静岡県はなぜJRではなく私鉄が発達しているのか？【ゆっくり解説】

[@shiroisonic885]

私鉄が発達したというより、私鉄が生き残れたという表現のほうが合ってる気もします。

[@ななしうたひと]

光明電気鉄道：何か言った？（涙声

[@のけ丸放送局]

光明さぁーーんっ！

[@SFしょう]

新潟県の私鉄たち 「おれは‼︎弱いっ‼︎」

[@takeob3889]

関西も私鉄が多いよね

[@山椒魚-u8m]

@@ななしうたひと あれは経営陣がヤバすぎただけw

[@shibushibu6265]

静岡県民としてはこの企画はめっちゃ嬉しいです😊 地元民的には静鉄と遠鉄は地方財閥のイメージです。

[@りゅうたろうたかはし]

遠州鉄道はトヨタ地域ディーラーの筆頭株主でも有りますね。

[@石澤良子-s2h]

静鉄と遠鉄はスーパーとかバスのイメージ

[@yasunori_suzuki]

静鉄と遠鉄は桃鉄みたいにいろんな商売やってるイメージ

[@磯部レイム]

バスはもう少し安くなってほしいと願ってる。叶うことはないだろうけど

[@taka480]

テレビ静岡も筆頭株主は静鉄。

[@Yasu._Matsu]

こうして俯瞰で説明されてやっと「ああ伊豆の方の鉄道にはそんなのがあって、そんな歴史があるのか」 なんてぼんやりした感想を持つ西部地方民。逆もまた然りでしょうし今更ながら横に長い事を認識させられる動画でした。

[@internationaleldorado1532]

吉田町生まれ現三島市民の自分もそんなんですよw

[@清一色-u9t]

東部民から見ても、伊豆っぱこは通学でお世話になっていましたが、エンテツはホテルとかビュッフェのイメージが大きくて、乗り物のイメージ無いですね。

[@大坂孝幸]

大井川鐵道は、SL復活運転の元祖。 本線で週末に蒸気機関車列車運行している。 井川線の絶景はダム湖を渡るシーンとアプト式区間。

[@Rinyo3700]

カヌーでダム湖から見るレインボーブリッジもいいぞ

[@ni9045]

静岡市民なのでとても嬉しいです🗻🍵 静鉄は「せいてつ」ではなくて「しずてつ」と読みます💦

[@koki_akicha_macharin]

自分は浜松市民ですがそこは気になりましたね。 他県で言えば長野電鉄(長電)が「ちょうでん」ではなく「ながでん」というのと同じですね。 元々の地名に従う読みになってますね。

[@dx2542]

ゆっくりボイスって割とおバカだから…、やっつけ仕事でやってるなら根本的に間違えてる可能性あるけど

[@スミトモ-u1z]

ちなみに静鉄の「鉄」の字は『失』ではなく『矢』と昔は書いていたんよ（今は分からん）。これは『金を失う』って字面が悪かったから。 これ豆知識

[@psychedelicraspberry517]

そうでないと、系列バス会社(静鉄ジャストライン)が困る😵 あと、「せいてつ」だと、国鉄の(静岡)鉄道管理局になってしまう。まぁ、その論法だと、「名鉄は？」となるが😁

[@KY-dz9zh]

​@@スミトモ-u1z まあ金を失う道というのはある意味正解w ビジネスとしても趣味としてもwww

[@hatunen624]

静岡県民です。 この企画は嬉しいぃぃぃぃ！

[@Boke新人おっさん]

遠鉄はイメージダウンになりそうな「きさらぎ駅」を上手く利用するから商魂が凄い。

[@みかげゆずき]

@@s.hr-vermouth656 元々デパートではないよ 一番最初はバス会社 遠鉄の創始者は親族だからそこは譲らない

[@user-QUEENYA]

NewDaysもあるし東西線も通ってるし自販機にヤクルト2000売ってるし何より駅前はほぼ大宮ですからね最近のきさらぎ駅

[@西島浩-n8q]

遠鉄には愛鳥が亡くなって、その勢いで行った感傷旅行の時に乗った切ない思い出。ただし電車はとてもきれいなイメージ。アナウンスの自動放送も印象的だった…

[@オザワ-g4l]

発達しているというよりなんとか生き残っているといったイメージ 廃線になった路線も多数ありますがうまく鉄道以外の事業で運営しているイメージです

[@77achichi]

基本的に東中西の3地域で人口が拮抗してる県なので、それぞれの地域での鉄道需要は結構あるので数が多くなる。

[@internationaleldorado1532]

そうやな、人口の割に鉄道利用の多い駅はそこそこあるかもな 沼津、三島、熱海はそんなところだろう。

[@bstei]

県東部民としてはしずてつストアにはお世話になっています。 岳南鉄道、元々は製紙工場への物資輸送が主だったそうですが、それが無くなりいまはかなりの経営難。 それを色んなアイディアで乗り切っていますよ。 ジャズトレインなんかもあるし、冬にはコタツで温まれるなんていうのもあります。

[@戸塚暁人]

大井川鐵道の川根温泉笹間渡〜千頭の区間、早く復旧してほしい。

[@アッシマーん]

まずは鉄道設備保全にジャブジャブお金を出してくれる親会社を見つけることだ 先立つものは何にしても 金💰

[@Hiyoko_2501]

静岡県民です！ とても嬉しい動画です あと静鉄沿線民なんですけど、静岡鉄道単体では赤字なのは初めて知りました。😢

[@internationaleldorado1532]

