【再検証】改良された2.5Lガソリンターボ搭載の人気SUV、マツダCX-5 25Tは今、どんな実力なのか!? ／MAZDA CX-5 25T TESTDRIVE

[@norit7778]

マツダの云うライトサイズターボ、乗ってみるとこのターボは絶妙なセッティングです。 車重の重い8にはベストバランス、5ではオーバーパワーに感じるエンジンです。

[@kgrs7699]

スペックで比べると違いが分かりにくいXDと25Tですが、立ち上がりのトルクの分厚さと燃費は圧倒的にディーゼル。 2000回転より上の伸びとパワー、静粛性、高速道での爽快さは明らかにガソリンターボ有利です。乗れば乗るほどキャラクターの違いがはっきりします。 以上、KF CX-5XDから25Tに乗り換えた素人のインプレでした。

[@wgjpm]

ありがとう！！

[@rossowhite999]

すごくわかりやすかったです。 海外の250ps仕様だともうちょいパンチがあるのかなぁ？

[@kohinatane1553]

CX-5から30に乗り換えた者から言わせてもらえば、乗り心地、静粛性は確実に5の方が上ではないかと。運転してて非常に心地良かったな～。勿論30の方が良い所もいっぱいあるのですが、たまに5に戻そうかな…なんて思ってしまうw

[@sanren33]

待ってました‼️ターボのインプレ

[@user-ju6if9rk2z]

メルセデスやBMWがハイパフォーマンスSUVを沢山出して実際売れてるところ見ると、マツダにもCX-5のホットモデルを期待したい 今はまだそんなパワーのあるエンジンがないけど直6FRが本当に出るなら本気で出して欲しいな

[@saikonakk]

9/16発売のCX-60を試乗してみての感想。 見た目もサイズがアップし、試乗してみても重厚感があるが、３.3ディーゼルターボの走りは、2.5ガソリンターボと比べると、比較にならないくらい、25Tの方がターボのレスポンスが高く、低速から自然に噴き上がっていくので走りの気持ち良さは圧倒的に25Tだと感じました。

[@ススム-o5z]

KE型のXDからKF型の25Tに乗り換えました。 ディーゼルターボからガソリンターボに乗換えてみて DPF再生の煩わしさがなくなりました。

[@山本-d2v]

以前レンタカーでXDのCX5を借りたのですが高速での加速にビックリしましたよ❗実際問題、ガソリン車とディーゼル車とでは、どちらが買いなのでしょうか⁉️

[@wgjpm]

にしださとみ こんばんは。MAZDA車大好き、アクセラ オーナーの者です。長く乗る見込みがあればディーゼルはありかと。しかし、初期投資が高くなる為、軽油だからといって安くなるとは限りません。

[@yukiamg53wagon]

ガソリンターボモデルのCX-5の試乗インプレ待ってました😊✨✨✨✨高級感があって、いいデザインに仕上がってますね😊👍✨✨✨✨

[@ぼんじり-y2t]

ガソリン車乗ってみたい！自分はCX5 XD特別仕様車乗ってますがマジで最高です。400超えましたが他社の国産SUVに比べたらコスパ本当最強です！ディーゼルエンジンPowerありすぎてビビってます　ハリヤー、ラブ4、エクストレイル乗車しましたが　迷わずCX5 にしました　もう本当頭カッコいいすきぴ

[@adrrr2174]

新マツコネ採用したCX-5が待ち遠しい

[@サモンスズ]

MAZDAは　ナビ　くそ　です❗　ロード　ノイズ　うるさいです…トヨタの　ハリヤー　のが　断線　静です…

[@MINI_happy_Fukuokacoupe]

25TシリーズでMazda6もお願いします！

[@いわむらかずき]

エクスクルーシブモデルの動画も見たいです！！

[@すみ吉すみぱんまん]

2.5Tは加速は魅力的だけど、燃費などトータルで考えたら、個人的にXDのほうが良いと思ってしまう🤔　河口さんの言うとおり好みと人それぞれ使い方でガソリンとディーゼルに分かれると思う。どちらにせよ良くなっていることは間違いない✨🤩

