З авто на громадський транспорт: як спонукати людей пересісти на маршрутки? | DW Ukrainian

[@anchous-o4h]

Тільки розвиток громадського транспорту може покращити ситуацію. Окремий казан у пеклі має бути для водіїв, що пруться по автобусним смугам.

[@bpvmf5375]

Я з Чернігова, в нас оновили транспорт, тепер є комфортні тролейбуси й автобуси ( атамани, еталони, ВДЛ, мани, сітаро ) і це гуд. Але все одно в літню пору року даю перевагу власному авто, бо на жаль, в 99% машин немає кондиціонеру, навіть в ВДЛ-ах, де вони є, доволі часто вони не працюють, а на весь салон 2-3 хвіртки і ви тільки уявіть яка там душегубка...) Якби перевізники в першу чергу думали про пасажирів, а не про те, що треба просто виконать умови конкурсу й лутать бабосіки, то можливо результат був би кращим.

[@Usersk093]

Ого у вас там автобусний парк, не знав.

[@Usersk093]

Їжу на велосипеді. Як не дивно, можу дістатися до певного місця навіть швидше ніж на транспорті.

[@ЕкатеринаМороз-г3з]

Треба адекватні перевізники, ВЕЛИКІ автобусти, та адекватна ціна на проїзд. Усі вернуться. В нашому ПГТ з початком війни машрутчикі посчезали на пару тижнів, а потім ще ціна ПІДНЯЛИ. Люди пересіли на автівки. Так і їздять бо нема віри хапугам.

[@wanderer2246]

Для українців маршрутки то синонім до "скотовозки", не думаю що в Європі хтось би відмовився від автівки на користь "скотовозів" як в Україні

[@McSim90]

Підвищити податки на авто, що би ніхто не міг собі дозволити володіння автомобілем ... оце чудова практика ... 😂 і шкідливі заводи з виробництва автомобілів, самі закриються ... подвійна вигода ... 😂

[@ІванБогдановичПіжицький]

Дороги і парковки не безкінечних розмірів, а значить - це обмежений ресурс, яким повинні мати можливість користуватись ті, хто готовий платити за це ринкову ціну.

[@mishokvishok2272]

Давно пора перепланувати багато просторів в українських містах. Шосе по мільйону смуг в центрах міст це не нормально, нерегульовані пішохідні переходи через широкі вулиці теж не нормально. Такі дороги-злітні смуги дозволяють ганяти на них та створювати дуже незбезпечні ситуації. Це не кажучи про те, що таке відношення до планування вулиць спонукаж пересідаки на машини. Міста і вулиці повинні бути для людей, а австостради та різного роду шосе мають бути поза мітом або достатньо відокремлені від житлової забудови. НЕ МОЖНА робити з вулиць шосе

[@Serh382]

Український винахід: робити з вулиць базари.

[@prostoy2200]

Да не має нормальної альтернативи особистому авто. В суботу та неділю в нашому районі автобуси ходить з інтервалом у 2-3 години і то, тільки до 20:00. А після життя немає?) Європа та громадянський транспорт це жах, особливо Німеччина.

[@mishokvishok2272]

Ну так треба зменшувати інтервали. Громадський транспорт можна і треба робити зручним та ефективними. Було б бажання

[@conyupolo]

Слухати урбаністів та робити міста зручними для життя без авто, а від людей відчипитись. Про "тиснути на водіїв", "спонукати", та особливо "маршрутки" забути в принципі

[@vladmaksymchouk8942]

підняття цін на парковки та забирання смуг на користь ГТ не уникнути все одно

[@valr3249]

Тільки своїм авто,поки такий страшний і ніякий громадський транспорт,це знущання...

[@NeProstyjHlop]

Щоб зробити хороший громадський транспорт, треба зробити його ефективним, а не вседоступним. Який сенс від безплатного автобуса, якщо зупинка в 1км від дому і їздить він раз на 2 години?