営業係数110から120くらいらしいですよ 規模がそこそこあるので赤字額はどうしても大きくなりがちです。

[@kevin_onishi]

2:12 それ浜松市役所じゃないっす 斜め向かいの宗教施設っす

[@日本語設定できた]

www

[@ささ-g2q9e]

中身宗教だったんだ。。。

[@Seed-qp6xj]

@@ささ-g2q9e因みに名前は念仏宗という兵庫県の山の中に総本山がある宗教です。

[@rami5ful]

ｗｗｗ

[@アートどしどしチャンネル]

静鉄・遠鉄は地方財閥といった方がいました。まさにその通り 両社は有力カーディーラーを主力事業としているので強靭なのです 静鉄はトヨタユナイテッド静岡・遠鉄は静岡トヨタ/ネッツトヨタをグループで経営し もちろん静鉄自動車学校・遠鉄自動車学校も有します 典型的コングロマリット経営を実践し流通・不動産その他モロモロ事業も多数です 鉄道・バスはまだ維持しているぐらいの存在で 「地方鉄道企業は自動車関連事業を大規模に展開しないと存続は困難」 という当たり前を示しています 自動車学校もないとバス運転手確保も困難ですね

[@あうら-g2j]

代替業種に取って代わられるくらいなら、自分で代替業種を経営すればいい。単純ですけれど効果的な戦略ですよね

[@トム-t3b]

その上、株式公開していないので 外資に搾取されていない。

[@イウ-e8t]

だからこんなに公共交通機関が原始時代みたいな糞ったれな町が出来上がるんですね 自家用車購入維持メンテで搾取するビジネスモデルですよ 電車⇒ゴミ、バス⇒ゴミ、自家用車⇒道路が整備されてなくて渋滞だらけの役立たず 異動したいわほんと

[@square_os]

2:11 浜松市役所ではないです… 2:18 静岡市と浜松市の丸テキトーすぎます。山しかないですそこ… 4:30 川根本町が… 地方の話すると、こういう揚げ足取りがいると思いますが、ぼくは地方民なので揚げ足取ります。すみません。

[@森の民-n2w]

いつの間に川根は磐田に吸収されたんだ😂

[@yutakasuzuki1085]

「軽便鉄道王」とも言われた雨宮敬次郎が興した大日本軌道の静岡支社と浜松支社の後身にあたる会社が現在の静岡鉄道と遠州鉄道 両社は大都市に立地する優位性だけではなく、昔から鉄道やバスのシステム構築でも先進性があって、愛媛の伊予鉄道と共に地方私鉄では群を抜く存在

[@nyatarounyan5071]

田舎だけど静鉄のおかげで車に頼らずに移動できるから飲み会の時とか助かる

[@太郎山田-m2r]

静岡市民です勉強になりました、ありがとうございます

[@佐久間清来]

静岡県の面積が7のゾロ目というのもポイント

[@user-88vv77keiko]

17:55、地元の鉄道会社です。取り上げていただきましてありがとうございます。(^-^)

[@internationaleldorado1532]

もう少し昼間の利用が伸びたらいいんですがねぇ… このままじゃ廃線ですよ。

[@Nouyhjjk]

伊豆箱根鉄道のラブライブラッピングの件ですが、電車を待ってると地元のお子さんが「次の電車ラブライブかなあ？だったらいいなあ。」と言ったりしていたので、すっかり地元の名物になっているようです。

[@internationaleldorado1532]

三島市民ですが毎日走ってるんでまぁ名物と言っていいでしょう。 今はスピンオフ作品の幻日のヨハネのラッピングトレインもあります。

[@qwa_]

沼津はバスでもラブライブラッピングで、初めて見た時にはビックリした。

[@stillalive8131]

@@qwa_ 　タクシーもあるよ。

[@shiraifamily2025]

鉄道情報の一つで、静岡鉄道は距離が短い上に新静岡から新清水までずっと市街地のため、一般的な25mレールを搬入できないという特徴もあったりします。 ちなみにレールを搬入している長沼駅の隣がガンプラで有名なバンダイホビーセンター（静岡工場）だったりします。

[@MJ-rj6pq]

赤字鉄道へ新車投入できる黒字グループ企業がある静岡が確かに凄い。地方の大企業は「それ何の会社？」になるけど動画で言ってたみたいに「ああ、あの電車の会社か」と走る広告で信頼を得るのは名案だなー。

[@N--jv3go]

伊豆急も頑張って欲しい、8000系や209系は場違いな感じがする。

[@taka480]

伊豆急、西武4000系や東武6050系を引き取った方が良かったかも。 これからならJR東海311系や213系あたりが似合うと思いますが…

[@hibari.tigers]

伊豆急で河津駅から下田駅まで海沿いではなく山を抜けるのは東急と西武の伊豆戦争で西武が先に白浜の土地を買収してしまったから。その名残りで今も白浜には西武グループのプリンスホテルがあるみたいです。

[@hiratchy_mainchannel]

二泊三日で静岡県内の６私鉄乗り通し旅なんてものを企画してみたくなったw 東から順に伊豆急から遠鉄まで…

[@internationaleldorado1532]

大井川鉄道がネックやね 土日が本数多いけどそれでも日に10本とかやから 他は問題ない あと、どこから来るのか知らんが、近隣なら二泊三日はいらんと思う。

[@大坂孝幸]

伊豆急行と伊豆箱根鉄道には、JRから特急踊り子とサフィール踊り子が乗り入れている。

[@望月保宏-p6w]

