【ゆっくり解説】軽史上最高の直4エンジン+電動オープン！ダイハツ・コペン（初代/L880K）

[@modoco-MP4]

初代コペンがずっとずっと欲しくて、、この春に購入したのですが、、、本当に最高です。。 人生が変わったというと　少し大袈裟かもしれませんが、、このトルク感といい　軽さといいもう最高です。。今はコロナで密を避けることが重ですが、この車が来たおかげで　オープンでロングドライブを楽しんでいます！　本当におすすめ。

[@Mッチ]

初代コペンを19年乗り続け去年廃車になりました。色々なを見て随分と迷いましたがやっぱり初代に未練タラタラで今年2022年入手。2006年度車何と35000キロの評価4.5のパールホワイト赤革シートで決して安くはなかったのですが人生最後の愛車と大満足してる70歳になろうとしてるお婆さんです。 うーんと可愛いがらせてもらいます。

[@圭人-x9i]

かっけえ…

[@tofu-ei5jq]

初代コペン乗ってるけど、とにかく良く曲がる パワーもあるし、デザインも可愛い 現行コペンともよくすれ違うが、やっぱコペンは初代で完成してるわ

[@giimaru]

初代コペンの(ﾟ∀ﾟ)みたいな顔好き

[@車で2日酔]

的確すぎるw

[@KEI-xs1zf]

現880オーナーですが、本当に良い車です。 見た目はかわいいし、キビキビ走るし、弄りやすいし、維持費も安い。 私みたいな独り身には最高の車です。 みなさんが街中で一番見かける旧車ではないでしょうか。 デメリットは、最低地上高がめちゃ低い（約10cm）ので段差でバンパーや腹を擦らないか気を遣うことですね。

[@アイビー-g5j]

樹脂樹脂しているって最高に質感が伝わりやすい

[@zetaxi4085]

自分はよく「プラスチッキー」って言ってます。

[@上須戸卓]

@@zetaxi4085 マットかな

[@こぺだこぺお]

ガワまで樹脂樹脂になっちゃった現行型コペン

[@イカイカ-v8s]

@@こぺだこぺお しかし、おかげで１台で４形態もあることを考えれば、あながち悪いものでもないかと。 世の中「兄弟車」なんてのは、メーカーのロゴだけしか変わらないようなモノばっかりだからね。ダイハツ「メビウス」なんて、たぶん見ても違いが分からない。

[@google9320]

@@zetaxi4085 自分よく安っぽいって言います。

[@chaikagome9725]

初代コペンの外観デザインは本当にセンスが良かった。一時的な「その時代の顔」でもなく、日本だけで受けるデザインでもなく、品があったし、かわいらしくもあったし、完成度が高かった。英国のミニのように、ずっと作り続ける価値があるとさえ思った。こういうのは、本当にたまにしか出てこないが、ともかく出てきた。 なのに、モデルチェンジであっさり "いつもの軽自動車デザイン" になっちゃったな・・・。あれが初代だったんだから、デザインを引き継ぐという考えも持って欲しかったな。きっと日本じゃ、初代を高く評価する人間が、それほど多くはないのだろうな。残念な事に。

[@caesarian_naney]

そうだよなあ、だからCopenに乗りたいと思った時、初代コペンしか考えなかったし、今は12万キロ走ったL880Kに乗ってる。 とにかく、よく回る４気筒エンジンに魅了されて、ドライブに出たら不思議に必ずL880Kに出会うので、驚いているよ。

[@KMRナオキ]

初代コペンは今も普通に見かけるし、殆どが派手な改造はされず純正を留めてる オーナーに愛されているんやなって

[@なごやん-o8u]

外観は今見ても古さを感じさせない素晴らしいデザイン

[@risouwomiruotoko]

コペンじゃないですが、身内が最近リーザスパイダーを手に入れまして、乗せてもらったりしたのですが、実際見るとコイツも意外と可愛く見えますよ。ターボエンジンなので結構走ってくれるし、曲がり方も素直で楽しかった。

