Zündapp DB200 (Vergaser, Gemisch, Leerlauf)

[@zundapp-werk]

Tanken tun die Mischung! Gemisch ist Kraftstoff-Luft, das ist bei Viertaktern auch so. Tanken kann man selbst bei der DB 200 mit den heutigen Ölen 1:50 oder 2%, die Öle sind selbstmischend, es funktioniert durchaus mit Öl nachher, wenn man die Menge weiß die überhaupt in den Tanlk passt und nachherigem schütteln des Rades. Kickstarter nach vorne ist auch bei der ersten Falconette, Typ 425, so. Das Motörchen zieht mutmaßlich Falschluft über das Kurbelgehäuse, das wirkt sich um so mehr aus als der Einlaß verengt wird, deshalb die Startschwierigkeiten und hernach den Leerlauf erschwert. Die völlig eingedrehte Leerlaufluftschraube ist ein weiteres Indiz, also Motor zerlegen, das Gewinde muß ja eh gemacht werden. Die kann durchaus über das Getriebe ziehen! Außerdem muß sich nicht zwangsläufig außen eine Undichtigkeit durch Sabber zeigen, von Düsenreiberreien rate ich ab, das gibt keine reproduzierbaren Ergebnisse, auch sind das keine, wie gerne behauptet, Dürsenreibahlen, sondern Reibahlen aus dem Bereich der Uhrmacherei!

[@achimjager-ly3ck]

Der Kickstarter Geht auch bei der 201 nach vorne

[@dralumeyer8716]

ist doch klar, ist die 201 doch nur eine 200 mit Telegabel.......

[@route6295]

Der Kickstarter der DB 200 geht nur bei der ersten Baureihe nach vorne.

[@zundapp-werk]

Der geht bei allen DB 200 und 201 nach vorne, erst die Viergangmotoren hatten den Kickstarter nach hinten zu kurbeln

[@route6295]

@@zundapp-werk Ah... OK. Hatte ich anders in Erinnerung.

[@achimjager-ly3ck]

Dem Klappern nach ist der Gasschieber ausgeschlagen und zieht dort Falschluft ! Dann lässt er sich nicht mehr einstellen Das Vergasergehäuse ist reif für die Schrott Tonne