【自動車整備】スズキエブリィワゴン（DA64W) 力がなくなって坂を上らない！？広島市東区戸坂　でSUZUKI EVERY の修理は戸坂モータース

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Күн бұрын

急に力がなくなって坂道を上らなくなったと修理を受けました。
走行距離13万kmも走れば、色々と悪くなってくる所はあります。
特に過給機（ターボ）が装備されている車両では、今回のような点火系の部品は消耗が激しいので、定期点検は是非行っていただきたいです。
有限会社戸坂モータース
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#イグニッションコイル#K6A

Пікірлер: 48

@crazy-xp7cs 11 ай бұрын

最近は車検までノーメンテの方が多い事が原因ですね‥ オイル交換と同じくらいプラグも消耗するので‥イリジウムにも種類があるというのも知らない人が多い時代ですね。安心して任せられる整備工場があると心強いです。 K6Aは2番シリンダーが弱いとか言われますが殆どは消耗品を交換しない事による結果だと思っています。動画のように総合的に点検メンテをしっかりしてくれる整備工場が増えてくれればと思います。判断の方法等分かりやすかったです。これからも整備でたくさんの車、オーナーさんを助けてあげて下さい！

@mividaestarosablanca 2 жыл бұрын

すごく丁寧で聞きやすいしわかりやすいです！近くにこんな整備工場があったらなぁ

@taka1124taka 2 жыл бұрын

順番に説明があってわかりやすかったです🙏

@user-vx8sw7gr1b 3 жыл бұрын

同じ症状が出てたので勉強になりました。説明が丁寧でわかりやすかったです。

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！役に立てて、よかったです。

@CustomLowlife Жыл бұрын

解説がわかりやすいです！次回も楽しみしてます。

@user-lr2bh3hj5w 3 жыл бұрын

説明が分かりやすかったです。

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！励みになります！！

@tec56san 3 жыл бұрын

凄く分かり易い説明です。為になります。もちろん、手入れはプロにお願いしますが、自分でも少しでも理解して乗ってあげたいと思います😁

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメント、ありがとうございます！これからも、是非見てください！！

@user-qj9wy2eo9c 3 жыл бұрын

俺が現役の頃はキャブドライバを各シリンダーに当てて点検しました！ K6 エンジンは62からのエンジンなので62でも同じような事ができますね！

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます！それ、ウチもよくやります。というか、サウンドスコープよりドライバー使うことが多いかもしれません。

@user-fs8dy3uv6h 2 жыл бұрын

中古でDA64ｗ購入予定なので、参考になりました。（家族がK6Aエンジン車乗ってるし）

@heavymoon 3 жыл бұрын

つき止め方が理にかなっていて安心できますね。プラグ交換しようと思いました。

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメント、ありがとうございます。また是非ご視聴ください！！

@shuujikamasaki8892 3 жыл бұрын

拝見させていただいています。大変分かりやすい解説で勉強になります。一つ試問します。圧縮不足の場合はどの様な修理となりますか？又、マフラーから油っぽい液体が少し出る原因は何か分かりますか❔１１万キロ走行のエブリバンに乗っております。

@hesakamotors 3 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。エブリィで圧縮がなくなる症例として、ＥＸバルブが溶けてしまうことがあります。この症状の場合はシリンダヘッドごと交換となります。ただ、64系のエブリィでは10年20万ｋｍまで保障期間延長となっています。マフラーから油っぽい液体が出るとのことですが、オイル消費は発生していないでしょうか？

@ehatovcat7037 2 жыл бұрын

まさにこれです、私のDA64Vは二番の圧縮抜けでした。自分でオイル交換していたからわかるのですが急にオイル消費が激しくなり、オイル交換時期が来る前に継ぎ足すほどとなりました。不審に思っていたところ高速道路で圧縮抜けしてエンジン積替え20～30万レベルの事案となり終了です。 (10年20万ｋｍ対象外でアウト) このコメントに気づいて事案が起こる前に保証内なら対策されることを願います。オイルの異常消費が始まったら間もなくです。

@tmkzero8103 3 жыл бұрын

最近の軽によくある故障ですね。ダイハツのタントやアトレーワゴンなんかも同じくイグニッションコイルが壊れます。なぜか真ん中なんですよね… 熱なんですかね…

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメント、ありがとうございます！確かに真ん中の気筒で多いように思います。熱の影響の少なからずあるのでしょうね。

@tmkzero8103 3 жыл бұрын

@@hesakamotors さまやっぱり真ん中ですよね… 兆候なく突然壊れるから何が起きたのかと焦ります😅

@tkashij 2 жыл бұрын

K6Aによく有る排気バルブの損傷じゃなくて良かったですね。オイル管理がきちんとしたお客さんだったのですかね？

@markrishyt3659 Жыл бұрын

I hope you don't mind putting subtitles on your videos. It would be of great help for us viewers from other countries

@user-jt7mo9ps1s Жыл бұрын

今　　エブリィワゴン　　　坂道　　登らない　　　去年　　イグニッションコイル　　　1本だけ、　変えました　　　やっぱり　3本とも　　　変えないと　　ダメなんですかね

@hesakamotors Жыл бұрын

コメント、ありがとうございます。 3本変えるのが理想ではありますが、結構な金額しますから、ほとんどの方は不具合の出てる分だけを交換しますね。

@user-qt6wz2nz2x 3 жыл бұрын

自分のエブリィワゴンも坂道全然登りません。もう直らないものだと思ってました。近いお店でしたら直して頂きたい位です。

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメント、ありがとうございます。不具合があれば、その原因というもがあります。きっとお近くの整備工場にもきちんと診てくれるお店があると思いますので、早めに点検してもらって快適に乗ってください！

@user-hy3fq9zj1e 3 жыл бұрын

以前、パレットで、ディーラーの勧めに従ってイリジウムプラグに替えたら劇的パワーダウンした事があります。アクセル踏むしかないので燃費もガタ落ちでしたね！もう乗ってないけど、あれは何だったんだろう？なんせ坂道でベタ踏み40キロでしたから…。

@hesakamotors 3 жыл бұрын

コメント、ありがとうございます！現車を診てないんで、はっきりしたことは解りませんが、アイドリングでエンジンからの振動が増えてるようなら、この動画のようにイグニッションコイルがタイミング悪くダメになったのかもしれませんね。あと、二十数年前に一回だけ経験したのですが、交換したプラグの1本が不良品だったことがあります。

@user-hz5ul8vt5f Жыл бұрын

イグニッションコイルは古くなると雨に弱くエンジンが止まる事がありました。プラグ共々消耗品ですね。3気筒と4気筒ではどちらが良いでしょうか

@hesakamotors Жыл бұрын

コメント、ありがとうございます。今はもう4気筒を積んでいる軽はなくなってしまいましたね。サンバーなんて、過給機付いてなくても高速や上りでそこそこ走ってましたね。

@user-gx5zz2ex9r 2 жыл бұрын

インジェクターじゃなくてイグニッションコイルです。

@user-nv3tf4jb3t 2 жыл бұрын

私のエブリイワゴンはキｰオン時にオｰトマチックレバｰがガクンと動きますが何が問題でしょうか？

@hesakamotors 2 жыл бұрын

コメント、ありがとうございます。もしブレーキを踏みながら、キーをONにした時に動くとすればシフトロックが関係しているのではないでしょうか？キーONでブレーキを踏んだり離したりすると、オートマチックレバー付近でカチャカチャと音がしていると思いますが、その音と連動しているなら、シフトロックの作動で動いているのではないかと思います。