【在来線から新幹線に改造】東北新幹線で普通電車を牽引した車両が存在した...

まさかの、フル規格新幹線で普通電車を牽引した機関車がいます。
非営業用新幹線には、面白い世界が広がっているのです。
【映像を頂いた方々】
・SRDさん： / @srd-railway
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/ sendaitoritetu
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/ tetudoub
一部画像引用：ja.wikipedia.o...

[@ムスカ大佐-m7s]

本当にれっきとした新幹線車両のひとつなのが面白い

[@山下真澄-l9d]

…クモヤ743…再就職の出勤初日に、「ごめんねぇ〜、君にやってもらうハズの仕事、なくなっちゃたんだよねぇ〜」 という、まさかの左遷人事…

[@フィオウ]

プラレールで改造人気一番の在来線車両か

[@I-phone16が欲しくなった]

在来線車両を新幹線向けに改造と言えば、大曲盛岡間で走る標準軌の７０１系と　２５ＫＶに対応した青函トンネルの貨物列車の先頭車だと思った。

[@cirox8]

何気にすごい情報集力ですね。

[@黒いPoohさん]

素晴らしい🎖️🎖️🎖️

[@佐藤はま子-z8p]

秋田新幹線もDD18 3号機が1996年に改造され2007年まで走っていたんですよ!

[@高橋一郎-i2r]

京成線の線路は新幹線と同じ線路幅1435mm で車体は在来線の大きさです、成田空港に乗り入れるスカイライナーは、主たる区間で160km/h 運転するので、準新幹線です。

[@VARYT0178]

各地のJRから211が数を減らしつつある現状、同じ設計ベースである719-5000もそろそろ置き換えを考えないといけない時期に来ている。 順当に行けばE721の1,435mm改軌バージョンとするのが相当であろうが、閑散区間の需要を考えるとそんなに多くは新車を作れまいが・・・

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

スカイライナーのAE形車両も、パンタグラフと走行機器を交換すれば、ミニ新幹線で使えそう(笑)…しかし台車流用できるかな(たぶん無理)