韓国ってつくづく信用できない国だなって思います。

ウリナラ民国人がケンチャナヨ運用で遺族にモルゲッソヨ対応しただけ、今も昔も変わらない

もしかしたら色んな意味でヒデヨシなのかもしれない

惨い死に方だよなあ

陰謀論者は1人見かけたら30人はいると思え。

常態化している中国軍機の領空侵犯に対しての我が国の対応はどうなってるんだろう？

熊も執着あるが、被害者らも 山に登る執念執着あったんやね、 なにがなんでもあがるんだと そりゃそうなるわな、

金ケチって命落とす

沈没後の議事録を見るとタイタニック号でなく「オリンピック号」と記録されている、事前に予告されていたのに敢えて氷山だらけの危険な海を航行した。海軍と事故を起こした「オリンピック号」は保険に入れない船だった。2週間後に保険が降りた、船会社は赤字だった。

パイロットが悪いわな、ソ連はやりすぎだが、悪くはない。 日本が甘すぎるだけだし。

これ目の前に滑走路あったとしても降りれないやつやん。 コントロール不可になった時点で墜落確定やん。 それでもパイロット達は頑張った。

これ、俺‼️っ!、想うにぜったいに、何かかくしてるっ、邪魔くさいから捜査せえへんのじゃ。500名近い人間がっ、死んでるんだから、何年かかろうと調べたおして原因ハッキリさせないといかんだろっ!。ぜったい調べられたら、不都合な真実があんねん。みんなもっと声上げれればいいんやけど、それすると、世間からっ!、キチガイ扱いされるから声上げれないんやっ!。それに、もう、・・・何年も前やしひととうりケリついてしまったし、・・・・・｡亡くなった人が、浮かばれんし気の毒でたまらないっ!。

4:41この場面で何で騒いでんの？はおかしくないか？何に対して言ってるのかも分からないし仮に乗客等に言っていたと仮定してもこんな緊急事態で騒ぐのは普通。熟練の機長がいちいち突っ込むとは思えない。個人的に何で逸れてんの？(羽田に戻る経路から)って風に聞こえた

結局、落とし所に持っていくのに15年掛かったわけですね でも落とし所に持っていけただけでも、成果はあったのかな、とも

この事件アメリカがロシアを叩きたかったとの陰謀もある。 まずコースを逸脱した瞬間、アメリカの管制塔が飛行機に対して警告するがそれが無かった。 アメリカの重要人物がこの飛行機に乗ろうとしたが、搭乗キャンセルした。

飲茶の　ノリック😂　真面目に　息子に典史ってつけたっけ。しかしながら　異国の地で　頑張っている息子を誇りに思う❤

全部点検 すればいいね

最初から点検 してほしい

全く点検してないから墜落された

Wikiなどで顛末は知っていたのですが、それでも最後まで見てしまいました。 それほどの情報量。

とにかく世界でのK国民の扱い方にK国と名の付くものには近寄るな、係わるな、と言う事は正しいと言う事が分かる内容だった…そしてこのルールを守らないのは日本政府だけって事もな。

この動画から、なぜ名古屋や横田にせず、羽田を選んだのかという疑問に対しての自分なりに回答を得た気がします。 疑問1）なぜ緊急着陸するのに名古屋を選ばず、羽田にうUターンしたのか？ おそらく、この時点ではまだ機体ダメージがどのくらいか把握できていなかったため、緊急着陸するのであれば、一番勝手を知る羽田に着陸させるのが安全と判断した。 疑問2）なぜ至近の横田に緊急着陸しなかったのか？ この時点では機体を安定させるのに必死で、降下→着陸させることができるレベルまで機体をコントロールできていなかった。そのため、3人としては着陸させるレベルまで機体をコントロールする術を得るために、もう少し時間が必要だった。そのため、羽田までの飛行を選択した。

真っ芯な被害者は乗客と遺族くらいで、ソ連側の関係者と大韓航空のパイロットもある種加害者やなぁ...。

双方の不手際が重なって起きた事故じゃねえか..