[@-sararaosaka-9932]

おっさんコペン乗りです、ダイハツの変態が詰まった素敵な車です(笑) 手放してもまた買ったら宜しいですがな、私も新車から合わせて３代目ですわ ここまで周りまでほっこりさせる面白い車はなかなか無いと思いますよ

[@軽音ファル]

初代コペン乗ってたけど、軽なのに直4ターボっていうのがもう最高だった。 機会があればもう一度乗りたいなぁ…。

[@春野空-c2z]

懐かしいなぁ 初めて新車で購入した車だったけど、楽しかったなぁ よく知らない人に話しかけられたよ。 「何て車？外車？」とか「かっこいい、可愛いね」とか あー、買いなおしたい

[@夏目貴志-q6h]

初代コペンは名車ですね。 最初は利益が出ないため台数と期間を区切って作る予定だったけど、予想以上のペースで売れて利益が出るようになったので台数制限を撤廃して作り続けることになったらしいですね。

[@omukaru7132]

路肩に停まってた初代コペンを見かけて、「お！コペンだ良いなあ。…ん、記憶と微妙に顔つきが違う気が…こんなフロントマスクだっけ？」と思って近づいて行ったら、後ろ顔を見てたって事があったわ(笑)

[@chocolateslime]

初代コペン（5MT）に乗ってます。 かれこれ９年くらい乗ってて２３万キロ走ってますが、まだまだ余裕で乗れてます。この車、本当に全然飽きません。 ぎっくり腰をやると乗れないのと、雨の日に少しでも窓を開けられない以外は、全てにおいて不満はありません。 トランクも意外と大きく、ソロキャンプの道具一式（４人用テント、タープ、マット、シュラフなどのフル装備）も入ってしまいます。 真冬と真夏以外はオープンカーで海岸沿いや街中を走るのが非常に楽しいです。 走行性能が非常に良く、足回りが固いためキビキビ旋回できますし、登り坂もパワーがあります。 しかし、ほんのわずかなオフロードすら走れないほど車体の低さです。そのため、お店から公道に入る時に段差があると、頭（牽引フックを掛ける場所？）を良く打ち付けます。 独身で自由が効く人は、是非一度乗ってみることをお勧めします。２シーターなので、隣に乗せる人が１人が多い人だと、なおよし。

[@ちんちんさくら]

23万キロって相当大切に乗られてるんですね！ 自分の初めての車がコペンでして今12万キロなんですが、そのうちエンジンがダメになって廃車が来るのはないかととても怖いです。 日頃からディーラーで整備しつつ大切にしているつもりではありますが長く乗る秘訣を教えていただけたら嬉しいです。また、オーバーホール等は行いました？

[@chocolateslime]

@@ちんちんさくら 私も初めての車がコペンです！ 私が気を付けていることは、無茶な走り（高回転域を使うとか）をしない、オイルを5,000kmで交換する、エレメント交換を10,000kmで交換するくらいです。あと、オイルは少し良いものを使ってるくらいですかね。（それでも2000円台ですが） オーバーホールは、まだ一度も行っていません。 もし、MTに乗ってるなら、クラッチのワイヤーは15万キロで交換することをオススメします。私は18万キロくらいで一度切れて走行不能に陥りました。クラッチ操作でギシギシ音がするとかが予兆です。クラッチが切れにくい場合は、即交換してください。 まだまだ12万キロは「乗れる」車です！

[@焼き海苔-l5s]

前後が同じデザインという一言で片付けられがちですが、リアが尻下がりなこのデザインはビートルやポルシェ３５６のようなクラシックカーに用いられていたデザインを彷彿とさせると思います。

[@numanyan]

