走行時　ハンドル切ると異音「カタカタタタタッ」　ドライブシャフトのアウターベアリング　摩耗ガタ付　スバル：レガシー

Рет қаралды 345,350

3 жыл бұрын

特に、「ハンドルをいっぱい目に切ってアクセル踏んで加速する時」に、異音がするとご相談です。音は「カタカタタタタッ」同乗し確認できました。リフトアップし、ブレーキを軽く踏みながらアクセルを軽く踏んでハンドルを操作。荷重は掛かってませんが、軽く抵抗を付けただけでも、異音の片鱗を感じる事ができました。

Пікірлер: 63

@takumiN8171 Жыл бұрын

普通の店だとあまりやってくれないから、こうゆう所まで見てくれるお店はありがたい。

@user-yr7sv6is6k Жыл бұрын

修理のご用命なので、当然、誤診は避けたいです。お客様の余計なご負担になりますし、当店の信用に繋がる事です。出来る範囲にはなりますが、念には念の症状再現を心掛けています。しかし、全てにおいて100％確認出来るものでは無く、症状が確認出来ない場合の予想修理もしますが、完了確認まで、いつもハラハラです。

@taka999555 2 жыл бұрын

ジムカーナやってるとこの音したらドラシャ折れる前兆……FFの車だと大抵予備のドラシャ持参されてる

@user-yr7sv6is6k 2 жыл бұрын

そうですよね。ステアリング切った状態からのアクセル「ドンッ」だと、アウターにかかる負荷は相当なものと言えます。ジムカーナの負荷は相当ですが、普通にＦＦにＬＳＤを装着している車両も、ドラシャの寿命が短くなってる気がします。

@quanta3715 3 жыл бұрын

自分も規制強化してからよくこの症状にあたります。これ放置してるとナックルハブベアリングも駄目になってる時があるから厄介ですよね。

@user-yr7sv6is6k 3 жыл бұрын

音が出ている状況では、滑らかな動力伝達を担う等速ジョイントの役割が果たせてないと言えますね。打撃系の衝撃で、他へ弊害が出やすくなるのは頷けます。

@haseebakbar914 Жыл бұрын

@@user-yr7sv6is6khi. I need some help regarding my suzuki alto 2014 model eco s. Where can i contact you? I am not from japan.

@haseebakbar914 Жыл бұрын

@@user-yr7sv6is6ki want to check the cvt fluid level. The user manual states 5.7 liter but even after pouring 4 liters the level is too high. Please guide me as i dont understand japanese language aswell only English.

@user-yr7sv6is6k Жыл бұрын

The total capacity and usage fee at the time of replacement are different. Check the automatic transmission fluid level check according to the maintenance manual. Depending on the vehicle, whether the engine is running or stopped, whether the fluid temperature check is required, etc.

@haseebakbar914 Жыл бұрын

@@user-yr7sv6is6k i cant find the maintenance manual. The user manual only states 5.7 liter not the way how to check it. Please guide me about this specific car.

@user-ts3vd7nv2s 21 күн бұрын

自分も自分のレガシィも似たような音がなります。タイヤ外して見たところドラシャのインナー側からグリスが漏れてたことが分かりました。

@user-yr7sv6is6k 21 күн бұрын

ご覧いただきありがとうございます。確かにグリスがブーツから漏れ出てると、気分的には良く無いですよね。どうしても、経年劣化で、多少は仕方のない部分だと思います。素材がゴム製だと痩せてしまいます。ですが、通常は、ブーツが切れるなどで、水、埃、が中に入って行かなければ、機能的に問題は出ないです。（バンド交換で絞り直せば、漏れだし程度は良くなりますが）音が出てしまってる場合の件です。動画の音は、アウター側の摩耗が原因です。ブーツは切れていないですし、グリースも入ってました。が、どうしても金属部品の摩耗は進みます。末切り近くでアクセルをグッと踏むや、パワーのあるお車の場合は、負担が相当かかる模様です。ＦＦ車でＬＳＤ入りの場合なども、寿命は短くなってますね。

@user-wt4of9pe5b 3 жыл бұрын

同じような音が直進でも鳴る場合も原因は同じでしょうか？

@user-yr7sv6is6k 3 жыл бұрын

症状が酷い（進行してる）場合は考えられます。ただ、不具合初期はハンドル据え切りの加速時に音が出る事が多く、その状態で使用継続してった場合に直進状態でも発生するようになる・・といった流れです。ホイールナットが緩んでいないか？ハブのロックナットが緩んでいないか？などなど、似た音を発生させる場合もあります。

