【３Ｄゆっくり解説】イモラから20年目の悲劇『2014年F1日本グランプリ事故』

『2014年F1日本グランプリ事故』（2014.10.5）
アイルトン・セナが他界した「イモラの悲劇」から20年目、
2014年に鈴鹿サーキットで起こった
ジュール・ビアンキの事故について解説します！
※史上最大規模のルール変更なども併せて解説しています。
　該当レースの解説は9:25から始まります。
・2014年F1世界選手権の話題
　　エンジンの刷新
　　小林可夢偉の参戦
　　開催地の変更
・プレシーズンテスト
・ジュール・ビアンキと、フェラーリ・ドライバー・アカデミー
・2014年シーズン　各グランプリ概説
・日本グランプリ
　　決勝レースまで（木曜～土曜）
　　決勝レース、ビアンキの事故
　　レース結果
　　事故の原因
・事故の対策
▼今後も解説動画を継続的に投稿していきます。ぜひチャンネル登録をお願いします！
/ @yukkuri3d
#3Dゆっくり解説

[@user-detteiu]

実はビアンキが2014年最後に鈴鹿を訪れた時にもらったサインが手元にあります…彼の形見だと思ってずっと大切にしています。 あの時チーム側は何故ビアンキにペースダウンの指示を出さなかったのか…それが悔やまれます。それどころかダブルイエローで前のマシンはペースを落としてるから飛ばせば隊列に追いつけると間違った指示を飛ばしたばっかりに… 今年のサインツのクラッシュのケースでは同じようにクレーン車が入りましたがきちんと他のマシンはポストフラッグに従い徐行しているにも関わらずガスリーは赤旗無視というとんでもないレギュレーション違反を犯しながら運営を批判してましたからね…もちろんペナルティは出されましたけど。

[@暇すぎる人-j8t]

え すご

[@user-hb3pu3hg9h]

フラッグ軽視(ほぼ無視)が引き起こした事故でした。 黄旗一本よりもさらに危険であることを意味するダブルイエローの提示されている意味を理解して、すぐに減速出来る速度で走行していれば防げた。 F1マシンやドライバーの装備品はどんどん安全性が高くなっていくからいいけど、事故の現場で動くマーシャルの身を守るのはせいぜいヘルメットぐらいだから、そういう事も含めて、フラッグの遵守をしてもらいたい。

[@masahirokanagawa1807]

今年のスズカの“あの件”は　ガスリーは声高々にトラクターの存在を非難し、ビアンキの件を引き合いに出していたけど、トラクターはコース外を走っていて　そもそも“セーフティカー”が入っている中で250キロ以上のスピードで走行していたガスリー　こちらの方がよほどビアンキの件を教訓にできていなかっただけだと感じました。 言ってしまえばガスリーの言っていた事は自分の行いを隠すための“逆ギレ”みたいに感じました。

[@ミャンチアルフォンゾ]

どちらも良くない。 ガスリーも良くないしオフィシャルの指示も良くないしマーシャルも良くない。 あれに関してはみんな良くなかった

[@ミャンチアルフォンゾ]

…というか、ガスリーが言ってんのはそういうんじゃないだろ。 みんなトラクターの横を通過しなければならなかった。その状況が問題だろう。 あなた、ガスリーを自分の過失を隠すための逆ギレって言ってますけど、言ってること変わりませんよ。

[@aresama5942]

@@ミャンチアルフォンゾ ＞オフィシャルの指示も良くないしマーシャルも良くない。 あれに関してはみんな良くなかった いやいや、ガスリーのペナルティがすべてを物語ってんじゃん。 アクシデントがあったからオフィシャルがレースコントロールをした。マーシャルはそれに従った。なのにガスリーは従わず、ぶつかりそうになり自分の愚かさを隠すためにビアンキの話を出した。アホなビアンキの親父が乗っかってきた。 じゃない？

[@masa-zp7jm]