これ、身内で結構買った人が多かった。他社で開発やってた先輩の意見と私も同意だけど、スポーツカーではない。極めてよくできたグランドツーリング。で、AWDあれば良かったのにできなかった理由が実は武器で、この車低い車台にラダーフレーム入ってて故にプロペラシャフトが通らず、代わりにとにかく前後方向の衝撃に強くて、登録車に側突して横転大破させてコペンほぼ無傷を2回ほど目の前で見てる。友人も信号無視車に運転席側正面衝突食らったけど無事生還して2台目購入。なにこれ怖い。 初代の出来が良すぎたせいで現行はGR出るまで酷いものだったけど。 コペン語るならオプティビークスもやってほしいなぁ。あれもいい。軽のメルセデスC。

[@米澤敦晴]

初代コペンはいい具合に力が抜けているのが魅力ですね。私は基本的にMT派ですが、初代コペンはAＴでさらっと流すのが粋だと思います。

[@aquvitz]

生産中止決まってから最終型買って、エキスパートセンターにも見学にも行ったし、先日４回めの車検受けました。まだまだ乗っていくぞ。

[@showeiyajima6151]

Ｌ880を大事に乗っています。 もうすぐ高校生になりますが、元気いっぱいです。マニアックな車だから飽きがきません。 貴重な4気筒エンジンなので大事に乗って行きます。

[@user-maya-yuko]

初代コペンが初めてのマイカーでした✨ 免許取り立てで色々ミスっても コペンの取り回しの良さに助けられました💖

[@kkkaaa7375]

初代コペンでECUを交換して乗ってますが、とにかく速いです。1.5lのその辺のコンパクトカーより全然速いです。また100キロ巡航で3000回転くらいです。 あと、直管マフラー入れてもそんなにうるさくないです。ジムニーJB23のリアだけウィルズウィン入れましたくらいの音量です。 結論セカンドカーにおすすめ。ファーストカーには辛い。通勤時に乗ればモチベーション上がって最高。

[@松野ニセ松]

初代みたいなかわいらしい見た目の現行GRコペンが欲しい。

[@日本人-v6w]

雪国でＬ880ＫアルティメットⅡに乗って13年になります。轍が出来ると底を擦り、深雪だとラッセル車になってしまいますが、マニュアルでノンスリップデフを入れているので、普通のＦＦより遥かに走破性が高いです。折り畳み自転車が入るほどトランクが大きいので実用性も兼ね備えており、1車しか持てない庶民でも長く乗れる車です。ちなみに雪が積もってもブラシを使わず手で落とし、窓が凍ってもガリガリせずに解けるまで待ったお陰で、今でも新車同様ピカピカです。何しろ唯一無二、4気筒デュアルスクロールターボが秀逸ですね。朽ちるまで乗ります。

[@kyobass110]

そうか、どうりで初代コペンがサーキットよく走ってる理由やね。

[@elm6250]

今20歳で 初めての車が l880kコペンで 中古車だけど コンピュータもDスポーツで 大型インタークーラーなど エンジンなども上手にいじられてて すごい 愛着があります✨ ブースト計などもあって なお楽しい走りができます！ 自分の知人がコペンに相当詳しいので 教えて貰ってます。 本当に初めてのマイカーで 嬉しいですし コペンにして後悔はないです✨

[@秋本暢]

L880Kコペンは、スタイルもさることながら、JB-DETエンジンの音が軽らしからぬ良い音がするんだよね。 ステアリング周りも、今の車みたいにスイッチでゴテゴテしてないのが良いですね 年々中古車の価格も上がってきてるので、早いうちに程度のいいコペンを手に入れたいですね。

[@るろうに-o5k]

2012年アルティメットエディションSに乗ってます。 何年経っても古く感じさせないデザインに一目惚れ😌 ほぼ毎日オープンで走ってます。 オジサンと小さな子供からは大注目されます😄

[@でっかいおぼろ豆腐]

ほんとにコペン可愛い。すれ違う車でかっこいいなー可愛いなーって思う車いっぱいあるけど結局愛車のコペンが1番可愛い。狭いけどその狭さがちょうど良くて好き

[@syohe7803]

初代コペンオーナーです！ この車カスタムも幅広くてとても良い車です！

[@mizukin1227]

