【短すぎる…】わずか4年で廃線の線路がいらない電車

[@asakazefuji]

トロリーバスは2024年11月まで日本には存在していた。 大都市圏では1972年の横浜市を最後に消えたが、その前の1964年に関電トンネルで導入されており、つい先月までその系譜は続いていたといえます。 日本無軌道電車の休止が1932年1月だがその年の4月に京都市で導入がされており、日本で消えていた期間はわずか3か月と思われ（京都市のは山陰本線とのクロス問題があったので路面電車ではなくトロリーバスになった）。

[@大坂孝幸]

立山黒部アルペンルートであったが、先月末で廃止。 来春から電気バスが運行される予定。

[@rurigara]

他の方も書かれているとおり、むしろ1950年代～60年代まで主に大都市（市営）でトロリーバスは運行されていました。この動画では「日本無軌道」が４年で失敗した話のみの紹介ですが、他のトロリーは15年以上運行されていたものも多くあります。戦後まで残ったものは別の要因で廃止になっています。 日本のトロリーバスは「日本無軌道」が４年で失敗して終わったのではありません。せめて戦後にも複数存在したことに言及して欲しかったと思います。誤解する方がいます。リンク↓ ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9#%E6%97%A5%E6%9C%AC

[@asakazefuji]

その中でももっとも長命だったと思うのが 1964年から2018年まで54年間運行された黒部アルペンルートの関電トンネルのものですね。 都市圏でまだトロリーバスがあった頃から令和まで運行されていました。

[@大坂孝幸]

関西電力専用線にもトロリーバスが使われたが、電気バスに置き換わった。

[@森田雄一-e6s]

トロリーバスは都市部では、東京は1968年、横浜は1972年まで走っていました。

[@205yokonaha205]

川崎は1967年まで…1951からなので短命になるんかなぁ。

[@N--jv3go]

@@205yokonaha205 トロリーバスは車両価格が高価なうえ地上設備の維持費も掛かるので概ね一回目の更新時期を迎える１２から１３年目で廃止になったようです。昔の横浜市電保存館で記載あり。残念ながらトロリーバスの保存は有りませんでした。

[@asakazefuji]

導入時はまだ路線バス車両の大型化が難しかったからって側面もあったから採用された。バスの大型化でそっちの方が免許の面でも取り回しの面でも安価なのであっさり置き換えられたともいえそうです。 排気ガス問題により黒部には2路線が存在したけど、そちらも蓄電池技術の向上で置き換えめどが立ったので2024年までに消えましたね（世界的にも電気バスへの置き換えは進んでいる）。

[@山形晶人]

「無軌道」だと常軌を逸したという悪い印象を与えるとして、「無軌条」電車に改められた、とWikipediaで解説されている。

[@Boke新人おっさん]

トロリーバスといばアルペンルートを思い出す。

[@ませあきたつ]

立山黒部貫光のは最初はディーゼルバスでした。

[@bakermaria3231]

その後、東京や横浜のほか、アルペンルートの一部にも導入された、意外に実績がアル、トロリーバスでした。

[@yoshiboo-t2l]

親父の話だと、大阪の天王寺辺りも走ってたみたいですね。

[@yakata8310]

小さい頃、明治通りのトロリーバスに乗りました。明治通り自体が大渋滞で、乗り心地も何もなかった記憶です。 サンフランシスコにもトロリーバスあります。あのマーケットストリートは、バス、トロリーバス、レトロ路面電車、地下を走るLRT(MUNI)、地下鉄(BART)が走っていて、角からはケーブルカーもあり、乗り物好きにはたまりません。

[@205yokonaha205]

川崎市(川崎区)でもトロリーバスはありました。

[@N--jv3go]

現在のBRTのルートですね。車体は1台が高津で集会所として使われています。

[@1017TOQBOX]

@@N--jv3go それ解体されるらしいですよ

[@はじめまちだ]

自分の住んでいる横浜にもトロリーバスがありましたが、確かに短命に終わった感がありました。

[@ませあきたつ]

市電廃止の巻添えで。

[@4126org]

@@ませあきたつ さま　そう。横浜市の場合、赤字ではなかったものの、市電と共通の変電車を撤去することから、廃止が早まったのですね。

[@岩田実-h2f]

路線そのものは201・202系統として健在です 架線が必要なトロリーバスから普通のディーゼル車に変わっただけ

[@straker1701]

昔の大阪市交通局のバスがトロリーバスだった。

[@Giitakun]

私が住んでいたモスクワでは数年前まで現役で走っていました。コロナ禍後から中国製の電気バスにすっかり置き換えられましたが

[@essauouo5251]

モスクワのトロリーバスも1933年と同じ頃に開通したそうですし、東欧だと他にも定着した都市が少なくないんですから、いったい何が違ったんでしょうねえ。

[@GG-vd4fi]