ルクレールといい、ガスリーといい、ビアンキの名前を出すドライバーって、ビアンキがダブルイエロー無視して、もうすこしで撤去作業してたスタッフを殺すところだったってことをわすれてるよね ルクレールはビアンキのヘルメットかぶったモナコで、ＶＳＣ無視（ビアンキの為にうまれらルールなのに）ついでに体当たりで強引なＯＴしてパーツまき散らしとか 鈴鹿で献花してといて、ぶつけて、ミラーが外れそうになったら”130R”で片手運転、今回のガスリーも250km/hだして危険だとか偉そうにいえたもんじゃないと思う。 自分を正当化するのにつかうな、戒めにつかえ。死んだ人を悪く言うのはなんだけど、ダブルイエローを無視したから死んだんだって事実は事実だ。

[@アルト-g3j]

ホントそれ！イエロー区間でコースを飛び出すのはドライバーのミスだと知らないバカが多すぎ！

[@aresama5942]

@@アルト-g3j ビアンキのバカ親父もここぞとばかりに登場。 ルールは守りましょうっていう基本的なことを、お前が躾けなかっただけじゃん。

[@marusen_dancyooo]

本当にそう思う。ビアンキの悪行がF1黒歴史である事実を伝えていく必要がある。

[@masa-zp7jm]

@@marusen_dancyooo 死を無駄にしないなら、戒めとしてかたりつぐべきですよね、じゃないとそれこそ無駄死にだ。

[@gmpwad]

あと数メートルずれていたらビアンキは助かっていたかもしれない。しかし、 マーシャルが巻き沿いになって、最悪の事態になっていたら、もう鈴鹿では開催出来なかったかもしれない。 F1は死と隣り合わせの様なうたい文句が有るけど、人の命を軽視しないで。 ドライバーもマーシャルも同じ一つの命だ。

[@aresama5942]

＞F1は死と隣り合わせの様なうたい文句が有るけど、人の命を軽視しないで。 なので、ルールが有るのです。 ＞ドライバーもマーシャルも同じ一つの命だ。 仮に、マーシャルに何かが起きていたら加害者と被害者の命の重さは違うと思う。

[@南無夜須]

F1の10倍の重量があるローダー(CAT 910H)が持ち上がるんだから、ものすごい運動エネルギーだな。

[@soramame2752]

スピンで制御不能だから仕方ないが、よりにもよってこの角度で突っ込んでしまうとは

[@豆腐-j6f]

94鈴鹿GPで警告的な事案は起こっていた。あの94年の出来事は対策しないといつか大変なことになると思っていたが、そんなこともすっかり忘れた2014年の鈴鹿であんな事が起き、あぁ防げた事故だったかも知れないと思った。

[@aresama5942]

ビアンキがダブルイエロー守ってたら防げたよね。

[@user-ts2tm3wk4q]

20年経てば事故は風化するよ。 仕方ないのかな？

[@aresama5942]

@@user-ts2tm3wk4q もう風化しつつあったのに、今回アホなビアンキの親父とガスリーが騒ぎ立てたおかげでビアンキの愚行がまた甦ったんやで。

[@赤瀬海賊]

悲しく残念な事故でしたよね。しかも鈴鹿で起こるなんて…。ただ、他の方も書き込んでいますが、イエローフラッグが出ているにも関わらずスピードの出し過ぎでしたよね。ただただ残念です。

[@ライ-q8i]

6:24 可夢偉ファンの自分的には凄い複雑な感情を抱かせるレースでしたね… ラスカスでビアンキが接触上等の魚雷アタックをしかけなければ、間違いなくビアンキではなく可夢偉が入賞していたと今でも信じています

[@shigeo8334]

ビアンキがフランス人であったおかげでモナコで可夢偉と接触したのがペナルティの対象にならなかったからポイント取れたかもしれない。 当時の規則で黄旗の減速ルールは各ドライバーの判断って、なるだけ減速したくないのが本能だから。 でも、鈴鹿はフランス人にとって相性が悪いもんだわ。