[@gofurther0412]

ガソリンエンジンなら気持ちよく回したいですねー 25T試乗したけど太いトルク感は確かにディーゼル的だっかも。

[@水口眞一]

意義ある深掘り検証、良いね👍

[@good-rg7qq]

cx5ならスポーツ志向を強くして欲しかった。ハイオク仕様でガツンとリッター100馬力とか

[@ab8620]

試乗しましたがアタマはとても軽いと思いました。 マツダ3のXDより軽い感じがします。

[@bone73]

見た目は国産車トップクラスだと思う。メーターをデジタル化してパワーが300psくらいあったらすぐ欲しいなと思いました。

[@unicorn4256]

小さく感じるのは、３０ほどしっとりはしていないステアリングフィールとエンジンの影響ですね。CX-5はいまが買い時。

[@aad83810]

8速ATが欲しいですね。

[@yasuyukinishi1353]

その通り。それからフードダンパーの取付け、エンジン出力の向上ははたして欲しいですね。

[@Yuli-bv5zi]

改めていい車ですねぇcx3の影が薄くなっていってる

[@pearlshacho-l]

トランスミッションの多段化（8ATとか7DCTとか）はしないのでしょうかね？

[@hikone6407]

次期型は8ATになりますよ

[@5tkc957]

もしかしたら、今年のディーゼルエンジン改良と同時に8ATが入るかもですね。

[@上田洋介]

変速機内製なんで8速は無いと思うよ、そんな金ないしメインのディーゼル前提なら6速で必要十分、まあ例の直6縦置き用8速の特許だけは取ったらしいですがね...

[@cuminside6377]

この車に新マツコネつんだらマツダ3とcx30の売り上げ大幅に下がって5ばっかりになるやろうし、cx5に新マツコネはまだまだなんかな〜。それか新マツコネつける代わりに値段を大幅に上げるとか…？内装もマツダ3などとは全く違う方向のデザインで全く違うカッコよさがありますね。動画だとサイズ感や内装の質が伝わりにくいですが、実物見るとやっぱり5は大きさと統一感があり、カッコいいです。吸い込まれます。

[@ab8620]

cum inside マツダ3乗ってますけど新マツコネは車両システムに深く食い込んでるし抜本的にプラットフォーム変えないと商品改良レベルでは搭載厳しいと使ってて思いました。 マツダが大どんでん返しすれば別かもしれませんが。。 ただ地図はデザイン的に相変わらず見にくいと思います。

[@cuminside6377]

ab8620 フルモデルチェンジで変わるかもしれませんね。タッチ操作が出来ないってのは好ましくはないですが。

[@hikone6407]

次期型ラージサイズ（FRプラットフォーム、直6搭載）の発売が予定より遅れるようです、現行型の新マツコネ搭載はあると思いますよ。 ライバルのハリアー、エクストレイル、アウトランダーなどの発売も近いですしね。

[@kamigen]

静粛性かなり高く感じる。

[@seien5817]

GLC☓RAV4☓CX-5の3台で迷ってます。 CX-5は毎年、良くなっていきますし。 RAV4はPHVと同時にマイナーチェンジで更に良くなりそうですし。 GLCも、2017年モデルなら価格も僅差ですし。 オススメはどれでしょう？

[@歌い手界隈-f5w]

特に気になるのがCX3はいつ、フルモデルチェンジするのかが気になります。

[@歌い手界隈-f5w]

インテリアの中でも質感がいいね！

[@whitebirdmn]

3はもう新型を作らない話が出てますね

[@SD-ur6sh]

モデルチェンジその時を"待つだ"け マツダだけに(　ﾟ 3ﾟ)

[@user-ju6if9rk2z]

スポーティなクーペSUVになるという記事をカートップかベストカーで見た

[@kitaba06165935]

