【最長82分ノンストップ】快速列車の停車駅間ランキングTOP10をまとめてみた【ゆっくり解説】

[@東口通]

昔のアーバンライナーは鶴橋～近鉄名古屋ノンストップの列車があったが 何年か前に津に停まるようになったんだよな

[@藤色緋色]

列車の運転手は１名で最長２時間という決まりがあり、名阪アーバンライナーの時は中川短絡線を走行時に交代していたのですが、国交省の安全運転指導により津駅に停車して交代する事になったんです。 なので名阪ひのとりも同様に津で停車します。

[@弟さん]

逆に京王の快速は 「本当に快速なのこれ！？」 ってほど遅いという事実

[@よっぴー-d9i]

無料特急のある私鉄の快速って相当の下位互換やからな

[@弟さん]

@@よっぴー-d9i そう！相鉄も確かそう！

[@00Tohkichiro00]

山田線の痛い点は、山岳区間があまりにも秘境過ぎて列車がトラブったら復旧までとてつもない時間がかかってしまう点( -᷄ω-᷅ ) 秋雨前線停滞による豪雨で2024年9月27日現在山岳区間が不通に陥っていますが、当初11月頃復旧予定だったのが新たに土砂崩落の恐れがある箇所が発覚して「目処立たず」に陥ってしまいました(+_+) それがなくとも落葉が線路に絡まる事で「空転」による立ち往生事故が間々あったとか(+_+)

[@Yoshin-Sashizume]

確か山田線は我田引鉄路線のひとつで、引鉄に関わった岩手県出身の首相が国会で「こんなところに線路を敷いて猿でも乗せるのか？」と問い詰められたとか聞いた記憶があります。

[@やまっち-q9k]

東武鉄道で昔本線を走ってた快速は本当に速かった

[@puriamious]

川越以南と川越以北で見事に評価が真っ二つの列車だったね 以南では急行と並ぶ速達だが以北ではパターンダイヤをぶっ壊した巨悪だとかどうとか まぁ実際川越までは急行と何ら変わりなかったわけだが

[@青春を謳歌するメダカ]

@@puriamiousコメ主が言ってるのは伊勢崎線系統の快速じゃね…？

[@puriamious]

@@青春を謳歌するメダカ そうみたいだね あくまで特急の補完だから本数はなかったし輸送力も小さくて都内や埼玉では邪魔な列車だったけど確かに速かった 最終的に区間快速がメインになるのも必然だったねと言うべきか

[@Boke新人おっさん]

快速で多くの駅を通過する瞬間は爽快だ。 遠軽駅を見るたびに先に作られた名寄本線を思い出す。 北見～網走間「解せぬ。」

[@岡田和浩-r1d]

新快速の果て上郡から先になるとヘタな快速の停車間隔よりも長い駅間が普通になっていく。 普通なのに次の駅まで10分程度止まらないのは当たり前。 ・ 岡山まであとちょっとは駅数だけ。

[@白鳥上沼垂]

知らぬ間にぶった切られた北見～網走………

[@屋敷猫-v4u]

時間の問題という事か

[@ryu03279]

西鉄電車の二日市〜久留米の無停車が入る余地も無いのか😭 あの無停車もなかなかのものなのにこれを見ると西鉄が持つ伝家の宝刀特急電車二日市〜久留米約24km無停車が霞んで見えてしまう😢

[@kuronekodunois]

廃止されたやつもOKなら東海道線や京葉線の通勤快速入ってたかな？

[@ネコパンチ-j7t]

快速アクティーを復活させてほしいです。

[@ikhok9ke]

それやったら国鉄時代の新快速もあり？

[@gttsitatsu1137]

東武東上線の快速(池袋川越ノンストップ時代)も

[@青春を謳歌するメダカ]

2:51 石北本線は新旭川~北見~網走までだよね…

[@honeyjoy1409]

面白いですね。

[@ekitoro_futaba]

私鉄特急の無停車駅間距離のランキング動画見てみたい

[@s.t.160]

近鉄ひのとり　津〜鶴橋 名鉄快速特急　豊橋〜東岡崎 京阪洛楽　京橋〜七条 東武スペーシア　大宮〜栃木 阪急快速特急の淡路〜桂 他ランクインしそうなものあるかな・・・

[@s.t.160]

あ、名鉄はミュースカイの神宮前〜セントレアの方が長そうですね

[@笹子幸輝]