購入してつい先日納車してもらいましたがドライブがめっちゃ楽しい！

[@りんもり-e4m]

マイカー紹介してくれて助かる ちなみに車内空間はビートと比較したことあるがコペンのほうが狭い ビートは屋根が薄いのとダッシュボードが遠いから広く感じる コペンはすべてが手の届く範囲に詰まってるって感じですね

[@the_yellowbear]

up主さんは体調大丈夫ですか？ 無理せず頑張って下さい。

[@001lonestar7]

新車で買って乗っていました。親を乗せる必要がでたためミニバンに買い換えましたが、嫁さんも気に入っていて、機会があればもう一度乗りたい車です。 メタルトップは快適で夏以外はずっと開けていました。暖房も強力でヒートシーターもあったため冬でも快適。ブルーに白のシートカバーを着けてなんちゃって欧州車みたいにしてました。純正の赤い内装もキレイでしたね。 暗電流が多いのかバッテリーがあがったので、大きなものに積み替えた記憶があります。 夏の観光地でレンタルする方を見かけますが、オープンは春と秋の乗り物です。夏は暑くて夜しか開けられません。是非 GWやSWに御試しを。

[@linux7926]

そう言えばコペンは海外仕様の1200ccというモデルがあったので、その意味でもKOPEN → COPENは重要な意思表示だったのですね。

[@kajimin277]

これだけべた褒めしてくれちゃうと定期的に見に来てしまう ターボチャージャーちゃんもコペンに魅せられていたんだね

[@8shark8doorcity]

独身貴族の先輩がセカンドカーで乗っていた初代コペン。 内装までもバリバリいじっていて強烈にカッコ良かったな〜… 時は流れ、家庭持ちになって、夢のまた夢になってしまったけど、いつかはという願望がまだ燻っています。

[@hero0149]

「初代と2代目は別物」っていうところをもっと解説聞きたいな

[@やま-x1t]

デザインは初代の方が好き

[@copen316]

初代コペンに乗り換えてもうじき4年‼️ よく出来た軽自動車です。 オープンカーに乗るのはカプチーノについで2台目ですがこっちはほんまに乗りやすくて速くて、飽きない🎵 Dスポーツのコンピュータチューンをしたい願望あるが、高価な商品なんで中々踏み込めんが欲しいですねぇ😁 チューニングやDIYの楽しさを味わえる 名車だと思う～👍

[@sawae-ns]

初代コペンはハンドメイドですからその部分でも贅沢ですね!

[@morimori1174]

やはり､”初代『コペン』” は ”ワン･アンド･オンリー” な ｢日本｣ ならではの ｢名車｣ だと思う｡ ｢スバル360｣ と同じ様に､時代が経てば経つほどその ”存在価値” が高まるに違いない(･･･と思いたい(笑))｡ 今日も ”早朝ドライブ” に行ってきました(勿論 ”オープン” で)･･･気分は爽快！！｡

[@のがみみ]

Dメカやってますが、個人的にコペンはダイハツが作ったアストンマーチンだと思ってます。 その気になればそれなりに走れて、普段使いも妥協出来る。ゆっくり流しても眺めても様になる、緩いGT的な感じも魅力かと。 ダイハツは変態じゃないよ、仮に変態だとしても変態という名の紳士だよ！ｗ

[@まねきまねき-z4i]

S660が出てきて軽スポーツカーが再び活発化すると思ったのにあっという間に生産終了‥ コペンには頑張って欲しいですね。

[@紅茶好き]

二代目より余力ある初代、確実に剛性を上げた二代目 どっちも値段以上の魅力を小さな車体に秘めてる

[@ハロー山田]

私事ですが、憧れのコペンを新車で購入しました。。。。 納車が5ヶ月かかるとまだまだ先ですが乗るのが楽しみです😋😋😋(22歳女😢)

[@p_san334]

良きコペンライフを

[@ゆきうさぎ-k3w]

初代はチューニングベースとして優秀ですよね。 １００馬力↑仕様にして乗ってます。 通勤から峠ドライブまで最高に楽しいですよ。 このままずっと維持していきたい車ですね。