[@4oulf4oulhy]

一番いい対策、それは、ドライヴァーたちが同時（ほぼ）に無線で、 「ペースダウンせよ」と指示を出せるようにする。 チーム内だと信用できないから。 そのドライヴァー同士の指示を守らない者は、ドライヴァーズ・ミーティングで で話し合い、守らない者は出場停止期間を作る。 お上（FIAら）の指示だけでは、収まらない問題だと思う。

[@aresama5942]

＞お上（FIAら）の指示だけでは、収まらない問題だと思う。 て書いてるけど ＞守らない者は出場停止期間を作る。 これってFIAの裁定だよね？

[@tsukumori--user-eu1ej6dm3e]

F1のレース規則というものは思ったほど厳密ではないのかなという印象を受けました。 小さな違いが重大な結果につながりかねないモータースポーツなら細かいくらいに設定してほしい気がします。

[@aresama5942]

まぁ、モータースポーツの最高峰のカテゴリーのF1ドライバーだから幼稚園児にあれはダメこれがダメいうような話じゃないよねって思ってたら、幼稚園児以下だったって話。

[@tsukumori--user-eu1ej6dm3e]

@@aresama5942 幼稚園児はともかく、レーサー人生がかかっている以上は少しでも勝てるように動いてしまうのだと感じました。それで危険を回避することの優先順位が下がってしまったのかもしれないですね。

[@aresama5942]

@@tsukumori--user-eu1ej6dm3e 自分の人生を終わらせる結果になったが、マーシャルの身に何も無かったのだけは不幸中の幸い。

[@rc.c5773]

ここのコメント欄でもそうなんだけど、なぜか日本で死したドライバーの話題になると本当に「事実」を確認もせずに無理筋の叩き方を繰り返して、さらに指摘受けても騒ぎ立てる人間が湧くのは何故なんだろう？ そういった意味でガスリーにも少し失望したんだけどもね……

[@GranFatalite]

もう8年経つんですね…

[@NewRomatic80s]

ガスリーがあのクレーン車とのニアミスで「2014年みたいになる」と言っていました。

[@bernard54719]

ガスリーは飛ばし過ぎてたからな。自分のせいだよ。

[@aresama5942]

@@bernard54719 お前が飛ばさなきゃなんないよって話。 ビアンキも、ダブルイエローに従ってたら死ななかったよって話。

[@bernard54719]

@@aresama5942 そう。だからガスリーお前が言うなっていうねｗ

[@aresama5942]

@@bernard54719 ビアンキのバカ親父も一緒になって大騒ぎ。

[@user-wj2tb2od5i]

確かにグリーンにするのは早かったと思うが、基本的にはビアンキがダブルイエローを無視した結果だからな…… クレーンに突っ込むにしろマーシャル巻き込むにしろ悲劇になったことには変わりない 幸い事故にはならなかったが、今年のガスリーの件もなんだかなぁ～という感じだった

[@アルト-g3j]

グリーンにするとは？

[@user-wj2tb2od5i]

@@アルト-g3j サン グリーンフラッグですよ 完全にクレーンが掃けてからコーナの入りに出した方が良かった まあ台風も来てたし時間もおしてたので仕方無い面も有るとは思うが……

[@アルト-g3j]

@@user-wj2tb2od5i グリーンフラッグが振られているポストの正面から先が安全という意味なんだけど、それは理解した上でのコメントかな？「グリーンフラッグが見えた場所から安全」という意味では無いんだけど。

[@user-wj2tb2od5i]

@@アルト-g3j サン 常識でしょ

[@アルト-g3j]

@@user-wj2tb2od5i それならこんなコメントは出てこないね（笑）

[@ムッシュビーン]

ドライバー側も凶器に乗ってる自覚を持たないとな

[@pcvw500]

また金か。結果論だが前倒しに出来なかったのが不幸な結果になった。中止にする決断もできなかったんだな。

[@Takanoha_5J28F]