@@whitebirdmn ヨーロッパでは2020年に新型の話あるみたいやけど。次は海外専売かもね。日本ではいまいちやけど海外ではそこそこ売れてるし

[@rrfireblade3232]

エンジンでクルマを選びたい人にはCX-5の25Tはお勧め。MAZDA6になると400万超えてくるので。

[@チャ吉アンコ]

通常のロードノイズは静かですが、マンホール等の段差を乗り越える時の音が気になります。また、ディーゼルエンジンは再始動時の振動がかなり大きいく不快です。やっぱりガソリンエンジンかな？燃費ぬきなら。

[@ゆう-s1t]

このサイズとカラーに惚れて契約した…

[@カズヨシ66]

25TはLパケがカッコいい

[@yasu9889]

mpvを復活させて、この2.5ターボ搭載して欲しいな

[@jimnakamura4718]

ダラーラストラダーレのレビューしてくださいお願いします🤲

[@さーさん-l1d]

若者だけどハリアーとかエクストレイル乗ってる若者と被りたくないからこっちやな！

[@cuminside6377]

さーさん 「初代モデレーター」 質感とか内装からしてもこっちだね〜

[@hanamizu-taisa2424]

XDにしときます！

[@mengyu1156]

直6ほしい

[@neverwipeout]

25Tは試乗した感じ、確かにイメージする2.5Lターボ感はないですよね。3.5リッターNAくらいのイメージ。 とはいえ、ディーゼルはどうしても好きになれない。XDと25T、もっと性格を変えて欲しいと思う。

[@shimauma3223]

良さそう。

[@歌い手界隈-f5w]

CX5はよりいいデザインだし、乗り心地もいいし、快適感もあるね。 このCX5はそんなに値段が高くなさそうな感じがします。

[@Yuli-bv5zi]

また君か　乗り心地はクラス屈指の良さです。快適感って何？コスパはいいと思います。z軸周りのモーメント

[@歌い手界隈-f5w]

@@Yuli-bv5zi 一回Googleユーザーさんに言いましたが僕に対するコメントは二度としないでくださいっと言ったはずなのにそれすらできないくずですか？

[@Yuli-bv5zi]

ちゃんとしたコメントをするんだ！！わかったか？

[@tochigikinugawa3590]

まあまあ(^_^;)💧 喧嘩しても嫌な思いしか生まれないので仲良くしましょうや

[@mengyu1156]

常に買い時ですね

[@naochanroadster]

エンジンに関しては全く同感。 両方乗ってそこに燃費とか価格とか含めて考えるとやっぱりディーゼルが良いですね。 mazda3は乗ってみると確かに落ち着き感あるなと思ったけど、世代の違いだけでなく単純に重心の高さの違いも大きいかも。

[@dottyrin2922]

良いのか悪いのかさっぱりわからん

[@高見公人-o3c]

音がターボやっぱり好きになれないな 2.2ディーゼル評判いいですよね！乗ってみたい

[@queenking8797]

河口さんはMAZDAを高評価しているのにメルセデスを所有する理由が知りたいです

[@tm77926]

ここ最近のマツダの評価が高くなってきた、メルセデスは昔から評価が高かった、ただそれだけでは？

[@minato7896]

それ言ったらBMWだってポルシェだってフランス車だってトヨタだって色んな車を高く評価してるじゃん。 モータージャーナリストであっても、買う車は自分の好きなメーカーでしょ

[@punx8267]

Queen King 河口さんにこの人から車を買いたいと思わせる人がメルセデスに居るんですよ。 GLEの納車動画で言ってたとおもいます。

[@山口さん-j9y]

世界基準だから。

[@rrfireblade3232]

単純に河口さんのクルマに掛けられる予算の問題だと思いますよ。特にMAZDAは予算2～400万ぐらいの購買層に支持されてるメーカーだと思いますけど、それよりも上の予算が組めれば自分も含めて、普通にメルセデス買うと思いますよ。

[@mitu9856]