[@山田太郎-i2k5p]

通勤時の燃費どのくらいですか？

[@ゆきうさぎ-k3w]

@@山田太郎-i2k5p 郊外ですが燃費は13km/Lくらいですね。 ノーマルのときと変わらないですよ。 ハイオク仕様になったのでその分ガソリン代はかかりますが。

[@ジェリー富美男]

オーナーとして、愛車が動画で紹介されるのを心待ちにしておりました！ ホントに楽しくてかわいい車です♪

[@SS-bz5qi]

はじめましてUE2乗りです BBSの15インチ鋳造ホイール ビルシュタインの足周り レカロのセミバケとプレミア感満載で走りも良くて この車にして良かったと改めて思います 初期型LA-880Kの初期ロットはエンジンヘッドがマグネシウム合金だったんですよねぇ 軽にここまでするってほんと変態企業ですわ

[@Sirogitne]

ここまで豪華なのにエンプティサインが無いのは有名な話

[@kener34]

軽自動車枠という中では変態的なコストをかけて作られた車。ただ、オープンカーとして見るとロードスターのFRと扱いやすい排気量いう、車の基本的な楽しさが味わえる車にはどうしても敵わないのは仕方ない。

[@月の暇人]

ハードルーフの軽オープンカーに最大の魅力を感じます。 この優しいそうなデザインはちょっと気恥ずかしい気もしますが。 オープンとは言い難い、且つガンダム風デザインのS660に目移りすることはありませんでした。

[@ルレックス]

初代のCMは、TUBEの風に揺れるtomorrowをバックに電動ルーフの開閉が印象的でしたね。 初代はてんとう虫みたいで可愛げがあるけど、現行はゴツすぎる。

[@masataka3184]

愛車だ！コペンはベースグレードだと内装プラスチッキーで微妙だけど、曲線や円で統一してるから意外とポテンシャルはある。 専用設計の社外品やオプション品を付けるだけで大分良くなるよ。 高回転型の4気筒だから街乗りの0発進とかだとかったるさあるけど、回転数維持したまま走れるような峠だとノーマルでも割と曲がるしキビキビ走ってくれて楽しい車です。

[@miya3655]

匠が一台ずつ手作りした逸品

[@lainiwakura3704]

既に１４万キロ超えています。エンジンもミッションもリビルト品に交換、インタークーラー、イグニッションコイル、インテークパイプ、車体補強、サス、その他いろいろやりました。費用もすごいことに・・・ｗ この車に元々魅力があり愛着があるからこそ、色々いじってしまいますね。

[@坂下太郎-k1i]

昨年の夏に、子供の車を買う事にして、個性的なコンパクトカーからエッセとツインの選択肢を与えた際に、コペン880Kもあるなと言ったらコペン買わされました。 乗るとすごく楽しくて、今は親父の方が夢中です❕。

[@ippei1881]

初代コペンの丸っこいデザインは今見ても魅力的で完成度高いですね。 もう一回り二回り大きくて１，５Lぐらいの排気量のモデルが出たらより魅力的かな？と思うけど、絶対王者のロードスターがいるから難しいかな。

[@tofu-ei5jq]

ちなみに、コペンは海外では1.3Lで販売されてた

[@kentasw20]

初代コペンは名車だと思います。正直今でも欲しい… ちなみにJB型エンジンは旧規格用JB-JL型の方が高回転域が刺激的で良いです。 FRを切望している方もいるようですが、他車パーツ流用でFRや4WDのコペンを作ってくれるショップもありますよ(笑)

[@kyoyama606]

初代コペン かっこいいなぁー形がごちゃごちゃしてなくて好き。

[@kimutuka_71]

この大きさでメタルトップのオープンなのか！すごい贅沢！ 遂に軽はここまで来たのか！！と初代コペンデビュー当時 驚かされたものでした。 ABCトリオには劣るけど、リーザやリーザスパイダーも かっこいい車でした。