踊り子のメインはJR東日本である伊東がある伊豆急行です。 ただ伊豆の踊子の舞台的には伊豆箱根鉄道のほうなんですけどね。

[@ado367]

私鉄が発達しているというより、静鉄と遠鉄が鉄道事業以外で頑張ってるだけかな 静岡より奈良での近鉄が凄すぎる

[@By-Gaeshi]

昔は軽便鉄道が多く通っていたんですけどね｡

[@psychedelicraspberry517]

大手と比較しても…😉

[@まるほだけ]

営業距離は近鉄より東武の方が大きいって人がいるんだけどどっちなんだろうな。

[@オザワ-g4l]

静岡の私鉄の一部は東海道線が栄えている旧宿場町を通らなかったために敷設されたという鉄道会社もあります 岳南電車(吉原宿)伊豆箱根鉄道駿豆線(三島宿)とか

[@tsuchiny1003]

元々の三島駅は、現御殿場線の下土狩駅ですしね。 丹那トンネル開通により、現在の東海道線ルートになって、三島駅が現在の位置に。 駿豆線が三島ー広小路間で大きくカーブしているのも駅が変わったからとか…

[@inaminatsuki]

今は東海道線の1部になってる熱海～小田原間も元々は熱海軽便鉄道→熱海鉄道→国鉄(買収)ですからね

[@hmm-ec7ed]

静岡県の私鉄、一番知名度が高いのは大井川鉄道かと思いますが案外テレビなどで紹介されるのは岳南電車ですね。私が乗ったことがあるの伊豆急のみです。

[@AOUINO]

大井川鐵道大井川本線は種別が大手私鉄級に多いですね

[@アッシマーん]

大手私鉄の退役車両の老朽ホームとも言えますけどね😅

[@岡村充康-h9z]

遠州鉄道には自動車学校前という駅がありますね。

[@まるほだけ]

免許センターのすぐそばね。

[@へへぬへ]

​​@@まるほだけ遠鉄自動車学校です。免許センターではなかったはずです。

[@沼クロー-v7b]

三島でラッピング車両見れたらテンションあがる

[@001HANNO]

静岡出身者のひとりとして、こういう企画を考えていただいたことに敬意と感謝です。 他の方のコメントにもあったように、静鉄を「せいてつ」と言われた時は少々寂しかったです(笑) ちなみに私、その「せいてつ…」もとい、静鉄自動車学校の卒業生です(笑)。 余談ですが、大井川鐵道は「だいてつ」、岳南電車は旧社名当時から「がくてつ」、伊豆箱根鉄道は「いずっぱこ」と略されています。 素朴な疑問ですが、「いずっぱこ」って神奈川県の大雄山線もそう呼ばれているのでしょうか？

[@mister.potato]

静鉄の読みは「せいてつ」じゃなくて「しずてつ」だったはず…

[@望月保宏-p6w]

静岡県民です。 静岡鉄道は「しずおかてつどう」なので「しずてつ」で合ってます。

[@kazuhiroogawa923]

静岡商業は「せいしょう」、静岡高校は「しずこう」とちょっとややこしいかもしれませんね。

[@才蔵-n3l]

シズオカよりもしぞーかのほうが合う!

[@秋雨前線-x5v]

江戸時代はたいしてお茶やってないよ 本格的に始めたのは大政奉還で無職になった侍の雇用を作るために牧之原を開拓したからだし

[@stillalive8131]

初っ端そこが気になった。

[@岡村充康-h9z]

確かに静岡県は中小私鉄が多いですね。中でもSLが運転される大井川鐵道はその代表格ですね。

[@yukitetsu0218]

大井川鐵道などの路線では元大手私鉄の譲渡車両も多いですよね～😆

[@アッシマーん]

しずてつみたいに新車両導入する余裕がありませんからね😅

[@大川原由行]

静鉄や遠鉄・伊豆急・箱根登山鉄道駿豆線は乗ったことあっていずれも個性的だなぁって思った😃 岳南電車と大井川鐵道はまだ乗ったことが無いけど、いつか乗りたいと思ってます😊 静岡は通過のイメージ強いかもだけど、僕は毎年新幹線で三島まで年一度は行ってます。 静岡はいい所が多いから、通過だけでなく静岡へ行ってもらいたい感じしますね。

[@西島浩-n8q]

隣の県なので、旅行に行くのに持って来いの場所です。伊豆と浜松にハマりました…

[@soukoそうこ]

ちなみに静鉄は東急も関係してるんですよね 株主の中に東急いましたし

[@N--jv3go]

五島慶太の野望で静岡まで自社線を建設する気が有ったみたいです。マーク見てわかる通り伊豆急は子会社ですね8000系はTOKYUの部分をにZUKYUを貼り重ねてますね。

[@taka480]

1000系は顔面以外は東急旧7000系そのものですからね。

[@001HANNO]

@@N--jv3go伊豆急行も東急電鉄と同じ社章で、上部の英文部分だけが各社異なりますから、そういう意味では上から被せやすいかもしれないですね。

[@enoponp]

戦時統合で生まれた静岡鉄道の初代会長が五島慶太だったのです。

[@大坂孝幸]

車両も東急車両製造(現総合車輌製作所横浜事業所)製のオールステンレス車体。

[@招き猫-w3y]

いずっぱこに乗って通学しました。駅員さんが優しかった思い出。

[@mamachuhchi]

