【ゆっくり解説】E233系のとあることが復活!! 小田急線ダイヤ変更 2022年

2022年のダイヤ変更でも、必要に応じた多様な回送電車が設定されており、ほかにも珍回送があるのかもしれません。
【BGM】
DOVA-SYNDROME
【編集素材】
aviutl
ゆっくりMovieMaker

[@ヒレカツ-f6j]

毎回分かりやすくて助かる。

[@yukingchannel2150]

まさかの多摩線直通は意外でした。 ただ、ワンマン運転のため、営業化できないのも納得です。

[@国道八段]

だから客扱い出来ないのですね。 回送列車でも走行キロとしてカウントされるので、走行距離調整は3社で均等に調整済み。

[@Tochi_piano]

留置場所がないばっかりにお散歩してるのか… 新百合ヶ丘の留置線入線だとエンド交換が多くなりすぎて面倒だからと見た

[@suguru001ify]

唐木田まで回送なんて勿体無い気がするが、ほかに留置する場所がないから仕方ないのかな。

[@Central313]

だったら唐木田行きにしちゃえばいいのに。

[@P_5014Y]

ワンマンだから難しいのかもね。

[@user-tqg_29]

ちょっと前に偶然見ました。 多摩線からE233がやって来て一つ驚いて、それが3号線に入ってから新宿方面に行ったのでさらに驚いた。　こんな面白いの臨時回送だろうなと思ったけど、定期運用だったのか！

[@jojiajordan5942]

3番線では？ ○号線は阪急電鉄（能勢電も）くらいなので

[@user-tqg_29]

@@jojiajordan5942 今回の新百合ヶ丘ではどうかわかりませんが、小田急でも少なくても新宿駅では業務用に〇号線の呼び方をしています。乗車ホームと降車ホームに別れているからだと思われます。

[@けつが]

路線図更新せず小田急多摩線への直通運転は行っておりませんを貼ってるのかw

[@国道八段]

千代田線の「唐木田方面｣はどうするのかな？ 上から「伊勢原方面｣と貼って修正するのか。

[@TKK-mb9bh]

回送ではあるがまさかの多摩線乗り入れが復活するとは…

[@yutakomi3947]

回送でも嬉しい

[@YesYamazanaDO]

運用調査をしているので参考になります E233系に限らずあることが復活したと言えば緩行線を走行する千代田線直通急行が一部列車で復活しているので下北沢駅緩行線ホームに入るE233系も取り上げるとよかったですね

[@たけちゃんの部屋-i7j]

回送にするなら、新百合ヶ丘～唐木田の普通にしたら面白いですけどなぁ

[@ドンくん準特急]

小田急車の63Eでは、成城学園前止まりの後に新百合ヶ丘始発の各駅停車唐木田行きになります。

[@たけちゃんの部屋-i7j]

@@ドンくん準特急 4000の多摩線運用も今ではレアですよね

[@Mimichan22]

まさかの復活...

[@不動明王界]

今度の改正で休日の昼間の千代田線直通急行の殆どがE233系の運用になってたけど、今まで時折見かける程度だったからちょっと驚き。

[@209m71]

え？そうなの？これは嬉しいww

[@国道八段]

伊勢原まで入るJR車は土休日の直通急行の1本のみとなってしまいました が、土休日の本厚木8:20頃、下り方面に本厚木を通過する回送をハケーン！ (恐らく伊勢原で折り返してまた回送) 今回のダイヤ改正で6両急行の大量置換えで本厚木～伊勢原間の混雑が増えて地元から甚だ評判が良くないので、上りだけでも伊勢原始発にした方がいい。 (この回送を客扱いしても3社の車両走行キロ調整済みで問題ない)

[@西本貴之-o5m]

先日もコメント欄で記しました01Kについて、追跡おつかれさまでした。想定スジでは唐木田5分程度の折返しになるので、新百合多摩線ホームかなと思っていたのですが、唐木田とは。 運用乱れ時の車両交換を想定しているのかわかりませんが、時刻表ではわからない小田急沼の深さ、あらためて感じました。

[@superexpress6267]

多摩線の多摩センターで見たE233はそういうことだったんだな

[@埼京川越]

回送ネタ、待っていました 走行距離の関係で唐木田折り返しの回送にしてるのでしょうかね。それにしても新百合のホーム使いは疑問が残りますね。

[@yutakomi3947]

最近メトロ車が久しぶりに多摩線回送でJR車と同じ時間帯に唐木田に向かってました。

[@河城-e7y]

E233の多摩線への回送は平日だけなんですかね……

[@ドンくん準特急]

そうですね。土休日は設定がありません。

[@tomokokishi3066]

Youは何しに唐木田へ…？

[@EF--fo2us]

www

[@gk829e233]