[@カスミスキー]

免許取ったら1番に乗りたい車です… 初代コペンのなんとも言えない可愛さがたまらん…

[@ShunShun581]

免許頑張ってください！ あとこれだけ。 筆記試験の内容、舐めない方がいいですよ。「そんなん習ってねーよ」って所出るときもありますから…

[@kajimin277]

ぜひ乗ってあげてください ATでマッタリもMTでキビキビもどちらも楽しい車です

[@メロンパ-q5k]

めっちゃエンジンぶん回せるよね 今となってはかなり貴重だと思う

[@starfish558]

コペンが発売した頃コパンってお菓子も出てどっちか分からなくなった😅

[@pkpkmjro]

なんかダニエル・ラドクリフみたいな絵描いてありましたよね？

[@starfish558]

@@pkpkmjro 描いてました笑

[@松野ニセ松]

ガーリックトースト味が好きでよく食べてました。

[@シルディ-t3t]

あと米でパンを作成するゴパン

[@ジョイテレビジョン]

「ちっちゃくたって一人前」ってコペンもそうだよな

[@KANAKIRI11]

今更思ったけど、初代コペンはオープン状態だと、ポルシェ３５６スピードスターの意匠を軽に落とし込んだようなデザインな気がするのは多分自分だけ。

[@p_san334]

メーカーは変態かもしれないけど、コペンオーナーもなかなかの変態だと思う 人も乗らなきゃ荷物も載らない(S6と比べりゃ載るけど) 初代の初期モデルは来年には20年落ちになるし いろいろパーツ交換が迫ってくるし、雨漏りするし、街乗りでは乗り心地悪いし コペンが大好きな変態(誉め言葉)じゃないと維持できない気がする そんな私は初代オーナー(ﾟ∀ﾟ)

[@ksfjg]

初めて見た時は顔つきはオースチンヒーレー3000、車格は現代型ヒーレースプライトだと思いましたよ。キワモノではなくホンモノになりましたね。

[@outlawht10]

初代コペンが出た当初、板金屋のおっちゃんが言ってた。『この車ええ塗装使ってるで！』って

[@ORA291]

確かジョーヌーイエローだったかな？4層だか5層塗りでしたぞ。

[@伊予のかめやん]

このコペンと同じエンジンを搭載したL900系ムーヴに乗ってましたが兎に角高速のスピードの上がり方が半端なかった事が記憶から消えません！ このエンジンであのコペンのフォルムとMTならホントに軽四最強だと思えるし、やっぱりあのフォルムは工業デザインとして秀逸だと思います！ ダイハツの力の入れようがホントに伝わる動画ありがとう〜🙋🙇🙋 しかし「樹脂樹脂」は分かりやすくてジワル！！(笑)

[@SuperPi3.14]

プラスチッキーということが多いように思います。

[@伊予のかめやん]

@@SuperPi3.14 さん、プラスティッキーはこれまで使われてましたね！この「樹脂樹脂」は新しい表現として面白いと思いますよ〜(笑)

[@非外車]

1:20 主さんの実話だったり！！

[@きゅうたろう-m9t]

セカンドカーとして、MTのコペンに乗ってるけど、軽い車体に軽快なエンジンをMTで引っ張るのが楽しすぎる！

[@bacchus2376]

コペン買う人は電動メタルトップ故に異音が多少するのは覚悟していて欲しい… って言うのが整備側の声…

[@派遣で静岡県西部で毎月]

コペンとかカプチーノは本当に特別なクルマですよね。 そりゃあ、手放したら後悔もしますよね😭 ブンキャス号を愛してあげてください😅

[@KNK5122]

Carwowのマット氏も「プラスティッキー」という造語を使ってますし、「樹脂樹脂している」もあると思います！

[@山口正-t1n]

(コペンで)熱海の海岸沿いの国道を走るのが、今の時期では一番いいシチュエーションです。 ただし、ゴールデンウィークを外して………。

[@fairymail3961]