意外なことに遠鉄以外は乗ったことあった… 岳南電車は昼に乗って、レトロな機関車とか車窓は面白かったけど、夜がいいのかあ、なるほどなあ

[@fukken19840616]

8:27 タミヤ模型もありますぞ。 8:48 静岡を栄えさせた港は下田だけではありませんぞ。 明治の開国から太平洋戦争後にかけて、日本が外貨を得るための輸出品の主なものはお茶と絹織物で、静岡はそんなお茶の最大の産地でした。 静岡には職を失った旧江戸幕府の幕臣が開いた牧之原大茶園や、浪曲で有名な東海道一のヤクザの大親分、清水次郎長が子分に命じて開墾させた富士市大渕の茶園など大規模な茶園があり、輸出のために茶葉の火入れ乾燥をする工場も多かったし、清水港が輸出港に指定されてからは日本屈指の茶の輸出量でした。 静岡鉄道はしずてつストア、遠州鉄道は遠鉄ストアというスーパーマーケットを各地に展開しているので、生活に密着して多くの人の生活を支えています。

[@パワフルオレンジ]

静岡から他県への移動は国鉄時代に新幹線が出来てからほぼ新幹線での移動が主流だそうで、親父が学生の時代に電車通学は静鉄だったそうです。 因みに静岡と言ったら、サッカー！ 他県に比べてサッカー文化は本当に高い！静岡はサッカーやる人は本当に多いし、サッカーをやらない人でも静岡のサッカーチームを応援する人は必ずいます。 清水エスパルスVSジュビロ磐田の静岡ダービーは、どんな試合でも白熱してます。サッカー王国と呼ぶに相応しいものです。

[@shamrock6378]

去年は清水磐田藤枝の三つ巴だったんですねー

[@user-ve5rr9bl4i]

富士川の東の方に行くとその雰囲気全くない

[@パワフルオレンジ]

@@user-ve5rr9bl4i 沼津や三島も割と多い方ですけど… でも、近年は他所からの移住者が多いのも原因かと…でも沼津や三島もサッカースクールは結構ありますから盛んです。

[@56号てっけん]

沼津にはJ3のチームがありゴン中山が監督やってる。ここもラブライブとのコラボが盛ん。

[@psychedelicraspberry517]

だから何？😜

[@あきま-y2s]

静鉄のヒロアカラッピング車輌を、どこかのタイミングで見に行きたい。 息子は新学期になれば機会があるだろうけど。 ちびまる子ちゃんは何度か見た。

[@Luina_]

岳南鉄道は結婚式もできるし、ビール列車、JAZZ列車とか色んなイベントがあって楽しいから来て欲しい。

[@user-qv9xd9ny6m]

静鉄最近ラッピング電車力入れてるみたいで、 ちびまる子ちゃんラッピングでちびまる子ちゃんの声が流れたり、 今は僕のヒーローアカデミアのラッピングされてますよ〜！

[@和宏-e3h]

いずっぱこでもDr.STONEのラッピングやってたな

[@hiro-hollys0617]

今住んでいる所からは少し遠いけど、岳南電車と駿豆線があるので乗りに行ったり写真を撮りに行ったりしています。 by沼津市在住

[@西島浩-n8q]

岳南電車だけはまだ乗ってません。駿豆線が所属する伊豆箱根鉄道の大雄山線沿線に高校のクラスメイトが住んでいました…

[@りつ-k3k]

静岡鉄道の車体がヒロアカラッピングになっていて、長沼駅で降りてバンダイの社屋のロゴと電車を一緒に撮っているファンがおりました。 引きで収まりも良さそうだし花屋さん側の歩道から撮るのが安全でオススメかな？駅からゆっくり発車するから動画も綺麗に録れそうですね。 どうぞお気を付けて楽しんで下さいね！

[@鈴木伸也-z5i]

産まれて18歳まで富士市に住んでました。 岳鉄を始め懐かしくなりました。

[@orange_partridge]

むかし、伊豆っぱこに 切符切りはさみで凄いビートを刻む 駅員さんがいた。

[@大坂孝幸]

大井川鐵道には、大手私鉄の中古車が集まった鐵道。

[@西島浩-n8q]

南海や近鉄など、関西出身の車両に乗れること。元南海車は、どことなく薄暗い車内が懐かしさを感じました。生きた化石のような6000系もやってきました…

[@鈴木まや-n7f]

​@@西島浩-n8q 17:31これが6000系ですか？ 確か緑色の南海・赤色の近鉄・黄色のどこか、の3色の車両があった気がしますが、どれかと6000系と入れ替わったのですかね？

[@ヒストレイン]

1日も早く、大井川鉄道の全線復旧を願うばかりです。

[@西島浩-n8q]

私が行った時も、井川線の一部区間が運休していました…

[@西山丈治]

@@西島浩-n8q今は井川線は全線復旧してますが、本線の方が約半分までしか運行できない状況です

[@45454731]

ワイ、大井川鉄道がある島田市民。 SLが乗れる私鉄はほかにもありますが、 どの時期に乗車しても満足していただけると勝手に思ってます。

[@アッシマーん]

​@@西島浩-n8q井川線は中部電力が所有者で災害で不通になってもお金ジャブジャブ出してくれるからすぐ復旧しますよ 本線の方は運行も所有者も大鐵自身だから赤字で金がなく もう2年も本線の半分は不通のまま…山岳の切り立った斜面の鉄道だからこの2年で更に崩落もしてますね…復旧するお金の目処が立つころには30億でも足りないかも…😔

[@Anderryu]

静岡県の人口360万に対してjrの路線が少なすぎるが故に生き残ったって感じかな

[@GE_J79_10_GE]

4:07　川根本町が消滅して磐田が超飛地作ってて草

[@トレーサー09]

どこからこんな地図できたねん!

