中止や遅延しまくっている未成線・延伸計画をまとめてみた【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

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　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 #総集編

Пікірлер: 38

@user-bf6lc9hb6o 6 ай бұрын

豊洲ー亀戸間、着工に動いた。相互乗り入れ先も決まりそう。

@user-qc3rn7ru5x 6 ай бұрын

東京環７環８地下鉄道路線、必要性は強そうだ。鉄道から空白の場所や行きにくい経路のところも多い。地下鉄なら好評価と営業成績上がる。路線名は「都営中川線」か「都営川の手線」だろう。

@TrainCollectionChannel 6 ай бұрын

確か越谷レイクタウンや松伏･野田方面まで直通するって噂を聞いたような気がするが

@ABC1123th 6 ай бұрын

エイトライナーは欲しい

@chaco-papeco 6 ай бұрын

大江戸線の大泉学園町、新座東所沢延伸、多摩モノレール上北台ー箱根ヶ崎延伸も、取り上げてください。

@Takeshi1028 5 ай бұрын

無駄に公金チューチューに金出すんなら、その分金ためとけよ東京都

@user-nv8yq3mv3q 5 ай бұрын

無期延期から廃線となった安比奈線のメモリアルがこっそり南大塚駅に作られましたね

@MK-dq9ql 5 ай бұрын

今江東区の上から下へ通勤してるけど、バスか自転車か総武線→山手線→有楽町線の大回りでやりくりしてるので、今まさに豊住線がほしい。出来る頃にはもう転勤してそうで…

@y_yoshida 5 ай бұрын

江東区って、東西線・都営新宿線・半蔵門線間を行き来するには、中央区を抜けて千代田区の九段下に行くと３線が集まっているので乗り換えできる。市ヶ谷では総武線・有楽町線・都営新宿線の３線が集まっている。区内で縦移動が出来なくて本当に不便。

@Maoh0824 6 ай бұрын

関東だけでもかなりあるよね。延伸するの楽しみだわ

@MasterMarisa_0707 6 ай бұрын

延伸しなくても良い様な所も有りますけどね😅

@user-mz3cp9hi5h 4 ай бұрын

一方で地方路線がドンドン廃線され、一方で巨額をかけて路線を造る。国土の均衡有る発展から考えても、エキセントリックだと思う。盛んに大都市での再開発が行われているが、大地震の心配は何処へやら、私は現在の遣り方に懐疑的だ。

@MasterMarisa_0707 6 ай бұрын

名古屋市営地下鉄って延伸計画有るんですね！

@MasterMarisa_0707 6 ай бұрын

中止や遅延しまくって居る未成線•延伸企画特集来た〜😂

@MU-ISO 6 ай бұрын

メトロセブンて東武線の西新井駅の近くにも駅作られるかな？作られたら、便利。西新井から西方向に行く交通って、現状、バスしかないからね。

@天樹と書いててんじゅと読むよ 5 ай бұрын

江戸川区・葛飾区の縦移動と足立区の横移動は本当に面倒ですからね。

@shimekawa-daishi 6 ай бұрын

コレ待ってました〜ゆっくり鉄道博物館最高

@YSKgood 4 ай бұрын

未成線も延伸もロマンがあってワクワクするなぁ

@user-ns4it8th5b 5 ай бұрын

エイトライナーとメトロセブンは川島令三さんの著書で知った

@user-wc9ze4ko8u 5 ай бұрын

四国新幹線瀬戸大橋・大鳴門橋、阿佐線奈半利～甲浦。リニア。

@Timutimu-xp 5 ай бұрын

忘れ去られている阪急北部延伸線 ※ 北千里から小野原-萱野-桜井を結ぶ箕面線/千里線を合併させる路線。千里線が環状運転するという奇想天外な案も出たが結局は箕面線の駅に繋がる方法となりさらに後に大阪府の北部開発計画の変更により白紙撤回された。なお、仮に実現していれば北大阪急行と阪急の乗り換えがスムーズになるだけでなく箕面市にとってのメリットが非常に大きいため切望されていたこともあった。また、北大阪急行の延伸などによる結果論ではあるが大阪大学の学生などがキャンパス間の移動に便利であったりなど主に学生の需要が見込まれている。撤回された延伸計画の中では1番好き

@user-zg7ue8db4u 5 ай бұрын

09:20　駅の位置がでたらめ

@carp778kt 5 ай бұрын

1:08 各路線の開業年と併せて現在の地図を表示していますが，非常に誤解を招く説明です。上飯田線以外は今よりも短い区間で開業しており，その後に幾度か延伸して現在の形になっています。

@Kappa-Lub 4 ай бұрын

北九州モノレールの北九州空港線と市の東西つなぐ黒崎線

@hiroden_precure5200 3 ай бұрын

15:12車社会だからしょうがない。（某T○Y○TAのせいとまでは言わないが）、物珍しい乗り物が好きな地域性を踏まえればモノレールとかの方が良かったのでは。建設費安いし、モノレールがクロスする光景も見てみたかったし。

@user-fi8uv4pg1y 5 ай бұрын

費用についてだけど区間事に会社分けて直通という扱いにするのはどうかな?

@gsan1135 5 ай бұрын

ゆいレールは普天間基地返還されたら宜野湾方面に延伸するだろう　それなら国も支援する　普天間基地は三分割して再開発するだろう　最終的に58号に出て　アメリカビレッジの北谷に行く　まぁ見ててご覧　まぁ10年以上先の話

@mokunosuke1930 5 ай бұрын

桜通線のもったいないがねー！名城線から名古屋に乗り入れるとかすればいいのに

@GO-rf6kz Ай бұрын

東急大井町線もだよ。

@IQ-hp9yt 5 ай бұрын

愛知県は鉄道空白地帯があまりにも多く、ツッコミどころ満載なところですね。しかも名鉄バスが乗換案内のアプリに対応してなかったりするので、無駄な移動手段ばかり提案されるし、飛島辺りなんかもう酷いの一言。最寄り駅までバスなしの徒歩3時間とかザラ。なんで愛知県に好んで住む人がたくさんいるのかわからない。ピーチライナーなんか必要な鉄道だったのに沿線が栄えだす前に廃線とか、大曽根辺りの意味不明なローカル線やバス専用の高架道路、ムダな使い方してるところもわんさかあって、地下鉄はまだまだ路線が足りない、本当に今の状態でほったらかしにせざるを得ない財政など、悲惨なところ。

@hiroden_precure5200 3 ай бұрын

飛島も最寄り駅からのコミュニティバスがあります。しかも車両もマイクロではなく高速バスを使用しているという。

@Hussy-vh7ru 15 күн бұрын

何故ピンポイントで飛島が出てきたのか謎あそこはそもそも市街化調整区域で人口3000人程の港湾部以外田園風景がひろがる何も無い所名四なら三交バスで名駅、飛島バスなら蟹江まで、後は自家用車で事足りるんよ大曽根に至っては、あなたの言うローカル線は名鉄屈指のドル箱路線でゆとりーとラインも積み残しが出る程の混雑ぶり名古屋は繁華街が中心部に集中しているから貧素な鉄道網でも事足りるし、なんならマイカーの保有率も高いから必要ないあとピーチライナーの失敗は開業区間を間違えた事あれは高蔵寺に繋げなければならなかったのに、小牧と春日井の足並みが揃わなかったから現に桃花台住人の大半はバスで高蔵寺までがデフォあなたのコメントの方がいろいろツッコミどころ満載なんよなw