上野公園～今井線は何度かリアルで乗った事がある。 子供の頃のおぼろげな記憶では、運転席のすぐ横あたりにモーターが収まっていてカマボコ型のようなカバーが掛けられていた気がする。 あと、上野公園行きが浅草六区の周りを一周して上野公園に向かっていて、交差点近くにトロリーの進行方向を切り替えるような機器？が取り付けられていて、そこだけは架線ではなく導体になっていたと思う。

[@4126org]

運転席の横にかまぼこ型のカバーのような物があったのなら、そこはモーターではなく、エンジンがついていました。 本来なら、101系統（上野公園〜今井）の路線には必要のない物なんですが、廃止直前は車両のやりくりがつかなかったみたいで、102系統（品川駅〜池袋駅）にも投入されていました。 エンジンがついていたのは、103系統（池袋駅〜亀戸駅）と104系統（池袋駅〜浅草雷門）の系統で踏切があり、架線電圧が違うのと鉄道会社との調整がつかなかったため、踏切はボールを下ろしてエンジンで渡っていたためです。

[@GG-vd4fi]

予備エンジンは以前写真を見た事があります。 大きさは不明ですが、鉄道の踏切を越えるだけの小出力のため、単気筒の縦長な形状でモーターボートの船外機に近く、運転席横のカバーとは形状が異なる様に思います。 私が運転席横のカバーの中身をモーターと判断した理由は、当時はまだボンネット型のバス・トラックも多く、特装用シャシーのエンジンをモーターに載せ替えて、バスのボディーを架装したものと自分なりに考えた次第です。

[@DAICHIKUMAGAMI]

1:29 トロリーバスも、架線まではエンジンで走ります。 だからエンジンを積んでいない、は間違いです。 もちろん、主機関ではないので、出力も低いですし、あくまでも緊急時や入出庫時用ですが。

[@吉田順-b1e]

トロリーバス🚎は名古屋では1943年～1951年迄走っていた

[@ませあきたつ]

それは戦時中の燃料事情がきっかけで生まれた。

[@ヒマワリのたね]

確か燃料統制で廃車にしたバスを改造したんだよね。

[@砂姫婆酒樽]

オーストラリアのロードトレインも線路はいらない …………貨物列車が走ってるように見えるだけの超々長大トレーラーなだけで鉄道じゃないが

[@まおちゃん-q9i]

伊勢丹脇の明治通りにトロリーバスが走っていたことを覚えています。当時、新宿西口はなく、西側からの京王バスは南口から東口へと循環していました。西口ができて京王バスも西口発着となり、伊勢丹へもかなり歩かなければならなくなり、不便になりましたので、伊勢丹も客が減ったのではないかと思います。

[@y-et6ql]

こち亀にトロリーバスゅ話があったなぁ。りょうさんが子供なのに運転した話だったかな？。

[@AkMs-wk6mz]

今は分らないけど、カナダのバンクーバーでもトロリーバスがありましたよ。排ガスが出ない、クリーンな乗り物とか言われてたような。 椅子が固く、個人的には乗り心地が悪かったです。

[@user-gunchan]

今でもありますよ🇨🇦 走行距離も長く、運賃は他のバスと同じで全区間1ゾーン分です✨ 時々パンタが架線から外れて足止めを喰らうこともあります😅

[@ヒマワリのたね]

オイオイ、何度も繰り返している部分があるぞ。編集ミス？

[@猫山動物事務所駅裏支]

名古屋もバンテリンドームの西側を わずか８年間だけ走行していたことがあるそうです。

[@seahopper7388]

こち亀のトロバス物語も合わせて読めばわかりやすい(またはアニメ版の当該回)

[@4126org]

あの話youtubeにもあるから見たけど、トロリーバスの補助エンジンは踏切超えのためのもので、あんな無茶苦茶スピードが出るものじゃないんだけど思う反面、秋本治氏は昔の話をよく勉強してると思う。

[@com_anai]

黒部アルペンルートのトロリーバスが廃止になる前に、乗り物系KZbinrさんが実際に乗った動画を配信してました。私は今まで行った事も乗った事もないので、とても残念に思いました。

[@NTYTNM195]

線路がいらない…それってトロリーバスじゃぁ？って思ったらやっぱり。 2:00 昔地元でも走ってたって思ったら、モロその写真が動画内に。 因みに、このころ地元の幹線部分じゃないところでは、木炭バスも走ってたとか。 1:46 旧大阪市交通局のトロリーで、唯一現存する保存車の試運転って…スゴ。

[@博行-o8g]

動画内に出て来た大阪市のトロリーバスは、昭和40年代まで走っていたんじゃないかな？ 昭和60年代の地下鉄谷町線天王寺駅の案内板には 「トロリーバス」の文字を剥がした跡があったよ😅

[@しゅれーでぃんがー-g5w]

今ならデンチャみたいに停留所ごとにパンタ上げて集電して貯まったら降ろして発車とか出来そう

[@まこと-c5c]

近年、富士ゴムトライムを導入する予定になっております。

[@スカロム]

日本昭和村で運行しないかな？

[@shimekawa-daishi]

短命すぎ ゆっくり各駅停車最高

[@kuniYouTubeKR76]

1コメ嬉しい！！固定して!！！［できれば］