重たい電動ルーフトップを開けて走ると、重たいルーフがトランクに格納されるので、前後バランスが良くなり重心が下がるなど、運動性能が向上すると聞いたことがある

[@くりくり-l8b]

初期型ですがルーフをトランクに格納してワインディングを流すとトランク内でルーフとトランクヒンジが当たってルーフが凹ました。

[@kajimin277]

大体本当ですｗ 逆に屋根閉じてフルブレーキングするとお尻の荷重が抜けきってフラフラします

[@caesarian_naney]

@@kajimin277 うーん、なのでトランクの一番後部にキャンピングテントとポールを常置しています。 これだと、オープンするにも支障がありませんから。

[@HIROSHItmn]

素晴らしい解説ありがとうございます！！ 我が家は初代2003年ファーストアニバーサリーモデルに乗り続けています。 もう流石に20年近く乗り続けていると家族のような存在です。 このデザインも唯一無二で（LINEの絵文字で出てくる位ですしね） 本当に一生乗り続けたいクルマですね😆😆🐱🚗 ちなみにですが・・・ ベースは仰る通り樹脂樹脂の為、我が家のコペンは木目調OP＆タンレザーシートで 雰囲気を変えています。先日、追突事故（激怒）に遭い、現在は長期入院中です。 修理代は150万円を予定😂💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸 正直、悩みに悩みましたが、こんなことで手放したら、一生後悔しそうで 修理を依頼しました。約1ヶ月後、無事退院してくれるのを待っています。

[@浦島隆-b9x]

そろそろ退院されましたか？お大事に

[@dil-6663]

おっ、体調は戻りましたか？ 無理しないでくださいね〜✋ 現行コペンはセロが前モデルの雰囲気を引き継いでるけど、やっぱり初代の愛嬌あるデザインが好きですね。 あとやっぱり直4。 むかーし自分がパンパンに肥えてて100キロ超えだった頃に、同じく100キロ超えのオーナーの隣に乗せてもらったことがあるけど、さすがにミチミチになりました。 良い思い出です(笑)

[@SidViciousSAS]

現行買うか悩んで、やっぱりこの初代を買いました。実際初代コペン買って正解でした。 赤いコペンを選ぶなんて思ってもみなかったけど、タンレザーにウッドパーツ多数でアルティメットのグリルが購入時から付いてました。所有してから1年半が経過しましたが、毎日見ても飽きないんですよね。旧型コペンって。車検で手元にないともうそわそわしちゃいます。。コペンは発売当時から憧れの車でしたが、ホントに所有できたことを幸せに思います。4発エンジンな点もなんか誇らしいんですよね。 なお、私が好む車→L880Kコペン、TT、S600、ヨタハチ、スバル360、ビートル…。。もうお分かりでしょうけど曲線が美しい車…。。今の車もう欲しいのがない…( ˃ ⌑ ˂ഃ )コペン死ぬまで乗り続けます！

[@sybyl8823]

同じくL880K乗ってましたが、手放した事は今でも後悔している 機会があれば再度購入したいと目論んでる ホント最高に楽しい車

[@tadanohi.]

初代コペンは非常に完成度が高い車だったんですね。 スポーツカーとしての側面もあったとか知りませんでした。

[@torigaraiidashi]

今でも所有してますが、手放せないんだよね ＮＡロードスターでオープンの良さを知っていつかはと思い６年前に購入 やはりオープンと４気筒の楽しさは格別です

[@keinojima6242]

乗っています。 楽しいクルマですよ。 ただ、次のクルマが選べない。

[@unagiday2407]

(オイルフィルターの搭載位置などメンテナンス性が悪すぎることに目を瞑れば)とても優秀なエンジン

[@ツダ-f9v]

たしかに大変でした

[@さにー-u6w]

このポルシェ356っぽいデザインいいよね

[@Nagidayo416]

初代コペンいいよなあ。めっちゃ欲しい。

[@rpcc80]

FK8の点検待ちでN-ONE RS乗ったけどダウンサイジングタイプRって感じ良かったですなぁ。でも初代コペンl880Kのシフトフィールが乗り換えた今でも忘れられない…。

[@もぎ-r3d]

去年免許取ったんだけど本免試験の次の日が納車日だったからめっちゃヒヤヒヤしながら試験受けてたw その納車した車が初代コペンちゃんです(^^) 自分語りになっちゃったけど一生乗り続けたい愛車です!