当時10歳でした。連日の報道を見て自分の親までもが機長を叩き出して心底嫌でした。詳しい事は分からなかったけど、墜落させたくて墜落したんじゃない、機長はベストを尽くしたに違いないと子供心に思っていました。

(→笹子トンネル4.8km→✖️) 長野側　　　　　　大月側→

ハンサムで涼し気な笑顔をみせてくれた スウェーデン人F1ドライバーだった

犠牲者さんも昔は元気だったんでしょうね。 最後の「も―だめだ！」という言葉が事故の直前でそして 群馬県 山間部に墜落、520名が犠牲者、4名が生存。 そして今から39年が経ったことを忘れないように努力している。 この事故は本当に忘れてはいけない 事故

2001年4月12日　参議院国土交通員会再調査提言内容 ①運航乗務員の酸素マスクに関する会話の事実誤認 ②他の急減圧事故との顕著な食い違い ③急減圧が人体に及ぼす影響 ④CVR解読内容見直し ⑤捜索救難活動における生存者証言との重大な食い違い ⑥残骸回収能力と必要性

Pela posição do carro, essa simulação está um pouco errada, não?

Acho que é o único canal que tem a simulação do acidente de Cevert. Ou alguém sabe de outros?

8:07所沢の管制部が「日本語で構わない」と言って来た時点で事の重大性が解るな

9月1日

連山じゃなく住宅地に墜落していたらさらに被害が拡大していた

動物愛護団体をこのヒグマの前に並べてみたい

地震があって津波警報のときだっけ、はじまりからすごかったわ

21:23　横田に降りる準備をしているね　その前に、17:00でも。　なぜ降りれない？

絶望しかない墜落姿勢で酷い、トドメまで刺そうとしてたとは

ありがとうございます！

当時、大学生でした。あまりにも衝撃的な事故だったのでした。社会人になってだいぶたってから、ふとしたことから事故関係で出版された本を読みだし、以来、20冊以上の関連出版物を読み漁り、KZbinを含めたネット上の多くの関連記事をかたっぱしから見てきました。しかし、この動画を見て、初めて、あの高濱機長の「これは、もうだめかもわからんね」の言葉がどういう状況で、どういう意味で発せられたという疑問が解けました。動画を見ていて、墜落直前、なんとか機体の安定を手探りでつかみかけた矢先、さらに機体を安定させようとして下ろしたフラップが予想だにしない挙動を示し、それまで決死の思いで積み上げてきたものが一瞬にして吹き飛んでしまったのを悟った墜落の瞬間の3人の気持ちを思うとなんともやり切れません。9年という時を経て、コクピットの3人がどんな状況だったのかが本当によく変わりました。あの人間の極限まで追い詰められた状況の中、なんとかできないかと最後の最期まで必死の努力を30分以上も続けなければならなかったコクピットの3人に心より哀悼の意を捧げ、ご冥福をお祈りいたします。そして、同じく人間が感じることのできる最大限の恐怖に耐えなければならなかった乗客・乗務員の方々にも改めて心より哀悼の意を捧げ、ご冥福をお祈りいたします。123便に関心を持っている人の一人でも多くの人に、この動画を見てほしいです。

進路次第では横田基地まで戻れるほどの距離粘ってたんか…すげぇな

訃報を聞いた時に嘘やろって思った。でも事実だった。あの事故以降あんまりF1観なくなった。

たまに無音になるのは何？？

コントロール不能で4人の生存者さんをお出しになられた機長さん達に感謝です。

この悲惨な事故が起きた時にはまだ生まれてませんが100%助からない状況でここまで戦ってくれた方達には敬意を払いたいです。

リアルタイムで見てたけどF1が死んだ日。これからF1見なくなった。

熊からすると家に土足で上がり込んだ連中を排除したら全国から徒党を組んで殺しに来るんだから人間ほど執念深く怖い生き物はいないわ

ゲラシメンコかわいそ

この事件の5年前 1978年4月20日パリ オルリー空港発 アンカレッジ経由 ソウル行(北回り定期便)の大韓航空902便(ボーイング707型機 乗客乗員109名)が誤ってソ連領空(コラ半島上空フィンランド隣接)を侵犯し、ソ連空軍機のミサイルの攻撃を受け、ムルマンスク郊外ケミ市の凍結したイマンダラ湖に胴体着陸、日本人と韓国人の2名が死亡、13名が重症という事件を忘れてはならない。大韓航空機銃撃事件やムルマンスク事件と呼ばれる。83年の事件で当初サハリンに強制着陸したとの報道は、この78年の事件と同じことが起きたという憶測が原因である。

昔、マインドコントロールと言う言葉が世に出始めた頃、この事件をアメリカによるマインドコントロールを使ったスパイ事件と言う本を読んだことある