​@@s.t.160 ロマンスカーのスーパーはこねも入りそう

[@ekitoro_futaba]

しまかぜの鶴橋〜伊勢市とかも入りそう

[@ネコパンチ-j7t]

スカイライナーをどうとらえるか、半分新幹線みたいだし。

[@thanderbird683]

昔のムーンライト九州は厚狭の次は岡山まで止まらなかった(小声)

[@TG_DF200]

2:51 石北線の終点網走な

[@AC_JAPAN]

ですよね

[@ststkg14]

有料特急や急行を走らせるために相応の豪華車両を用意するほどの客が見込めないから、快速で運行するケース JR新快速に対抗するために設定した、阪急と京阪の種別を設けているケース 途中駅が廃止になったために停車駅間が広がったケース 色々ありますね 以前に、三沢からむつ市の恐山に行ったことがありますが、下北半島は結構長かったですね。岩手県を横断したことは無いですが結構乗り甲斐がありそうです。 このような路線を乗り通すには、トイレ付きの車両が望ましいですが。 動画ありがとうございます。

[@稲岡敬二]

ノンストップと云えど阪急,京阪とJR[北見][リアス]では実態がまるで違う.

[@HiroshiO-k4m]

関西の新快速は当初京都〜大阪間ノンストップでした。新大阪を通過してました

[@イリジウムメル]

そして北海道は、廃線跡で当時に思い馳せるも醍醐味。

[@まるかつ鉄道]

臨時快速やのに毎日運転は草。何か名前付けてやって下さい。

[@__OmiChan]

うーん...新快速特急とか？()

[@plusk8613]

特急が走ってた名残りで使いたい人がいて、ハピラインはその需要があるなら走らせるスタンスだろうし、そういう人達は今福井に泊まってくれるんだろう

[@岡村充康-h9z]

2006年3月改正で廃止された寝台特急出雲の代替としてサンライズに上郡で接続するスーパーいなば91、92号も毎日運転の臨時列車でした。定期列車にしろって突っ込みたくなりますね。

[@Notokagaribi]

超快速が良さそう(((

[@SK-jt5ye]

北陸特快

[@plusk8613]

快速、無料特急の通過駅数ランキング気になる

[@user_gezigezisyannderia]

距離じゃなくて通過駅数でもやって欲しい。駅間が短い都市部が沢山ランクインしそうな気がする。

[@岡島晴樹]

石北本線は北見までではなく網走まで行ってます。 勝手に北見～網走間廃止しないでねうP主さん。

[@SK-jt5ye]

東北・大阪・北海道に偏ってて草

[@alu_computer_arts]

トイレに行かずに快速に乗ってしまい我慢するのが大変だった経験があります。ここで紹介された列車だったらアウトだったかもしれません。トイレのついていない列車での駅間時間ランキングなども気になります。調べるのがものすごく大変そうですけれども。

[@kibo_channel773]

阪急と京阪はトイレ無しですね

[@Yoshin-Sashizume]

私鉄の長距離通過列車は営業（運行）キロが１００キロ未満の場合トイレは設置しなくてもよい、とあるようです。 かつての名鉄特急の岐阜～豊橋はわずか２００メートル満たないと言うことでトイレは設置されていなかったとか。

[@sinnya616]

これだと京浜東北線の快速はワーストクラスになりそうねʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@kuronekodunois]

それ言い出したら埼京線快速はそれ以上に悲惨だぞ。

[@ekitoro_futaba]

湘南新宿ラインの快速はどうなるんだ？実質快速区間は除くのか

[@デコピン-n1q]

なぜか有名ではないけれど片町線の上りの快速やね。基本的に区間快速より遅い。曜日や時間帯、区間、向きにもよるけれど、昼間の京浜東北線や埼京線の快速は表定速度40キロは一応ある。しかし、片町線の上りは無く、他には和歌山線の快速の１本位しかない。

[@matchy1020]

朝の通勤時間帯の中央線快速がワーストじゃ

[@デコピン-n1q]

@@matchy1020 調べたら概ね表定速度が40キロ超えてますね。ただ、中央線快速は朝の時間帯なのに対し、片町線快速は昼間なのに40キロ以下です。

[@catmanserishadow]

東武の廃止された快速の北千住〜春日部間も残ってたら入ってたかねぇ😹

[@ken6230]