３８６万？ 年次改良で値段上がってる？ ２５Ｔが出たばっかの時に購入検討してたけど ３６０万位だったような気が・・・ 結局、フォレスター買いましたが、

[@kkrs0301]

相変わらず、”けれども”の多いトークですね。w

[@pinfrisker]

この車体色いいねぇ3、30でも良かった。

[@masayu4961]

値段同じだしディーゼルの方が断然いいよね 正直何故日本で出したのか分からない

[@MR-tv6dg]

Audiの2.5リッターターボは400ps、、、マツダは230ps、、、この違いは技術力なのか？なんなのか、、、 MAZDAにもそろそろ本気のモデルを作ってもらいたいんだが…

[@ilohas2101]

それは単に燃焼効率の問題ですよ。アウディのターボエンジンの性質はどちらかというとスバルのターボエンジンに似ています。高回転時に最もパワーが出すように調整しています。対してマツダのターボエンジンは、ＮＡが苦手とする低回転時のトルクを補う形で設定してありますから最高出力を底上げするためには調整されていないんです。 技術力ではなく、考え方の違いですね。

[@official8337]

え？方向性の違いって分からんの？ピークパワーより実用回転域の使いやすさを求めて最小クラスのタービン使ってるんだよ。タービンデカくして過給圧上げれば400㎰くらいMAZDAでも出せるわ。そもそも価格も倍以上違うだろ。もう少し頭使ってコメントしろよ。

[@MR-tv6dg]

@@ilohas2101 考え方の違い、、、ですか。 ただですね、、、Audiのそれはわずか1950rpmから最大トルクを出してきますよ。 なのでMAZDAの考える部分も含めてパーフェクトに仕上げてると言えます。 特殊な技術でないのなら、MAZDAにも期待したいんです。できるのはもうMAZDAしかいないから。

[@MR-tv6dg]

@@official8337 だからｗ　そのMAZDAでも出せるなら作れって書いたんだけども

[@ilohas2101]

@@MR-tv6dg アウディは大企業でもあるフォルクスワーゲングループだからこそ、コスト度外視のエンジンを高価格で販売できるのでしょうね。 ＭＡＺＤＡのように世界で見ればとても小さな会社では、いくら技術力があっても目前の利益にならないエンジンをすぐさま開発・販売することは難しいでしょう。 けれど、スカイアクティブＸのようにきちんと技術を形にしている結果を世間には見せていますし、これからのラージモデルのための６気筒Ｘエンジンに期待しましょう。

[@てりあ-p9k]

ヤケになって感じてますね 残念です… CX-5はそんな感じの車なんですね

[@喜一郎-t3w]

てりあん　は？なにが？笑笑

[@ckfu8287]

2.5Lでもレギュラーターボ”だから期待しない方がいい 2.0LハイオクターボのFA20の方が上

[@norit7778]

ck fu 特性が違うのだが、何がどう上なんでしょうか？

[@vovorevo2629]

ck fu さん 何でそんなにスバルを上げ、他社を批判するの？ だからスバオタとか言われちまうんだよ。 スバルもいい車作ってるけど、マツダとはまた違うでしょ？　比べて優越付けるのやめようよ。

[@scuderiash]

スバルはCVTでエンジンが台無し。 サーキット走るならいいかもしれないけど、25Tの方がトルクあって出だしはいいね。 FA20エンジン性能が上で全然良いけど、スバル外見ダサイから400馬力でも乗りたくない。スバルってだけでイメージ悪い。

[@saikoudemio3960]

そもそもパワーを求める車じゃないような

[@minato7896]

CX-5を買って良かったと思いました。 河口さんありがとうございます。

[@user-ju6if9rk2z]

画像は3シリーズに見えますが、3シリーズとCX-5の二台持ちでしょうか？

[@minato7896]

CX-5はこれから納車されます

[@user-ju6if9rk2z]

みなと なるほど、楽しみですね

[@minato7896]

けふぁくい 納車されました

[@user-ju6if9rk2z]

miya おめでとうございます よくmiyaさんのコメントを拝見させて頂いております