[@アッシマーん]

川根本町ははやく静岡市か島田市と合併したほうが良さそう

[@shingo19660720]

私鉄が意外と多くあると思ったことはありますが、発達してると思ったかと言うと...う～ん.... 浜松は遠鉄王国ではあったけど、高架になっててスゴいとは思いましたが乗った感じはそこまで。 ソフトウエア開発のオフショアはベトナムが流行ってますね。遠鉄グループでやってるとは知りませんでした。

[@Sortilla0141]

遠鉄バスは全国的に珍しい鉄道会社直営のバス

[@001HANNO]

ちなみに…静鉄に絡んで、割とご存じの方もおられますが、フジテレビ系基幹局（静岡地区では唯一の基幹局）である「テレビ静岡」は、静岡鉄道の資本が入ったテレビ局です。 テレビ静岡本社の向かいには「県立草薙総合運動公園」というものがありますが、こちらも元々は静鉄が関与していたそうです。開局時から現在の場所にあるテレビ静岡ですが、この場所（土地）ももしかしたら静鉄と何らか繋がりがあるかも知れません。

[@ktkm-f7j]

微妙な規模の街が隙間なく続くので快速通過駅が設定できない説もあり。 ただし鈍行が100km/hで走る。 ちなみに、長い長いと言われるけれど、岩手・新潟・長野・三重・島根を同様に長手方向に移動すると、静岡って案外短く感じるようになります。

[@internationaleldorado1532]

まあ確かにどこの駅も数千人は利用があるんで快速やるくらいなら鈍行で固めた方がダイヤは組みやすいかもねw 鈍行の最高速度は110キロです。

[@かわせ-c9n]

静岡在住だけど、多いってイメージなかったな 言われればそうかと思うけど

[@yaizudamashii]

遠州鉄道とか伊豆鉄道なんて乗ったことないもんね

[@hiro4469]

「静岡県は東西に広い」と言うが、静岡県民の自分が車で旅行に行くと、山陽道の山口・広島の方が長く感じる。

[@大坂孝幸]

静岡鉄道は、A3000系に統一。 以前は1000系に統一。ブレーキシステムはECB方式で運転台は、ワンハンドルマスコン。 その前は清水市(静岡市清水区)に路面電車線を有していた。

[@kv6205]

１９６２年まで旧静岡市内にも静岡駅と安西を結ぶ路面電車があった。（安西地区は製茶問屋が集積。そのお茶を清水港まで運ぶ目的で敷設されたのが静岡鉄道）

[@kiha110oykot]

他に静岡鉄道がかつて運行していた路線は駿遠線(大手〜新藤枝〜新袋井)と秋葉線(新袋井〜遠州森町)の2路線がありましたね。 駿遠線はナローゲージの路線では営業距離が日本一だった。

[@西島浩-n8q]

静鉄の車両は東急の車両にそっくりですね。1000形は7200系、今のA3000形は新7000系に。後者はデビュー時に乗ろうとしたら、午前中で運用を終えてしまって、悔しい思いをした思い出…

[@大樹鮫鉄道詳しい]

静岡県ありがとうございます

[@toshi1866]

静岡鉄道の略称の「静鉄」は「せいてつ」と読まれていますが「しずてつ」が正解です！！

[@つめきり-z8h]

就活生時代に静鉄遠鉄両社の説明会を受けたら、総合職の配属には『鉄道・広告・不動産・小売・保険・旅行・バスタクシー・自動車販売』があり得ると言われて「？？？」となった記憶。鉄道業界志望で保険営業とかになったらと思うとなんか納得いかなくて諦めました。

[@hiiathonkakigi]

伊豆箱根鉄道駿豆線...?あー、"いずっぱこ"の事ね。

[@はる-i7q2g]

4:12で出てくる地図が違いすぎて内容入ってこない… 磐田市はいつ静岡市と隣接する様になったんだろう…

[@user-gabichohru888.]

私も静岡ケンミンですが、確かにマップがおかしいですねf(^_^;)

[@おれおれ-w5q]

私、静岡市出身なんですが、県外に住んでいて、新幹線で帰省したとき、祖父から「汽車で帰って来たのかー」って言われました。 これは、国鉄より静岡鉄道の方が電化が早かった為、静岡鉄道を電車、新幹線も含めて国鉄(JR)を汽車と呼ぶ、歳の多い人が居るんですよｗ

[@internationaleldorado1532]

静岡生まれ静岡育ちですがそんな人いるんすかw

[@okhan]

静岡の私鉄は点在してるだけでネットワークしてない 最も私鉄が発達してるのは富山だね

[@りゅうたろうたかはし]

静岡市における静岡鉄道 浜松市における遠州鉄道 市内バスも実質独占の、西鉄みたいな存在。

[@tartetatin3132]

JRは横 私鉄は縦(しずてつ除く)のイメージ そのかわりしずてつバスが縦を補っています

[@信号機マニア]

4:25 川根本町を領地にしてて草by磐田市民

[@internationaleldorado1532]

いつから磐田が釧路化したw

[@dodemoyokunai]

岳南鉄道は富士急グループの会社です。

[@taka480]

岳南はかつてはバス兼業でした。

[@annkake3]