恐山観光のため、しもきたに乗車したことがあります。野辺地からは防風林のような林の中を走って行く区間が大半ですが、有戸駅を過ぎたあたりで視界が開け、陸奥湾の絶景が目に飛び込んできます。。あと、降りたことはありませんが、陸奥横浜の菜の花も有名ですね。山田線は先日の豪雨で上米内～宮古間で不通になっています。収支や復旧費用を考えると厳しいですね。

[@patapata2259]

昔なら、新快速の大阪～京都ノンストップがランクインしていた 阪急京都線の特急も十三～大宮ノンストップで、今の快速特急より長かった 阪和線の新快速の鳳～和歌山ノンストップもありましたね

[@べるげん-r8y]

上川～白滝間で越えるのは石北峠ではなく北見峠です

[@堀口学-v9y]

京阪電車の快速特急は昔の特急！ 丹波橋在住のおけいはんのんで 今の特急は有り難い！

[@sekipyong]

石北本線の「遠軽」駅は、今はバス路線になっている「湧別」（→名寄）方面に名寄本線が走っていました。

[@勝人佐藤-b3b]

平日夕方🌆ラッシュ時JR東日本中央線の通勤快速も停車する駅🚉が長いです。

[@小林良-c5g]

ムーンライトえちごは高崎〜長岡ノンストップだったかな

[@super-thunderbard]

あれは乗務員交代で水上に客扱い無しの停車をしていた。だからランク外❕️

[@Yukinobijin0102]

7:32~ 快速はまゆりは… 釜石方面が1号･53号･5号。 盛岡方面が2号･54号･6号 として運行されていますが、53号と5号は遠野~松倉間にある岩手上郷にも停車します。 (意外と知られない情報です)

[@理性の壁を引き上げるべき男]

臨時快速有なら中津川木曽福島間が53.2kmで2位

[@luasarbain]

快速はまゆりは釜石に行くのに新花巻から利用したなあ、結構揺れます。 最初に乗ったのがお盆時期の普通列車だったため、2時間立ちっぱなしでした…夜勤明けにはキツかった😂 山田線のは一昨年乗った時に随分長く止まらないなあと思ったら、82分か…

[@藤原鎌足の子孫]

昔、広島～福山ノンストップ快速がありましたね。

[@kiha110oykot]

「スーパーラビット」を名乗っていましたね。 同じ区間の高速バス「ローズライナー」への対抗の意味合いで設定されていた。

[@藤原鎌足の子孫]

@@kiha110oykot 岡山に住んでいた時によく利用しましたね。ただ、あまり評判は良くなく、ダイヤ改正で広島～東福山（三原、尾道、福山停車)の快速に変更になりました。 ノンストップ快速ではないけど岡山～姫路にも休日限定の快速列車がありましたね。　｢快速チボリ号」だったかな？

[@ishiken7777]

現在も東海道線と京葉線の通勤快速が残っていればランクインだったな。 東海道線の通勤快速は品川～大船間は39.7km。 京葉線の通勤快速は新木場～蘇我の35.6km。

[@Yoshin-Sashizume]

同じ列車が２つランクインとは。

[@sensen758]

山田線の快速リアスは駅間が長かったけどそもそも速度あんまり出してないからメッチャ時間かかる

[@sato.2]

自分が7〜８歳時は洛楽は無かったけど、普通に特急が七条〜京橋までノンストップでそれを売りにしてた。テレビ📺カーとか宣伝してて映り悪い小型テレビが設置されてた思う

[@岡村充康-h9z]

第3位の北陸本線の米原～敦賀間ノンストップの毎日運転の臨時快速は同じ区間を走行する特急しらさぎも顔負けですね。

[@pb交番271スクラッチではknowifr]

小田急の場合 快速列車のみ:10.7km(新松田⇨小田原) 特急含む:82.5km(スーパーはこね号の新宿⇨小田原)

[@kanamar_kobo]

石北本線の終点が北見て... 相変わらず大胆な間違いですなぁ()

[@ぽんこ-f8u]

名古屋側の中央線快速とかほとんど通過しないのにね。

[@理性の壁を引き上げるべき男]

臨時快速塩尻はしなのと同じ停車駅だから…(震え)

[@ブロスタ-g5o]

​@@理性の壁を引き上げるべき男快速しおじり

[@urarakamome]

いまや、新守山と神領にも止まる区間快速ができましたし…

[@昌人-z7u]

今は無いが京阪特急も京都の七条を出ると大阪の京橋まで止まらないかった。

[@MemMemu]