[@ゆっき-h3z]

屋根閉めるとすげえ圧迫感あるし、ガタピシガタピシうるさいし、斜め後方のﾀﾋ角がえげつない だけど走るとめっちゃ楽しいんだよなあ〜 また乗りたいなー

[@WAKOTYA-SUPER]

初代コペンは普通に乗ってみたいなあ。。。

[@ginginkitty2460]

面白いよ！ 維持費もかからないし、運転楽しいし速くないからエンジン回せるし良きまる けど、電動ルーフとオイル周りが弱いのがたまにキズな車♪

[@存在しなくなったチャンネル]

@@ginginkitty2460 雨漏り()

[@ginginkitty2460]

@@存在しなくなったチャンネル あのルーフ分割部分とモールの部分が中々雨漏りえぐいねん

[@marmot_t]

思ったときが買い時ですよ 補強パーツ類も色々出てますが、それらは入れずにポン付けECU位のチューンで乗るのがオススメです。 タイミングチェーン式なので、10万キロでもタイベル交換不要です。

[@ちんちんさくら]

@@存在しなくなったチャンネル 少しでも窓忘れたまま雨降ったらやねからそのまま雨水落ちてくるから地獄になるよな

[@mr-mk-c9t]

解説を聞いてると、たまたま軽自動車枠に収まっただけの贅沢なコンパクトオープンスポーツカーって感じがする

[@marmot_t]

L880Kコペン待ってました！ 私も3年前まで乗ってました。 外観デザインに惹かれて買ったのですが、乗ってみると足回りが想定外のスポーティさでとてもいい車でした。 Dスポ含め各種パーツやチューンが充実しているのも良いですよね。

[@kkkinoko2]

最後のJB-DETエンジン・・・ほんと良い車なんだよなぁ アルティメットエディションは足回りの堅さもあって下道ではお尻が痛いけどｗ

[@purinami]

初代コペンとロードスター悩んでロードスターにしたけど、初代コペンデザインで新しく出たらすごく欲しくなりそう...

[@user-zs5qc3ci2k]

知り合いがハードトップのコペン乗ってたな コペン=電動オープンのイメージだったから初めて見た時は衝撃的だった

[@snd00261jp]

はずすタイプのいわゆるデタッチャブルトップってやつですね！厳密に言うと、コペンは電動オープンも幌じゃないのでハードトップではありますけどw

[@こえちゃん]

デタッチャブルの元オーナーです。案外簡単に屋根外せました。しかも、一人でOK。以外と知られてないのが、標準でショウワ製のサスが入っていて、ラジオが聴こえない位、ゴーカート仕様でした。

[@KOBA-KAN]

毎日投稿に戻りましたが、無理なさらぬよう。 初代コペンと初代TTはどちらも前後の意匠を統一させていて、前にも後ろにも進みそうなデザインでしたねｗ

[@user-shinjinrui5xm7p]

ＴＴ…

[@DH-cy8oz]

内装も特別仕様車だと、モモステアリング、RECAROバケットシート、BBSアルミホイールでなかなかです。

[@ORA291]

初代は、チルト＆テレスコステアリングもついてるんだ。試乗したけど、一番楽しい速度域？の、屋根開けて50～60㎞位で気持ちよく流した時での、ハンドル取付部分の剛性が欲しい。これは社外タワバーなどの補強部品で改善できるのかな？

[@坂神電車]

現行コペン乗りだけどL880Kはすごい魅力的なんだよな。機会があれば是非乗りたい1台。 あとセンターコンソールにウィンドースイッチがあるのは初見だとわからないw