何でわざわざ唐木田へ行くんだ？ 新百合ヶ丘の引上線じゃダメなのか？

[@ドンくん準特急]

小田急線内の走行距離を稼ぐという目的のほかに、新百合ヶ丘での折り返しになると、留置線に入る際方向転換を3回行うのに時間がかかりすぎることも考えられます。最初に回送で新百合ヶ丘に到着したあと留置線に折り返すと、新宿からの唐木田行きの入線が遅れてしまうといった理由もあり、唐木田へ向かっているのかと思われます。

[@amgmichi428]

たしか今回のダイヤ改正で朝9時代にJR松戸車両センターに入庫して夕方17時代代に出庫する小田急4000形もあります　JR.東京メトロ、小田急の車両運用が複雑になった気がします🙂

[@ドンくん準特急]

そうですね。小田急車に関して、平日日中は全運用が車両基地入庫になり、明治神宮前行きの本数が3本になったり、松戸車両センター入庫の運用が誕生したりなど、面白要素が増えました。一方で、乗車するのはかなり難しくなってもいます。

[@国道八段]

2016年の三直相互乗入れ開始から2018年ダイヤ改正まで、平日に準急本厚木行の5本が伊勢原まで回送され折り返すことがありました。 (JR車2、メトロ車2、小田急車1) その回送が夕方の混雑する時間帯で、本厚木で短い4両編成に乗り換えさせられ、本厚木～伊勢原間がすごい混雑な上、伊勢原で乗り換えさせられた電車が停車していることでかなり評判が悪く、この回送を客扱いして混雑緩和をとの声が多数出ていました。 2018年のダイヤ改正で千代田線直通が伊勢原まで延長され、この接続は伊勢原に変更となり、混雑が劇的に緩和されました。 (伊勢原で接続する列車は海老名から伊勢原まで回送)

[@Ase.f150]

今も走ってるんかな

[@209m71]

今も走っていますがダイヤ改正でメトロ車59Sに変わるようです。

[@Ase.f150]

@@209m71 さん、教えてくださりありがとうございます！

[@Hachimitsu_1120]

3:35～のBGMの曲名を教えていただきたいです

[@拓三村]

僕も知りたいです。誰か教えてください。

[@坂口平作]

減便で喜多見が満杯なので、 唐木田に持って行っているのでは？

[@mosaic47]

完全に「時間あるから散歩しよ」な学生

[@アズリエルドリーマー-g9w]

小学生キッズです唐木田を今までとつあつぎと読んでいました。

[@HS-Umeda]

各駅停車は必ず4番ホームですね、 3番ホームは多摩線直通の急行or各駅停車、 2番ホームには多摩線直通の快速急行 て感じですかね

[@td8745]

詳しい解説ありがどうございます。 唐木田への往復は走行距離調整も兼ねている感じます。今回の改正で、千代田線・常磐線での小田急運用、平日日中はゼロで激減したような感じがします。

[@ドンくん準特急]

そうですね。車両使用料的に見ると、やはり伊勢原や本厚木まで向かう直通便が大幅に削減されたのが大きいでしょう。

[@yutakomi3947]

懐かしいように多摩線入線して懐かしいように入出入りする😅

[@淡白直樹]

営業運転すりゃいいのに

[@熊澤典子-h2v]

喜多見をよろしくお願いねえ。

[@임진영]

👍👍👍👍

[@rorirorihiso100]

唐木田迄営業して唐木田発我孫子行きにすればいいと思うのですが、なぜしないのでしょうか？

[@慎太郎青木-f3g]

いつの間にかＥ２３３系がまたこうして中央線から古巣である常磐線に復帰したのは、まじビックリですけど、一体いつ中央線から返却されたのでしょうか？後やはり２編成共またこうして古巣に復帰してしまい、もう中央線ではこの２編成は必要無くなったのでしょうか？詳しい情報を知ってる方いらっしゃるのであれば是非教えて下さい。宜しくお願いします！！

[@mosaic47]

それ多分209系2000番台のことでは…？ 209系であれば今も中央線にいるはずですし、E233系はずっと常磐線にいますね

[@havahava50051]

来年の改正千代田線直通復活するだろ

[@健太郎八木-n2x]

はい1

[@うどん-i4u]

なんで車掌がいないとノッチを切る必要があるんだ？ 無知すぎて誰か教えてください。

[@_iba]

車掌がいれば車掌用のブレーキで止められるけど ワンマンだと降りた車掌や立哨の駅員がホーム上の非常ボタンで止めることになるので 万が一挟み込みや触車があった場合の被害を大きくさせないためではないでしょうか。

[@うどん-i4u]

@@_iba 🙇‍♂️