静岡県を東海道線と東海道新幹線はおおむね東西では結んではいるけど　南北方向には発達してないのでそこは私鉄の付け入るスキが出てくる

[@MasterMarisa_0707]

伊豆急行って中小企業だったんですね！てっきり東急グループの車両使って要るので大手私鉄グループかと思いました😂

[@望月保宏-p6w]

東急グループではありますが、あくまでグループなだけです。

[@西島浩-n8q]

新京成や泉北みたいに親会社に合併したら、東急の遠隔路線ができて面白そう…

[@まるほだけ]

堀内財閥は富士急行だったかな。

[@渡辺和宣-o7w]

東急の8000系は昔、東急東横線に使われた車両です。懐かしいです。

[@あうら-g2j]

2:17 静岡市と浜松市、面積ばかりバカでかい区に惑わされて赤丸が過疎地につけられてるの草 ちなみにこの地図、2024年からは浜松市が3区に再編されたのに対応していないのでちょっと古いです

[@タカハマタタカタ-m1n]

余談ですが遠州鉄道の赤電は現在ではほんの数車両になっており大多数の車両は広告のついた車両になっていたりします 天浜線と分けっこしたエヴァのラッピング車両もいまだに走っております

[@まるほだけ]

天竜区と南区と自分がすんでる中央区かな。

[@タカハマタタカタ-m1n]

@@まるほだけ 天竜区、浜名区、中央区ですな

[@user-gabichohru888.]

私も静岡ケンミンです(^^) 天浜線は第三セクターの範疇なんですね。 鉄道マニアでないので、第三セクターの意味を初めて知る事が出来ました。 ありがとうございますm(_ _)m 余談ですが、道の駅にも民間と自治体が共同でやっている所がありますね(^^) 遠鉄グループが日本の中小私鉄の中で日本一、静鉄グループが日本第二位なのは嬉しいです＼(^-^)／ 静鉄グループも遠鉄グループも、どちらも全国規模でないから大手企業ではないです。 とは言え、どちらも地方企業の中では「県民なら誰でも知っている大きな法人団体」であり、所謂「中堅企業」なんです(^^) どちらの企業も中小企業と表記してしまうと語弊が大きいです。 確かに、どちらも「電車・バス事業」だけの部分を見れば中小かも知れませんがf(^_^; 「鉄子の旅」というコミックの中で、遠鉄が「日本の地方私鉄の中では１番黒字な会社」と紹介されています(^ー^) *リクエストがあります。 志太地方全般の地元民たちから、大井川鐵道が「非常にのどかな地域を走っているのに、この路線の運賃が日本一割高なのは謎だらけ」と評されています。 トーマスやSL や古い車両目的で県外から遊びに来た人たち以外の利用者が少ないです。 川根地区の人は、高確率でマイカーを持っているからです。 何故、大井川鐵道の運賃が区画距離の割に日本一高いのか、その謎を解明した動画をUPしてもらえると嬉しいです。 宜しくお願いしますm(_ _)m

[@望月保宏-p6w]

天浜線は元々国鉄二俣線で豊橋まで行ってました。JRになったときに第三セクターとなって天竜浜名湖鉄道が出来ました。

[@56号てっけん]

東海道線が戦災で不通になる事が想定され、振替目的で国策で造られた路線。

[@kimidori1115]

丁度昨日に眼の前を遠鉄電車アスカとマリの装いの電車が通ってテンションあがったな。

[@鈴木まや-n7f]

10:19 これに乗って育ちました。静鉄からは引退してしまって、もう見られなくて淋しい。 でも車体を解体される事なく熊本へ嫁いでそちらで走ってるってニュースで観て本当に嬉しかった！

[@senrikisaragi8017]

伊豆戦争は、地元資本の東海バスが東急に組したのがでかい。（なお、東海バスは後に小田急に買収される）

[@hisakounosuke2474]

面白いのは遠州鉄道、天竜浜名湖鉄道以外は全て(JR含め)東急車両製のステンレスカーが在籍してたんよね……(静鉄がA3000に統一されたから過去形)

[@enoponp]

A3000形もJ-TREC横浜製作所製なので、作られた場所としては東急車輌ですね。

[@村松由美子-s3z]

静鉄を「せいてつ」って言わないで！「しずてつ」って言ってほしい（泣）

[@アッシマーん]

県外者の観光客らが川根本町を「かわねほんまち」と読み間違えるのと同じですね…😅

[@さんボックス]

4:06 地図に記載してあります地名、川根本町が磐田になっておりますよ！

[@gokurakuhh]

内容と直接関係ないでしょう。神経質な方ですね

[@さんボックス]

@@gokurakuhh すみませんそうかも知れません... 磐田駅は静岡の私鉄の歴史を語る上でかなり重要なところと考えていましたので、結果必要以上に注目してしまいました。

[@galf]

内容と関係ないとか何言ってんですか。地図もまともに載せられなくて、地域や歴史を語られても…ですよ。磐田市が2つあるとか、やっつけ仕事にも程がある。

[@gokurakuhh]

@@galf あなたも神経質ですね。枝葉末節にこだわらず、もっとおおらかな気持ちで見ましょう。包容力を持ちましょう。若者に嫌われますよ。

[@internationaleldorado1532]

​@@gokurakuhhいちいち反応してるアンタも包容力無いように見えるけどな…

[@ksskybs]

静鉄自動車学校卒業生だけど、あるのが当たり前すぎて言われてみれば鉄道会社が自動車学校ってなかなか😂

[@スミトモ-u1z]

