【ゆっくり解説】人類の英知が詰まっている…巨大要塞「ファルカークホイール」

[@j.kagura8577]

リクエストに応えていただきありがとうございました。 旅行で行ったことがあり、とてもインパクトがありました。

[@kenichi5372]

原理よりもそれを実現する建設技術の高さに驚かされる

[@creamy_latte_miz]

超精密で摩擦抵抗も最小限なんだろうし、ゴンドラと運河橋の接続もどうやるんだろう、温度膨張への対策は？　とか素人目にも驚異に感じますね

[@DoctorGHE]

エレベーターの場合、釣合おもりは 定格積載量の半分で釣り合うようにしてあるので、半分より少ないとき・多いときには力が要る。ファルカーク・ホイールの場合は、釣合重りが自動的に調整される訳ですね。

[@KN9260]

ファルカークホイール考えた人天才過ぎる。

[@くろべえ-j6e]

ショート動画で流れてきて存在を知ったけど、考えた人超賢いなと思いました(小並感)

[@ムーンムーン-z6h]

ファルカーク・ホイールの３分の１重量が空を飛ぶとも言える

[@optiinzayhjud]

トルクは必要最小限でいいというのは分かったけど回転の軸の部分にはものすげー負荷がかかり続けますよね? この部分は部品取り替えやすいような構造になってるんでしょうか

[@hiro-ho5kx]

言われる通り、軸部にはかなりの負荷がかかりますが、おそらくは安全率をかなり大きめに取って、ちょうど原子力潜水艦のように、部品磨耗→寿命と言う考え方をしているのではと想像します。構造上、全バラしないと軸はもとより歯車さえ交換することができないように思います。

[@juuxlb9401]

軸そのものがかなり太い 少なくとも、持ち上げる船よりも多くの鋼鉄が必要

[@Curious1925]

なんか巨石文明の女性が片手で動かせる巨石ドアを思い出した

[@MickCorgi]

エリザベス女王が出てきたから分かったけど、まずファルカークホイールの所在地や製造者、それから船を浮かべたままゴンドラが動くのは分かるけど具体的にどこの水路からどこの水路へどうやって船を移動させるのかが分かるともっと面白いと思います。

[@yukkuri-RU-KORO-0218]

勉強になりました！ エネルギー効率が高いのが不思議ですね！

[@simanekop]

なぜ不思議でないか、どうやって高効率を実現しているか 全て動画内で説明されてるのですが…

[@フリー学生]

いつも面白い動画ありがとうございます！ リクエストです！ 古代から現代までのムチについて解説して欲しいです！

[@tanen1766]

パナマ運河が水不足らしいからパナマックスサイズの輸送船に対応した超大型ファルカーク・ホイールが作れるなら節水できて良いけど、大きすぎて素人目線でも無理そうな気がする 遊覧船や小型ボート用の小さいサイズ向きな設備としては良さそうだけど採算取れるのだろうか?

[@namagomi6827]

通行料アホほど請求されそう そして鉄道輸送へのシフトがもっと進みそう

[@koutanuki1]

ハンドスピナーにしか見えないな

[@たろさ-x9c]

こーゆーのはヨーロッパらしい。 アメリカならもっと力ずくな仕組みで何とかしそうな気がする。

[@美幸-q7z]

こちらで視聴。翌朝のちょうど今、ディスカバリーチャネルで『メガ建設』シリーズとして放送してます！！

[@dotidotiikoka]

ケルトってあのヴァルハラのやつかな

[@田中健一-s1c]

船が浮いていると重力はかからない？？嘘でしょ！ プールごと船の重量を受け止めてるよね！ プールの水位を同じにすることで左右の船の重量差を吸収させてるってことだよね。 これだと例え片方に船が入っていなくてもプールの水位を合わせれば釣り合うってことよね。

[@juuxlb9401]

確かに微妙な水量調整は必須 とはいえ、閘門と比べれば遥かに容易

[@clowakihito]

下側にあるゴンドラから少し水を抜けば自重で回転したりしないだろうか？

[@ikarugaasuka]

函が上下死点にあって、重量バランスだけでは回りださないのでは？

[@Jamphibian]

パナマ運河みたいな大きさは出来そうにないなぁ(>_

[@deadpool00]

このエネルギー効率を電力に変換とか試みられてるのかな？

[@zaku3939zaku]

上の水密機構が肝だね

[@user-et6vx6gz4b]

パナマ運河が雨不足で閘門を十分稼働できずに物流停滞が起きている。 これをもっと巨大にして設置できないものか？

[@ToritonBlue_machinori]

化学科あがりなので、いつも楽しく見てます😀 今年はいつもよりゲリラ豪雨・落雷が多い気がします。 なので、雷・停電・雷鳴・非現実的ですが雷を蓄電できないかみたいな、そのあたりの解説をお願いします。

[@なじお]

さすがにパナマ運河を通るような馬鹿でかいタンカーには使えないかな？

[@s-1officer_wisteria56]

ホイールの数を2ではなく増やせばワンチャン

[@ikarugaasuka]

@@s-1officer_wisteria56 クルーズ船やコンテナ船は上に積みまくるので、同様のデザインは無理でしょう。 実現できるとすれば、上皿天秤のような形ですかね。

[@vilolet666]

これ、反対側のゴンドラに船が来るまで待つ必要が有るんですか？

[@とんテキ-n1v]

船があろうと無かろうと、両ゴンドラの重量は変わらんぞ。 まあ観光業なんで船が途切れる事はないだろうけど😅

[@simanekop]

仮に船が来なかったとして待つ必要はないぞ。 ゴンドラ内の重量は常に一定で(船A重量+水重量a=船B+水b=一定) 船Bがなければ船A+水a=水b’(全部水)になるだけだ。 逆にいえばゴンドラ内の水容積の80%位？以上の重さの船は通過できんって事だ。

[@goatboy3188]

でも船が出入りするたびにその分の水が出入りするわけでしょ。 そしたらシステム全体として見ると、双方向(上から下、下から上)に行く船の重量がほぼ均等でないと、上下どちらかの運河に水が溜まり続けるので結局、運河の水量を維持するためにポンプアップが必要なような。 上側が海に面しているなら下に流すだけで保てはするけどね。

[@yi3154]

運河を運行するための水は、その運河の海抜の最も高いところに確保されていて、船が“ロック”を通るたびに下流に流れるように出来ています。運河の水は水質水量共にこの最高点で管理されていて、 枯れることも溢れることも許されないのです。

[@ぴっく-v7w]

移動水量が均一になるように水だけ移動させれば対側の船の体積分の水量は調整出来そう どんぶり勘定でも上に水を増やすか下に水を増やすかは選べるだろうし😅