【ゆっくり解説】国鉄C53形編 補足2

製作者自らによるミラーです

[@Milepoch]

あぁ歯がゆい、かゆすぎるbyスバル

[@poison03218241]

誰か気づかなかったのでしょうか・・こんなややこしい設計に走ってかつトラブル起こすくらいなら、左右輪の鋳物を分けたほうがメリットなくね？と。 目的は達成したけど、目的の為の目的になってしまってますね・・

[@mikunitmr]

オモリのついている側が車軸側で、反対側がクランクですか?

[@user-tl6ed3ox4x]

目的の優先順位を間違えたとしか言えない。クランクシャフトが歪むのはクルマのエンジンでも問題に なってる位だから、製造の都合を優先させてはいけない。多気筒機を充分理解しない内に見切り発車で 設計したって事だな。鉄道省って「役所」のメンツも垣間見える。テスト機造る発想無いのが解せないな。

[@dai2asakaze]

C52の存在は知ってるんか？ あんたの言うてることは 様々な事例に対してデータがたくさんあって解析が進んでいる、今現在の人間やから言える事であって 当時の切迫してる事情とか 全て理解した上でモノ言えやってホンマに思うわ