藤枝より西に住んでる人にとっては静鉄って高速バスとか静鉄ストアのイメージが強いから 「あ、静鉄って鉄道もやってたんだ」って思ってしまう。申し訳ない話だけど

[@ネオファリア]

大手私鉄でもやってるとこあったりするよ。近場だと名鉄も自動車学校持ってたりする

[@enoponp]

まあ、バスもありますので。 ちなみに東急も自動車学校持ってますよ。

[@taka480]

東急自動車学校って移転して東急沿線でない唐木田にあるんだな。 コヤマドライビングスクールあたりに買収されたかと思ってました。 神奈川県内には京急自動車学校もありますよ（上大岡と茅ヶ崎）

[@ohno0122]

遠州鉄道はSuicaの後追いで開発したナイスパスという独自ICカードがあります。 他社ICと互換性が無いのでとても不便です。

[@s-0155]

新聞に順次交通系ICカード使えるようにしていくって書いてあったから、そのうちナイスパスは廃れるかも‥

[@takuyan2258]

但し、日本で初めてバスと電車使える用になりました。 ナイスパスに後追いでSuicaが、対応

[@西島浩-n8q]

静鉄は全線複線で、しかも全国共通ICカードが使えるし、新車多いし、全区間が政令指定都市を走る。新静岡駅付近はほんの一瞬渋谷にいる錯覚も。大井川鐵道はあまりにも本数が少なかったのでビックリ。しかしどこかのんびりしていて景色も最高。アプト式鉄道もある。ちなみに大井川鐵道はおしんのモデルが住んでいた場所。静岡鉄道はちびまる子ちゃんのモデルが住んでいた場所…

[@rami5ful]

ちびまる子ちゃんのモデルではなく　作者が自身の幼少期の出来事をモチーフに作った作品

[@SecondClass-ElectricEngineer]

13:41くらいの遠鉄電車1000系の画像［1001形と1501形］は、2021年に2000形［2008形と2108形］の新車導入で退役しているので、第一世代1000系(1001形と1501形)はもうありません。 1000形と2000形を外から見分けられるところはパンタグラフです。1000形がひし形、2000形がシングルアームです。ちなみに画像からも分かることですが、2両で1編成です。 13:45くらいに出る「赤電」という呼び方は、別で「遠鉄電車」とも言われています。車内の終点アナウンスでも「遠鉄電車」と言っています。 豆知識 ①：遠鉄電車の駅は18駅ありますが、末端駅を含むほとんど（16駅）で すれ違いが可能なので、(13:50)12分間隔という高頻度運転を実現しています。 ②：今の 新浜松駅〜遠州病院駅 は、開業当時に敷設された線路ではなく比較的最近に敷設された線路です。 ③：新浜松駅〜上島駅、小林駅〜芝本駅　この区間は高架化しています。ちなみに助信駅〜上島駅、小林駅〜芝本駅は渋滞解消のため最近高架化されました。 ※助信駅〜上島駅間：www.mintetsu.or.jp/association/mintetsu/pdf/45_p24_25.pdf 遠州鉄道はJRよりも早くICカードを導入したので、SuicaとかPASMOでは運賃が払えないです。唯一使えるのは「ナイスパス」のみです。 ちなみにクレジットカードも使えないですが、遠鉄バスでは、一部車両にクレカ専用支払機があります。しかし全てではないので、基本的にナイスパスを持っていない県外の人とかは現金払いになります。※バス料金を現金で払ったときに多く運賃を入れてもお釣りは戻りません。 ナイスパスを持っていない人が 1日中 遠鉄バスと遠鉄電車を乗る場合、「遠鉄ぶらりきっぷ」を使うといいです。 詳細(遠州鉄道乗車券HP)：www.entetsu.co.jp/tetsudou/guide/discount.html

[@AOUINO]

JRは青春18キッパーの敵「ロングシート地獄」があるね

[@arishin683]

18切符で贅沢望んでるのは笑える

[@大坂孝幸]

最近、転換クロスシート💺車が入った。

[@黒磯電機商会]

自動改札機とLED信号機の採用も､JR東海よりも早かった静岡鉄道｡

[@psychedelicraspberry517]

だから何？😜

[@rami5ful]

ロングシートに乗りなれてないからですよ　乗る位置により楽です。

[@MICCHAN12199]

伊豆半島で西側の海岸沿いに鉄道が無いのには考えものだと思う😟 子供の頃はよく父が伊豆の天城の浄蓮の滝に行ったりとか、そのついでに土肥とか熱川バナナワニ園とか車で旅行に連れて行ってもらった覚えがあるけど西側には鉄道がないので車で行くしか無い❗ 昔は、富士市の田子の浦港からカーフェリーが運行していて、カーフェリーに車ごと載せて土肥まで行くというルートで日帰り旅行へ連れて行ってくれた😃 でも、田子の浦カーフェリーは1999年か2000年3月31日に、土肥から田子の浦港行きを最後に田子の浦カーフェリーの港は清水港に移転してしまって名前も変わってしまった😰😭(ちなみに最後は無料で、一杯だったのだけどお情けで原付きごと載せてもらえました😄） 修善寺までは良くても、その西側に鉄道は無いので車で行くのは不便でしか無い❗ 昔、母が言うには戸田は陸の孤島と呼ばれていたらしい😟定期船も運行されていたけど経営不振で、今は船も運行されているんだか… 東は観光地として栄えたけど、西海岸もそれなりに楽しめる観光スポットが多いので、鉄道が開通していてくれたら良かったのにと思っています😥 でも地形的に無理なんだよね😭