[@mishokvishok2272]

Це правда, безкоштовним він є тільки в окремих країнах, але звісно держава також дофінансовує його функціонування. Найголовніше це комфорт та ефективність

[@NeProstyjHlop]

@mishokvishok2272 неможливо створити достойний громадський транспорт і щоб він був повністю рентабельним. Таке вже було, ціни були надто великі, в якомусь місті у Франції наче. В результаті пересіли всі на авто хоч як не спланований громадський простір і шляхи для громадського транспорту

[@mishokvishok2272]

@@NeProstyjHlop а я про що? Громади в будь-якому випадку мають підтримувати громадський транспорт, бо це передусім інвестиція в саме місто (чи село, там теж громадський транспорт можу бути). Тому так, погоджуюся з твердженням

[@Зінаїда-х9ч]

А якщо буде черговий ковід чи будь який форс мажор і весь транспорт зупиняється. І що далі? Дебілізм у відео зашкалює. Давайте зробим перешкоди для автомобілів, щоб страждали всі😅 Логіка вийшла з чату.

[@andrew_key]

це ж ідіотизм, автомобіль це свобода. а громадський транспорт це графік від якого людина не має права відхилитись, бо ночуватиме на автобусній зупинці або на вокзалі. Це відсутність гнучкості, через відсутність стиковки в графіку, людина в очікування може втратити кілька днів на рік дорогоцінного часу. Це ще й гігієна, розповсюдження інфекцій та хвороб у громадському транспорті значно більше аніж серед водіїв авто. Ті ж метробуси у Стамбулі по деяких напрямках їдуть завдли заовнені або зранку або ввечері і про комфорт там взагалі не йдеться. Такі обмеження для автомобілів це ідіотизм, який спонукає щоб людина буле не мобільною і просто сиділа вдома і їздила на роботу. А коли вона захоче в подорож то вона переплатить в 2-3 рази через те що сезонно зросли ціни. Чудовий бізнес план щоб давати заробляти перевізникам ще більше.

[@Serh382]

Ну да, Туреччина це еталон для України. А є ще Африка.

[@andrew_key]

@Serh382 ні для нас еталон Париж, де помилившись квитком не з тієї зони не вийдеш з метро. І де величезна заборона на персональний транспорт. Особливо класно коли в людей немає транспорту коли починається війна і їм немає як виїхати з міст, дуже зручно перевізникам драти в 20 разів більше

[@ВалерійРедик]

Це може спрпцювати лише при економічному тиску на власників авто, що погано для економіки. Тому потрібно шукати золоту середину. Наприклад, реально пересадити на ГТ лише тих, хто їздить тільки маршрутом дім-робота.

[@reallife7869]

Що ви за бред показуєте ??? Мене не взяли на роботу в Німечині. Томущо в мене не було авто.

[@VAHAD5]

Та замахали із тими викидами. Заводи роблять в рази більше викидів (якщо узяти усі виробництва і усі автомобілі). Чому ж ніхто не виходить проти роботи заводі на планеті? А, ну так, хто ж вам буде робити речі побуту, одяг тощо. Лицеміри ж проти, бо краще автомобіль, задля літію (в батареях) помирають діти в Африці, котрі його видобувають. Самі ж батареї недовговічні і переробка акумуляторів складає не більше 5% на планеті. Забрудненя грунту батареями теж нікого не парить. А електроенрегрію виробляють де? На ТЕС, котрі ніколи не перестануть працювати і давати великі викиди. (Навідміну від АЕС та "зеленої енергетики", ТЕС дають зможу регулювати навантаження в мережі, відповідно до нагальних потреб споживачів, що не дохволяє віж них відмовитись.

[@Serh382]

Один з найтупіших репортажів, які довелось бачити.

[@masik123]

який жах ці ваші лівацкі ініціативи

[@DalDagor90]

В Києві таке неможливо зробити. В Києві свій шлях. Шлях помилок інших міст

[@Serh382]

Логічно, бо ті що прийшли керувати в Київ не з Місяця впали.

