【ゆっくり解説】意外と身近？日常で役立っている、F1技術5選

[@usyachannel]

その前にもあったろみたいな点もありましたが、こうやって並べてみるとおもしろいですね！でもだいたい航空宇宙業界から入ってきた技術だったりもしますが。操作系にボタンをたくさんつけたり、カーボンだったり、ウィングだったり。他にもフライバイワイヤなんかは技術も名称も飛行機由来だったり。NACAダクトなんかもそうだったり。他のジャンルからF1に入ってきた技術特集なんかもおもしろいかもですね！

[@ooutsuke1560]

セミATは市販車が先 ウイングはスポーツカーレースが先 そしてボタンがいっぱい付いたステアリングは 「マッハGoGoGo」だな

[@タイールヘンリックアーベル]

ですよね。まずドライバーに楽をさせたい高級車をATにしたい→まずセミAT→技術進歩で完全AT→技術進歩で大衆車にも装着 という流れの中で高出力なため重いクラッチギアをスムーズにするとメリットが大きいとF1にも採用されたんですよね。

[@tanurinra7409]

市販車のセミATといえば、三菱のINVECSⅡ（1994年、三菱FTOで初の搭載）ですかね。パドルシフトでなく、シーケンシャル型のシフトですが。

[@ebi-ON]

F１生まれで、市販車でも良く見る技術っつーと 「イグニッションコイル」なんかが確かF1生まれだったはず（ホンダが開発した それ以前はデスビに過電流流して「ばっちんばっちん」やってたもんだから、良く電極ブラシがすり減って 故障してたんだそうで（鈴木亜久里が良く言ってた「電気系統がねぇってやつ 現在は「着火のタイミングはデスビ」「電圧を上げるのはイグニッションコイル」と問題の切り分けが容易になった

[@新免無二斎-b4i]

F1のセミオートマチックトランスミッションとフェラーリ以外の乗用車のセミオートマチックトランスミッションは中身が全然違うでしょうに。

[@m2-m1]

3:43 パドルシフトはともかくセミオートマが採用されたコンパクトカーなんてそんなにある？DCTのことを言ってるのかな？

[@masawata1831]

先生、いすゞのNAVI5はセミオートマに入りますか❓ バナナがおやつに入るか位に❗ ドライブ　バイ　ワイヤー、横滑り防止装置には必需

[@べるはんまー]

セミオートマ=カブ

[@サヴ-d7n]

カーボンフレームの車両は、自転車が始まりだよ。

[@三坂みこと]

DCTだよね F1☞(◜ᴗ◝ ) 半クラ時間が長く クラッチディスク(´･_･`) 尋常ない減りか

[@angelarch6326]

オートマは違わんか？ パドルシフトなら解るが。