【組み換えをして誕生】新しい和田岬線の車両が登場！ ダイヤ改正で103系から207系に変更されました。

2023年3月18日、和田岬線は103系R1編成の運転を終了し、翌日より207系X1編成の運転が始まりました。ワンマン運転は実施されず、終日にわたり車掌が乗務するツーマン運転です。車内広告は確認できませんでした。
このX1編成は4連であるT3編成とT18編成の組み換えで誕生しました。ただし、T18編成はモハ207-1032を取り除き、3連で活躍していました。取り除かれたモハ207-1032は長い間ずっと放置されていたようです。今後また走る姿を想像するのが難しいくらいだったそうです。
T3編成
クモハ207-1003＋サハ207-1103＋モハ207-1006＋クハ206-1003
T18編成
クモハ207-1041＋サハ207-1027＋モハ207-1032＋クハ206-1041
X1編成
クモハ207-1003＋サハ207-1103＋モハ207-1006＋サハ207-1027＋モハ207-1032＋クハ206-1041
Y1編成
クモハ207-1041＋クハ206-1003
【関連動画】
①【ついに引退】和田岬線から103系が引退。
• 【ついに引退】和田岬線から103系が引退。
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/ ogawareikatj

[@takefchannel8203]

207系になったんですね✨

[@nekotaro0328]

和田岬線には一時再開発絡みで廃止の噂もありましたが、“関西の鶴見線“的位置づけの重要通勤路線なので廃止は無さそうですね。

[@user-px6mj2rl2s]

三菱重工社員さんの専用線的な路線ですから、まず無くならないでしょう。市営の地下鉄も近くに来ているそうですが、今イチ集客は少ないそうです。

[@NocchiRailway]

最近207及び321に余剰車が増加してる中、R1の後継で207が入る... 最初聞いた時は、まあそうなるだろうなと思いましたけど、 やはり検査期限残して引退したR1のことを考えるとR1にはもうちょっと走ってもらいたかったですね。 昔から207がワダミ運用代走によく入っていたので、X1誕生からまだ1年ほどですが違和感もなく、私は和田岬線に合った車両だと思います。 ただ、今も車庫で休車の紙貼られてるR1も今にも走り出しそうな雰囲気を醸し出しているので、海外譲渡でもいいから復活して欲しいですな

[@hiro-hollys0617]

207系が和田岬線に入るのはわかってましたが、6両編成ってあったかな？と思ったら組み替えてたのね。

[@hinateshi]

関東じゃ１０３が引退済みなので、態々此処まで乗りに行った。でも２０７になった今でもＧＴＯってだけでも乗りに行く価値ありだな。また行こう！

[@user-gd3hl3vj7c]

西の103系にはAW2も付いてるのか

[@TOYOs_OER2400gata_Traffic]

お疲れさまです 3M3T編成ですね

[@user-yw5im2yi6q]

207 1,067

[@user-et3gf1fx2n]

207系のGTOインバーターが少なくなっているので、このままリニューアルして欲しくないですね！

[@user-lc4zh1ry8m]

207系は直流近郊型電車で3両と4両を連結した7両以外にも単独運用も可能な車両で、東海道本線・山陽本線・片町線・東西線と和田岬線以外では宝塚線も走ります。木津・同志社前からも数本ながら篠山口まで運行されています

[@user-kn4qx3tc8q]

😅東芝GTOじゃねーか