[@NickHans-c5b]

Чому не розвивати транспортну інфраструктуру? А забороняти автомобілі

[@Вальтер-с1ш]

Це можливо тільки не в нащій країні і в цей час.

[@wanderer2246]

До неадекватності неактуально. І для українців і для європейців. Дороги будуть усюди коли по ним будуть їздити танки. І якщо думати про такі речі коли світ переповнений конфліктами то танки можуть почати їздити дуже скоро

[@pryhodskyi]

Люди пересядуть після того як президенти, олігархи, різні можновладці перестануть літати на свої зустрічі літаками і плавати 200 метровими яхтами

[@Andrew98-qf2tv]

Який брєд. Пересядуть, коли громадський транспорт буде комфортний, ходити за розкладом, влітку буде прохолодно, взимку тепло, їздити швидше ніж автомобілі, які стоять у пробці

[@Usersk093]

До чого тут яхти, літаки та автомобілі олігархів?

[@NeProstyjHlop]

дододо, ага ага. А шкарпетки ти теж перестанеш розкидати коли депутати "перестануть літати літаками"?

[@Maksymmus]

так а президенти теж мають на свої зустрічі на метро їздити?

[@ikosan3026]

-17:09 3500 Рупій це 1,7 тис. грн. Прошу думати що говорите.

[@andriyvasilchenko3783]

Сам запит пресадити людей на маршрутки виглядає застарілим. Має сенс тільки пересаджувати на комфортні автобуси, або краще за це є велосипеди, самокати (електричні), але тут є ще ньюанс для цього всього потрібна зручна і комфортна інфраструктура. Крім того автобуси мають рухатися по власній полосі (те саме для самокатів і велосипедів)до якої немає доступу машинам. А дороги треба зробити в рази вужчими. Якщо це стосується сіл, то мені тут подобається Київський досвід. Тобто окрема асфальтована доріжка через поля , посадки та ліс від одного пункту до іншого. Критичне тут, це щоб по такій доріжці неможливо було проїхати машиною. Колись відпочивав під Шпитьками. там дуже класно все продумане. Сам у Києві по більшості користуюсь самокатами, для більш довгих подорожей велосипедом. Але мушу сказати, що біля мене є вся потрібна інфраструктура, чого не можу сказати про весь Київ.

[@DavidGarrick1515]

Я давно живу за городом - в странах бывшего сССр точно нет более удобного варианта , чем личное авто - это экономия время и часто практически невозможность пользоваться другим транспортом ! Но и в той же Польше, Литве расписание соблюдается в городах , а в сёлах так себе . По вечерам после 22-00 кроме такси ( которое не дешёвое ) иного варианта нет . Поэтому выпивать приходится только в своём населённом пункте или дома и ездить на своём авто

[@uranstone]

Ніколи я не пересяду на автобус зі своєї машини. Лише у випадку: 1. чекати автобуса менше 5 хв 2. Завжди є вільне місце 3. Автобус нормальної якості а не вонючий богдан Якщо хоч одна умова не буде виконана, я буду їздити своїм авто і мені всерівно на ваші еконорми, пробки і так далі

[@scantol4257]

Помогите мне

[@ugumol]

ви правильно написали про пробки. тобто ви будете скоріше не їздити, а стояти, якщо більшість буде керуватись такою логікою

[@Jgrjdjgdfjxfhdgj]

Терпіти не можу цього регулювання, і цю еко стратегію! Я хочу їздити своїм авто, і я за те щоб робити авто доступнішим не накладаючи мит розмитнення

[@mishokvishok2272]

Це не тільки про екологію, це про комфорт в місті і позбавлення від заторів. Екологія це другорядний фактор

[@godzilla-i5q]

підвищити в рази податки для автовласників і все 😈, екологічний збір і смертність через авто