東武日光線の板倉東洋大前駅ができる前の、新大平下→東武動物公園ノンストップの快速がもし残ってたらランクインしたのだろうか……

[@puu-san]

さすがは一位、1時間越えはエグいな…

[@ネコパンチ-j7t]

ガチで私鉄と競合している地域は快速のサービスが良くなる。

[@ぺぷしこーら54]

遠軽駅は名寄本線が廃止になった為にスイッチバックになった駅ですね、

[@wonder7397]

廃止された列車を含めると快速海峡が一番かな？

[@かもしか-f5j]

82分とかのぞみの新横浜〜名古屋よりも長いやん、、、

[@イリジウムメル]

それにしても、山田線の漫画とは、ええ事考えたなぁっ⁉︎

[@susausa01]

京とれいん雅洛は、普通運賃のみで乗車できるんですね。 阪急の余裕を感じてしまいました。

[@ikhok9ke]

座り心地がイマイチの『ア』は有料… いや、雅洛が無料なのがおかしいのかww

[@ブロスタ-g5o]

運賃も京王並みに安い

[@山形晶人]

石北本線、終点は網走駅です。

[@史規関]

石北本線の峠越えは、北見峠

[@Takada_Masaki_K]

18:12 逆に「盛岡〜上米内」間の経営は大丈夫ということかな？

[@勝人佐藤-b3b]

東京メトロ東西線地上区間の東陽町駅🚉ー西船橋駅🚉間で快速運転を行ってます途中浦安駅🚉に停車する以外の駅🚉は通過扱いしています、南砂町、西葛西、葛西、南行徳、行徳、妙典の７駅を通過します。

[@六羽のつばめちゃん]

中央線の通勤特快がまさかのランク外かぁ。。 通勤特快のくせに、各停の黄色の緩行線や東京メトロ東西線に抜かれる区間があるんだよな。

[@SK-jt5ye]

都心だから駅多めな上遅いから長く感じるだけで実距離では言うほどだからねー …いや上位が田舎やら競合やらでおかしいだけで普通に長いと思うけど

[@TakashiIIofficial]

北陸を走らない北陸本線というつまんねぇギャグ、大阪から金沢行きたい時に滅茶苦茶不便になりました（サンダーバードが敦賀止まりになっちゃった為） 北陸はもはや18きっぱーにとって死の大地となり果てました

[@KamikazeRapidService]

15:05 223系やぞ

[@Kohdei]

中央本線の通勤特快、国分寺～新宿間10位以内に入らないのか

[@luminescent-xw1ig]

尻屋崎は下北駅から車で1時間半くらいなんだよなあ

[@樋口敏治-h4d]

京成本線の京成上野〜青砥間や京急の品川〜羽田空港間も結構長いと思ってたけど全体で見るとそうでもないんだな

[@ひうち-u9g]

上川と白滝の間の峠は、石北峠ではなく北見峠。石北峠は上川と留辺蘂の間の峠。石北本線は旭川～北見を結んでいるといい、この動画は情報の出所元が個人的に怪しいと思う。

[@dokka_no_president]

中央線の通勤特別快速がないよー

[@笹子幸輝]

乗車時間なら入るかもしれないけど今回は距離のランキング 通勤特快の国分寺～新宿は21.1㎞だから入らない

[@名城悠]

石北本線は北見じゃなくて 網走まで。

[@すにふ-s8x]

もう山田線は廃線かもね

[@Golgi_body_8654]

12:32 それでも10種なんだ 西武もそれくらいあるような感じするけど

[@TSUKASA.NUMAZAKI]

快速リアスは昔は区界にも停車していたが、今は普通列車しか止まらないのが惜しまれる。

[@SK-jt5ye]

利用者1人の駅だけどね

[@puriamious]

区界停まってたの自体単なる閉塞の都合だったからね その制約が無くなったら停める理由がない

[@ワーイ-r8k]

8:31 近鉄で草

[@イリジウムメル]

是非青春18使て乗りたい。(JRに限る)

[@vive1956]

種別の快速ではなく追加料金不要の車両では

[@ikhok9ke]

京阪・阪急のヤツは特急より上位にあたるからね！

[@hiropon9]

マリンライナーが入る余地も無かった

[@shimekawa-daishi]

ノンストップ82分長すぎ ゆっくり鉄道博物館最高

[@ドーム前-o6d]

い