ヘイローは目の盲点(?)でドライバーには見えないらいしいっすね。

[@homuratsurugi]

台風の季節に開催するのも悪い。

[@aresama5942]

何言ってんだこいつ。

[@ipoy6524]

@@aresama5942 いや、たまに出る意見じゃない？ 商業的な理由で安全に関わる判断が鈍るって分かってるのに、リスクの高い季節に実施するなっていう。 もっとも、これまた商業的な理由で他の時期に開催出来なさそうだし、最近じゃ天候が崩れない季節も少ないけど。

[@零チャンネル-i1f]

僕のリクエストに応えてくれて誠にありがとうございます。＾＾ この悲劇の決勝の前日イオンモール鈴鹿で映画（アイルトン・セナ　音速の彼方へ）を見ました、その翌日のこの様な悲劇が起きるなんて知る由も有りませんでした。＞＜ ジュールが死亡した当時のテレビニュースではＦ１レーサーの死亡事故はアイルトン・セナ以来だと報道されていました、改めてジュール・ビアンキのご冥福をお祈り致します。＞＜

[@nsd.ryo-ryof1alfa142]

この頃にヘイローが有れば…

[@bullbear8008]

これはヘイローは関係ない

[@nsd.ryo-ryof1alfa142]

@@bullbear8008 いろんな事故を含めて前からヘイローが有れば…という意味です。分かりづらくてすみません。

[@nsd.ryo-ryof1alfa142]

@@bullbear8008 ヘイローがあればこの事故は分かりませんが色んな事故を守れたはずです。

[@アルト-g3j]

オフィシャルを轢いてたかも知れないよ。そうなったら「人殺し」のレッテルは一生モノだよ。

[@nsd.ryo-ryof1alfa142]

@@アルト-g3j なるほど…

[@johntrumpdonald4091]

2024年も大雨予報😢

[@マイケル村田-l6b]

1994年サンマリノGPの悲劇から20年目…。あの事故が無かったらビアンキさんはルクレールのチームメイトになれたはずなのに…。 2022年の鈴鹿でライバルだったガスリーさんはあの作業車両を見て…抗議していたような…?

[@aresama5942]

あの事故は、ビアンキのフラッグ無視。

[@walkin454]

以前公道を走るトラックの荷下は保護バーが無く、乗用車の追突は、即荷下への潜り込み、 つまりボンネットを介さず直接キャビンが荷室に当る事故が多かった。 まさか同じ現象がF1の決勝中に起こるなんて。直接の事故原因はビアンキの速度としても、 公道での事故を糧に、こう言う事例の発生を想定するのは難しかったかなあ・・・

[@aresama5942]

出したフラッグを守らないていう想定はしていない。

[@walkin454]

@@aresama5942 もし来たら、の話してるのわからない？

[@aresama5942]

@@walkin454 もし地球外生命体がコースに飛び出てきたら。 もし、レース中にUFOに攫われたらと同じくらいくだらない想定。 ビアンキの事故に『もし』はない。

[@walkin454]

@@aresama5942 その返信が一番くだらない笑

[@aresama5942]

@@walkin454 ハイ逃げました。

[@user-pd1di9hs8m]

林佑香ハ肩ガ綺麗❤❤❤

[@yamato3228]

4:40自動車の運転なら技能だよ 12:50事故車排除完了前にグリーンフラッグを出すのは間違い

[@aresama5942]

グリーンフラッグ、クレーン車が居ったところより向こうからやで。 よって、ビアンキはダブルイエローの区間や。

[@yamato3228]

@@aresama5942 ふーん

[@aresama5942]

@@yamato3228 よう調べや。

[@Yチャンネル-z2k]

今までモータースポーツで命落とした選手何人いるん？モータースポーツもうなくなってしまえ

[@aresama5942]

モータースポーツが無くなって悲しむ人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お前が死んで悲しむ人 やから、無くなれへんで。

[@user-ub2vv4lt5b]

全てのスポーツに言える事やろ