@user-sv4nc7yg2v Жыл бұрын

家のタウンエーストラックがおんなじ症状っぽいけど、FFとFRは関係あります？

@user-yr7sv6is6k Жыл бұрын

動画の音はドライブシャフトのアウターベアリングからです。タウンエースのＦＲは、デフホーシングタイプになるので、構造が異なります。たとえばですが、その場合でハンドルを切った時に音が出るとすると、リヤデフにＬＳＤ（純正でも）が入っててオイルの適合違いや劣化があるなど。その他、プロペラシャフトのジョイントスパイダーベアリングが損傷しててもパキパキ音が出ますが、ハンドル操作で抵抗が大きくなるとは言え、直進状態でも出るはずです。動力の伝達を考えると、ホイールナットの緩みや、ナットがしっかり締まっていても、ホイールとハブ面や、ブレーキローターとハブの間、ブレーキドラムとハブの間に腐食で錆が盛り上がっていても、パキパキ音が発生する事があります。まずはホイールナットの締め付けを再確認はお勧めです。その他、パートタイムの４ＷＤで、フロントのハブがマニュアル切替（ＯＮ：ＯＦＦ）の場合、噛み込むギヤはスプリングの力で押し引きします。スプラインが渋くなってると、甘噛みが発生し、音が出る事もあります。長文になりました。同じ様な音ですが、発生状況と部位によって全く変わります。参考になれば幸いです。

@k240839 4 ай бұрын

うちのエルグランドも左フロントタイヤ辺りから似たような音がします特に駐車場とかでゆっくりハンドルを切るとコトコト音が出ますが同じ故障でしょうか？

@user-yr7sv6is6k 4 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます。この音は、ドライブシャフトのベアリング（アウター側）が摩耗しての音になります。ハンドルを切った状態で車両が動いてる場合だと、余計に負担がかかるので、同じ可能性は大きいです。停止している場合は出ないので、お車がどの状態かにもよります。停止してのハンドル操作で、コトコト系の音は、ストラットベアリング（アッパーマウント部分にある）の可能性が大きいです。ただ、希に、ホイールナットの緩み（接触面の錆などが原因）や、ブレーキローターの錆付きが悪さをする場合もありますね。

@k240839 4 ай бұрын

走行中のカーブでは音が鳴らず、駐車場などごく低速のときだけなんですよね。停止しながらのハンドル操作はしたことがないので試してみます。

@user-ny2fg7hn1k 10 ай бұрын

bl5前期のレガシィに乗っています。加速時にハンドルを左へ深めに切ると、カリカリと言うよりガタガタ？ゴトゴト？に近い音がしていました。自分もドラシャが原因だと思い、左右リビルトのドラシャに交換したのですが、症状が治りません。(ついでにハブベアリングも左右交換しました) 他の場所が原因でしょうか？リビルト品がダメだったのでしょうか？見ないと難しいとおもしますが、アドバイスをお願いします🙇‍♂️

@user-yr7sv6is6k 10 ай бұрын

リビルト品に不具合の可能性も、少なからずではあります。ただ、症状が変わらない場合は、違う所に原因と思って良いと思います。ドライブシャフトの場合、停止状態で、ハンドルを末切り近くまで切って、グっと発信すると音が出易く、カタカタといった軽めの音になります。出来れば、別の人に同乗頂き、音の感じがどこから出ているのかを探るのも一つの方法です。（ノイズキャッチャーが一番になりますが、持ってる整備工場が近くにあるのか聞いてください）。ガタガタやゴトゴトが、車体に振動として伝わるレベルであれば、カップリングの可能性があります。ミッションの後部に付く、４ＷＤタイトコーナーブレーキング現象を逃がす装置です。不具合の症状は、直進状態では、作動しないので無音。ハンドルを深めに切った時に、ゴゴゴゴと、音と振動が出ます。仮に交換する場合は、ミッションは車載状態で交換が出来ます。（後ろ側のみです）

@user-ny2fg7hn1k 10 ай бұрын

@@user-yr7sv6is6k 返信ありがとうございます。言い忘れていたのですが、フロントの右側だと思います。助手席に人を乗せて音を出した時に、右側からすると言っていたのでセンタから右なのは確かだと思います。カップリングと言うのは、デフのビスカスカップリングの話でしょうか？その場合フロントのデフですかね、、、、少し調べていたら、タイロッド、タイロッドエンドでも似たような症状が出るという情報を見たのですが、今回の場合は考えにくいのでしょうか。車体のブレのようなものは特別感じません。何度もコメントしてしまい申し訳ないのですが、よろしくお願いします。

