス←って方多いんじゃないかな。

[@953le7]

3:12に映るエボⅢの画像、可能であれば掲載元のURL教えていただけないでしょうか？ 以前乗っていたエボⅢにタイヤとホイール含めてそっくりなので気になりました。

[@かかかか-d5l]

インプ乗ってたけどエボも乗ってみたい。🤔でもやっぱりインプが1番好きだ笑

[@浜野町子]

ミツビシーの復活はランエボの復活にかかってる絶対。ノーマルランサーでさえ乗りやすくてギリギリまで乗ったんだけど、やっぱりエボにしておけば良かったなー

[@furyouhin_8888]

ミツビシーw

[@airi_natuki]

エボは3かな。あの3までの普通のおっさんカーっぽい外見の癖にクッソ早いのが好きだった。 能ある鷹は爪を隠す的な。4以降は攻撃的なスタイルになって個人的には微妙になってしまいました。

[@64スーパー-n8v]

個人的には、ブーレイ顔はあまり好きになれなかったな。 スバリストが唯一認めてる存在であろうランエボ。 帰って来い。

[@すぺらんかー-q1k]

エボ10は良いぞ。 低速でのくるっと回って立ち上がりでびっくりするほど差が開く。 ハイテクコーナー、バカ馬力で腕の差を確実に詰めてくれるが、 2t近い車重は容赦なくドライバーに選択を迫り、ミスるとすっ飛ぶピーキーさを併せ持つ。 本当にいい車だよ。

[@ND-uy7nx]

ＤＡＤをディスってるのがウケる(≧▽≦)

[@yoshua-tp2rg]

エボⅦに新車から乗ってます。 今までに大きな修理は足回りの全交換とAYCユニット交換位で(街乗りだけと言う理由もあるとは思いますが)大きなトラブルなく現役で乗れてます。 まだしばらくは乗るつもりです。

[@yoppis907]

EVOXいいよね。車内が広くてよいです。シャーシ剛性と軽くパワーアップするエンジンが２．３代目と違う。

[@ババカツヒロ]

でた当初はかなり叩かれた ベスモも9が速いと言われて サーキットの走行会でも9に乗り換えろと言われた でも今だにXのオーナーです

[@555zer0infinity]

エボ、インプ乗り継いでます。エボ10乗換えて即sstオイル交換したらSST壊れました…デリケートです（ ; ; ）幸いショップで25万コースのオーバーホールで元気になりました、そんくらいでなんとかなって良かったと思ってます。インプが楽しかったなーと感じるシーンありますが、スタイルとトルクモリモリの速さはエボ10の勝ちですね。

[@spikeevo]

25万でオーバーホールって安いですね

[@kake7031]

本日エボⅩ納車しました。改めて凄い車だと実感しました。

[@アリエス-x8k]

好きなのはやっぱエボVIIとエボIX MR RSだなぁ。 個人的にエボに6速マニュアルを入れたのは失敗だと考えているし、エボXのマニュアルが5速に戻ったのは高く評価して良い。

[@旅しよチャンネル]

結構走っていますね？

[@アリエス-x8k]

@@旅しよチャンネル ゲームの経験と調べて得た知識程度ですが、6速にしても重くなっただけで加速は大して変わらなかったり、ギアボックスが5速用のままだったり、耐久もイマイチだったりなど問題点が多かったとのこと。 ランエボは5速に限る。

[@冥闘士-v6k]

@@アリエス-x8k ゲームってwwww

[@genkidana16]

ブーストアップで380馬力ぐらいでますが コンロッドは針金なんですぐ曲がります。 SSTはガラス製なんですぐ壊れます。 交換見積もり80万でした。 なんでもいいからエボに乗りたいユーザーは エボ7が一番コスパがいいです。(安いとは言ってない) なお1番カッコイイエボは6.5です。(異論は認める)

[@天下御免の風来坊-r8f]

DCTは、女優さんと見間違えるほどの超絶美人が、単身ゲトラグに乗り込んで契約してきたそうです。 あれは、10人中10人が美人と言わせるほどの美人だった。 設計主査の藤井さんも、エボが作れないなら辞める。 と言って退職してしまいました。 2人とも、今はどうしているんだろう?