[@そがちゃん-o9t]

西海岸は伊豆急が通っている東海岸以上に地形が複雑で鉄道を通すのが難しいと思いますよ。しかも伊豆急が鉄道施設を建設していた当時とは違い国立公園化されているので現在では余程のメリットが無いと鉄道を通すのは難しいでしょうね。 伊豆地方が静岡県ではなく旧足柄県(現神奈川県)に属し関東地方のままなら利便性を考え開発が進んでいたかも

[@tetsudo_channel]

00:00オープニング 00:25私鉄が多い静岡県 04:21県内に都市が分散している要因 05:45東海道の宿場 09:10静岡鉄道 12:58遠州鉄道 15:41大井川鐡道 17:53岳南電車 19:05伊豆箱根鉄道駿豆線 20:22伊豆急行 22:57エンディング

[@MyokoDDG175]

ヤマハは同じ県内でもイメージが違うんですよね。 浜松では楽器メーカーですが、天竜川より東では発動機（農耕機やオートバイ 等）メーカーというイメージがあります。

[@げんちゃん-s9p]

遠州鉄道はラッピング車両が沢山あるから、どの車両に乗れるかめっちゃワクワクします。 中でもエヴァンゲリオンのラッピング車両が今でも走っているのもおすすめですよ！

[@s-0155]

8:25 それ全部浜松市なんよ‥ちなみにローランドも。

[@まるほだけ]

「おれが火星にいくんじゃなくて俺のところに火星が動いてくる方向で考えたいね」

[@MasterMarisa_0707]

確かに大井川鐵道機関車と客車の連結していた所が外れた事故が有りましたね😅

[@firevarious]

全線単線だけど高架区間が長い遠州鉄道。 全線複線だけど高架区間が短い静岡鉄道。 自分は静岡在住だけど、この2路線はどっちつかずな印象がある

[@josdtwqe-0715]

@@s.hr-vermouth656 急行と通勤急行は最近全くないんだよな～

[@taka480]

@@s.hr-vermouth656 静鉄のフリークエンシーサービスは特筆もの。 堀之内以南の京急や新松田以西の小田急を明らかに凌駕する高頻度運転。

[@鈴木まや-n7f]

​@@josdtwqe-0715 ですよね。静鉄で急行全然見た事ないです。30年位昔はありましたけど、変なホーン鳴らして。

[@鈴木まや-n7f]

静鉄の高架区間とは古庄〜運動場の国1の上でしょうか？

[@firevarious]

@@鈴木まや-n7f はい。 鉄道と国道が立体交差するため、高架区間に含めました

[@ぽんこ-f8u]

伊豆急行だけは国鉄（JR）の延長線みたいなイメージ。

[@kiha110oykot]

1986(昭和61)年までは普通列車にもグリーン車🍀を連結していましたね。 (国鉄〜JRと同様にグリーン料金を徴収していた。) 3セクも含めて当時は私鉄唯一のグリーン車🍀でした。

[@ぽんこ-f8u]

それは初耳でした、乗ってみたかった。

[@kiha110oykot]

グリーン車🍀のサロ180型は1986(昭和61)年以降は設備はそのままで普通車に格下げされました。 そのうちの1輌が「ロイヤルボックス」に改造されてサロ1801となり、やがて「リゾート21」にも波及していきましたが、それも今は昔話に…。😞

[@taka480]

線内や熱海折り返し普通列車にJR東日本・東海の113系が長らく使われていた時代もありました。

[@taka480]

@@kiha110oykot 「あさぎり」の小田急20000形のDD車にも御殿場線内での運行に対応して小さいグリーンカーマークが付いていました（小田急線ないでは「スーパーシート」の呼称でした。）

[@YGBG]

一応小田急線も走ってるんだぜ。

[@和宏-e3h]

昔は沼津まで乗り入れてたのよね（今は御殿場止まり）

[@pancakestove9757]

いつも為になる楽しい動画をありがとうございます 僭越ながらテーマのリクエストをしたいのですが、静岡県ネタとして今はもう無き「駿遠鉄道」が存続していたら沿線地域はどのようになっていたかのIF考察を拝見できたらなと思っております 最近発見したのですが、どうやら静岡県中部地区の高校立地は駿遠鉄道ありきのものだったようです 長い間なぜ田舎のへんぴな場所に複数の高校がポツンとあるのかが不思議だったのですが、旧駿遠線跡と旧駅地がピタリ一致してるのを発見し1人で嬉しくなっておりました そうなると存続してたら地域そのものはどうだったんだろうという興味も湧いてきます それをぜひ鉄道に詳しい方からの知見より伺ってみたいなと思った次第であります

[@大坂孝幸]

岳南電車は、元々貨物鉄道。

[@i_love_mitsubishi123]

日産吉原工場御用達でしたね。 いまはジャトコだけども

[@hiro4469]

@@i_love_mitsubishi123 違うよ、大昭和製紙（現　日本製紙）だよ。 旧日産工場に線路は入っていない。

[@user-ve5rr9bl4i]

吉原駅(鈴川駅)から旧・左富士信号所(日産前駅付近)までが日産の線路だったんだけどね。

[@internationaleldorado1532]

どのみちその貨物が無いんで今は経営危機。

[@おすしがおすき]

動画内の地図、川根本町が磐田市になってる！

[@amethyst1660]

私鉄が発達してる…のか…？ 東海道本線のライバル路線がないのに…？？