@user-yr7sv6is6k 10 ай бұрын

カップリングはセンターデフの事でした。左にハンドルを切った時の不具合が、フロントの右に絞ると、荷重が掛かってる状態と言えます。おっしゃるとおり、タイロッドやタイロッドエンドでこの症状だとすれば、リフトアップしタイヤを揺すると、ガタ付が感じられる気がします。スタビライザーリンクの状態も確認してください。その他、ステアリングを切っていく際に音が出るのであれば、ストラットベアリングの可能性も出てきます。（ステアリングが一定で旋回し症状が出る場合は別です）他にあるのが、ブレーキディスクローターとバックプレートの隙間や、ナックルとハブの隙間はどうでしょうか。錆で盛り上がってるや、変形がある場合、荷重が掛かると金属のシナリで干渉します。アドバイスになっていないレベルですが、症状をつかめないと難しいです。よろしくお願いいたします。

@YM-uq4uu 6 ай бұрын

新車購入して3年半経ったオデッセイで今日初めてこの音に気付きました。早めに見てもらおうと思うのですが、部品交換などで大体の修理代はいくらくらいでしょうか？あと、購入から3年と少しで交換になるものなのでしょうか？乗り方などにもよるとは思いますが、今まで乗った車でこんな音がしたのは初めてで…

@user-yr7sv6is6k 6 ай бұрын

新車からの３年とチョットですと、早い気がします。症状は、ステアリング（ハンドル）を末切りに近い状態で、発進すると、この音に近い感じになるという事ですね。原因は内部の摩耗です。外側（アウター）のジョイント（バーフィールドタイプ）が摩耗し、角度が付いた状態で動力を伝える際、摩耗で隙間ができてる為に、イメージは、指のフシ抜きみたいな、パキパキです。乗り方でいうと、ステアの末切りで移動（駐車場など）する機会が多いと摩耗し易いです。ステアリングのラックエンドも摩耗し易く、段差でコトコトなども出易くなる傾向ですね。ご説明が長くなりました。その他補足で、４ＷＤよりも２ＷＤ（ＦＦ）の方が、シャフトへの負担が大きくなるとも言えます。ご質問の修理代です。新車でご購入の場合、メーカー保証が付いております。一般的に電装パーツは３年。機関部分の特別保証が５年です。なので、保証対象で料金はかからず修理してもらえる可能性が大きいです。なので、一度、ディーラーさんで、症状を確認頂くのが先ですね。ちなみに、自費の場合ですと、新品ドライブシャフトアッシが税別￥53,100円。作業料が￥11,200円（サイドスリップ調整含む）。その他油脂類で、片側で、目安￥７万円です。シャフトをリビルト品に～への選択もあります。両方を１度に行なう場合は、倍ではなく、重なる作業や油脂となります。

@YM-uq4uu 6 ай бұрын

@@user-yr7sv6is6k 詳しくありがとうございます。自宅前の道が狭いので、ほぼ末切りでの駐車と発進です。恐らくこれが原因ですよね… 月曜日に予約を入れました。ドライブシャフトブーツの破損でも特別保証の対象なのでしょうか？車の事が何も分からず、質問ばかりで申し訳ありません。

@user-yr7sv6is6k 6 ай бұрын

@@YM-uq4uu 話が前進できて良かったですね。もし、ドライブシャフトブーツが破損していた場合は、保証対象外になると思います。確かに、ブーツが切れると、潤滑用のグリースが出てしまい、砂埃や水分が入るので、摩耗が一気に進みます。外的な要因で、木の枝が挟まってた、や、雪が詰まって凍り付いてた、でも、ブーツが破損するといった事例は、確かにあります。が、経年３年とチョットで、そういった外的要因がなければ、ブーツが劣化で切れ（破損）る事は、ほとんど無いと思います。

@user-eo2dk7kq3v 3 жыл бұрын

走行距離と年式はどのくらいですか? ドラシャ?ハブ?

@user-yr7sv6is6k 3 жыл бұрын

走行距離は１２万㌔、年式は平成２１年式。ドライブシャフトのアウタージョイントからの異音でした。

@user-eo2dk7kq3v 3 жыл бұрын

これが保証期間内であればアレレって思うけど、 10年10万キロを過ぎているし、過去に外的要因（衝撃等）があったかもしれないし… 過去にドラシャに紐等が巻き付いて、樹脂のブーツ切れて、車検の時に気づいてブーツだけを一度交換してたり… そろそろハブべも逝きそうな予感www

@user-yl9br6dt8g 5 ай бұрын

なんかバックプレートがローターに干渉してるような音のイメージですね😮

@user-yr7sv6is6k 5 ай бұрын

異音に関しては難しい場合が多々あります。聞こえる感じと、原因との差に驚く事もイロイロですね。スタビライザーブッシュの隙間（ゴム劣化で）で出るゴトゴト音など、そんなんで直るの？など、半信半疑の方もいらっしゃいます。ボデーのスポット溶接部分が動いてのパキパキ音の時は、爪楊枝を折る音っぽいとか、表現される方もいました。

@user-lf5tf3mr8l 3 жыл бұрын

まあ俺の居る工場でいい加減に作った部品が入っているからそうなるだろうね。多分リコールにはならないと思うから自腹修理しかないかも。何も力になれませんが、製造したモノとして謝罪いたします。すみませんでした。

@user-yr7sv6is6k 3 жыл бұрын

部品の製造と供給に関して詳しくありませんが、ドラシャのブーツが切れていないのに異音が出る事例はメーカー問わずに経験しています。軽量化と強度とコストのバランスは難しい所にあるのでしょうね。補足ですが、このお車はメーカーの特別保証条件は過ぎていました。

@watarukuriki668 3 жыл бұрын

ぶっちゃけ、 Dシャフトグリスの鉛規制と燃費対応がされてから寿命が短くなった感は在る。まあ、距離が出てる車なら、異音が出てない・ブーツ切れがない状態でもDシャフトグリスは入れ替えておくべきだけど。（車高短化とハンドルフルロックでアクセル踏み込む癖があると寿命が短くなるし）

@user-yr7sv6is6k 3 жыл бұрын

おっしゃる通りです。軽量化の技術はスゴイです。が、しかしを感じる時も。

@user-wp7ys2mn9t Жыл бұрын

ヴェルファイア20なんですが、低速で走行すると周期的になる音があるんですが、（フォンフォン）が近いかもです原因ってなんでしょうか？😢 高回転時、停車時はなりません。左にハンドル切った時に特に音がします運転席側フロントからします動画リンク貼りますお願いします kzbin.infolmLxm5hLo2c?feature=share

@user-yr7sv6is6k Жыл бұрын

走行イコール回転している所と思われます。運転席側から特に～という事はミッション（左側にある）系とも考えずらいです。ブレーキやハブ回りで干渉している部分の点検が必要です。ブレーキパッドの摩擦材がなくなり、完全にブレーキローターと接触していても同様の音がでます。ハンドルを切ると、金属がシナル（当たり具合が変わる）ので音も変わります。ここまではっきり症状が出ているので、できるだけ早めの確認がお勧めです。高回転時は、音が出てても聞こえなくなってるだけの様な気がします。

@user-wp7ys2mn9t Жыл бұрын

@@user-yr7sv6is6k ありがとうございます。整備工場に点検行ってきます。親切に教えて頂きありがとうございます

@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 3 жыл бұрын

ハブのアウターベアリングってことですかね？

@user-yr7sv6is6k 3 жыл бұрын

ハブを介してインナー側にも応力は加わります。現在の乗用車用ハブベアリングは、インナー・アウターが１ケ式の中に入ってるタイプが多くなっており、交換時はソックリ交換です。その他、ABS用の磁束が入っている（方向間違えると警告ランプ）ものや、ハブごと交換になっている車種も増えてきてますね。

@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 3 жыл бұрын

@@user-yr7sv6is6k ご返信ありがとうございます。アウター側のドライブシャフトブーツの中のベアリングということでしょうか？

@user-yr7sv6is6k 3 жыл бұрын

ハブ側のベアリングです。タイヤの回転と車重を支える部分になります。

@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 3 жыл бұрын

@@user-yr7sv6is6k ありがとうございました。

@akatora.ch.0 Жыл бұрын

妻のDEMIO、新車購入４年目です。距離は15000キロ程なのですが、ハンドルを右に切ってから戻すときにカリカリみたいな音が気になりました。定期点検の時に相談、原因と思われる場所にグリスなとで対象！保証期間内なので続くようなら、部品交換らしいのですが、あれからどちらにハンドルを切ってもカリカリ音がなります…(￣▽￣;) MAZDAさんには再度連絡したので、再度！整備時に対象して貰う予定ですが、気になります…((( ；ﾟДﾟ))) 妻の車だけに心配。

@user-yr7sv6is6k Жыл бұрын

グリスを塗った時に音が消えるのであれば、不具合部位が特定できてるって事で、心配も減ると思われます。全く改善に至ってない場合が問題です。動画の異音は、ハンドルを切った状態で車が動い（移動）た場合に発生します。停止した状況のハンドル操作では出ません。移動せずにステア操作した場合で出る時は、通称でストラットベアリングの可能性大です。室内から聞こえる場合は、スパイラルケーブルだったりもありますので、点検修理を担当下さる整備士さんと、気になる音のすり合わせが、ポイントになってきます。一緒に乗って確認してください。

@akatora.ch.0 Жыл бұрын

@@user-yr7sv6is6k 詳しくアドバンスありがとうございます。最近は走行中でなくてもハンドルを回すとカリカリ音がします。おっしゃる通り一緒に同乗して確認して貰います。本当にありがとうございます。